点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.6分“优秀”

最满意方面就是林肯飞行家外观和动力，这款车的配置各方面都是很高级的，而我特别喜欢它的外观够大气够豪华，开着出门都觉得特别有面子。它的车身特别大，停在停车场看过去都特别醒目，而车头设计的造型很独特，也显得整台车特别亮眼。另外，这款车的动力力配置真的很优秀，3.0T的双涡轮增压发动机，搭配10速变速箱，简直了，自己以前一直开2.0T的奥迪 q5l，那加速已经感觉很给力了，现在这车开起来感觉真的足够刺激。 最不满意的地方就是最后一排的空间和前面两排空间相比比较小，如果比较高大的人乘坐在第三排就会显得较拥挤，只能是应急的时候坐了。 其实购买车辆我们不能仅仅以价格衡量，更多的时候要看它的配置，它的车内舒适度等各方面。林肯飞行家这款车不仅外观时尚大气，内在的配置也很高级豪华，该有的配置一样不少，足够日常驾驶使用，内饰豪华舒适，有着浓厚的美式豪华风格。其他安全性能，操控方面我就不多说了，这款车综合来看，性价比比较高，而且售后服务相当不错。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.71分“优秀”

优点:气场足，配置高，我买的是行政版的，抬头显示这个功能确实挺喜欢的，空间也不错，开起来V6发动机提速推背感不错，动力随叫随到，尤其是高速上120码后动力还会源源不断的来，矩阵式大灯，亮度强，车道居中保持，搭配ACC自适应巡航，高速上很好用，缺点：座椅虽然调节选项很多，但是座椅偏硬偏按，坐起来总感觉不是那么舒服，感觉有点腰疼，后背后仰的角度调大一点感觉还好，还有就是可能是新车的原因，总感觉还是有点顿挫感，不光是换挡的顿挫还有静止情况下D和R的挡位切换，会有少许冲击感，不过开了几趟高速似乎感觉有所减轻，4S店说新的变速箱，需要记忆，开开自然会好很多，总体来说，飞行家虽然有一些瑕疵，但是总体来说，对得起它的售价，这个价位区间无论是配置还是动力这些都是其他竞争对手没有的，我认为这车买的很值

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.21分“优秀”

飞行家外形用到了航空飞行器的设计理念，车头呈现出上扬的感觉，前格栅用了盾型元素的镀铬来呼应车标，LED矩阵式大灯，加上下方由镀铬饰条连接的雾灯，都营造出美式豪华车的感觉。 侧面来看，飞行家整体姿态优雅挺拔，运用了后排隐私玻璃，D柱位置还采用了隐藏式设计，营造出了悬浮式车顶效果，轮圈用了双色拼接的方式，类似于飞机涡扇的造型，看起来十分的时尚。 车尾部分，搭配了一个小尾翼，看上去比较潇洒，贯穿式尾灯是时下最流行的，下方还有镀铬饰条来装饰，排气是双边共四出的设计，也更加增添的车辆的运动气息，后备厢支持电动后尾门以及感应式后尾门功能。 进入林肯飞行家车内，用料上以软性材料覆盖为主，氛围感受上很高端，采用黑棕双色处理，中控台区域是各种真皮，缝线和木纹饰板组成，悬浮式中控大屏，支持车联网以及OTA升级，空调出风口虽然不是贯穿式设计，但是出风量很大，夏天跟冬天的时候上车没有几分钟，车内就能够保持一个舒适的温度。方向盘同样是采用真皮材料覆盖，支持多角度调节，提供加热以及换挡功能，在其正前方是一块全液晶仪表屏。驾乘空间还算是充裕，也可调教空调，音乐等功能，也还是有话语权的，二排过道也很宽敞，第三座椅与地面距离很短，所以还是应急使用，平时可以放平来提升后备箱空间。 动力方面，搭载了3.0T加V6的动力系统，传动方面匹配的是10AT变速箱。 双涡轮加大马力加大排量，加上车身较长，开起来就有种开船的感觉，但是好在它的操控灵活性不错，方向盘属于清晰有力的，起步不算是特别猛，有闯动的意思，能感觉到它在使劲，速度起来了会有强烈的推背感，后期动力就是源源不断的的感觉。自适应底盘用起来还是很方便，悬挂调教的还是偏硬的，一些细小的路感反馈到车里还是比较清晰的，过滤的还是很干脆，通过都是完全没有问题的，不需要有一点担心。车虽然很大，开起来确实是挺好开的，一会就能上手。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.29分“优秀”

之前的林肯汽车确实是进口车，销量也一直不佳，在2020年，林肯就将冒险家与飞行家给“国产”了，国产之后的冒险家与飞行家都取得了不错的成绩。飞行家是一款中大型SUV，在6座的布局下，其实他的空间宽敞度是非常不错的，以我自己175cm的身高71公斤的体重为例，在调整好前排座椅的情况下，坐在第二排时将座椅滑动至距离腿部4指的时候，再到第三排乘坐，这时还能获得大约3指的腿部空间，空间的宽敞度确实不错。 并且乘坐的舒适度同样是上乘的，本身他的座椅就采用了真皮包裹，前排座椅支持多种调节的情况下，还拥有加热、通风等功能；而后排座椅一样拥有加热、通风功能，乘坐的舒适度很高。正常普通城市行驶情况下，车内的静谧性是很高的，即便是经过减速带时，也只会有小小的“砰”声，至于外界的杂音？其实传到车内已经很小了，乘坐的舒适度、静谧性等要点赞。 飞行家的内饰豪华度、科技感等可以说是非常高的，他的12.3英寸的全液晶仪表配上12.8英寸的中控屏，这两块屏幕确实非常的好看，也带来了科技感。在导航的时候，显示是非常清晰的，可清楚的看到里面显示的内容，并且可直接通过语音来控制导航、切歌、空调等，整体可玩性、智能化程度还是较高的，点赞。 飞行家这款车的动力系统确实有很大的看点，他搭载的就是3.0T V6发动机，虽然是V6发动机，但只要“喝”92号粗粮，还是非常好养活的，变速箱选择的是10AT。实际的城市行驶中，并没有想象中的突兀，反而他的动力是较为线性的，10AT在普通的城市行驶中也乐于升挡，实际的城市行驶中还是非常好开的，并没有我之前想象中V6发动机的“桀骜不驯”。 本身他就配置了适时四驱以及多片离合器式差速器，若是想玩越野还是没问题的，我最喜欢开着这款车的方式是：高速行驶中，打开巡航，欣赏着美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这确实是美妙。 对于飞行家这款车，我的印象还是不错的，作为V6的中大型SUV，他的定位其实也没有特别的高高在上，整体的竞争力我觉得不错。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4分“优秀”

提到豪华品牌，大家首先想到的大部分都是奔驰宝马等德系阵营，但随着经济的不断发展，很多实力出众的美系豪华品牌也开始布局国内，陆续上线了多款品质好车，林肯旗下的飞行家就是其中之一。刚巧上周我通过经销商预约到了一台飞行家 2020款 3.0T V6 两驱尊悦版，拿到这台车之后我也是对驾乘体验进行了一个深度的解读，接下来就和大家分享一下我的试驾感受。 我试驾的这款林肯飞行家为最低配版本，该车搭载了一款3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大功率能达到了355马力，峰值扭矩也有553牛米，传动系统则相应匹配10挡手自一体变速箱。这台发动机的调校相当激进，低扭下就具备着不错的爆发力，起步初段就有着很强的推背感，油门踏板的响应很迅捷，中后段同样有着充足的动力储备，即使时速超过90km/h，深踩油门后还会获得一个加速上的小高潮。这个动力水准不仅能够满足日常通勤的需求，日常超车也完全没问题，甚至能够营造出一定的驾驶激情。 这台车的长宽高分别达到了（mm）5080/2022/1759，轴距则是在3025mm，这个数据在同级别中属于很不错的水准。我自己的身高是在175cm，将前排座椅调整到合适的位置，进入后第二排，腿部空间的距离超过2拳，头部空间也有1拳有余，整体可以说是比较宽敞的，即使满载状况也并不会觉得过于拥挤。该车配备了前双叉臂式独悬加后多连杆独悬的组合，相比于同级别国产车来说，这套悬挂的设定偏向家用舒适， 滤振效果非常不错，即使经过一些大的坑洼路面也没有额外的弹跳，传到内部的冲击力有限，乘坐舒适度是比较让人满意的。只是底盘的整体调校偏软，对车辆侧倾不能起到有效的抑制作用，转向也存在一定程度的虚位，操控性差强人意。 我本次所试驾的这款飞行家 2020款 3.0T V6 两驱尊悦版，厂商指导价是在50.98万，该车在终端几乎不存在优惠，经过我在山西地区多家经销商的询价，裸车价也是50.98万。另外它的购置税是在45115元，商业全险的费用为13712元，上牌费用达到了500元，加上1920元的车船使用税和950元的交强险，最终该车的落地价格是571997元。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.14分“优秀”

林肯飞行家是为数不多的国产豪华中大型SUV，它源自福特最新的CD6后驱平台，它的外观有着很强的高级感，车头是美系车惯用的镀铬装饰中网，是最简单的营造豪华氛围的方式，车身侧面线条修长，庞大的车身很有气势，悬浮式车顶有效降低了沉重感，车尾视觉效果很饱满，尾灯是林肯家族化的贯穿式设计，线条简洁，很有高级感，双边四出排气看上去非常霸气。 飞行家的内饰氛围十分豪华，整个内饰采用了大面积皮质包裹，细节处采用银色饰板点缀，再加上浅黄色 黑色的色调，视觉和触觉都有着强烈高级感，中控屏尺寸达到了12.8英寸，但悬浮式设计显得很突兀，与整个内饰氛围格格不入，好在车机系统表现还不错，尤其是语音交互功能十分好用，全液晶仪表盘属于这个级别车型的基础配置，提供了多种UI界面，显示的内容也十分丰富。方向盘手感很棒，语音操作按键被放到了方向盘右上角，操作非常方便。按键式换挡机构节省了空间，但位置比较隐蔽，刚开始接触可能会有点不习惯，多媒体和空调控制均采用了实体按键，操作更方便。 这台飞行家采用了2 2 2的6座布局，乘坐空间表现出色，前排头部空间很充裕，坐姿也比较高，腿部十分舒缓，第二排和第三排的头部空间不如前排，但也不显得压抑，由于第二排座椅能够前后调节，腿部空间也是随机变化，即使调到最前，也不会顶膝盖，而这时候第三排的腿部也有一定空间余量。前两排座椅是美系车标准的宽大风格，填充物软硬适中，舒适性表现很出色，虽说第二排才算老板位，但前排座椅的舒适却是最好的，电动调节、加热、通风一应俱全，座椅可调节范围也比较广，不同身材的人都能找到合适的坐姿。第三排座椅也不显得单薄，只不过坐垫位置较低，大腿会有一半处于悬空状态，舒适性表现一般，不适合长时间乘坐。后备箱常规容积就比较大，内部也十分规整，如果想要放大件物品，那么放倒第三排座椅就好了，而且平整度也很好。 飞行家使用的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱，3.0T发动机的动力储备肯定不用担心，即使3500转才能爆发最大扭矩，但3.0L的基础排量完全能够让车辆在城区道路轻盈地行驶，油门调校也很聪明，每段行程都有相对应的油门响应，很容易上手，凭借着强大的动力储备，加速超车非常从容，但动力输出非常线性，一点也不暴躁，急加速时V6发动机浑厚的声音也十分悦耳。 10AT变速箱平顺性表现出色，升挡十分积极，车速100km/h时已经升到了10挡，这时候发动机转速不到1500转，能有效降低燃油消耗，但在急加速时，变速箱也很乐意降挡，甚至会从10挡快速降到4挡，动作也非常干脆，而且涡轮也没有明显迟滞，动力响应很及时。 飞行家的底盘很厚重，会给人一种踏实感，这台四驱尊享版并未配备空气悬架，整体调校偏硬，但也能有效化解各种程度的颠簸，尤其是在过减速带时非常干脆，车重下压的惯性会被减震器有效吸收，车内的感知并不是很明显，舒适性保持得很好。悬架的表现还不止于此，它的支撑性也很出色，过弯侧倾不是很明显，飞行家的转向手感轻盈，指向性很精准，车头反应灵敏，车尾也有着出色的循迹性，整体表现根本不像一台车长超过5米的中大型SUV，即使是女士也能轻松驾驭。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

关于这款车，我想应该用优雅来形容。虽然定位是中大型SUV，但是外观方面却并没有采用犀利扎眼的设计，外部的线条不够棱角分明，前后以及侧面多采用圆润的设计手法，但是整体看起来并不臃肿。它的美不像宝马X5那么犀利运动，也不想奔驰GLB那么豪华外放，反而有点内敛，在加上细节处大量的镀铬装饰，整车的韵味儿十足，像一个优雅但并不单薄的绅士。 来到车内，车内是个人最喜欢的地方，中控采用大量的横向线条，拉宽了视觉宽度，用料上丝毫不马虎，手感细腻舒服，空调区域的木纹板就算是外行的我也一眼就能看出来材质珍贵。大量的物理按键得以保留，阻尼调的非常棒，而且小旋钮上也采用了大量的银色镀铬，美式豪华风格显而易见。中控下方掏出来了一个比较大的空间，中央扶手箱相当宽敞，其次前排的两个杯架，加一个无线充电区域，还有一个放钥匙的区域，整个空间表现还可可以，基本满足多样化的需求，美系车偷空间能力确实比较中规中矩一些。 这里面个人觉得不太喜欢的地方就是这款中控大屏，虽然够大，但是立式的大屏显得有点突兀，与整体风格不太匹配。 座椅真的是太舒服了，宽大厚实，真皮包裹以及30向调节功能，同时加热，通风，按摩等都是有的，二排座椅还支持加热和通风功能，遗憾的是，这个版本并没有电动调节，略有不便。 根据飞行家营造出的风格来看，它的动力表现达到预期。3.0T V6发动机有着非常细腻的动力体验，整体很沉稳，也足够线性，动力响应是非常迅速的，但是并不激进。在你想要动力的时候，其实并不一定要地板油，因为地板油也不会有特别激进的推背感，只需要继续轻踩油门，动力就会源源不断的迸发出来，后劲很足。不过10AT的变速箱在低挡位会有轻微的顿挫感，一旦速度达到40公里每小时之上就又显得特别平顺丝滑。 个人最喜欢的一点就是它给你的仪式感，车主认证后可以用手机当钥匙使用，在你靠近它的时候，前后大灯会自动点亮，悬架也会自动降低，看起来非常酷炫，最细节的一点，车辆的提示音都是交响乐，听说是交响乐团专门定制的，因此在感官上，你会感觉到它就像是西方上流社会中的绅士一样，温柔，细腻而又不失高贵。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.36分“优秀”

飞行家并没有传统美系SUV的粗线条，圆润的姿态给人十足的精致感，但壮硕的体型还是透露出其美式基因，将近5.1米的车长与超3米的轴距同样能给人带来压迫感，而横向布置的贯穿式尾灯也让其从各个角度看上去都特别显大； 内饰十分简洁，横向视觉效果很出彩，除了用料和做工水准上的高姿态，12.8英寸的中控大屏更有着液晶电视一般的夺目，虽然有着大屏，但音响以及空调控制实体按键的保留还是不错，这在操作上会更加方便； 出色的车身尺寸自然带来了良好的空间体验，前、中、后排的宽敞程度都足够，头部空间也能够令人满意，而如果无须满座，放倒后排座椅后也能获得良好的后备厢空间； 3.0T的V6双涡轮增压发动机看着就很让人兴奋，355马力的最大功率为这台庞然大物提供了必要的动力保证，日常驾驶能感受到雄厚的动力储备，而且动力输出线性，延续性很好，而在乘坐上也秉承了一贯的美式味道，偏软的悬架调校、宽厚的座椅以及良好的静谧性，驾乘感受十分良好。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.21分“优秀”

飞行家在完成国产之后，也确实是受到了消费者的喜爱，从实际的表现来看这款车整体的实力确实足够强劲。作为中大型SUV，超5米的超配超3米的轴距，让他在6座的布局下也拥有相对宽敞的空间。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，到第二排时将座椅滑动到腿部空间4指的时候，再到第三排还能拥有将近3指的腿部空间，如此的空间宽敞度我认为还是非常不错的。 飞行家这款车搭载的就是3.0T V6发动机，553牛·米的最大扭矩确实足够的强劲，变速箱是10AT。对于这套动力系统来说，在中大型SUV中绝对是有优势的，他主打的就是驾控感。当在高速的时候，打开巡航，耳边响起的是美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这就是豪车的享受啊。对于飞行家来说，我认为整体的竞争力还是非常强大的。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.14分“优秀”

五十万买林肯飞行家，划算吗？这是很多人的疑惑。飞行家是林肯SUV家族仅次于领航员的次旗舰，是典型的美系豪华车。 或许很多人认为，既然是“飞行家”，外观肯定很狂野，还要配一套夸张的空力套件才够格。如果你这样想，那就大错特错了。在林肯“Quiet Flight 静谧之旅”全新品牌理念与产品定位下，首款产品飞行家虽然体型硕大，但造型毫不夸张。 进入车内，“地平线”般水平贯穿、平行展开的线条随处可见，到处都是真皮，确实有点“飞行舱”的感觉，不能算奢华，但也不廉价，只是中间的屏幕太突兀了，虽然不挡司机视线，但还是太高了，如果矮一点就好了，毕竟车上看电影的机会很少。 既然飞行家是款典型的美系车，大块头肯定是少不了。飞行家以5080mm的车长、3025mm的轴距，带来超级大空间，而且还有大前脸、大轮圈、大排气、大发动机......虽然飞行家的绝对空间大，但空间利用率并不高，特别是溜背造型和高坐姿座椅，让内部空间表现有点小失望，尤其第二排和第三排头部空间更低。 飞行家有6座、7座可选，建议买6座版，从第二排中间过道进入第三排很方便，第三排两位乘客可以把腿伸到过道，比较舒服，而7座版没有了通透的中央过道，第三排太压抑了，坐过的人深有体会。 除了块头大，飞行家的亮点在哪呢？这就得说发动机和变速箱。飞行家全系标配全进口3.0L V6双涡轮增压发动机，最大扭矩553N·m，配合10AT变速箱，“大马拉大车”才是王道。想想满大街的2.0T甚至是1.5T，驮着两吨重的冒牌儿豪车们，这会儿真该傻眼了。客观的说，飞行家在动力方面算是有诚意了，3.0六缸的机头显得弥足珍贵。 实际驾驶体验中，以指导价54.98万的2020款 3.0T V6 四驱尊享版飞行家为例，零百加速9.8s，起步时推背感并不强烈，动力输出反而很平顺，四平八稳的像条大船，完全不如X5有运动感，开起来没劲。而且，起步缓给油刚上2档就松油门（低速跟车），偶尔会突然2档掉1档车身轻微抖动一下，开车能察觉，坐车的没感觉。 还有一点，飞行家没有档把，P-R-N-D用4个钢琴键代替了。吐槽一下，就算取消机械档把，钢琴键也应该纵向排列在右手附近。目前这样横向排列，离司机的右手太远，按N挡和D档时身体都要向右前倾才能摸到，掉头揉车的时候会烦死。 在NVH方面，飞行家采用了双层夹胶玻璃，发动机舱也用了双层防火墙，如果不加速，车内几乎听不到发动机声音，但是胎噪略大，不符合大家对这个价位车型的期望。 另外，林肯的车保有量小，想买的人也不多，很多二手车无人问津，所以保值率很低，这点准车主们提前要有心理准备，就算拿到车便扣掉“长安林肯”的标志也无济于事。总之，在 BBA 几乎垄断一线豪华车市场的时候，被冠以“二线豪华”的林肯以及飞行家该如何突围？这是非常现实的问题。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.57分“优秀”

前两天，我们也是有幸参加了林肯飞行家的试驾活动，在试驾之前，我就在设想这台车的消费群体应该是怎么样的一群人，应该是追求豪华感，奢华感，追求有格调的消费群体，还有就是有一部分行政需求的消费群体。外观方面，新车相比之前的一些版本，变换并不大，整个前脸看上去非常豪华，并且宽度有两米，看上去非常的大气沉稳。车身侧面，整体看上去非常长，并且还装配了大尺寸的轮毂，以及悬浮式车顶的设计，在尾部还有一点点下溜的感觉，看上去效果不错。新车尾部整体造型也是非常稳重，看上去非常的大气。进入车内，新车内饰给我的感觉还是很豪华。并且这个级别的车，在用料方面完全不用担心，整体用料非常扎实，非常显档次。座椅的乘坐感受也是很舒适，并且可调节的部分也是很丰富，包括头枕，左右两个腿托，都是可以进行调节的。大尺寸的中控屏幕也是为新车营造出了很强的科技感，并且不论是显示效果还是使用的流畅度也都很不错。空间表现上，也是很让人满意的，并且第三排空间也没有很局促，不论是长途乘坐还是短途应急都很好。驾驶感受上，虽然车身尺寸很大，但是开起来并不会感觉很别扭，动力非常充沛并且转向手感也是很轻盈的，底盘和悬架的调教明显是偏舒适取向的。总的来说，这台车不论是外观还是内饰的设计都体现出了不错的豪华感，并且在驾驶感受上的表现也是不错的。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.9分“优秀”

提车四个月了，今天刚好没事也说道说道。从今年过了年老婆就说要换车，原来的X5是13年的，她闲时间长了，然后就看车了，我们又都不喜欢轿车，家里的轿车都不愿意开，只能再换个SUV。本来是看奔驰和路虎的，价格又有点高（毕竟疫情三年也没挣到钱）😂宝马X5也不想开了，还有预算只够2.0的，心不甘。有次刷圈看到飞行家，当时看着挺好看，就去四S了，店里销售服务挺热情，又试了车，感觉挺满意，就确定是他了，然后就是谈价格阶段，第一次没谈好，让销售去申请，他找地方坐着，没去，等过会过来说没申请下来。第二次让去店里再谈谈，去了就定下来了，不想墨迹了。然后一个礼拜就提车了。车开着挺好，动力强劲，操控比X5差点，可内饰豪华（二排座都懒的吐槽），空间大。起步升档有略微顿挫。油耗也不高，现在不到12，毕竟车重。细节上就是自动启停挺讨厌的，副驾驶位照明灯会自动亮，钥匙奇丑无比。别的就还好了。对了，别说什么不保值，都花这个钱了，还想什么保值，想保值去买飞度。

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.9分“优秀”

怎么形容呢？！就是简简单单的豪华、大气、有牌面！我想要的他都有！ 【空间表现】 驾驶位的这个空间做得非常舒适。，我自己的块头比较大，坐起来非常舒服，第二排空间也不错，最主要的是第三排空间也不小。没有拥挤的感觉。后备箱的空间确实小了点，但是想装更多的东西的话，可以把后排座椅放下这样空间就大了，就是灵活运用吧。 买车的时候还送了一个气垫床，真的是太舒服了。夏天出去自驾游都省了宾馆的钱了，两个人正好带个孩子也可以。就是稍稍有点挤了。 【驾驶感受】 驾驶感受非常好，首先就是动力，这一方面我是非常满意的油门反应迅速推背感十足，还有很多的驾驶模式可以选择3.0T发动机就是猛！在一个就是他的操控感睡醒，人家的车身又长又宽，要是经过狭小的空间的话，一定要小心了，但是在公路掉头感觉非常轻松方向盘非常顺滑，拐弯儿的半径也挺小的，经过坑洼路段颠波感也不是很明显。 【油耗】 油耗，咱就要说说了！这么一个豪华的SUV没想到加的居然是92号的汽油，百公里13个多油，我是非常能接受的了，原来家里有一个1.8T的老迈腾油都比这高，真的是太香了！

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.57分“优秀”

【购车经历】 开了7年CC，现在家庭成员不断增多，7座车变成了家庭刚需，没有比较过别的车，目标很明确，一直在奥迪4S店磨Q7的价格，次顶配版，优惠7万，当时想着大七座的车怎么也要上3.0的动力，奈何想要的配置预算超标也就算了，居然还要等2个月，在试驾了林肯飞行家后，感觉哪哪都喜欢，4S店的服务也比奥迪4S店热情，我就这么无情的移情别恋了，哈哈哈哈。如果不考虑品牌效应的话，这车的综合性价比还是蛮不错的，不管是空间还有动力，都很奈斯，只要舍得给油，动力和推背感都不差。 【第三排空间】 空间不算太小，平时座小朋友还是不错的。 【最不满意】 不满意的地方目前只发现自动启停功能很鸡肋，每次着车后都要手动关闭。