汉EV静谧性强值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

比亚迪灰红顶配提车20天，1900公里驾驶体验。 优点：帅，安静，驾乘空间大，动力足，期间进行了一次340公里左右山路驾驶，回馈开到较大速度80左右，过弯早点松油，完全不需要踩刹车（大急弯除外），感觉非常爽，动能回收很不错，从海拔2400到1300开了86公里，里程掉了2公里。 当初无数劝我别买的朋友被打脸。 主要说缺点。 1，后备箱空间不算大，陪家里亲戚近日看了看比亚迪秦dmi，感觉秦的后备箱还大点。 2，旋转的大屏略显浮夸，要是是一个内嵌的长屏就很高级了（当然，审美这个是见仁见智的）。 3，语音系统不太智能，感觉比较智障，比小爱同学还要智障一些，是人工智障本障。 4，驾驶辅助系统比较鸡肋，个人习惯自己把控。 5，方向盘异响，特定转向角度会发出吱吱吱的异响，频率不好，首保准备检查。 6，刹车异响，每日清晨上车，尖刺的异响声总之是挺提神的，据广大车友说，这是布雷博卡钳通病，是高贵的声音（欣赏不来）。 7，续航问题，（地点四川绵阳）虽然看到很多网友说比亚迪续航不虚标，但是这顶配的车，续航，真不怎么行。刚提车的第一周第二周气温较高，行驶340公里（海拔400-1300来回山路）大概还剩30%的电，这两周降温，行驶300公里（110公里高速+每天40公里快速路）还剩25%的电量。往死里跑也跑不到500公里，不知道是不是因为最近五次充电全都用快充电原因，慢充会不会好点目前还不知道，今日已经申请充电桩安装了。 虽然有这么多缺点和不足，但是都无伤大雅，比亚迪汉是一台很棒的车，性价比很不错，车友群里面有人说，感觉被欺骗了，这车的性能没那么强，其实汉只是一台动力强劲的商务家用兼备的车，2.2吨左右的车重，拿去当性能车，不现实。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.44分“优秀”

【提车价格】 29.50w 【购车经历】 去年10月20号左右，上海限行新政策放出来后和老婆商量买一辆新能源车，她考虑了毛豆3，我考虑了汉（当时特别特别沉迷汉的颜值），后面软磨硬泡带他直接去4s店试驾体验了汉，直接就谈合同下订金了，原本订的是红外红内，后面告知只有棕内，无妨，半个月后直接提车，（销售很给力帮我抢了一个名额，要知道当时上海一车难求?）。购车过程非常顺利。 【提车价格】 当时全款落地29.5，做了分期，除了保险加分期费用别的杂费也没有，和销售砍了半天真的是一点点优惠没有，送的东西也没有，我敢说是最光的提车了?? 【外观、内饰】打个4.5分 外观是比亚迪目前最惊艳的了，这也是我买他的原因。内饰用料绝对良心，进口木饰（好像是奔驰同款），纳帕真皮，我自己找人缝了个阿肯塔rua的方向盘，音响那块地方和奔驰实在太像了，名不虚传的前奔驰设计师，感觉有那味儿了哈哈。另外0.5分不足的地方就是车的尾部，太方了，要是圆润一点就好了 【舒适性】 隔音同级别无敌的存在，后面了解到是前排福耀双层玻璃，轮胎配的是马牌MC6，内壁带隔音海绵的静音型性能轮胎。座椅也很舒服，纳帕打孔真皮座椅，后排有一定的倾斜角度，坐的人都说舒服。另外0.5分不足就是避震，过坑回弹太多余了，自己感觉也不是很舒服，可能是车重的原因，后期可能换避震 【动力表现】打个4.5分 动力绝对充沛，运动模式欢乐表跑过3.6秒，直接大脑眩晕，配布雷博卡钳，刹车也是同级别无敌的存在 【续航】 我提车到现在正好经历过夏天冬天（原谅魔都没有春秋两季节?）正常开空调踩电门，夏天极限续航480，冬天极限续航380，跨度有点尴尬呀?，不过很少跑300km以上的路程，家里和单位又有电桩，完全没有续航焦虑，说到充电，单位白嫖不香嘛?。目前总里程27000+，电费目前每个月100不到，基本都是在单位充，一个月就2，3次家充，说一下没有很好充电条件的建议买dm混动哦 【空间表现】 ①乘坐空间，非常满意，满座无压力 ②储物空间，有点拉跨，没有前储物仓就不说了，毕竟是油电通用车架，后备箱确实小了点吧，前段时间放了个轮椅都是勉强塞进去的，都是C级别的车了，没有给足后备箱空间让我挺失望的。 【配置】 目前来说配置很丰富，最近也去店里升级了新车机系统，解决了之前的卡顿?，结果被新出的5G丹拿配置给背刺了一波?，不知道有木有人知道后期能不能升级Dlink4.0系统，自己问过销售回答是暂时无法升级。希望后期能升级吧。 讲一下我去的4S店售后服务，非常给力，之前车在行驶途中出现ev功能受限，联系售后去店里检查，更换了驱动电机控制模块后完美解决。在大概2万公里时候感觉主驾驶座椅有点松动，联系售后定好时间也很快就去更换了。这里说一下，所有的零件费用工时费全部免费，good。售后小哥也非常热情，又是送玻璃水又是帮忙洗车。 【最不满意】 操控拉胯，运动模式驾驭不了方向盘，车会打滑，雨天更不用说了。转弯很笨，停车或者小转弯的时候需要借一把，有时候还要多打几把方向 讲一下最不满意的地方 ★异响★ ①冬天或者洗完车刹车异响，都说鲍鱼正品十个九个响，这也太刺耳了吧，解决方案说是换，不过会降低刹车性能。 ②内饰异响，过颠簸路段或者上下搓衣板坡内饰会响，装配工艺不到位呀 ③后备箱胶条异响，同上，解决方案后备箱胶条做个隔音处理，弄一条隔音海绵 ④轮胎耐磨性，我是四驱版，前轮轮胎中间凹槽快磨平了，后轮还好好的?可能开太猛了，这马牌轮胎也经不起这强大的扭矩啊，过段时间会换，ps4？ 自己换了宝宝巴士锻造轮毂，颜值更加提升一个档次了，去4s店经常被人问?

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

比亚迪旗舰汉，雪域白。 提车时间：2021年1月，春节前 提车地点：北京 各项指标没给满分，除了部分指标稍有不足有待提升外，更希望的汉在下一代车型上能给大家更多的惊喜。#为国产品牌打call。 【提车价格】 官方价格，标准配置，赠送5次保养，无额外优惠。落地再加保险，上牌费用，若贷款，另加金融手续费。 【空间表现】 c级车的空间感，前后排都很宽松，前排座椅可以足够放倒，“躺平”不是梦😃。后排座椅也可调节，保证安全的情况下二郎腿随时翘起来😄，不感觉拥挤。摆后排安装安全座椅，小孩可自己上下，因为宽度和高度足够。 【动力表现】 3.9s的动力，在路上可以给你足够的超越感受。一般拥挤路况，切换为eco模式，单电机运行；良好路况使用sport模式，双电机运行，极致体推背体验。 【购车经历】 选车时，对比了各种当时车型并都试驾体验，最终选择汉。特斯拉model3，简约装饰，科技感强，但空间不足，隔音不理想，不适合家用。蔚来es8，行驾驶操作略显厚重，运动感稍显不足，家属未中意；小鹏P7，操作略显轻盈，后排空间不足，外观未中意。20以下车型，未在考虑范围内。早早就关注上汉，一上市就被外观吸引，尤其前脸和侧身，后背只能说中规中矩，希望能有更大的改观在后续。一试驾，就感受汉给出来满满的诚意，各种高端配置，老板椅老板键，前后座椅加热通风，真皮实木，360全景影像，天窗，辅助驾驶，良好的隔音和音响效果，加上极速动力，心中当即决定非汉莫属。 【充电时间】 根据厂家指导和说明书要求，三个月左右做一次满充满放。目前夏季电池电量基本可以保持在400到450之间使用。慢充8小时候，可以从40%到100%。快充可以半小时作左右从20%到100%。高速上路，充电时间完全可以接受，刚好是一个休息时间。有自家车位，建议充电从20以下开始一直冲到80以上，对电池使用有好处。 【续航】 从续航上看，北京市内通勤，完全没有里程焦虑。基本一周前充一次电，加上周末外出。高速路段车速到达120以上，耗电严重，亲身体验，建议保持在100-110之间，是最经济的行驶速度。冬天北方可以在300以上，夏天基本可以在450左右。 【最不满意】 要说最不满意，汉驾驶座椅很难找到一个舒适体位，现在稍微行驶时间一长，就容易腰酸。车机卡顿如果能提升一下流畅度，就更加满意。没有电动尾门。不过这些在下一代汉里都已会得到改进。如果对第一代汉车主也能给以优惠甚至免费升级，对就更能体现汉的蓬勃野心。后备箱空间略显局促，高度不够，不利于行李存放。 【舒适性】 从操纵感，空间感，乘坐感都无可挑剔，隔音很效果很好，人机互动可以接受，如果小迪在语音识别能力上能继续提升那就更好了。主要驾驶座椅熟舒适性调节上欠佳，跟座椅较硬有一定关系。 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶已经成了日常驾驶标配。无论高速路上自适应巡航，还是拥挤堵车路况，都能帮助你缓解驾驶疲劳，提升行车安全。北京晚高峰环路路况糟糕，辅助驾驶帮你释放双脚，只要把稳方向盘，注意前车并到等情况。车道保持等功能，避免你驾驶分心，汉可以给以声音和方向盘震动提醒，极大增加了行驶安全系数。 大汉已至。汉临天下，舍我其谁。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

感谢圈主推荐精华 【购车经历】没有新能源购车指标，直接用油换电，去店里看车，首先被汉的外观惊艳到，试驾完汉被它的加速性能一波带走了，直接交了1万订金就下订了，都没去试别的车，颜色上纠结了很久，心里默念的白色，手却不自觉的伸向红色。等了差不多三个月到车，置换补贴1万，另外再优惠1.5万，保险花了5000，交钱的时候犹豫了一下，和唐邂逅了，苍天再给我一次机会的话，我一定会选唐。 【优点很明显】 1、空间表现：因为考虑到家用，所以必须大，2920的轴距，加上1.91米的车宽，空间很足，后排各种躺。后排座椅是真舒服啊，棉够厚，够长，对大腿支撑很到位，靠背还可以调角度，绝对是行政级别的。 2、动力表现：速度是真的快，eco模式下加速很线性，没有那种突兀感，电门踏板比较跟脚，只要一哆嗦，它立马察觉到了，这车能预判我的预判！切到sport模式，就变得傻快了，立马开启狂暴模式。 3、NVH表现：隔音做🉐很好，高速只有胎噪，底盘滤震比较到位。 4、舒适性表现：开起来比较舒服，空调也够冷，这车的空调在24度才能感觉到冷，豪华感营造上比较中规中规。 5、车机系统：大屏比较舒服，没装那么多APP，只留几个实用的，这不怕卡么？响应速度还可以，多等个1-2秒可以接受。 6、辅助驾驶功能：车道保持，自适应巡航，自动跟车这些功能上手还是比较容易，加减速度一档是5km，逻辑开始有些不习惯，后面用习惯了就好。 7、动能回收：标准动能回收跟油车没有两样，很好适应；强动能回收可以当单踏板玩了。尤其喜欢八达岭高速回京那段，能自己发电，特别神奇。 8、续航能力：夏天开空调，551公里🉐打个7折吧，冬天对半吧，城里开开够用了。跑长途有油车，所以放心跑。 9、经济效益：一个月电费100多点吧，有时候蹭单位的快充，比油车多省了几顿饭钱。 10、买比亚迪股票相当于送车了，看来后面还有一大波硬货大军接踵而来。 【说说缺点吧】 1、方向盘没有加热功能，北方的冬天怎么过啊？A柱太厚，盲区是比较大的，拐弯会遮挡视线。不过对于老司机来说，倒也不是不能接受。 2、方向盘力矩有点问题，速度快了会抢方向，急刹车偶尔也会有顿挫感。冷车的时候刹车异响倒没遇到过，难道人品爆发？ 3、避震有点傻硬，明明不是很大的坑，硬颠，估计是避震器行程响应慢了。对侧倾的支撑不够，韧性不足。冷车和低速的时候过隔离带避震会响，跑起来又没事了，不知道怎么破。 4、轮毂太重了，107公斤的自重，影响了整车的操纵。厂家偏保守了，给做了个大配重 5、底盘虽然比较整，但是行驶的厚重感还是不够，对比自家红旗H9，EHS9的全铝底盘，都要逊色不少，厂家尽力了，成本摆在那儿，希望E3.0平台可以考虑堆点料，补上短板。 6、音响一般，勉强能听，哈曼的东欧表兄弟dirac绝对是实力唱将，只不过没把更好的或者最好的放在汉上面，可以理解，也是受制于成本，只能自己私下换成JBL和哈曼卡顿了。 7、后视镜视野太小了，基本不怎么看，后期建议搭配上流媒体升级下。 8、没有HUD，这么快的车有一个还是挺方便车主的，主驾驶位置空间也够装的。我也自己搞定了。 9、氛围灯款式有点问题，不够亮，律动太土，座椅靠背也没有灯，在豪华感的营造上真得下点功夫了。 10、仪表台反光严重，买个遮光垫挡一下好多了，推荐翻毛皮材质的，会比较彻底。 11、座椅长时间驾驶不太舒服，腰酸腿疼的。 12、大面积钢琴烤漆下次就不要用了，容易粘灰，不好打理，可以考虑用带缝线的皮质材料。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

先来个总结： 优点：顺畅，省电，加速快，安静，空间大，内饰漂亮，外观也挺帅。 缺点：操控差，音响差，车漆不够亮泽，刹车稍微差点。 最致命缺点：4s服务差！！ 最喜欢的地方： 个人经常户外工作，有时候需要在车上睡觉，或者夜晚开大灯照明去工作。车灯远光灯，非常光比很多燃油车都要光，开着1个小时只耗电1%；夜间在车上睡觉，睡6小时（开通风外循环功能）耗电2%，开冷气可能就4%，车上隔音非常好，没有燃油车那种怠速带来的震感和噪音，车内也没有味道，电车也不担心一氧化碳中毒，空间也大睡得舒服，这是燃油车无法比拟的。 购车体验 1.下单一周后，车到店。后排座椅有几块油迹。到提车那天也没有清洁。 2.车到店结清尾款，发票也开了，4s一直忽悠各种理由不给你提车，最后我了解到车行将车辆合格证抵押了，资金周转不过来。 3.送的防爆膜，需要提车一周后去其他店花一个下午时间贴膜，那里还一直推销4000的膜，说免费的那个膜质量好差，最后选了个880的还不给我好面色看。 驾驶感受：非常安静，隔音不错，加速快，内饰豪华。很稳。方向盘反馈力度不好，有时候不知道是否回正。可能车身太大或是方向盘精度不高，感觉操控比较差。绝大部分时间听不到电流声，有很小概率会听到。中控台没有位置放手机支架是个不足。音响方面，不适合用u盘听歌，切换音源总是容易出错。 充电相关：20%电量开始充电，家充充满需要11小时左右。用了75度电。这边的新能源电表，低谷时段电费0.25元，折算下来3.8元/百公里。让人意想不到的划算。 续航：广东冬天大概15-20°，这是我统计的电量对应里程，前半程电量，大概10%电量能跑70公里，后半程电量就大概50公里了。有1/3时间开空调，其余时间都是外循环风。 100% 0公里 91% 82公里（高速91%跑57公里，续航等于打7折） 81% 148公里 71% 218公里 61% 288公里 51% 360公里 41% 415公里 31% 460公里 21% 500公里 后期维修费用： 超出质保时间，任何小问题，检查费200元+人工费150元/时，各样配件维修费用： 多媒体：刷机1500 避震器单个：2000多 车灯单个：5000-7000 各种小电机单个（如车窗升降电机）：5000多 充电口：电路维修300，更换10000多 电池：100000 质保时间 电池 ：终生质保 （条件：首任车主，每年不超3万公里，必须在4s店定期维护，发生事故需到4s店对电池维修，更换条件：2年衰减15%，6年衰减25%，8年衰减30%以上才能更换。） 车灯 ： 4年 做首保时，可以选择延长质保，费用5140元，以下项目质保时间延长2年。在质保期内，以下项目都免费检查免费维修免人工费。（售后说，投诉最多的就是多媒体和充电口） 多媒体： 3年 5年 充电口： 3年 5年 空调系统 ： 6年 8年 冷却系统： 6年 8年 电气系统： 6年 8年 传动系统： 6年 8年 行驶系统： 6年 8年 制动系统： 6年 8年 转向系统： 6年 8年 车身系统： 6年 8年 简单来说，超出质保时间，一旦出问题，费用很高。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

外观没得说，轿跑型，很流线，很运动，唯一的遗憾就是有框车门，逼格差了那么点点，但是想起密封性及无框后期维护问题，也能接受这个。 【充电时间】 充电很快，最大能达到100kW以上。 【续航】 平时上下班，来回54km，城市主干道+环线，早晚岳麓大道是必堵，我觉得越堵车越省电，尤其是开ACC，一个多月下来没怎么跑高速偶尔地板电的情况下平均电耗在14左右，如果时不时想来几把激情驾驶，估计会到19以上。 【空间表现】 乘坐空间没有问题，尾箱小了点 【舒适性】 静音没有问题，非常安静，开了后再开525，感觉2.0的发动机怎么声音那么大。老款底盘网上吐槽最多，我也觉得不咋地，但没有那么极端，平时正常铺装道路没有什么差别的，但请注意：低速过减速带感觉有点颠，尤其是斜着过，感觉要跳起来似的，抛开品牌差异，我觉得就这点不如525，其他都压倒性优势。 【动力表现】 这个可以不表。 【智能化】 车机流畅度那些都还可以，就是智能化一般，在电动车行业只能算及格，但是也稳得好，从未出现bug，要吐槽的就是车机不升级，懒，acc再激活的等待时间从3秒延长到30秒就那么难吗？新款都改了。 【购车经历】 去年八月试驾汉顶配，被自己开晕了，3.9秒瞬间觉得太香了，二十几万的价格，百万级车的加速体验，这不就是我梦想要的车吗？后面再试驾同价位的p7，modelY都没有开出眩晕体验，就它了，但后来突然发现极氪001，感觉各方面不输汉，还年轻化很多，尤其是无框车门，一度就决定买极氪了，无奈等车时间长，刚上市体验感不太好，老婆又不同意买个才出来的品牌，她算半个基层公务员，他们那个圈子都只认可比亚迪。没有办法，就经过半年的拉锯，买了汉。 【最不满意】 一个多月下来，车机都没有升级过 【提车价格】 8000的加包免了，原价再优惠了一千多的样子，其他该收的一个没落下，我办下来感觉比去年10月份贵了差不多一万左右，唉，去年买就好了，这半年股市血亏…都是泪啊

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.93分“优秀”

【空间表现】 EV车内整体空间挺不错的，近5米的车身，3米的轴距，这样的车空间上面是一定不会差的，不管是乘坐空间还是置物空间都是很宽敞的，我的173CM身高坐在驾驶位头部都还有两拳的空间，完全不会顶到头的，而且腿部还有一定的活动空间。后排的话坐进去也是非常的不错的，就算坐上3个人都是不会觉得拥挤，就可以说明空间还是挺宽敞的，置物格设计的也是相当的丰富的小物件完全不用愁没有地方放，后备箱的空间也是很大的，一家出游装上行李跟其他的东西也是相当的不错的。 【驾驶感受】 先聊聊动力部分，总所周知电动车的加速不错，比亚迪汉EV夸张加速表现在开车过程给我的感觉是超出我的之前预期的。起步不夸张的说很接近大排量自吸的感觉，顺畅不突兀非常从容，电门回馈的反应是非常线性又灵敏的，哪怕是在普通的舒适模式。松开油门滑行起来不像一般电动车有强烈的拖拽感，调教的很像一台燃油车。刹车的脚感很不错，略微偏硬，刹车踏板很短制动力很强，踩多少有多少我个人很喜欢这辆车的刹车调教。 底盘方面很有德味很有高级感，个人觉得有那么一丝奔驰的味道。每天通勤的路面状况不是很好，沟坎与接缝都挺多。这种道理这种环境环境比亚迪汉的滤震表现非常棒，碾过小的沟坎和接缝基本都过滤掉了。地盘的NVH不错，胎噪很小基本可以忽略不计。虽然过弯，变道的整车的循迹性不错姿态也利索，但是方向盘给我的反馈却很一般，很像奥迪的感觉非常轻，虚位也比较大。 整个内饰给我的感觉是高级的，是有质感的。空间和乘坐的表现没得说，驾驶位的座椅支撑不错，摸起来的手感也很好。后排乘坐感觉也相当不错，座椅比前排略软，皮质倒是差不多，后排的NVH表现我觉得跟前排一样，很安静很舒适。 【提车价格】 我是汽油车置换的，有一万的置换补贴，还优惠了七千，赠送的电尾门，上牌费两千，除了保险就没别的费用了。核算下来214800提的车。 【舒适性】 非常不错，舒适型很棒，座椅软硬适中，后座角度也很好，坐上有种凹进去的感觉。汉EV的车内隔音做的非常棒，即便是时速120km/h，车内还是非常安静。胎噪、风噪控制的都很好，加速的时候也没有那种滋扰的电流声。可以说在30万价格区间，汉EV的隔音表现绝对是处于第一梯队的。 【动力表现】 对我来说够用了，超车轻轻松松，我几乎没用过sport。高速上120都要好好控制，轻踩一点就超速了。高速超车游刃有余，动力输出源源不断，不管是油门的响应速度，还是加速时候的推背感，都给人一种豪车的感觉！三种驾驶模式，雪地运动与经济模式，梖据不同路况，不同驾驶习惯，随意切换，总体来说动力表现非常不错！ 【购车经历】 从想换车到买车用时一周，这种事就要快，不给自己选择的时间哈哈哈。第一眼就相中了汉ev的外观，所以就着急忙慌的去店里看车询价了。等车大概三四天，算是很快了 【充电时间】 我家里有充电桩，平均一礼拜充电一次吧。我基本上都是剩余20%的时候充电，7kw大概一宿觉的功夫就充满了 【辅助驾驶功能】 几乎不用，北京这路况用不上根本，自适应巡航系统为了避免撞车设计的距离太远了，有一次三环上堵车我踩累了试了试，一分钟内被N多辆车插队….. 【续航】 续航还算可以吧，我每天来回70公里上班通勤路程，80%高速20%城市道路，续航大概530公里左右。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71分“优秀”

先说说我的用车历史：2010买了标轴的宝马318i，开了近7年9.7万公里，因为400公里烧一升机油贱卖了。中间限号以及接送孩子的需要前后加过一辆赛欧与奥迪A1，这两车拥有不到一年！宝马卖掉的时候正遇上生意不景气，换了奥迪A3，开了四年多换的汉！买汉之前考虑过凯美瑞顶配，es200，捷豹XEL，比较喜欢凯美瑞的配置，特别喜欢捷豹的操控。正在犹豫纠结中，本地又回归全天限行，只能考虑新能源了，看过帕萨特混动与model3，帕萨特被老婆排除了，说太老气的老干部专车她不喜欢。她倒是特别喜欢model3的青蛙加蟒蛇脸外观，但内饰与板櫈座椅我强烈反对才选择汉，汉是双方都满意的，龙的设计元素很漂亮！现在拥有汉近半年了，整体对这个车很满意，也特价喜欢外观内饰！满意的地方不列举了，下面说说不满意的几个地方，除此之外都是满意的。1.最大的不满就是底盘，平整的路面非常安静舒适，但到稍微不平整的路面就比较难受，有点坑的地方就直接跳跃了！2.音响重音差点感觉！3.雨刮器，最小档不是分好几个小档的嘛，里头最小档还是太快了，以前的车小档里的最小档应该是二三分钟刮一次，汉的这个设计需要改进！4.空调，制热只有左右两边出热风，其他四个不出，热量跟燃油车比有差距，不过这个可以理解！不能理解的是空调出风位置什么的不能调，那就自动吧！它又不智能，冬天前窗很容易起雾，隔一会儿就得手动按除雾键，影响驾驶安全，以前的3系我从来没有调过空调，都是选择的自动，可能分配的比较好！这是冬天才发现要极力吐槽的，又不能小迪语音！5.刹车，冬天刚开的前几分钟那啸叫声。。。有时路人都疑惑的看向我，搞的有些尴尬！6.发现副驾座椅靠背靠中间这侧填充不饱满。7.说说刹车问题，开了八千多还是不能很好适应，总有刹不住的感觉，好几次差点追尾，分析了一下可能有两方面原因，一是车子太重惯性大。二是静音好提速快，不知不觉中速度已经挺快再想刹可能已经没那么好刹了。现在纵有3.9秒提速我也有只能佛系开车。发现这车最舒服的驾驶模式还是佛系开！没买车的需要了解的车友可以问我，买了汉的咱们可以交流一下使用心得！ 昨天发生两个比较奇怪的事情：1.在一个小道车速很低的情况下车子可能误判障碍物，紧急刹停了，手都被撞疼了！2.充满电后刚驶出车压报警，右前显示胎压只有1.85，到下班的时候看了一下只有1.45，回家前用充气泵充到2.5之后，昨晚一晚正常，到今天中午还显示2.43，难道没破？

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.57分“优秀”

【油车换纯电初体验】 2020年六月买了人生第一台车，雷凌cvt 1.2T，综合油耗不过6.5，不久之后比亚迪汉上市，然而苦于没有充电条件只能望眼欲穿，2021年3月搬至郊区，停车条件大幅提升，毅然决定卖油车换纯电，冲！冲完之后发现是真的香......建议还在犹豫油车换电车的伙伴，直接冲，早冲早享受。 理由有三：经济，舒适，实用。体验几周下来，也确实如此。 经济：谷电每千瓦时3毛多，有私桩百公里成本5到10元不等，之前的丰田已足够省油，百公里依然要40元左右，结合保养成本低等因素，每年节约一万元使用成本不在话下。在上海，结合燃油牌的获取难度与价格，汉ev的购入成本和十几万的紧凑型轿车基本相仿。 舒适：配置方便无需多言，除了缺少电动尾门，该有的都有。国产车丰富的配置，会让人产生一种“换车计划空窗期”：“下一阶段我还能换个啥车？换50万以下的好像都没明显提升，50万以上的又换不起......”驾驶了几周，让我印象最深的两点：静音与动力。即使上了高速，播放音乐也无需调大音量，车内对话几乎没什么影响，对比之前的雷凌，高速上是根本没法听歌的。动力方面，我选择了汉ev长续航版本，虽然百公里只有7.9秒，但是起步时吊打路面90%汽车毫不过分，想超车时动力随叫随到，基本实现“动力自由”，想冲就踩。 实用：汉ev对比传统油车，实用性亦有提升。告别手机支架，大屏导航方便醒目；手机无线充电，甚至220V直接取电；原地开空调，预约开空调，多了一个休息的空间；等红绿灯刹停即安静，告别油车自动启停；拥堵路、短程路油车能耗显著增加，电车成本超低几乎感受不到能耗变化。 最后谈一些汉ev的缺点，不同用户对这些缺点的感知程度有明显的不同（对我来说都可以忽略不计）： 车体较大，一米九一的车宽，停车和 行驶在狭窄车道的时候务必谨慎； 高速电耗大，长途高速续航必定缩水，普通行驶续航500~600压力不大，纯高速差不多七折； 辅助驾驶一般，车道保持水平堪忧，仍有很大提升空间。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

提车了快2个月了，郑州先是水灾，又有疫情，直到昨天才上牌。已经裸奔了1700公里。 买雷克萨斯的时候，去年1月7号上完牌后刚过年就遇到长达半年的疫情，今年买比亚迪又遇到水灾疫情……艾。 说正题: 感受最大的就是动力，感觉它可以消除你一切关于超车和速度的问题，一个普通人坐了这车如果放开了跑的话真可能跟电视一样，下车就吐，太猛了。 因为第一次开这样的电车，一路上极其小心翼翼，知道它很厉害，但还是不敢踩，不过10分钟过后就按耐不住了，提速相当给力，而且润物细无声！ 整车的静谧性堪比我的雷克萨斯，低速行驶几乎没有任何声音。 底盘非常扎实，虑震清晰，不过过减速带相比雷克萨斯而言硬太多了，但这似乎也是它这个运动健将正常的调性，虽然硬但是还有点柔，整体还是非常踏实和稳当的，毕竟体型不算小。 小功能很多，尤其是打转向灯和转方向盘的时候大灯居然会向转向一侧打一道光出来，真是太有心思了！而且还内置K歌软件，居然还有话筒🎤！ 相比较雷克萨斯ES来说，比亚迪汉EV简直就是个完美的情人，整体红色的内外感觉像是在KTV包房，尤其是内饰，晚上行驶在高架上打开天窗，不断变幻的氛围灯简直如梦似幻！ 【动力表现】 3.9秒的加速，让你感觉你就是公路上的王，你的修养告诉你，你只是超车而已，而不是炫耀，尽管别人认为你是在炫耀。我不像某些人，提了性能车就故意向别人挑衅，尤其是有人还把雷克萨斯视为公路闪电⚡，故意去别车，挑衅，简直就是傻X！ 【驾驶感受】 可能是车重的原因，当加速的时候你打方向盘的话，可能是危险操作，是不太好控制的。急加速的时候，轮胎有轻微的打滑，但是如果测0百加速，一下子踩到底反而不怎么会打滑。 【续航】 到现在开了1700公里了，发现经济模式，显示的里程在市区大致是准确的，导航显示距离10公里，里程就下去10公里，有时候顶多下去11公里，如果你开运动模式，那可就厉害了，导航10公里，可能会下去15-18公里！高速目前没有跑过超过100公里路程，不知道到底能跑多远。 我买了相对普通来说比较全的保险，比如无条件自燃理赔，不管任何原因自燃都理赔，还有百万乘客保险，这都是不可或缺的。 因为是内外红色，我能够想象一些邋遢的人在提车几天后把车弄得脏兮兮的情景，变得相当的庸俗，因为他的品味会提现在整车干净整洁度上，有的人车里堆放一堆垃圾，不收拾，卫生纸衣服什么的随便乱放，尤其是后备箱，简直是垃圾箱。我就不会，车永远都是跟新的一样，除了抽纸之外看不到什么东西，这就是洁癖！我觉得只有这样，才能保持红色的魅力！ 速度与激情、浪漫！而不是庸俗和浮夸！ 不到30万，该有的配置都有了，后排座椅靠背调节，座椅全部通风加热，2级辅助驾驶，双层隔音玻璃，安全气囊，以及奢华的内饰和空间，完全对得起这个价格！甚至让你会包容一下它的小毛病，目前为止没有任何小毛病！ 装饰 贴了隐形车衣，6500元，京东600元定制了实木地板脚垫！买了方向盘贴。 我希望我的车不会遇到什么需要我维权的事情，遇到也不怕，我对于证据是很敏感的，跟特斯拉一样——我不会做错！ 先就这么多吧！最后说一句公道话，雷克萨斯加速虽然太慢，但是雷克萨斯的气场和品质以及它的关于汽车艺术的内涵，比亚迪汉还是不能比的，雷克萨斯的舒适性和乘坐舒适度依然无可比拟！——但是——这红色的骚货实在太好玩了！雷克萨斯就好好休息一段时间吧！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.79分“优秀”

从2021年1月份提车比亚迪汉EV中配到现在，目前已经开了接近5000公里。目前我对比亚迪汉EV的评价是非常高的，我之前开过油车日产奇骏，下面简单谈谈我的感受。 1） 动力和操控：电车的动力真的非常灵敏而且强劲，在换路上超车轻轻踩踩超车并线太轻松。而且彩电门发动机声音真的几乎没有，比油车噪音小太多了。另外这款车的隔音效果做得很好，车内按喇叭听起来不是那么响，但是车外绝对是正常声音。操控上比我之前开的油车真的要强太多了，自带并线提示灯和车道保持。没有开过Model 3哈，我就不对比了。 2） 外观和内饰：外观是我非常喜欢的流线型，我选的颜色是赤帝红，我觉得挺好看的。内饰的话，有一点奔驰系列的痕迹，采用了大量木制材料，用料上我觉得挺好的。新车真皮座椅可能会稍微有点味道，建议新车车里放块香皂或者放点除味道的。 3） 空间和舒适性：后排空间很大，绝对碾压model 3。前后台舒适性我觉得都不错，前排两个座椅都带电动调节，腰部支撑软硬都可以调节。   其他功能我觉得360影像比较实用，车机切换360的时候可能稍微有点卡顿，不过我觉得自己适应一下就好了哈。自带的百度地图导航个别路线感觉还是有点不太合理，不过可以下载高德车机版导航。另外，还有自适应巡航和远程遥控功能确实不错，开高速和停车比较实用。   续航上，理论续航605km，夏天我自己感觉能开到500-550KM左右，冬天的话续航掉的比较多大概400-450KM，符合磷酸铁锂电池的特点。安全性没得说，佩戴刀片电池。我目前还没遇上啥大毛病，感觉性价比极高，我心目中的国货之光。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.07分“优秀”

近期汉销量月渐上涨幅度很大，随之而来这款车的好与坏、各种评论成为了这个冬天热议的车型之一。作为车主，我做一下我的整体体验和感受。 优点： 1.相信多数人喜欢汉始于颜值、终与配置和做工，我也是。 2.作为中部偏北方城市，实际续航能接近400或高于400，我认为已经很好了。汉做到了。 3.对于高科技配置，实际实用性不大，时间久了追求舒适型才是根本。花里胡哨的东西偶尔装逼用。 4.提的中配，低配足够用，但是小孩就喜欢那个一闪一闪的氛围灯，因为这加了2.6万预算。0—100加速度虽然不是强劲，但是秒杀路面95%的车够用。 5.隔音、电机噪音控制、底盘过滤、内部做工中等偏上。 不足： 1.他是一台国产品牌车，摘不掉“土鳖”的帽子。（出身不好对国人来说是硬伤） 2.转向的精准性有些差。 3.驾驶位头部空间小，本人175CM，座椅最低，头部3指空间。 4.屏幕太大且没有往驾驶一侧倾斜，开车过程中不好操作。 5.车机优化需要提升，倒车影像显示延迟。 6.轮胎抓地力小。 PS：本人对电池、电机、车机、悬架没有研究，不妄加评论。 萝卜青菜，各有所爱，给意向买车的准车主意见：网络鱼目混杂，越看越迷糊，心随我动，我型我秀。没有最好只有更好！是个东西都能找出优缺点，关键看你能否接受。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.43分“优秀”

一、为什么前百分之五十电经用 很多车友在使用的时候都明显能够感觉到电车的前百分之五十续航是比较强劲的，我之前专门测了一下汉ev（超长续航版）前50的电池电量，如下图一图二： 电量剩余52%，即耗用电量48%的时候充电所需电量为48度电，所以汉EV前50的电量配置是50度电(总电量是79)，那么剩余的50%也就只有29度电啦。 二、实测续航里程（不含高速） 经过一个多月实测，坐标二线城市南京，上下班来回60公里，实际续航大概500公里。基本上是一度电6公里多一点，按照百分比算的话可得结论前百分之五十是1%=6公里，剩余的百分之五十则是1%=4公里，如图三平均耗电13.5度/百公里。 三、充电建议 我暂时还没有安装充电桩，所以目前的使用习惯以及建议是续航400公里左右即可去充电了，家里地库以及公司楼下都有快充很方便。 等我车位办下来然后安装充电桩之后每天晚上回家之后可以预约充电，和手机充电一样便捷。据说慢充的电更经用，这个没有测试过，等我拥有个人充电桩的时候再测一下 四、说说用车体验吧 优点： 第一点，电车的静谧性确实比同等级燃油车要好得多，而且汉EV采用了大量的隔音棉以及双层夹胶玻璃，有效的过滤了胎噪和风噪。但是绝对没有夸张到特别静的程度，只能说相对比来说要好很多，这点可以去试驾体验； 第二点，动力。sport模式下动力随叫随到，虽然我的是单电机版本，但是起步加速以及80公里时速下的加速超车还是能给到很多信心的。不过下雨天要注意，马牌的抓地力不是那么强，雨天暴力起步的时候会有一点打滑的感觉。不过sport模式建议自己一个人驾驶的时候使用 平常带着老婆孩子，基本上都是eco模式，动力依旧充足，而且加速和起步的时候没有sport模式的那种冲劲，后排乘坐体验会更好一些。 第三点，配置。安全方面全系标配，低配与高配的差别就是性能（高配双电机）音响座椅氛围灯等等，这个差异直接可以查到，根据自己的需求去选择，其他差异不大 第四点，舒适性。底盘调校这个我也不懂，反正过坑洼路面的时候给我的反馈是比较稳的，驾驶信心十足。 第五点，以后想到再说，也可以请其他车友在评论聊聊 缺点： 第一点，车机拉胯，反正比亚迪的设计是压根不希望用户在车上玩车机，不要想着下载很多软件，比较卡的。我现在是只保留了高德车机版（从浏览器下载最新版本）、网易云音乐，其他的就没有额外下载了，目前使用起来还是比较流畅的，尤其是高德车机版可以与手机互联，打开手机设置导航后会链接到车机 第二点，360全景影像，有虚影重叠的情况，遇到狭窄路段一定要谨慎驾驶，车友会里已经有人因为360影像的问题碰到其他车子的情况了 第三点，自动辅助驾驶。这么说吧，也就隧道以及高速路段可以用用，其他时候不建议使用。 第四点，后备箱空间。这个可能是电车通病吧，空间不大。 第五点，车身尺寸，也不算缺点吧。反正我个人觉得可以驾驭，但是新手在停车以及小路慢速行驶时请注意。最后两张图看一下我的车子在机械车位的停放情况 第六点，可以请其他车友在评论里一起聊聊。 五，南京汉王朝车友会！ 有南京的车友可以组织联系一下，欢迎加入到我们的车友会中。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.64分“良好”

首先恭喜比亚迪市值破万亿！ 身边也有不少朋友买，我也忍不住去4S试驾，就是创世满配落地三十多的那款。 提取很好，方向轻，舒适取向的车，低速极安静，急加速也安静，没有发动机的声音日常驾驶安静许多，配置无与伦比。后面要说缺点了：二十万的底盘，百万级的配置。我开C去的店，还走错了环岛跑了两圈才找到比亚迪门，试驾路线和我走的路差不多，我关闭音乐，关闭空调，压井盖，跑起来感受，风噪路噪是最大的噪音源，虽然用了规格很高的米其林轮胎，但胎噪还是很明显，风噪六十往上就开始明显起来（以上噪音感受仅和C比）。曾经看车评，都是一面之词，自己试驾才能有所了解，如果你之前开的是十万级别的车，那开汉绝对跨级体验无与伦比，但是我看车还是更关注机械层面而不是堆配置。汉达到了应该有的素质，但并不越级。 我目前关注汉，毛豆Y，et5，极克001，理想，岚图free，有空会去试驾感受。所有车评如装震，闫闯，三缸大佐yyp，都不说缺点，38号和胖哥杨力相对公正点。 【空间表现】 横向空间满意，纵向够用。 【舒适性】 配置哪怕最低配也是够用的，我觉得最有用的就是360环影和ACC。 底盘符合二十万标准，但不能和三十万级的比。 【续航】 五百通勤够用，性价比高，玩长途续航七百也不够用，我的C长途续航一千，皮卡续航八百，完爆所有电车。 【动力表现】 够用，安静好玩。 【提车价格】 优惠较低，北京昌平优惠还行。 【最不满意】 做工有待提高，展车是真的漂亮，用料足。 低配就差点意思了，就二十万级的吧，符合标准。底盘有待提高，哪怕用了带海绵的米其林，胎噪还是有些明显，可能是太安静造成的吧。外观整体还好，但轮胎有点靠里了，有点壮汉夹着腚的感觉，后期改装个负值轮毂效果会好很多，如果不激烈驾驶，加个30㎜法兰应该是省钱效果又好的办法。法兰没问题，我长城炮加装35㎜法兰跑一圈西藏回来了一年了没问题。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.07分“优秀”

买车之前看了很多关于汉口碑评价，今天终于提车，写一下自己的买车心路历程。 买车之前其实试驾基本上都挺满意，唯一担心续航问题，特别问了好几次深圳出租车司机（比亚迪e6），得到的回复都挺不错的，基本上3年下来38万公里，还能跑350km（400km续航）,最开始20万功率基本没什么衰减。所以就放心的下单了，而且深圳市及龙华区都有补贴，总计22000，还挺不错。 2月25号付首付，3月4号提车，目前开了80%电，跑了428公里，深圳东莞跑了2趟，总体体验非常棒，底盘很稳，隔音超好，外观帅气（回头率老高了），加速也挺够用的，基本上和网友的评价差不多。 这里想特别分享一下我自己实测的续航结果，相信这也是很多燃油车主购买新能源车时最关心的问题。先交代一下测试条件：舒适模式，较大动能回收，基本上按照最省电的方式在开（10年老司机），缓慢加速，经常开acc；现在深圳温度比较事宜（23度），基本不怎么开空调，最多就是25度，2档风力。驾驶路段估计有一大半是高速，一小半城市路况。前50%电量跑了308km, 比较实在，基本上每下降10%可以跑60km,电耗平均下来百公里13度左右；后半段就有些水分了，50%到20%基本上每下降10%可以跑40km,所以估计剩下20%撑死了再跑80km. 所以满打满算总共也就跑500km，实话说还是有点小失望了，但也基本够用，在广东这边充电比较方便。