大概情况:汉EV 2022款创世版 610km四驱尊享型这款车,笔者是4月份在重启进行的试驾,当时还用它跑了重庆的上路,
所以对它的印象较深,接下来就聊一下它带给我的试驾感受。
最满意:关于汉EV这款车,最满意的地方是它的NVH,它真的是太安静了,即便是车速跑到110km/h,在车内都只能听到略徽的风噪,完全不影响车内人员的对话,足以见得比亚迪在汉EV这款车上对NVH的用心。
最不满意:汉EV这款车的内饰配色我还是不太喜欢,要是创世版车型也有浅色内饰那就更完美了。
试驾感受:先从它的动力说起,前后双电机,系统综合马力达到517匹,综合扭矩达到700N·m,一台中大型的行政级轿车的动力参数到了这个程度,简直是恐怖的不性,所以在重庆的山路上我都要悠着点踩电门。到高速路段才是它真正发力的时候,无论是在何种速度下,它都有强大的动力输出。底盘悬架方面,这台汉EV也有着出色表现,都吐槽比亚迪的筷子悬架,但是在汉EV创世版四驱尊享型上,比亚迪给悬架用了很多铝合金材料,簧下质量更轻了,驾控性能更好了。除此之外,比亚迪还给它配了DiSUs-C智能电控主动悬架,能根据路况的不同主动调整悬架的软硬度,从而让这台车更舒适,操控性更好。经过跑山的实际体验后也确实如此给人感觉相较于老款的汉EV的确有很大不同。
外观和内饰这种东西见仁见智,没什么好说的。
配置唯一遗憾没有空悬。
空间足够大。
续航目前跑了1162公里(其中不到400公里高速),全程空调25度,这几天降温正好车子被人撞了去修了😅平均电耗15.2。因为没有跑完过电,我也不会去做那种测试,只按平均电耗来计算续航里程。至于冬季会怎么样暂时不知道。
充电的话没有试过快充,一直都是7KW慢充伺候,很慢很慢。只有一次是剩余28%充的,其他都是50%左右就插上了。
轮胎是固特异的,听说比亚迪是固特异、米其林、马牌三款随机发。以后要换的时候准备试一下朝阳一号支持一下国货。
后排空间从数据上是不如E级的,实际乘坐没感觉到什么差距。5系我只开过短轴版的就不比较了,A6没开过也没坐过后排。
音响方面中规中矩吧,一直体验的都是车内柏林之声,车外B&O,不会对丹拿有什么惊艳的感觉。
智能化方面语音识别很灵敏,指令下达快捷,辅助驾驶被我关了,因为不相信电脑。
驾驶感受方面,因为是四驱加主动电控悬架,摆臂什么的也是铝合金,过弯非常稳,整体感受不输5系和E级,A6没开过不予评价。
最后给大家安利一个我买的气嘴儿,大家觉得好看吗(见图)
比亚迪汉EV,这是我人生中的第二辆车,盲订的感觉真好,哈哈。
外观
审美本来就是很主观的感受,所以我买车也不在乎别人的看法。我觉得汉EV宽大的车体,国潮风的设计都将辨识度直接拉满了。我觉得一台车是不是好看,取决于你是否会多看一眼,汉EV就是这样的车。
动力
顶配四驱百公里加速3.9秒,这个成绩肯定是开不出来的,但从平时的表现来看,这车的动力可比大多数车都要强劲。我觉得纯电车的加速并不是最大的亮点,平时加速时那种没有突兀的动力输出才是最好的。
驾驶感受
在智能电四驱的加持下,汉EV的操控是很稳的,有厚重感又不缺乏灵敏度,这就是目前我对这车最深的印象。我想吐槽的是,两个反光镜太厚了有些挡视线,要是再薄一些就更好了。
续航
标注的续航是610KM,综合来说满电500公里是没有问题的,日常用车完全不会有续航焦虑。
内饰
车内的设计还算是不错的,中控大屏幕科技感十足,只是这内饰的颜色让我纠结了很久,说真的两个颜色我都不太想要,一个有些老气一个又太不耐脏了。。。
最后,这是我第一次买纯电车,到现在为止汉EV给我的感觉还是很不错的,没有让我失望。很庆幸选择了这车,国产车真的是进步了不少,要继续加油才好!