点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.72分“优秀”

乘坐空间大，后备箱稍小。 辅助驾驶表现欠佳，除了自适应巡航，智能领航用了几次后面就不敢用了。 四驱的加速表现太猛，试驾的时候人都被整晕了，睡了一觉才缓过来。平常都开经济模式，还要把雪地模式打开，才觉得舒服一点。 整车隔音非常棒，完全超越了同级别同价格的其他车型。 跑高速方向盘的感觉有点飘，这一点还不如我之前的2013款标致408，不知道是不是我的错觉。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

3.5分“良好”

买车时试驾过三次。 优点：汉的外观是比亚迪在工业设计上迈出的一大步，比其他所有车型都领先数个档次，包括后出的海洋系列，不过颜色依然调得不够好。底盘调教不错，续航不了解，空间宽敞。 缺点:虽然用料很足，但是内饰真的太太太太太土了，这也是直接把我劝退的原因。油门响应不太好，刹车不够线性。

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4.21分“优秀”

看了一个月的车，本来看的特斯拉，毛坯房内饰我不喜欢，空间也紧凑，主要是着急买车不想等车就pass 极氪挺好，就是也得等车 正好比亚迪打电话说有一台现车问我要不要，去看了下 本身没准备买四驱觉得没必要，但是想了想也无所谓了就定了。 【续航】 目前已经开了7000+公里 冬天电耗我干到平均25 夏天也得18.9的样子 充满跑300多吧，冬天跑不到300公里，不知道是我开的有问题还是怎么样，反正续航上打五折了，有点焦虑但是不多，毕竟北方就这样，可以理解。 外观各花入各眼，我选的灰色认为还是比较耐看的 内饰金鳞橙运动座椅，两万选装四驱必选，还是比较实用的 配置上通风加热北方冬天还是很有用的，尤其是方向盘加热，舒服！辅助驾驶就是个稍微高级的跟车巡航，刹车还很猛，感受一般吧 【空间表现】 一般吧，感觉没有完全把空间利用起来。 【舒适性】 开着坐着都舒服，挑不出毛病，个人观点 【动力表现】 四驱双电机加速还是很猛的，市区起步没输过，还是蛮爽的，超车加速都很好 【最不满意】 转弯半径大，续航有水分，智能化一般 提车三个月红绿灯等车被人追尾，直接后备箱干废，去4s修半天喷漆没喷均匀不说，后备箱电机还有问题，开关都一顿一顿的，真不得不吐槽，说没问题不给换新的，无语(¯―¯٥) 【提车价格】 官方价加两万选装，没优惠，保险5000，上牌1000 发两张自己的机车图凑个数ʕ ᵔᴥᵔ ʔ

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

【购车经历】 去年过完年就开始准备购车，由于资金始终不到位，一直拖到现在，选购车型也由2020款改为了2022款四驱旗舰。听说年后价格又要涨个几千块，就在2022年最后一天去了最近的一家4s店，没有试乘试驾直接就订了。还让销售帮着联系租了个京牌指标，不然无法享受到优惠价格。年后发现价格其实就涨了两千，后来回想起来觉得也没必要那么急的。 顶配蓝色有现车，所以不用等，确认购车后隔天就去签合同了，不过标主有些手续还没办完，当天只是交了钱没有把车开走，又过了两天临牌下来了总算可以正式上路了，啥交车仪式也没搞，晚上去店里直接开走了。目前北京市里加过年回家一共开了也有1000多公里了，整体感受还是可以的。 【动力表现】 平时市区交通比较拥堵体会不到，也就起步时可以来把推背感。过年回家高速路上车少，电门随便踩踩时速就到140以上了，目前来看动力是完全够用了。 【空间表现】 我本人身高173，车内空间对我来说很宽敞，后备箱稍微有些矮，大点的猫砂盆就放不下了。但车大了以后盲区变多，狭窄空间转向也变得吃力了不少，刚开那两天由于还不习惯，靠近马路牙子时转弯过早或过晚导致轮毂被刮花了几处。 【续航】 比预想的要好，市里续航能到六七折的样子，和我我不喜欢长时间开空调也有关系。高速上开得有点猛，因此电也掉的很快，但仍在接受范围内，而且导航会提示你到下一个服务区预计的剩余电量，整体来说开在路上没有太多的里程焦虑。 【舒适性】 我觉得整体还是蛮舒服的，一起乘车的朋友也很喜欢坐这辆车的感觉。行驶过程中安静平顺，颠簸路面也没有很明显的震动，就是有时刹车感觉比较软，轻点刹车制动效果不明显。 【充电时间】 这个跟充电桩的功率关系比较大吧，超充桩基本都能在一个小时内充到90以上。 【最不满意】 目前没有特别不满意的地方，最头疼的就是车有点宽，比起以前开紧凑车型要更加小心注意，少了些驾驶乐趣。蓝色好容易脏，在考虑要不要贴个车衣。 【智能化】 ACC自动泊车辅助驾驶这些功能不是太明白也不太放心，用的比较少。360影像非常好用，进地下车库和路边停车帮了大忙。车机比较流畅，不过不要对你好小迪有过高期望，简单的指令还是可以的。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

一开始纠结001和汉，最终屈服于汉的颜值，真的是越看越喜欢。目前开了1200公里驾驶体验还不错，车噪小，开的也稳，后排坐的非常舒适宽敞

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

比亚迪22款汉EV四驱创世版顶配（加装原厂2万元臻享套装），裸车30.86w，保险约8000，4s上牌1000，落地将近32w。 目前行驶1600km，车子优点大家老生常谈了懒得说，直接说个人觉得比较明显的使用缺点。 缺点 1.舒适进入功能做的不好，首先只有主副驾的隐藏门把手上有个开关按钮，并且这个按钮比较小，按起来很费劲，建议改成四个门把手都有触摸式或者感应式的开关 2.低速行人警示声可选择的太少，只有原厂给的两个嘟嘟声选择，这声音听得驾驶员自己都脑壳疼，我干脆现在都不用了，也担心对行人不好，建议开放更多样性的声音选择 3.驾驶员注意力关注系统做的太垃圾，如果驾驶员有打哈欠，或者闭眼睛行为，仅仅是在仪表盘有一声提示音和两秒钟的提示符号而已，硬件有了，但是软件深入层次没跟上，建议发现驾驶员异常行为后，结合语音助手增加语音提示功能，比如语音助手会和你讲个笑话，说下其他话题之类增加驾驶员注意力。 4.HUD显示面板和副驾驶中控台钢琴烤漆面板，在一定角度下会反射太阳光，有时候挺烦人的，建议优化相关材质 5.智能辅助驾驶中的车道保持功能不够灵敏，有时候会对车道判断不准确，无法准确保持车道，这功能在高速上用了几次，经常会出现识别车道不够准确的问题，令人害怕，这个功能哪怕10次中只有一次识别不准，也是非常危险的，我现在都干脆不用了，希望改进优化这个功能 6.车机系统某些功能存在bug，比如空调香氛系统没办法记忆车主选择，每次重新启动车辆就得重新打开香氛系统，还有默认音乐软件怎么改都没办法变，依旧默认酷狗音乐等等，建议持续优化更新车机系统 7.车子品控有待加强，刚提车不到一个月，就反复出现了低压供电系统故障码，虽然不影响车子行驶及其他功能，但是看着膈应，去4s售后维修过也没办法解决，神奇的是持续了一周后，又莫名其妙消失了不在出现了，道不出个所以然。希望加强车子品控管理 8.氛围灯变换样式少，变换效果落后，明明是一个支持RGB调色的氛围灯，布局也很广（仪表台+脚踏+中控台+门板+前排+后排）硬件配置堆满的氛围灯，唯独没有RGB渐变模式，只有一亮一闪和长亮两个变化模式，硬生生整成跑马灯夜店风格，真的是无力吐槽啊，太low了，强烈建议添加RGB渐变模式或者其他更多模式！！！ 9.远近光智能切换功能不智能，晚上远近光的切换比较迷，前方无车的时候不及时切远光，偶尔有车的时候又会抽风地闪几下远光，另外这车的远光亮度低，照射范围也很窄，路中间一小搓，体验着实不好 10.NFC钥匙支持的手机设备太少，苹果不支持我是赞成的，但是安卓只支持华为，小米，ov，1+，恰好不支持我的魅族，无爱了 另外讲3个平时没人注意的优点: 1.快充桩兼容率高，充电速度快，因为比亚迪是国家新能源车辆充电标准的制定人之一，所以外面的公用快充桩兼容率几乎是100%，甚至某些新势力自建装也能用，而且充电功率特别大，速度也很快，本人亲测试过外面的快充最大能达到117kw的功率，这非常爽 2.售后维修服务网点多，布局大。基本四五线小城市都有比亚迪的售后维修点，万一出点问题，去售后也便捷很多，某些新势力，甚至特斯拉，你出问题了，还得跑一二线城市才有售后维修点，相当麻烦。 3.之前被人诟病的筷子悬挂，在22款新汉上已经得到很大改变，标配了FSD电磁自适应悬挂+加粗铝合金连杆吊臂 总结: 你买我推荐，我买我也买！ 从上面的缺点，大家可以看到，比亚迪现在的车，即使技术+硬件已经堆起来，够可以了，但往往在一些小细节，做得很不好，比不过其他传统豪华车品牌，这就是底蕴不够的原因了，空有一个能考满分的智力，但是没掌握好答高分的做题技巧。 先积累核心技术，再慢慢沉淀整车底蕴，国产车还年轻，不久的将来，我们一定能望其封顶称王！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

先说一下买的过程，家里有一台奔驰 GLC300，有自己原先有一台 mg6，前两年卖了，一直想买台新能源车，但总觉得没有合适的。今年先生因工作需要在外地出差较多，我就打算买辆代步车。 先是看上了蔚来 ET5，但是试驾了，觉得坐姿不舒服，本人腰不太好，加上等车需要很久，放弃了。小鹏 P7 我个人蛮喜欢外观设计，但我先生开过朋友的车，觉得底盘有点略散，而且小鹏 22 年 销量下滑得很厉害，怕它会倒闭，也 pass 了。 极氪 001 性能不错，但我实在不喜欢它的长相，前脸像个大嘴蛤蟆。之前没有考虑过比亚迪，因为对品牌没好感。后来看了它家的海豹，心动了，去不同的 4S 店试驾了两次，车的操控性很好，外观满意，内饰之前没有黑色版的，不是特别喜欢，而且滤震很谜，在泊油路面感觉非常好，但开过一段维修路面时，方向盘震的手麻，就是屁股感觉不到，但手能感觉到。后排过井盖或是小减速带滤震还不错，但如果有坡或是大点的那种坑，就能把你抛得很高，对晕车人群不友好。然后那个天幕也让我很犹豫，好看是很好看，但南京夏天很晒很热，送的那种遮阳帘感觉没啥用，何况等车还要很久。 然后正好旁边王朝店也去看了一下，就被汉 ev 打动了，前脸长相普通，但也不丑，侧面和屁股都很好看，尤其是中国结的车尾灯。内饰有点老气，但还是精致的，做工不错。后排空间很大，带父母出去玩，他们可以坐的宽敞点。原本嫌弃它有点太大了，然后试驾了它的 4 驱版，顿时就有点惊艳，操控性很好，感觉不出车身将近 5 米，底盘滤震什么的个人觉得比海豹好，至少四驱这款很好。虽然都是丹拿音响，但觉得汉的音效比海豹的要好，不知是空间的原因，还是调教的原因。海豹 3.0 纯电平台是加分项，但它毕竟是第一代产品，这又是个减分项。正好另一个 4S 店有 4 驱的现车，颜色和内饰也都是我想要的，看了一下 11 月份出厂的，就立马下了单。 提车到现在 1 个多月，行驶里程950 公里，总体上非常满意。优点吗，概括来说就是动力很好，操控性对与这个体量的车来说也不错，舒适性上所有配置都拉满，性价比很高。缺点就是转弯半径有点大，之前试驾的时候是马牌轮胎觉得胎噪有点大，但我这辆车是倍耐力的，胎噪降低不少。有说智能驾驶拉跨的，但我常用的功能都还可以，语音识别也很给力，车机没有死过，反应也不算慢，但我也没多装什么 app。 很多人都说 比亚迪不好，它过去的车型可能是有问题，但我这款车，我是满意的，除了内饰不够洋气，转弯半径大之外，目前给它打个 90 分。建议有条件的盆友一定要选 4 驱，试驾过就知道了，感觉差别挺大的。 另外对于续航，我因为主要是在市区开，家里也装了充电桩，所以没什么要求。目前冬季平均能耗 19.5 度。因为我基本上空调座椅加热都会开，有时候还会开方向盘加热。不开这些大概能耗是 18.4 度。供大家参考一下。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

外观：我觉得这个设计挺符合我的审美的，所有的设计点都在我的审美上，设计元素也是这个时代比较流行的一个东西，所以可以理解为目前消费者就是消费者，什么是心理爱好？这种清新的设计也让我觉得有吸引人的点，日常生活中也不容易引起审美疲劳。 内饰：车内无异味 空间大 简约大方 座椅做工高级感满满 中控大屏 超酷 空间：空间方面的话很有优势，我177的身高在车内能够有两拳四指的空间，头部也差不多能够保留两拳左右的空间，后备箱的空间也是很大，家用完全够用了。 配置：这个价位了，该有的都有了，12.3英寸的旋转车机基本上碾压同价位油车 动力：不用担心动力不足，攀爬起来毫不费力，他能感觉到想要推回去的感觉，在好的路面上，他有这个动力起步非常平顺，加速反应快，在市区日常使用没有问题，日常行程很好，动力很好，踏板反应快。 舒适：总体来说还是比较安静的，座椅够舒服的，包裹的特别好，座椅调节好之后可以轻松开车，开起来比较稳当，我肯定是觉得驾驶的时候是比较舒服的。天窗给车内提供了很好的视野，我也觉得还是挺不错的。 缺点：车内钢琴烤漆材质的地方太容易脏、经常要清洁下。刹车末段比较无力。最大的缺点就是：没有优惠还要等车。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

【充电时间】 还没充过电 【续航】 第一天，行驶30㎞，掉60㎞，开暖气，方向盘加热，座椅加热，玩车机。 第二天，开20㎞，掉42㎞，中午开暖气睡了一小时 【空间表现】 空间无敌大 【舒适性】 电控悬架，舒适模式拐弯没安全感，运动模式特别好，过坎干脆利落，转弯底盘支撑足。 【动力表现】 经济模式电门踩用力点速度也很快。 【智能化】 不敢用车道保持，定速巡航还不错，就是加塞车有时候识别太慢，我自己踩刹车，不敢赌会不会撞。 【驾驶感受】 驾驶感受特别好。 【购车经历】 等车2个月，付款后等了4个工作日提车，整体满意。 【最不满意】 车子现场看很大气，但就是不上镜，智能辅助驾驶期待优化，丹拿音响好像没有想象的音质好（可能是个人设置问题）。 以上是提车两天的评价，希望能与各位车主多多交流。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

外观没得说比较符合我的审美。 内饰还行没有让我特别亮眼的地方。 配置无可挑剔性价比很高。 空间不及5.6.E但是差不了多少。 续航没有想象中那么出色大概是在450+ 操控还是没有那么出色 比上不足比下有余 比一般家用民用车强点 还有待进步。 刹车得益于布雷博活塞卡钳比较出色。 动力3.9s虽然有虚标但是不经常开大排量的人感觉不出来。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

整体满意。最不满意的就是，续航虚标。建议没有充电桩的考虑长续航。外观内饰没啥说的。安全性我觉得还是不错。疲劳提醒追尾提醒各方面还是不错。车机一般。加速杠杠的，小心超速啊。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

【乘坐体验】 后排体验 同样先体验后排。后排很舒服，一方面是材质和配色，二方面的底盘的安稳性。这台是带可调节悬挂的版本，试驾专员试了舒适和运动两种模式，可能路程太短，暂时没有发现明显区别，而试驾专员也说按他经验来说区别不大。但总的来说，在后排感受到的这套避震还挺不错，柔韧，悬挂声音低沉，车身安稳。且后排拷贝可以电动调节角度，乘坐舒适。当时还后悔试驾的是主动悬架的版本，因为这样就试不到机械悬挂版本的水平。 【驾驶感受】 可是一旦到我试驾，同一路段，底盘的感觉明显就呈现差异了。路面的零碎震动十分明显的能感受到。既然设置在舒适模式下的主动悬架都这种效果，那普通的机械悬挂会更差？ 甚至在零碎更密集的路段，震动会传到上方向盘。虽然一般车的方向盘都会或多或少传递路面的震动，但比亚迪汉的这种方向盘震动是异常的大且滋扰的。 每次收电门是就有明显的拖拽感。我问试驾专员是不是开了单踏板模式，他说没这个模式。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.79分“优秀”

外观：想买蓝色，验车当天发现是停放了8个月的展车，气死我了，优惠3000那个颜色费，没同意，就提了灰色的，后期改色。 动力：3.9s的动力无敌，电车就是应该上四驱，反正养车成本低 内饰：加了2w选装，内饰就是不一样，刚提车，有点味道 智能化：我喜欢开车，但是有了领航，在堵车的时候轻松了很多，没开过小鹏，不太清楚他的智能化，这款汉的自动驾驶我已经很满意了 续航：目前开了3天，已经200多公里，表显还有300多公里

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.86分“优秀”

【舒适性】 整车调教偏向舒适家用，乘坐感受很好 【续航】 大致虚电一百公里左右，不暴力驾驶足够日常通勤 【空间表现】 后排空间很大，相比较于34c来说都会大很多 【动力表现】 运动模式纯原厂自测4.0s 有车友群滴滴一下🥺🥺

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

优点：外观足够出色，内饰用料厚道。加速性能足够超99%的车。3.9的加速让我体会到飞机起飞似的推背感。 缺点：品控有待提高，确实有一些小毛病，不过不太影响驾驶体验。续航受脚法影响太严重，软着开90%以上达成，躁动一点直接60%。。搞的我一个为了速度买四驱的，被能耗排名影响的都不敢踩电门了。。。 希望改进：第一就是品控，理解扩张期产品质量管理难，但希望今后改进，只要保持这种势头，我下一辆车也许还是比亚迪。第二就 是产品升级方面，电车更新换代很快，希望比亚迪能搞出核心部件升级模块，那样老车主会很爽。第三就是智能驾驶部分啦，虽说不太敢用，但也有偶尔想偷个懒的时候，现在的辅助驾驶有点拉胯，不过无所谓，这部分可以靠软件提升。 总结：这车的售价配合它的综合表现，这个价位要找个旗鼓相当的对手真的不好找，这也是我当初买这车的主要原因，可以说买这车99%不会后悔，希望国产车，希望比亚迪越来越好！