对于优惠后的这个价位来说,ID4还不错啦,自己关注很久了。本人对车机没啥需求,也就听听电台,听听歌,但对比国产电车,ID这个车机确实不太行,导航个人习惯,喜欢用手机。
和老婆在同价位区间试驾了很多品牌(宋plus、零跑c11、别克E5、埃安V、埃安Y等等)的电车,ID4底盘的实际调教感受属于这个价位顶流那一批;空间中规中矩吧,确实谈不上大,但也绝对够用,本人180cm,家人也都不矮;驾驶感不错,动力调得很像油车的感受了,驾驶没有不适感突兀感(本人不追求零百加速那种运动感,家用车嘛,舒适最好),总而言之,比较好开。最后综合了价格、外观、内饰、续航、底盘、品牌等方面的考虑,和老婆最终选择了4X,我俩都比较满意。
续航嘛,电车大家都差不多,都得打个折,西南地区的冬季气温还好吧,对续航的影响,我个人可以接受,北方地区冬季低温另说。
当然车无完车,谈谈目前自己个人认为的缺点吧,
(1)主驾的全车车窗控制按钮实在不理解为什么那样设计,单纯就为了显得科技而科技?很不习惯,也不喜欢,在主驾开关个后排车窗,还得多按一下rear键。
(2)B档减速时,刹车灯不会亮,对比过同事的ix3,他的会亮,无法给到后车提示,个人认为,但凡跟车较近,后车开车分点心,没注意到前车距离的话,很容易追尾。
(3)自己也不是新手,上一辆明锐自己也开了快八年多了,自认为驾驶技术还过得去,但ID4的D档下踩刹车,总感觉信心不足,因为刹车前一段非常软,像没刹一样,刹车不线性,可能我自己还得适应吧。
(4)后轮鼓刹。这里我不排斥鼓刹,毕竟ID4的刹车测试还是比较优秀的,但是鼓刹有时候刹停的那一下,确确实实有异响。
另外,自己还是喜欢实体物理按键,这种全集成到车机去操作或者靠触摸的,还是不太喜欢,但可能是大势所趋吧,现在很多车都是这个趋势。
顺道儿请教一下大家,ID4x上车启动、断电下车离开时的那个音乐,或者说欢迎/告别音怎么关?自己没研究出来。。。
渝A小雨燕:刹车是真的不好适应 很难踩好
用户391786:我试了刹车只是前半段偏软一点点,没有网上说的那么夸张,说什么前半段刹不住
这个吃货是逗比:落地多少钱啊?
车的底盘扎实,开起来舒适性很高,空间中规中矩,车机垃圾,语音识别延时严重
猫大熊的VLOG:哪家店 我也去
用户2115192716827:这个价格哪里可以提啊!
点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
3.79分“良好”【充电时间】
还不知道,本小区有安装充电桩的,估计不会有大的波折,现在电车多了,很多物业对此也是开发态度,老小区的话可能有点困难!
【保养】
电车要是保养贵,也不会送终身免费保养了!基本上就是换一换空调滤芯,刹车油这些!感觉都用电车的话,要淘汰一大批修车店啊!
【空间表现】
不大但够用,后备箱是真的大
【提车价格】
销售不让我说,可能也是安慰我!
【购车经历】
本来看了这个车看看钱包还有点犹豫,但是带着老婆去试驾时候,老婆很配合,特意把孩子带走让我跟销售聊价格,看来她看上了,可以说老婆孩子让我下定了决心,原来的小Polo孩子在里面磕磕碰碰的!为了老婆孩子也为了自己吧? 对比了几家吧,这个销售比较有诚意是个99年的嫩孩子,做销售让他很成熟,扯远了反正很快6号去谈交定金!8号提车,早上10点到,下午1点全办好。
【销售态度】
不错吧,我22岁时候没有这么多阅历!
【驾驶感受】
保续航牺牲加速性能,我自己也会这样取舍,但是比同价位的油车要好的多,应该没有造车新势力的那种科技感,但我是穷人乍富,刘姥姥进了大观园,怎么看怎么觉得吊炸天!
总的来说,要科技要动力别选它,但是这个价格看得出大众很有诚意了!车友们去谈价格的话,建议胆子大一点?12月厂家希望多搞点积分抵消负分,4s希望多卖点车拿返点,他们不想放过你的。多对比几家,你会发现总有那么一个4s是比较急切的,你也可以在这个过程中试探他们的底线,当然一人一个情况,也别生搬别人的价格。
cici8838:坐标重庆,11月买的,全部优惠算下来20.59,有置换,我觉得还能谈。极致长续航版
可爱卡梅伦5O4:山东22w款优惠3+,9号定车找人情况下
从没离开过丶:车尾的X是自己贴的吗?
优点很多吧,三元锂电池续航不错,这个价位买到84度电的三元锂电池还是很值得的,车身整体感受稳重,高速配合自适应巡航加上底盘感受非常舒适,后排座椅比midelY宽,modelY后排像小板凳,最主要是油门比较线性,老婆开也没问题,加速太快的确有点担心,女司机有点拿不住,而且油门线性可控,对乘坐人员比较舒适,带宝宝坐,宝宝根本不老实,不会稳稳的坐那的,线性加速让宝宝没有啥特别难受的感觉。总体来说,电量充足,性价比高,油门线性,加速可控,适合居家,底盘厚重,高速舒适,空间均衡,座椅高配。
再说说缺点,车机的carplay 偶尔会掉线,当时连不上,过一段时间又好了,搞不懂原理。倒车影像太low,顶配才有全景。没有内部行车记录仪,得加装,比较丑。
姑苏城中村:你老婆没感觉方向盘重吗
用户1421640872669:楼主,这车的三元锂电池是哪个型号的?
Syeflower:你买的什么优惠政策啊?最近也去看了,也考虑这款
点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
3.86分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初见版 ,定位为一款5门5座紧凑型SUV,长宽高为(mm)4612/1852/1640,轴距为2765mm。厂商指导价为23.59万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税0元,车船使用费300元,交强险950元,商业保险7403元,全款落地价格在244541元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为100861元,贷款165130元,月供要4931元,贷款购车总花费要278377元,比全款购车多花出33836元。
配置:这款车在配置方面的表现还是比较丰富的,比如电子驻车、胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。
操控:这款车节奏把握得很好,整个过程给我的感觉很舒服,基本感觉不到顿挫,无论是降档还是升档的响应时间都非常快,对驾驶者的意图能迅速做出反应,这也和它配备的变速箱分不开。值得一提的是,这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型,属于那种踩多少就给你多少反馈,并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。
加速:这款车在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升,这款车的后劲也还算保持得不错,后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终,这款车的实测百公里加速成绩为6.43s,仅属于同级中等水平。
制动:这款车在制动方面的数据要抢眼很多,37.26米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显,车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大,在中后段基本趋于稳定。
噪音:我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景,我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试,通过我们对车内噪声采集的读数来看,这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时,车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB,虽然发动机噪音被有效抑制,但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内,总的来看静谧性还是相当出色的。