点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.5分“优秀”

1-外观我很喜欢，正面有气场，侧面有线条，不过有个小瑕疵，侧后视角往前看时候引擎盖和翼子板那块有条缝隙有点大，内收的轮胎的确看上去有着显小但说是为了降低风阻。 2-内饰的高级感还是很强的，铝，木，皮材质混搭，触感很棒，科技感还好，中控大屏仁者见仁智者见智，开上就发现即使竖屏也不挡视野的。 3-这个价位里配置已经基本无敌了，各种舒适性配置很好用，不太满意的有两点，一是车内氛围灯比较少，二是不少配置隐藏在了屏幕的二级菜单里，操作起来不方便。 4-乘坐空间满分，储物空间挺丰富的，中央扶手箱再大点就好了，现在放个话筒，两个手机，纸巾，基本就满了，钱包或者媳妇儿的小包放着不方便。后备箱深度宽度都可以，高度一般，而且后排不支持放倒。 5-操控，我个人感觉一般，可能也跟我个人驾驶习惯有关，虽然麋鹿测试成绩不错，汉在过弯时候的操控响应并不那么灵敏。至于悬挂，够用，个人觉得汉值得上更好的悬架，也愿意为此再加点预算。 6-满油满电动力没得说，轻松超过百分之九十九的车，红绿灯第一个起步快感极强，不过dm好像不能弹射起步（也可能是我不会操作），有些朋友比较关心的是馈电油耗，我来说说，因为家里充电方便一直设置的soc是15%，这个值以上没有一点噪音问题，前天把车留在了美容店补漆，老板比较熟开我的车玩了玩，我开车时电量跌倒14%，很难受，这时候发动机既要带车又要发电比较吃力，噪音不是很大的那种但轰轰声一直有，模拟声浪也盖不住，开起来动力还是有的，只不过输出很不线性，缓踩油门比较肉，深踩油门车会窜，松油门后速度下降明显。总之电量低于15%后，噪音不大但是听着很不舒服，驾驶体验也不好，有条件的话还是常充电，不要把它当纯油车开。不同的路况要结合不同的驾驶模式和soc设定。假设我们要出远门，soc设置70%用混动＋eco（离高速近的话可以纯电），上高速后混动＋运动，车速大于60发动机会给电池充电，而且不会有什么发动机噪音。下高速后调回eco模式即可。平时家用的话那就看个人心情了。 6-舒适性，我觉得挺舒服的，座椅，安全配置，辅助驾驶，车机娱乐功能齐全，这方面很满意。 总结-如果把经济性放在首位的朋友可以考虑纯电动的，实话实说dm并不比油车省很多，基本同价位的车看过君越，凯美瑞，天籁，迈腾，帕萨特等，综合对比下来汉dm的最大优势不是能耗，我觉得在同样的能耗下汉dm有比燃油车更好的动力体验和静音，配置又丰富，何乐而不为？

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4.14分“优秀”

外观和动力不用说了吧，都是接近顶级的水平。我和老婆当时也是被它的外观吸引，看了比亚迪汉之后再看其它大部分的车完全入不了眼了！内部乘坐空间也非常满意，基本和C级车同一级别！内部得置物空间稍逊一筹，包括后备箱感觉稍微小了一点点，不过为了这流线型的外观，也不算什么问题！内饰配置上有人觉得用力过猛，对于40来岁的我来说感觉刚好合适，该有的都有！两点小问题，一是中控台光面容易刮花。二是前挡玻璃容易反射驾驶位前面台面的白线和音响，在某些光线下对驾驶有一定干扰。关于纯电里程，对于每天通勤距离较短，每周能充1-2次电的人来说是再适合不过了！市内转转基本可以不用油。关于操控和舒适性可以一起说，自己目前600公里的感觉是直线加速、变道非常爽，过减速带时感觉悬挂偏硬，也许是我胎压比较高，都在2.7左右，反正很慢过去震动也比较大。加速入弯时感觉悬挂又支撑不太够，让人不自觉地会减速。过弯比较急时感觉前排座椅的包裹性也不够。不知道我的要求是不是太高了，要舒适还要运动?总之感觉这车不太适合跑弯道多的赛道！也许和车身太重，太长也有关系！为了乘坐舒适性，放弃了一些运动性。其它智能性、舒适性娱乐性配置对于我来说完全够用了，没必要多说了。总之，这是一台性价比超高，主打家用安全舒适，外观炫酷，动力爆炸的好车！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.71分“优秀”

刚提车不久，感觉之前在论坛里面看到的几个问题基本不存在，反正我的车倒车影像非常快的出来了，也就一秒钟吧，用起来也挺流畅，我选的黑色，是真的不耐脏，但是洗干净要比白色的要大气一点，白色其实也不错，我试驾车就是白色，总之目前看还行，有一点不满意的地方，就是这个燃油发动机确实声音比较大，我的是第一辆车，别人的车我看声音也大，勉强接受吧，还有一点就是慢充确实够慢的，我之前以为四五个小时，结果要八九个小时，这确实太长了，其他的都挺不错，车是好车！油耗方面目前来看我目前行驶五百公里，大概百公里43元，差不多六个多油耗，我还没跑过高速，全部是市区，然后有时候是故意让发动机工作磨合一下，我上下班一个来回才5公里，续航完全够用，其实可以零油耗 最后总结，这款车还是不错的，外观漂亮，配置非常高，插电技术也数比亚迪最好，我同事都后悔买别的车了，A6男都羡慕我，其实牌子都无所谓，主要是开着舒服，真的推荐，预算少一点的话考虑秦也可以，其他不多说了，大家可以去看看实车

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4.57分“优秀”

自从汉DM上市，就已经种了草。原先我一直开的是宋DM，第一代的混动技术，发动机介入时的顿挫和噪音、高速行驶时的噪音让人着实受不🐤。媳妇一直看好的三系标轴版，也前去试驾了两次，我是觉得开惯了新能源真心换不回燃油车。加上商务接待多了，最后媳妇妥协，听从了我的。 购买地点🇨🇳：山东济南 购买价格💰：没有一毛💰优惠，置换补贴2w，保险5k，保险服务费减免了。 购买时间⌚️：2021年01月29日 用车感受从下面几个方面谈谈： 🚗外观：自从艾格来了比亚迪，比亚迪的家族设计相当颜值在线，起初我痴迷于唐DM的霸气外观，汉DM面世后也直接中毒，前脸比纯电版要霸气一些，整个车显得非常大，实际上接近五米的车长确实也挺大，尾部设计觉得相对平庸。主要是灯的设计和质感相当优秀，特别是流水转向灯亮起时，真的就是街上最靓的仔。 🚀内饰：换车时也考虑唐DM了，但是对比了两个车的内饰和质感后，觉得汉DM的豪华感和质感是比较优秀的，特别是氛围灯的设计，纳帕的真皮座椅，木纹和亮条的相互搭配，以及铺面而来的整体感觉。缺点同样明显：后排老板椅不支持调节，后排没有加热通风没有任何配置，离商务定位还有一定差距，毕竟这个价位放这儿了。 ⛽️油耗：我之前的宋DM综合油耗在5.7升/百公里，主要是高速行驶的多一些，加上车位没交付充电不方便，所以对于汉DM的油耗也不抱太大的希望。主打动力的插混一开始定位就和DM-i主打经济和均衡不同，目前行驶了4400+km，表显综合油耗3.5升/百公里着实惊喜到了我，因为混动HEV里程跑了2448km，纯电只有1993km，这么算下来，2吨多的车重、零百加速跑进4秒多、车身长度逼近5米，然而油耗如此，确实惊喜。 🛣配置：方向盘加热最起码是不能少的吧，对于我们这些北方车主太不友好了。另外一个混动车型上少了220V直流输出，对于经常外出拍照需要频繁充相机、无人机、电脑的人来说挺苦恼的。其他方面的配置基本还算满意，主要是座椅的舒适没话说，纳帕真皮质感十足。 🎢动力+操控：动力强劲是这台车的优势，零百加速太过迅猛，无论是平时起步还是高速超车，信心十足。底盘调教整体来说挺舒适，但是看拆车视频用料确实有很大的进步空间。 🏅总结： 买这台车如果充电方便，日常出行基本用纯电，只有偶尔外出高速跑跑混动，真是一台挑不出毛病的车。 但是，但是，但是，如果你不方便充电，天天用增程油充电，那驾驶质感绝对会相当差劲！ 所以充电方便，建议购买，反之不推荐！ 整车无论动力、空间、配置、颜值在这个价位里面性价比相当高，另外期待厂家的快充转换头尽快面世，这样充电更快体验就会更加好了！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

先说结论 购买车型：汉DM豪华版，灰色 提车地址：深圳 提车时间：2021年4月3日（从订购到提车是15天的时间） 落地价格：22W4千 裸车价+上牌费+保险费+金融按揭费，除了裸车价，其他费用跟销售砍了点，具体数据忘了 置换补贴1W，新能源补贴1W，这个后续会给到我 首付5成，月供3年 买车的心路历程及流程： 1.存款：首先我会看下我手上有多少大洋，根据自身情况去买什么价位的车。 2.需求：刚需是要个绿牌，代步上班用，外加家人的感受，车子空间舒适性颜值等等。 存款方面的话，我之前的轩逸由于是外地牌在深圳开得不多，开了1年半，里程数也才1W出头，加上置换补贴，手上有个几W，所以我的打算是买15~20W左右的车子。 需求方面，外地牌太痛苦了，每天早上6点起床，6点半出门，7点到公司，时间久了真扛不住。所以优先考虑新能源，小区停车场大把的充电桩，插混车型可以解决我续航的焦虑，毕竟有时候可以带家人回老家呀，去旅游什么的，还要兼顾家人的感受，后排空间，希望给到家人的舒适性，还有一点点面子或者是车的颜值吧，老婆还是不太喜欢我之前的轩逸，有一丢丢嫌弃吧。 我本来一开始是相中了秦 PLUS DM-I的，在电话、微信与销售沟通被告知提车起码得三个月以上，因为订车的人很多，我也实在等不了那么久， 继而把视线转移到汉DM身上，看了配置和评分评价都还不错，就约了到现场试驾汉DM 我并没有把我看中的要买的哪款车告诉家里人，老婆和岳母一进去展示厅就被汉吸引，各种试用，各种想了解，老婆当场跟我说就这台吧，挺好的。（害，当时销售在一旁，我心想别表现得太喜欢太想要，不然一会不好砍价） 然后我去试驾汉DM，真实感受是挑不出什么小毛病，内饰方面的话科技感、时尚感和豪华感同时兼备，车子行驶质感也不错，变线或者稍微经过不平的路面，车内的感觉没有明显晃动，传递到车内噪音也小。但是刹车方面，我是感觉有点刹不太住，有点特斯拉那味道（老婆车子是特斯拉有开过一段时间），不知道是不是动力太足，或者是我不习惯的原因，这是我真实感受，但是下车后跟销售聊的话，我就要挑剔一下了，先是说了刹车的问题，然后是呼叫小迪的时候，响应不够快，你好小迪后要换一下才能下指令，隔壁小鹏就很快呀，还有这1级菜单太少了，很多常用指令都藏在了二级或者三级菜单了，人家特斯拉的就很明显很直观等等问题吐槽一下（其实我也不太CARE这些） 在来试驾汉DM之前其实都有看过别的牌子或者其他比亚迪门店，都是试驾后深入谈了价格，对比过后思来想去，虽然超了点预算，咬咬牙就这款了，然后开始和销售聊价格，看我爽快对方也爽快给了点优惠，当天（3月20日）就付了1W定金。 接下来的流程就是等指标下来，指标下来后在25号付了首付，然后把指标和相关资料提交到银行审核，等银行放款就可以提车，中间还选好了车牌号码，最后就是销售通知我4月2日提车。 今天（4月5日）是第一天开来上班，记录下数据 距离20公里，98%电量开始开，到终点77%的电量，路上正常开空调开音乐，EV SPROT 模式 照这个消耗是可以开4次，还是蛮靠谱的，81公里纯电续航可以说没有虚标。 今天先说到这吧 后续还会给大家分享我的一些用车感受。 最后恭喜下自己喜提人生中第二辆座驾 不惊不喜，一切只是还可以， 愿以后一帆风顺，如期所愿吧，继续努力加油！！

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4.86分“优秀”

基本上满足了我对这款车的所有期待，外观方面很漂亮，大气，黑色真的大气，就是车漆确实不够硬，有灰尘的时候朋友开玩笑写了个名字，就留下来划痕了，打蜡处理了一下，亮的黑色漂亮，但是容易脏，选黑色需要慎重。内饰很高端，实木真皮，各色氛围灯，氛围灯亮度感觉不够亮，希望可以亮点，内饰颜色就是有点暗，年轻人建议颜色亮一点，大屏舒服又有高端；配置空间都是同价位无敌，领先一个级别都没问题，无可挑剔；操控我也不太懂，但是开的舒服，就是感觉底盘有点硬，但是硬了跑高速舒服；动力舒适性能和跑车相比，还有什么可挑剔的，红绿灯口永远是第一个。这款车真的很不错，国产车良心之作了，但是总是不被老一辈信任，但是事实会证明，国产车，国产新能源正在弯道超车。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4分“优秀”

比亚迪汉DM的定位是一台插混式中大型轿车，目前我所在的地区车源还比较紧张，基本上没有任何优惠，以四驱性能版豪华型为例，官方指导价21.98万元，购置税不用交，保险需要8000元左右，最终落地价格在22.8万元左右。 此前我曾深度试驾过比亚迪汉DM这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、前脸点阵式的进气格栅搭配熏黑的大灯组很有质感，粗壮的镀铬条也有效增加了前脸横向视觉宽度。大灯组内部为LED光源，照明效果让人满意。侧面采用了轿跑造型，运动感比较强，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条也有效增加了档次感。尾部略微上翘的小鸭尾点缀出了运动气息，尾部贯穿式的尾灯组搭配镀铬条很有辨识度，和前脸风格相呼应，很有设计感。 2、内饰采用了比亚迪最新的家族化设计风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档把以及双幅式多功能方向盘营造出了出色的科技感。内饰大面积采用了软质材料，辅以皮革材质和高亮面板进行点缀，豪华感营造的也很到位。中控屏不仅支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，还提供了诸如抖音等丰富的第三方App可选，实用性非常好，功能性也让人满意。 3、相比高配车型来讲在配置方面缩水并不严重，只是减少了一部分舒适性配置，但价格便宜了2万元，我个人感觉性价比是更高的。辅助驾驶功能方面提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，和高配车型保持一致，不仅能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时也能分担驾驶压力。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且座椅宽大，填充物比较软，乘坐舒适性比较好。后排中央地台隆起幅度很小，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。 后备箱的内部空间规整，纵深比较好，并没有因为电池组而挤占后备箱的空间，后备箱实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品，实用性比较好。 5、悬架的调校风格兼顾了舒适性和运动性，对细小颠簸过滤的比较彻底，过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力，后悬架的回弹速度也比较快，经过较大颠簸时能够控制好车身姿态。 NVH能力表现也很出色，风噪和胎噪都不大，发动机噪音也很少传递到车内，整体车内氛围比较安静。方向盘的转向力度也属于家用风格，低速轻柔高速沉稳，市区内转弯掉头都不会觉得转向不够用。 6、搭载的是由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率可达321kW，峰值扭矩650N·m，匹配6速双离合变速箱。日常驾驶时无论是纯电动模式还是混动模式下动力感受都比较出色，实测百公里加速最快可达4.7秒左右，表现非常出色。中后段的动力储备也很丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也不觉得肉。 油耗方面混动模式下综合来看在7.4升左右，对于一台中大型轿车来讲是比较低的水准，燃油经济性比较出色。 7、NEDC续航里程可达81km，春秋季节市区内的续航里程基本上能够达到60km以上，满足日常通勤需求没有任何问题。如果有条件安装充电桩的话，用车成本会非常低。 这款车缺点如下： 1、后排座椅不支持放倒，后备箱空间拓展能力一般。 2、冬季纯电动状态下续航里程衰减比较严重，开暖风基本上只能跑40公里左右，买菜接送孩子是够了，但在很多城市都不能满足日常上下班的通勤需求。 3、悬架在经过联系颠簸路段时候会出现比较明显的弹跳，还有进一步优化的空间。 最后来说说保养成本，免费首保周期为三个月或者3500公里，后期每隔半年或者7500公里保养一次，小保养成本370元左右，大保养1100元出头，同级别来看是比较低的水准。 总得来说，汉DM这款车外形内饰都很出色，配置也比较厚道，空间能够满足需求，乘坐舒适性能接受。缺点是冬季纯电动形式里程偏短一些。我个人认为比汉EV更实用，至少跑长途时不会存在里程焦虑症问题。

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4.43分“优秀”

刚提车几天，之前一直在逛论坛，看评测视频，自架视频，说说大家关心的几个点，1.亏点发动机声音大，我的感受是能接受的跟燃油车怠速开空调差不多！并不像有些评测说的很大。2,亏点油耗，这个就这两天看并不会很高，第一天都把电跑到23%,然后开的运动，大概开了几十公里，充电到62%，油耗能接受

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3.71分“良好”

首先说下动力，动力对于这个价位混动来说很强，但是与之对应的操控并不匹配，急转弯时候侧倾很厉害.所以这车平时代步是完全够用的，不要去玩极限驾驶。 内饰：内饰相比以前提升很大，但是也算不上精致，主要是设计上和一些细节问题. 噪音：车内非常安静。滤震可以，只是不够干脆。低电量发电噪音震动明显. 空间：无敌，后排很舒服，同价位应该很难有对手，只是相应的车身大会带来一些停车难的问题.后备箱一般个人感觉够用. 较大的缺点：车机不太行，逻辑不清晰，cpu有些拉垮，有些软件卡顿明显.有些按钮的功能的逻辑也令人难以琢磨，比如自动空调按钮按下去就不能再按下取消掉，必须在车机里关闭.希望后续ota能改进这些问题.

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4.57分“优秀”

各位汉dm车友好，我是来自湖南的车友，本人在地产公司上班，负责报建开发这一块。提车驾驶了半个月，跑了一千多公里。特此向各位汇报用车感受。 1.选车 这款车是无意间看了知乎一篇文章，说比亚迪买内饰送汽车。就关注了比亚迪汉和唐。 之前开的是一台铃木维特拉，考虑铃木已退出中国，而且车子后排空间较一般，家人坐后排不太舒适，换车的想法就有了。 在车展试驾了小鹏p7，理想one，也看了凯美瑞双擎，雅阁混动，奔驰c级。 不过综合考虑，汉算是都具备了以上一些特点，加上车位可以安装充电桩，偶尔出远门，插电混动成了我的最优选择。 而且可以做三年免息，不需要购置税，置换补贴一万，这些政策在豪华品牌基本不会给。 现在的新能源车就好比几年前的智能手机 也许刚开始是摩托诺拉，诺基亚，波导，爱立信等的天下 但现在除了苹果，就都是国产品牌智能手机。 2.驾乘感受 动力：很线性，踩多少给多少。满电状态下，打开混动运动模式基本上超车如过凌晨四点的马路，十分韵味。 油耗：一百块的电可以跑大几百公里，如果不充电，市区油耗应该在八个左右，高速多应该只要六个以内，但soc记得调高一点。 内饰：很不错，跟奔驰C级 宝马5系可以较较劲，日系同价位的车基本无对手。 3.存在的不足 车机：内存偏小，倒车切换有点延迟，然后软件内置的过多，其实可以精简。 电池：首先不是刀片电池，另外续航偏小，基本每天都要补电，本人上下班30公里左右。然后跑跑一些行政部门。 门：太沉了，而且不是电吸门，存在关不紧的情况。 真皮座椅：开久了座椅加热有一点塌陷，但会恢复。 希望国产车越做越好，早点把合资车的优点全部学到。 加油(ง •̀_•́)ง

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4.43分“优秀”

车辆外观线条犀利，造型动感。配置较为丰富，空间大，座椅舒适度高，运动模式操控较好，油门反馈很给力，动力十足。后期软件APP开发不足，没有针对性车载软件，或者车载软件优化不足，整机卡顿较明显，尤其是360倒车影像启动慢，我的每次大概要3秒左右，还有就是灯光亮度稍差，望改进。

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4.07分“优秀”

买了两个多星期 动力真的没得说 真的猛 当初买这个也是奔着这个去的。 毕竟是二十多万买国产车，家里人还是比较反对 也是自己第一辆车 就想买个动力爽的 百里加速自己试过两次 第一次5.8 可能是太猛了不敢使劲踩 第二次就是4.79 s档和其他真的是区别还是有点大 速度随叫随到 外观在看过ev以后 确实觉得dm前脸没那么好看 但是纯电动的续航又感觉有点头痛 加上小城市充电桩确实没怎么普及 就没考虑纯电 说说缺点 开了快一千公里 一点点自己的想法。 转向是个问题 只能打一圈半的样子 掉头稍麻烦一点。 近光灯不错 但是远光灯一开感觉就不行 太矮了 而且就那么两束 真没啥用 不知道其他的车是不是也这样 方向盘喇叭有点难按 要比较用力才行 车机里的软件基本都是竖屏 不支持横屏自己不太喜欢 不过这个因人而异 悬挂有点硬 过减速带或者颠簸一点的路就比较大的感觉 最近出现了门的异响 大概是驾驶位置门的锁扣位置，颠簸或者音响声音在15左右就会出现 15以上越大就越明显 晚上的时候给4s店微信群反应了一下 还没得到回复 不知道怎么解决 加上隔音效果不错 异响确实有点头痛

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4.21分“优秀”

2020年11月订的车，当时其实就有现车，但是因为工作关系，要元旦提车，然后提的车就是11月生产的车，所以这个上险量和销售量真的有很大的延迟性，差一个月，目前还没试过电量在15%的驾驶，然后有一次先纯电，然后混动运动，刚好用掉的电和反冲抵消，油耗8.4个油。开起来可以秒掉那些718之类的伪跑车，纯电运动起步也超快。然后悬挂的减震还是欠缺一些。发动机噪声，我在隔了十天之后，启动时，震动、噪音的确是在车里还能感受到，开了一段时间之后，应该是机油充分润滑了，噪音震动在停车时已经没有感觉了，再起步急加速时，能听到轰鸣声，特别是在2200转的时候。去上完牌会来的路上，拿了一血，怼了一辆大面包的屁股，堵车跟太紧了，这踏板直接干了中网，这样看起步快也不是好事，前面太慢了?

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.43分“优秀”

很早就关注了汉这款车，之前一直考虑上ev版本，我老婆直接给我pass掉了。因为一直关注刚好那天打了4s电话说有dm的试驾车立马开车跑到宁波去试驾。然后你们懂得，直接被杀下来了，23.98尊贵型价格+7000保险+3000金融，优惠幅度也没有。 目前已经行驶5000km，油耗综合下来在8个油左右，外观空间没得挑，优缺点也比较明显，就是车机有时候不够流畅。悬挂上面调校还可以，过减速带基本上不是很硬。A柱有点挡视线，还有转弯半径过大，车子也确实比较大，调头有点麻烦，这个就不是问题。开运动模式动力真的是随叫随到，但是没电的时候发动机这个噪音真的感觉跟拖拉机一样，双层玻璃还能听到很大的发动机声音。纯电模式下确实很安静。最后一句话，早买早享受(ﾟДﾟ)ﾉ

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

5分“优秀”

比亚迪汉DM豪华型     当前行驶公里 ：800       平均油耗 :6.2      【外观】 比亚迪的Dragon Face 3.0的设计语言，尤其是前面的龙鳞式的进气格栅简直就是一个字形容酷，在路上跑回头率非常高，整车造型看起来大气更加的年轻运动，体现出了中国的传统文化的传承，整车运用了隐藏式门把手让车的整体线条感觉更加的舒服运动，一个近5米的车长，1.9米多宽，比一般的车子看上去都很大气，所以我选择了黑色的外观，黑色很耐看，很显成熟大气。 【内饰】 比亚迪汉DM内饰设计里面加入了好多的中国文化元素。尤其是它的环抱式的座舱让整体感觉更加的豪华，两辐式方向盘让你感觉一种新意的美观。配PM2.5过滤装置，可以检测到车内外的空气质量，清除车内异味，这车大部分都是软包裹、真铝材质和钢琴烤漆，高配车型还有真实木装饰、氛围灯让你感觉比亚迪这次在内饰方面，真是下了不少功夫，它还配备了DiLnk3.0车机系统可以安装很多第三方娱乐APP，OTA可以远程在线升级，15.6英寸旋转的液晶触摸屏，12.3英寸全液晶仪表盘，它的座椅也采用了真皮，让整豪华感更上一个台阶。还有一个小亮点不知道大家有没有发现，在前风挡有一个专用安装ETC一个地方玻璃颜色有一个方方正正的一个浅颜色地方是专门放ETC的，所以这次比亚迪在这个很小的细节方面做的真实不错。 【动力】     动力方面比亚迪汉DM百公里加速4.7S真不是浪得虚名的，换挡逻辑有BSG的电机加持表现非常平顺，若果不刻意的感觉真是感觉不到发动机的在介入，在（HEV）运动模式下加速那就不用说了一个字快，在（HEV）经济模式下基本上市已省油为主满电基本70以上速度发动机介入。馈电下发动机介入就比较频繁了。 【操控】 操控方面我要说一下，比亚迪汉DM方向转向非常精准，还有两挡调节轻重这点做得真不错，方向手感很舒适。  【能耗】     能耗方便还算是可以吧，只要保证有电的情况下还是挺省油，满电30%以上的油耗大概在4.3左右，馈电情况油耗就稍微略高，馈电15%油耗我表显是8.3可以接受的范围毕竟这么大一个二吨多的车。总的来说要是方便充电的情况下还是一个很不错的一个油耗，能节约不少的加油费用。反正我是有车位安装了充电桩，我每天基本都事满电跑一箱油跑八百多公里，我也看了好多的馈电里程，反正我自己测试了一直馈电在20%上下不充电一箱油跑了五百六左右。这是我的真实测量，希望给大家一些参考。 【最满意的一点】      最满意比亚迪汉DM外观设计真的很漂亮，超高的颜值。还有是提速4.7D真不是吹的非常快，空间方面我也很满意特别有豪华感，坐在里面很宽松，特别喜欢中控大屏，不仅可以语音还可以旋转能下载好多APP，实在太有乐趣了。还有最重要的是比亚迪厂家保我三电终身质保，三年6次免费保养，这点厂家做的真的很贴心啊，后期养车成本就比较划算了。 【最不满意的一点】 最不满意的汉DM这个车有点大，拐弯半径太大女孩子开反正要多注意了，刚接触有点不习惯，只能一点点慢慢适应，还有就是续航太少了才81公里，后备箱的空间利用不是很好有深度没有高度，我还有一个要提的小瑕疵就是原地着车发电脚不能松开油门需要一直踩着那得多累啊还有刹车距离上面太近了踩刹车老能碰到上面。不知道大家是不是都是这样的。 【性价比】 比亚迪汉DM要比其他合资车配置方面要齐全，各种辅助功能很实用，外观设计也比较大气运动时尚，再加上有一个动力强劲一个混动车型。 【总结】    比亚迪汉DM整体表现还是很不错的，长途短途度无需考虑只要有油那都能去，目前开了8多百多公里了，只能说一些比较直观的问题，开电和油体验感觉差距很大，开电的时候整车表现安静、平顺、舒适。开油的时候，噪音就有些明显了，特别是深踩油门急加速的的时候，那发动机传来的声音着实明显，再一个就是车子实在是大，拐弯掉头要谨慎还好有360全景影像，因为我买车地方是北京冬天温度比较低下午洗完车放一宿就汉这个车隐藏门把手就有点不太好了出是能出来，出来时候会有点声音毕竟冷冻了，再收回的时候完全进不去有点突出，来来回回解锁上锁才能完全平。再说说智能驾驶辅助系统，在高速、省道的确挺实用的，打开自适应续航和车道保持功能，脚离开，还可以短时间手离开方向盘，不过隔一会就提示你手要握紧方向盘，动力方面还是很不错的，一脚加速让朋友直接忒在了座椅背上了。还有就是那个旋转大屏老是提示你功能自匹配成功，重启生效不知道是什么原因，反正就是有点过于频繁，简简单单着大家介绍这多，不知道能帮助大家多少，有什么问题和想了解细节的可以留言，大家一起互相交流和学习。