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    宝马i4怎么样_宝马i4值得买吗

    ·宝马i4

    什么是懂车分

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    4.05
    “优秀”
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    共64人评价
    35万以上新能源总榜No.40
    低于64%的同价位车系
    经销商报价
    31.98-44.99万
    厂商指导价
    42.99-54.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.05
    • 4.07
    • 外观
    • 4.39
    • 4.28
    • 内饰
    • 4.00
    • 4.10
    • 配置
    • 3.87
    • 4.00
    • 空间
    • 3.39
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.03
    • 4.04
    • 操控
    • 4.32
    • 4.04
    • 动力
    • 4.36
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马i44.05外观4.39
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • 蔚来ET5T4.01外观4.75
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 宝马i44.05外观4.39

    宝马i4·全部评分

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.5优秀

    【购车经历】 本人算是目前所有车主里等车时间最长的了,21年10月作为西南盲订第一人,一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回,总之只有你想不到没有我遇不到的!不过总算提到车了,一切的等待都是值得的! 【提车价格】 裸车49.3W,选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500,含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫 置换补贴及云闪付购车券,优惠9000元 保险10874,上牌等杂费700样子 全款落地50W出头 【亮点配置】 e40版本,自带360这点很不错!强烈建议选配13600的激光大灯,整车的气场瞬间提升一个档次!HUD抬头显示,可以的话也选上去,宝马的抬头显示做的还是相当不错的!对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响,调过的哈曼车里体验感拉满! 【驾驶感受】 跟油车的驾驶感受完全不同,零百是真的快,电门太丝滑了。难怪人家说开了电车,油车就回不去了,这句话我是信了!i4调教的很好,底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色,我在另一篇分享中都做了详细参数的描述,这边就不多加赘述了!我选配了HUD抬头显示,宝马的HUD显示清晰,角度刚刚好,50自带,40选配,建议选上去!驾驶的三种模式,运动-舒适-节能,我目前没有开过节能模式,另外两种模式感觉舒适完全够了,照样可以在路上大杀四方;运动模式就更激进了,仪表盘变成热血的红色,模拟声浪也会更加明显,不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙,感觉开起来更猛,哈哈哈开个玩笑。 【续航】 我满电app显示559km,目前充满电后跑了275.8公里,全程关窗+空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子,路况上,高速和城市道路结合,差不多也各一半,目前表显剩26%104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子,新车比较兴奋,开的还是比较猛的,地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变,表显续航降低,之前以为是宝马有意锁电,但结合很多车友的测试,实际续航没变,开到后面,表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航,但还是希望宝马能解决这个表显算法问题,提高体验感!包括我这新车续航不稳,开一段时间应该可以稳在500公里附近。 【最不满意】 变道辅助功能,什么乱七八糟的设计,不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道,只是弯道修正方向,它也抢方向盘,这样不是更危险吗?好在这个功能可以关掉,还行!ID8车机系统整体还是比较丝滑的,功能也多。但也有不智能的情况,比如昨天我喊“你好宝马我要导航”,然后导航位置识别不出来;喊它播放歌曲也听不懂。 写在最后,i4的空间没有网上说的那么局促,尤其后排空间,完全够用了,我之前是奥迪A4L,后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞,毕竟轿跑车型,但也绝不是网上很多说的后排没法坐! i4整体非常满意,没有明显的短板,用一句话总结“帅就完事了!”强烈推荐! 感谢i4圈主熊猫猫推荐精华

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    2022-11-03

    小贝贝饲养员下辆车一定要换i4

    宝马X0车主酸了,手里的model3瞬间不香了

    用户5298261198007请问i4的电机调教会让乘客晕吗,不敢买国产电车就是因为晕

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4优秀

    【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。

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    2022-05-30

    jy02448812不如油车内饰好看 大连屏太突兀了

    Kimi5137系好像是直列六缸

    Andy35370确实

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.43优秀

    外观 无可挑剔,买4系就是冲着外观买的。一个字超帅! 内饰 遇上宝马内饰小变革,双联屏,两个字,好看! 配置 买的40,配置方面差了点,奈何预算不够50,选装了激光大灯、三色安全带、辅助驾驶系统、哈曼卡顿。少了个hud,不过影响不大。 空间 前排宽敞,后排够用,在轿跑车里算比较宽的了。 续航 本人脚法偏暴力,续航在400-500之间,比较多的是市区路况。加一点郊区路况。快充一小时十几分钟,充10分钟能跑100km,没有啥焦虑。感觉电动车续航做到600km就完全够用了。 智能化 宝马的智能化做的还是可以的,倒车辅助,寻迹倒车,都挺实用,车道偏移略微做的不够一点,紧急避让不打转向灯的话,会被拽回来,有点危险。定速巡航现在用的比较多,不仅省力省心,还省电。 驾驶感受 百公里5.3s加速,超个车轻轻松松,偶尔还能蹦一蹦,底盘扎实,宝马操控不用多说。

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    2023-06-24

    努力上奔驰我寻思这价格为啥不买个烧油的

    卑鄙的段先生当时在展厅看见一台绿色4系给我香的不要不要的,老哥这车太帅了

    z芝士s猞猁这漆是真tm的帅啊

    点评车型: 2022款宝马i4 M50

    4.21优秀

    动力驾驶体验没得说。驾驶员乐趣车。后排空间小,不如BMWi3宽敞,底盘低,驾驶位也比常规轿车低。运动座椅感受很好,sport boost配合电子轰鸣声驾驶感比普通家用油车更像油车。购车问遍所有4S店需要加价,全款落地也要60以上。这个价格能选择的车有很多,宝马的6系,低配的X5,加点钱也可以看看iX,其它品牌比如保时捷Maycan。 只考虑纯电的话这个价位现阶段确实是有一定竞争力的,对比蔚来ET7 空间肯定是完败,差距非常大,豪华感也比不过,但宝马的内饰略微复古并且精致也有其自己的韵味,底盘调教操控与动力甩出好几条街,这也是这辆车最重要的特点。 对比奔驰EQE就不谈了,EQ系列凉凉。 在上海购车上沪牌,更显出i4M50的优势,毕竟比起油车蓝牌拍卖价平均9-10万。 总得来说这种车型就是只服务驾驶员的车型。底盘有一大块厚金属板,防底盘剐蹭相当可以。 选i4 M50 就不要考虑续航了,毕竟双电机,且只用激烈驾驶的sport boost 模式。其它模式也没有意义。 0度以上续航城市道路能耗25-27。高速上能耗可以达到19。 最终用动力回收加D 城市320-360 高速多一些。 当然也可以尝试省电模式去开,需要些技巧上460是可以的。 怎么开能达到官标确实是个技术活需要研究。 总体而言这辆车已经尽力想满足家用功能了但依旧差距很大。 毕竟4系的车型大多都是2门设计。但也可以家用只是没有那么的舒适会比较紧凑。 最终总结,i4M50能带来的就是你想不到的驾驶乐趣,心情愉悦,同时还能保证基础的家用需求,同价位独树一帜。

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    2023-01-31

    July米朵朵春节在服务区乱入了小鹏充电站,被前后4.5台小鹏车主调侃杂牌电动车

    BigYoung_垃圾油改电

    仁爱菠萝5Z5要是有双门的我真买了

    点评车型: 2022款宝马i4 M50

    4.14优秀

    首先说明本人对车沒多深入的研究,只是单纯希望有一辆外型和驾驶感受都能滿足个人需求的车。 从21年开始有陆续关注新能源汽车,包括特斯拉、比亚迪、蔚来等新老品牌,也试驾过。特斯拉內饰真的完全不符合个人审美观。蔚来车还不错,试驾体验也挺好,但对该企业的換电战略不是太看好,哪天被卖了或破产了都不好说。比亚迪试的汉,试驾时算是有被惊艳到,都想等合适时候就下订了。但慢慢觉得开比亚迪会有一种开滴滴的感觉,对我来说还是不太友好。 终于去年中知道宝马I4M50,感觉宝马总算出了一款比较合格的电动车,外型完全符合个人审美观,但更重要的是不管配置、续航、人机交互等都算是跟上目前主流新能源车的水平(考虑这车就不存在性价比的问题😁)。 由于是油电一体的CLAR平台开发的电车,后排中间确实沒法坐人。但我一般都是自己开才会用上这车,后排要坐人,家里还有其他的车,这一点对我来说就沒有很大影响。至于所谓的油改电,对实际使用有何影响,自己来评判吧。 选配方面选的主要是外观类和自动辅助驾驶,供大家参考(碳纤维内饰¥5000+自动驾驶辅助Pro¥14600+M碳纤维外装组件¥25800+个性化定制黑色高光外装组件¥2100),颜色选了碧玺灰,感觉比较小众又相对低调。 一月底在加价前下订,本来计划5月到港,后来3月底就到了,但中间一直出差沒空去提车,弄到5月初总算提回来了。到目前还沒真正上路,待后面有机会再分享驾驶心得😂

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    2023-05-13

    手胶恭喜车友,之前这辆m50就觉得帅爆

    474tj恭喜,总共优惠多少呀,我也想给媳妇提一台

    Fanatec我擦 真帅

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.07优秀

    这台BMW i4是家里的第二台车,Model 3开了两年,无油车。 油改电深深的刻在每个吐槽我这台车的人的脑海里,我的回答是如果不是油改电,还真不买这台i4了。这台i4满足了我对4系颜值的幻想,开起来也和一台油BMW十分接近,扎实的底盘加上电池组带来的重心下移,猜测高配的M50版本妥妥的一台贴地飞行器。 家里有车位和充电桩,目前夏天空调费电、路况好的话续航能到500➕,天津到阿那亚打来回不用充电,北上广估计续航400。 外观无敌,三线城市目前没看到一样的车,销售说卖了不超过10台。车机从特斯拉过来的会觉得相对弱智,空间一般,但二人世界也不需要后排。配置一般,各种选装都没有,想加装就要等半年,懒得等直接提了。 想到啥说啥,毫无文采大家凑合看吧,有想问的留言评论区,知无不言。

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    2023-07-26

    烤盘饭大人我个人感觉 四系的精髓就是两门 两门才是最完美的四系 如果选四门 a5其实更帅

    用户9151061378139一样i4,开车去上班,3公里8个红绿灯,油耗干出了35

    新之助子我这边4系满大街跑了今年,i4确实少见我只见过一次

    点评车型: 2022款宝马i4 M50

    3.71良好

    这两年新能源发展迅速,加上不限号等福利,家里购入比亚迪汉四驱,开过后感觉动力十足,但操控体验很差,悬架底盘基本没有调教可言,于是观望传统豪华品牌,几年前关注过430i,一直加价,觉得很亏所以没入手 碰巧新出了电动i4,更强的动力,更有科技感的内饰,随即盲订 用车也有小半年,里程6000左右,平时工作生活无出差需求,市里代步纯电确实成本很低,家用电桩解决了里程焦虑,当然冬天开空调还是会多少关注一下电耗,现在天气转暖,不开空调的情况下续航基本稳定在380以上(没跑到过极限,只能参考一下平均电耗推算了) 传统品牌的调教还是相当不错,加上M自适应悬架,让这个两吨多的电耗子依然能在快速路上丝滑超车,但连续变道时还是能明显的感受到车辆的侧倾,还是差点那种贴地飞行的紧致感 动力上调教也更像油车,加速会更均匀,不易晕车 配置上跟国产新势力差的还是挺多,自动驾驶5au还得选配,订车半年多也没消息,只能从异地提了一辆裸配现车,不过没加价还是比较值 不否认这是一辆油改电,但是凭借调教还是能做到开起来轻松,超车变道对车还是很有信心 性价比什么的就只能安慰自己买了个半价m4了😓 感谢圈主推荐

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    2023-04-04

    NoctrCassiusbyd就是纯纯的工业垃圾

    煎蛋635宝马的平台是万金油,油车可以造,混动可以造,纯电也可以用,虽然安全性没任何问题,但纯电还是要纯电平台,空间会好一些。

    慕云生本生要操控比亚迪目前只有海豹能看,到这个车销量有点拉

    点评车型: 2022款宝马i4 M50

    4.29优秀

    i4 M50提车到现在也2000+公里了,i4也是小众车型,50版本基本上没有试驾车。作为一个车主,可以告诉你,开起来跟宝马X3M、X4M的感觉差不多。因为我都开过。不管是提速,地盘方面。当然。i4 M50版本后面两个都是空气悬挂!避震这一块只会更好!动力更不用说了,推背感也胜于他们!油门给多少,就会输出多少!至于M3、M4我没有试驾过!所以不做评论了。至于电耗!我踩的比较猛,正常跑200左右就充电了,当然电池是三元锂电池,我一般到百分之20多就充电了,充到百分之80断电,这样更好的保护电池的续航! i4因为是进口车,它是短轴版!后面空间会比较局促!我身高185,我在主驾驶调好位置后,后面基本上坐跟我一样体型的就不舒服了。如果你追求空间,那你要好好的考虑一下了。对于空间没有要求的!那i4在我心中还是很完美的车。 最后感谢i4圈主,熊猫猫专属饲养员推荐精华!

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    2022-08-26

    Andy21306905可以换个水晶档把

    ice77777777777换个档把,马力增加10匹

    月色留香999这车,前面185的调整好座椅基本到最后了,还坐185点的 怎么可能,坐个小孩都够呛

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.29优秀

    外观可以,很帅 就是侧面感觉还可以再帅点。 内饰还行吧, 我之前开的E级,只能说还是差点意思。配置很一般,我因为不想等,提的店里的现车,全素车,连个座椅加热都没 服了。空间就不谈了, 买这车就只考虑自己开的,续航怎么看论坛那些大神咋踩到500公里的, 我顶多开个400就差不多了。可能我的脚法还没适应吧。智能化这要是跟国产新势力肯定没得比,特别吐槽车机导航真难用,给我整丢好几回了。我用的华为手机,又整不了carplay。无语。驾驶感受还是很ok的,比我那台e300好开多了,提完这车e300平时都懒得开了哈哈,可能是对新车新鲜感还没过吧,也可能为了省油哈哈哈。 下面晒晒i4跟e吧, 我的e前脸中网被我换了 不喜勿喷哦

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    2023-08-07

    香芋啵啵🐻库存车吗?价格这么低?我这边谈的裸车价最低40个

    用户1516167524972纯市区电耗16.5 83度电池续航够500 要是全程70-90差不多电耗是14

    一往无前火车Pnn妈呀这大肚脐

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    3.86良好

    无敌的外观,每天回家前都要三步一回头,内饰也非常喜欢双联屏,如果鸡腿把和大圆盘改成水晶款就完美了,方向盘感觉不够运动,至少给ix的方向盘就不错,氛围灯有点遗憾,太少了,没法跟奔驰比,开门就自动关空调这点非常不人性化,建议官方能升级改正一下,裸车配置一般般,音响太渣了,标配了并线辅助,开高速经常被强制拉回修正,后排空间尴尬,而且坐得很直,坐起来很别扭,比例也不怎么考虑经常后排坐人,不然直接5系商务车了,续航嘛,踩狠点300多,经济点500多,主要看右脚了,动力充沛,加速线性,给电直接起飞,每个红绿灯都想踩地板油,市区没有对手,稍微踩狠点都是一路超车,唯一遗憾是路上感觉每台车都想超我的车,路怒症请慎重

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    2022-08-30

    Jer锐米数学韭菜

    大D的M5绿牌一上,一股廉价感扑面而来

    做个渣男不香吗电车感觉还是差点意思

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.29优秀

    外观:颜色布鲁克林灰,内饰火山红。外观与4系十分接近,喜不喜欢萝卜白菜,个人是挺喜欢的,特别是掀背造型。 续航:官方标称续航625km,实际综合电耗最近稳定在16.5~17.5kW/h之间,满电大致可跑450~500km 左右,觉得还算够用,比预期低一些,后期人车磨合后希望能有500km以上续航。 动力:官方标称0~100km加速5.7s,日常使用ECO pro都够用了。 空间&座椅:前排还不错,视野也不错,舒适性也可以。后排空间较小,座椅靠背比较陡,大腿支撑不足,软硬适中,舒适性一般。 驾驶感:驾驶感十分接近燃油车,但比燃油4系,平稳,平顺,安静得多;车身刚性很足,悬挂韧性十足,对中、小颠簸处理出乎意料的好,支撑也比较充足,可以很平顺的起步挺稳,整体操控不错。隔音降噪方面对于无框车门,也是出乎意料的好。 总体来说对于日常不经常载人市区代步为主的人来说,i4驾驶感,舒适性,时尚感,都挺不错的。

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    2022-08-18

    丶Wilsonnnnnn改色膜贴多少钱呀,哪里贴的 同厦门

    Jyi631太爱这款了,每天都要看

    BiLLQiN等车中,馋

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.21优秀

    对于我而言,完美中的完美。 对于大众而言,可能是优点和缺点都很明显的一部车。 6月逛深圳车展,本来看的是一个炙手可热的新势力,结果不小心撞见i4,一见倾心!6月下定,8月提车,加是加了些,供需关系,个人也觉得公平。 1、外观:布鲁克林灰+火山红,完美中的完美!这个灰好看到不用贴任何膜,加个隐形车衣就行了。帅到路上回头率极高。 2、内饰:非常的扎实,我在车展试了所有的新势力,有的设计不错,有的噱头不错,但是论质感,i4满分! 3、操控:买之前试驾了新势力的几款,再上的i4,那个爽,那个对比莫可名状。。。。 4、智能化:车机基本是上个时代的产物,BBA还是有些故步自封,进步速度赶不上时代的变化啊。还好我开了三年的自动驾驶,对于新势力这些个车机啊、智能控制啊、自动驾驶啊已经无感了。。。对于机械性能更为关注,另外也有carplay用起来很舒服 5、空间。后排肯定有人吐槽,但是我用不这,完全无所谓。 总结下就是,外人看,优缺点并存;自己看,完美中的完美!

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    2022-09-06

    方丈套头我下来48.1加装哈曼

    熊猫猫饲养员车友可以把i4车主认证一下

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.36优秀

    【购车经历】 生活很忙,忙到无暇品味。 所有了拓宽足迹的想法,去放大每个周末的快乐,购买i4的想法应运而生。 一开始冲着大玻璃、能铺床的modelY去看的,可惜底盘舒适性差点意思,媳妇也觉得路上太多了,不够个性。价格倒是深深印入脑中,后面看啥车都会想起Y的价格。大概特斯拉最厉害的就是性价比吧哈哈。 后续还看过智己LS7,堆料底盘能兼顾舒适性和运动,空间和座椅舒适性都不错,最大的特点就是安静,胎噪非常小,就是换胎不便宜。最后还是纠结品牌太新,不想当小白鼠。打算等3个月看看反馈。 偶然机会了解到4门的电动4系,就是我们的主角i4 40。购买i4的原因足够多,但最躲不过的一点是,趁年轻,做最个性的选择! 【提车价格】 现车,没有任何选装。享受到了区政府补贴2.2万,还有宝马亲属重购补贴8千。价格还行,靠近40。 【驾驶感受】 太好了!意外之喜,驾驶乐趣很足的一台车,让人忍不住多爬一段马路。宝马的底盘品质一定是展现在标轴车上的。后空悬能明显感觉滤振和舒适。电门调教非常线性,刹车线性和转向都是熟悉的感觉。 【续航】 新车刚开200公里,新车的85%电量,够跑350公里吧。可能新车电虚 【空间表现】 我191身高,后排比较直。我驾驶的话,后面坐1.6的女生没问题。比想象中好,刚好能接受的程度。长途2小时够用的。多了后排估计想打人 【动力表现】 电车就不聊动力啦。开运动模式尽情沉浸在电子声浪里。 最后是碧玺灰颜色,被大家调侃必洗灰是有道理的哈哈。洗干净就是马路最靓的仔。 4月26更新下 最后两张图片是彩蛋~在交付中心看到430拼色贴膜的,和大家分享下 电耗:这两天深圳早晚气温20℃,非常舒适,没开空调跑出了13.9的电耗。也算是尝试了下温柔脚吧,开的运动模式,不过超车不算多

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    2023-04-25

    早茶829为啥要买油改电?冲车标?

    FaiMan912你把它改成了430的外觀?

    敲厉害的小哥哥你这贴的,我还以为膜没撕干净呢

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.29优秀

    买车背景:  因为定居上海,外牌限行很不方便所以就想买个新能源车。选择宝马i4因为4系的大鼻孔真的太酷了,也很小众不会满大街都是兄弟。终于在上个月底提车啦。 买车的预算: 原先预算是40-50万但是因为选配,最后从45万加到了50万。配额一直没有等到,4s店告诉我有一辆比我选配更多一点的现车,所以最后加了一万的配置拿了现车。 平时的用车需求是什么?  选买过程: 最开始去4s店试驾的时候也试驾了i3,实话说对于一个小白来说感受差不多。i3后排的空间明显大很多。但是外观党实在是不喜欢i3这种看腻了所以我还是选择了i4。 i4有两款,edrive40和m50。50属于高配但续航少了50。我也不是发烧友只是个外观党所以没有上50,我觉得那50说不定哪天可以包我小命哈哈。 选装建议:我选装的算多的,座椅加热,方向盘加热,抬头显HUD,自动驾驶和音响。都是我觉得比较实用的。这些我感受下来都很推荐。尤其是抬头显我真的狂爱。 价格分享: 我找的是朋友买车的那个4s店所以销售也比较实诚,装修包不是很多比起其他家,然后5000的服务费,没有别的费用了。 价格组成: 上海地区:标配449900+HUD10600+哈曼音响8500+方向盘加热2500+驾驶辅助pro18700+座椅加热3600+19寸轮毂8600+M后扰流板1900+装潢费12100+无忧卡180+服务费5000+保险12000 购车建议:个人还是比较推荐小众外观党入手的。但是性价比确实很低,i3是受到4s店强推的,有价格优势,本身就比i4少10w,还有额外补贴3w,i4还有强制装修包(价格是浮动的第一次了解的时候上海4w,入手时候只有1w多)所以i3和i4的差价就来到了15w,尤其是电车大部分人会觉得没有必要。 砍价建议: 上海地区因为上沪牌的原因是不能买外地的车开回上海的因此有强制装修包,但是别的地区应该可以全国范围内买,自己搞回去上牌就行了,会划算很多。 购买避坑建议: 要慎重考虑自己到底有多外观党。毕竟和i3贵很多,和i5的价格都要差不多了。 购车后目前使用的情况如何: 目前开起来觉得蛮好的,没什么声音,起步刹车都很给力。停车状态下有点耗电,普通开的话续航也很给力不虚。超充的话很快挺方便的。

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    2023-07-11

    iAsuka。。落地都50了。。快赶上我这430了认真的吗兄弟。。。感觉被忽悠瘸了啊。没事,买了就好好开

    用户20155675493254s店给我报价38 你这50太夸张了吧

    周知府你是认真的吗?现在530运动裸车只要40万,A7L包牌包税落地38万

    点评车型: 2022款宝马i4 M50

    4.14优秀

    车子外观还是不错的,当初就是冲着外观买的,大鼻孔,掀背,无框车门,激光大灯,19寸的原厂861MP轮毂和蓝色卡钳,我选了个性化的丹泉石蓝来匹配卡钳,这个颜色通常是要加9900块的。建议买这款车的都选这个颜色,晴天蓝色,阴天黑色,太帅了。对了,还上了昂贵的原厂碳纤维套件,包含了外后视镜,前进气口,后扰流板以及尾翼,应该是最美宝马了吧。值得一提的是,因为是M车型,还有一个50周年的专属车标。这个目前已经绝版了。 内饰方面,选了碳纤维内饰套件,带预张紧功能的三色安全带以及带缝线的皮质座椅,再加上原厂的M运动方向盘,外观看起来已经顶配了。对了,还有储物套件,这样后排和后备箱也有USB充电口和点烟器接口了。 配置方面,选了宝马当家的自动驾驶辅助pro和自动泊车辅助plus,智能化方面也已经顶配了。美中不足的是有减配,少了一个储物盒和一脚踢的感应功能,还少了一个迎宾灯,只保留了后备箱电动功能,所以要扣一颗星。幸好光毯还幸存了,这样晚上也可以看得见。 空间就是短板了。我一米八,坐前排刚刚好,但是后排就不能坐了。因为腿长而且配置了桶椅,上下车也不大方便。但是后备箱非常大,很给力。后排还能放倒,装什么都够了。弥补了空间上的不足。 续航方面,冬季0度左右时,差不多只有320,跟标称560的续航是偏低的。但是应该跟拥堵的环境有很大关系。好在也够用了。温度提升后显著提升,差不多有400。 智能化方面,最满意的是抬头显示,非常的鲜艳,内容丰富可定制。同时因为选装了自动驾驶,有了车道保持和拥堵辅助等L2级别的功能,亲测好用。但是泊车辅助经常不能识别车位。 行驶方面,得益于544马力的双电机,动力非常充沛,深踩电门会有强烈的推背感,加速非常满意。然后有一个汉斯季默的模拟声浪,运动模式的时候很带感。至于驾驶感受,因为有M自适应悬架和空气弹簧,自然是没说的。宝马么,懂的都懂。

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    2023-03-15

    母校清华池4系真帅哇

    熊猫猫饲养员托尼老师

    18702882362很哇噻

    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    人生的第三台车,第一台车功夫档的雪佛兰,3000转起步,烧胎,目前已经快10万公里,转给家里人用了 第二台车丰田SUV荣放目前老婆的代步车,家用车出行也方便, 空间大,油耗还行。已经9万多公里了。 第三台车选择了小3,特斯拉换新版model3。也要考虑过丰田凯美瑞混动,但是外观接受不了,放弃了。考虑到后面上下班要80km每天,选择了电车。新3外观也很吸引人。中期小改款,升级座椅通风(广东的夏天,必备品),氛围灯,后排显示屏(鸡肋),还有避震偏舒适,隔音(后排也是双层玻璃)这些都是改进。听取各位老车友的建议,特斯拉本土化市场优化还是比较给力。 【续航】 官方606km CLTC。车表显是422km。懂的都都懂。 【智能化】基础版的ap高速也比较实用 【动力表现】吊打大部分路面上的油车,加速太猛了。当然不是喜欢飙车的人,但是加速储备要有。兼顾家用也还行,市区内。 【充电时间】特斯拉超级充电桩试过了一次,40分钟左右充满,就是价格比较高2.39元/度。 家里附近有极充站(极客汽车)试过快充,1.09元/度,c充电功率350kw, 比较划算,也快。 南方电网的桩还没有去试过,凌晨0-早上8点,价格是0.56元/度,这个价格还是比较地道。 【最不满意】 至于特斯拉定价策略嘛!都是各位车友的槽点, 价格还是波动太大,目前又有新优惠,才买车不到一个月。 选车颜色降价了,Y清库存也降价了25W可以买到? 提车也是,什么赠送小礼品都没有,就一辆车。前面的车友提车的,有送帽子,雨伞,等。

    4.57分“优秀”
    蔚来ET5 2022款 75kWh蔚来ET5 2022款 75kWh

    【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次,实在开不惯那种强动能回收,所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过,但我对车内空间要求不高,也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金,蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000,保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限,只加了一个NOMI头,纯丐版车型,最终提车价格32.6。想说说保险:不便宜,但也可以接受,因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W,他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车,换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置,我更在意车开起来怎样,ET5的驾驶感确实相当给力,这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显!同样的弯道和速度,侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开,而且小车更容易在弯路开的更快,这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多,尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了,运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性,纯纯的就是为了爽一下,不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多,并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩,平时都是市区市郊用车,最近的换电站离我20多公里,也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电,我这里电车又不多,也不会排队,天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%,CLTC续航显示505,实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右,380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途,尤其3、4公里的短途还是比较费电的,基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多,有点类似油车。我开ET5市区+高架(有缓行路段)+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车,没有太在意都需要保养什么,可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面,感觉车子功能很多,可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能,冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以,ET5明显是倾向个人驾驶的车型,但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话,貌似空间还是有点局促,这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我,我有啥说啥,我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车,比起我开了9年7个月的2.0马自达3,ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意! 【最不满意】 说说感觉不太好的地方:车内中央后视镜视野狭窄,可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况,特别是倒车的时候,这次少了一个视野,比较难受。另外我们这里路比较破旧,有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响,声音比较小,问题不大。还有一点,车子很宽,可能自己开惯了小车,刚换了比较宽的车,倒车有点不适应(纯个人主观因素)

    4.00分“良好”
    小鹏P7 2022款 625E小鹏P7 2022款 625E

    【外观】分别加了5000选了红色外观和19寸轮毂,外观可能仅次于鹏翼版,在哪都格外显眼。在看习惯那么多燃油车之后你再看像小鹏这样的新势力,很不错的车宽配上前后贯穿车灯的设计,整体呈现出的风格就是简约大气。停在旁边带上红色加持,有一种长轴距豪华轿跑的感觉。 【动力表现】动力够用的电车都有一个共同特点,你踩多少他给你多少,不会听到燃油车那种急加速时电脑换档的顿挫声,加速很线性,整一个踩电门的体验我认为做得比蔚来和特斯拉好,能加速你从燃油车到电车这种过程的适应。两吨的车百公里六秒多也可以了,但绝对称不上强劲,但确确实实足够用。 【续航】海南其实季节变化不明显,所以可能各个时期的续航表现大同小异,但这辆车的续航达成率是真的比较低,我选的是625版本,但撑死了也跑不到530,至少是存在100到200的虚标,销售亲口跟我说冷的时候续航保守打七折,中规中矩吧,没有长期试过其他品牌车型,不知道算个什么水平。 【充电时间】不着急的时候慢充睡一晚上就充满,快充必须要到充电站,速度挺快大概吃个午饭这样子。 【智能化】智能化一直都是250000以上电车基本都持有的标签,也是这点成为了大多数人包括我选择电车的一个原因。各种的辅助,各种的雷达,各种的预警,不错的交互。其实就够了,网上很多车媒喜欢拿智能化去衡量一辆电车好坏,其实普通车主特别是拥有过油车这种,对于我们这类人群可能最常用的就是自动泊车定速巡航一块大屏,平时的驾驶感受不出什么。没有必要去差异化,够用就行。小鹏的车机说实话顺滑程度是远不及特斯拉的,我的车到这里还不到三个月,如果我点屏幕点的快一点他甚至会卡,我认为小鹏既然拿智能化来当卖点,那这种情况就不应该出现,其实总体来说已经够用了,总体和其他车差异不大。 【最不满意】杯架特别浅,很多饮料瓶和水杯都装不下。遮阳板用料特别廉价,就是一块硬纸板,用在快300000的车上真的不应该。18寸轮毂样式巨丑,其实为了家用的人一般都看P5,买P7多数只为了颜值,既然P7是小鹏的颜值担当,那在外观方面我觉得至少标配一个样式好看一点的18寸吧。然后就像这辆车的实体按的很少,方向盘按键模糊,很容易误触,像有实体按键的功能,比如车窗升降座椅调节,但不明白为什么在屏幕上也设置了调节选项,多少有点脱裤子放屁,像是为了智能化而智能化,实质上没有意义。而且这么智能一个车,竟然连自动雨刷都没有…… 【购车经历】本来7月8号就订了,结果过了两周有一个降10000的政策,又退了重新下单。最开始本来就是想买个新势力玩一下的,蔚小理当中绯闻最少的就是小鹏,就想着整台玩一玩。送了10000块钱选装,所以相当于红色外观和轮毂是免费的,这还算良心。

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 长续航全轮驱动版Model 3 2023款 长续航全轮驱动版

    【综合】 大韭菜,终于提大玩具啦!!!目前只开了200多公里,分享一下感受吧☺️ 9-2号下的订单,1-12号降价完就安排提车了,1-21提车,出厂日期是1-11日。买的是长续航黑内黑外,选装了19寸轮毂,裸车29.19,外面买平安7000左右(官方9400),外面贷款1.8(官方2.5),自己上牌。 其实对特斯拉很熟悉了,试驾过y和x,老款3开过四五千公里了。 【关于外观】 不得不说真滴帅,这就是我为啥没买y的原因,y焕新版最快要六月了,实在等不及(22年开始看车,还交过小鹏p7大定,没提定金也拿不回来)了,所以提了新3。可以看下图一新3和老3的对比。要是对外观不感冒的特友们还是提y吧(毕竟上了hw4.0了) 【关于空间】 空间还行吧,但肯定没有y爽,如果有焕新y我肯定是买y了,自己也买了床垫,两个人睡了一下也不挤。但后排空间会有点小噢,这🚗只适合一两个人开😵💫 【关于续航】 我这个是19寸轮毂,满电表显是490,现在有点后悔选19寸了,因为18寸轮毂满电续航549!!!(血亏),当初只是觉得19寸轮毂帅一点所以选了,慎重!最近开了开,百公里基本都是15个电,78.4度电池实际520差不多,掐头去尾开个450没毛病。 【充电时间】 第一次充电是在超充充的,充了71度电用时刚好一小时!1.69一度,后面就还是去普通的就好,略贵… 【驾驶感受】 不得不说 新款3的减震和隔音确实是老3没得比的,好太多了,自己开了两款车对比就知道了。但是呢低俗提速没那么快了,就像很多车评人说的没那么蹿了差不多。不知道有没有跟我一样特别深爱单踏板,感觉没了这东西就不能开车了,真的是人车合一开model3,很多时候都是一只手开。不过新款操控好像确实没老款那么极致了呢🤔 【智能化】 智能化只能说中规中矩吧,肯定没有国产的冰箱沙发大彩电 以及各种灯厂 门厂好。但是车机是真的流畅!无可挑剔,功能就慢慢OTA吧,AP也很好用 提车后去贴了一个液态金属枪灰 最后就是上图!

    4.43分“优秀”
    蔚来ET5 2022款 75kWh蔚来ET5 2022款 75kWh

    前几天,蔚来的销售说ET5试驾车已经到店了。请我去试驾下ET5。早在成都车展就去看过实车,只是不能看内饰。其实前段时间看ET7给我的感觉是很不错的。这次是缩小版的ET7给我的期望还得很高的。另外蔚来的服务一直都是业界标杆,专业且热情,如果这是一个选项的话,一定是满分。 说回车辆本身,外观方面就是一个缩小版的ET7,不过感觉没ET7好看,由于比例的原因,顶上3个探头和极光雷达显得有些大。就没ET7那么好看。整体来说还不错,尤其是侧后看过去。 内饰,整体还是不错的,但有ET7的先入为主,感觉确实差距不少,还是木纹内饰板更显质感,ET5用了不少某种高分子材料,我自己感受了下摸着倒是舒服,就是感受像橡胶。当然ET7毕竟还是比ET5贵,差距肯定要拉出来的。只是有了个先入为主。 配置方面,除了空气悬架,能拉满已经都拉满了。舒享包一定要选,那感觉妥妥的,享受!那个多种味道香氛感觉很是舒服。Nomi还是蔚来的特色,好玩。座椅按摩、通风、制热都是有的。这些都是国产车的标配了,这方面的诚意比合资要做的好得多。多说一句,蔚来的钥匙的设计感我个人还是很喜欢的。还有就是呼吸式的氛围灯,妥妥的。配置方面满分。 空间表现一般,由于蔚来是换电模式,电控就做得一般。前面没有前备厢,后备箱还行,后备箱里的备胎坑就不大了。后排空间也很大,不过由于电池包的原因,整体地台较厚。头部空间、腿部空间都还不错。腿部有2-3拳距离。头部1拳多样子。 续航向来不算是蔚来的强项,毕竟有换电技术。我看了下试驾车的能耗为21样子,这点比特斯拉要差一些,但也足够使用了,比蔚来之前的车要好很多。按75度来算,应该也有357公里以上,当然这是推算出来的,只能做个参考吧。 智能化,也还不错。L2自动化启动起来很方便,且很精准。开起车道保持,完全不会画龙,唯独在过路口时,会叫人接管,这点也很正常,毕竟用的多的是在封闭道路上。车机智能也不错,娱乐功能、反应速度都不慢。 驾驶感受方面,这一代蔚来真的做得不错,比起ES6、8要好太多啦。ET7上我就感觉到了,ET5虽然没有空悬,但调教得也很不错。加速线性,且很跟脚,不是那种傻快。刹车距离很短,非常惊艳,高速过弯也很稳。掉头时,转弯半径也不大。好评绝对好评。这车操控、舒适调教得都不错,能有效的兼顾。 干掉宝马3系我不知道,不过对特斯拉model 3来说,感觉确实冲击不小,当然还有BYD海豹了。 国产车的崛起还是有目共睹的。 有兴趣可以自己也去试驾下。 纯属个人感受,不喜勿喷。