无敌的外观,每天回家前都要三步一回头,内饰也非常喜欢双联屏,如果鸡腿把和大圆盘改成水晶款就完美了,方向盘感觉不够运动,至少给ix的方向盘就不错,氛围灯有点遗憾,太少了,没法跟奔驰比,开门就自动关空调这点非常不人性化,建议官方能升级改正一下,裸车配置一般般,音响太渣了,标配了并线辅助,开高速经常被强制拉回修正,后排空间尴尬,而且坐得很直,坐起来很别扭,比例也不怎么考虑经常后排坐人,不然直接5系商务车了,续航嘛,踩狠点300多,经济点500多,主要看右脚了,动力充沛,加速线性,给电直接起飞,每个红绿灯都想踩地板油,市区没有对手,稍微踩狠点都是一路超车,唯一遗憾是路上感觉每台车都想超我的车,路怒症请慎重
Jer锐米数学:韭菜
一人狂飙:说句实话买bba电车的是真有钱
做个渣男不香吗:电车感觉还是差点意思
宝马i4 M50版的价格53.99万,对于电动车来说,肯定算贵了,但是零百加速3.9秒,花一半钱买了个宝马M4的动力,这么一算还是挺香的。满打满算开i4只有不到7个小时,但是给人的印象太深刻了。
【最满意】动力肯定是最深刻的,不用全力踩就有非常强劲的推背感,这种3.9秒跟M3、M4那种油车加速感有很大的不一样。一不小心就会逼近道路限速的水平,关键是加速的过程几乎没有声音,快而不躁,也只有电动车能感受到了。
i4的加速跟特斯拉Model 3P的感受也不一样,宝马车厢内传递给驾驶员的感觉更可控,快但是不疯狂。
【最满意2】底盘表现也很棒,第一感受就是很舒适,走有坑洼的铺装路,是很典型的豪华品牌的味道,就是所谓的高级感和从容感,在城市道路根本发挥不出它底盘的水平,只是觉得很稳很灵活。
【乘坐体验】只要不是很胖的人,在宝马i4的前后排都能找到宽敞的坐姿,比现款i3和3系的舒适度要好一些。
【关于造型】简单说一下,以前看官图总觉得“大嘴”不好看,但是实车看上去很协调,看的久了相比奔驰那一套设计更喜欢。内饰的设计尤其是贯穿屏会觉得很不宝马,贯穿屏的显示素质和车机系统还不错,但是屏幕后面的小支架,实在是觉得很奇怪,它对屏幕的处理感觉没有很多造车新品牌那么合适。
【最不满意】很难以理解的就是宝马i4专门设置了一个蓝色的启动按钮,免不了给人一种画蛇添足的奇怪感,跟整个内饰的调性也不搭,给电动车加点蓝色点缀的做法很多,但是宝马i4的这个点缀真的不好看。
宝马最早发布i品牌时,那时候的i3和i8可以说是“惊为天人”,后推出的油改电的i3和iX总觉得怪怪的,直到宝马i4推出,能感觉到宝马没有玷污“i品牌”。
现在有很多品牌的电车卖到了40-50万,比如蔚来等等,但是如果你有宝马情节、想拥有一个速度机器,宝马i4某种程度上是你离宝马M4最近的一次。
你先松开的手:3.9秒是电量百分之七十以上,而且它实际赛道能力只比A4L圈速快一秒
NotoCheung:不要把它当M…无任何赛道配置,跟M4、m3比就是个玩具,paper数据扮猪吃老虎没问题,54万就值54万好了,开着玩吧~
小木大1818:漂亮是漂亮的,好像没什么热度
宝马i4 M50也是一台优点与缺点都相对明显的车子,先说缺点:
隔音效果有待提升:采用了无框式车门,但没有采用双层隔音玻璃,在120km/h的限速行驶时,还是能感觉到车门处传来的一些风噪,另外,轮拱部位的隔音也有待提升,后轮拱位置有少许共鸣。
后排空间比较局促,腿部空间够用但剩余不多,另外后排座椅座垫角度偏平偏短,对大腿与膝盖交界位置承托不足,长途乘坐舒适性会受到一定影响。
再来说优点:
动力输出猛,而且动力输出线性。在sport boost模式下加速力非常强大,但与此同时并不会让人有不受控的感觉,动力输出与电门踏板的行程依然呈现线性的比例。底盘调校依然有我们印象当中过去的宝马该有的样子,而不是现在的宝马那种更偏向舒适的取向。悬挂硬朗但不失韧性,更小的转向比让车头指向非常灵活,车身跟随性也很出色。虽然2.3吨的车重难以避免有些偏重,但整体的前后轴平衡依然做得不错,同时由于电池重量集中在车身底部,并不会让车辆在弯道中产生过多的重心转移,依然呈现一个灵巧不笨重的弯中姿态。
厉害吧24中:太贵了。电动车领域,传统豪车没有logo加成。。车长比model3p长,轴距却更短,续航也更差。。宝马油车可以靠1350转爆发最大扭矩的发动机,ZF调的很舒服的变速箱卖钱,电动车没有发动机变速箱,宝马的产品力撑不起这个价钱。
哟嗅:这个价位,这个续航,着实丢人,只有底盘、驾驶特性调教令人眼前一亮,续航是唯一的劝退
用户8705117581457:关键是要有车!要把车子卖过来。而不是,订车要半年,还不能保证。还有,要加装潢。。。现在真的难,疫情让我根本没法去外地,也不敢去外地,再喜欢也没用了。又实在不愿意等半年,到时i5 三电机都出来了。更完美