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    宝马i4怎么样_宝马i4值得买吗

    ·宝马i4

    什么是懂车分

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    4.05
    “优秀”
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    共65人评价
    35万以上新能源总榜No.40
    低于64%的同价位车系
    经销商报价
    35.30-54.99万
    厂商指导价
    42.99-54.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.05
    • 4.07
    • 外观
    • 4.39
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.00
    • 4.10
    • 配置
    • 3.87
    • 4.01
    • 空间
    • 3.39
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.03
    • 4.04
    • 操控
    • 4.32
    • 4.03
    • 动力
    • 4.36
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马i44.05外观4.39
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • 蔚来ET5T4.01外观4.75
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 宝马i44.05外观4.39

    宝马i4·全部评分

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.5优秀

    【购车经历】 本人算是目前所有车主里等车时间最长的了,21年10月作为西南盲订第一人,一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回,总之只有你想不到没有我遇不到的!不过总算提到车了,一切的等待都是值得的! 【提车价格】 裸车49.3W,选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500,含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫 置换补贴及云闪付购车券,优惠9000元 保险10874,上牌等杂费700样子 全款落地50W出头 【亮点配置】 e40版本,自带360这点很不错!强烈建议选配13600的激光大灯,整车的气场瞬间提升一个档次!HUD抬头显示,可以的话也选上去,宝马的抬头显示做的还是相当不错的!对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响,调过的哈曼车里体验感拉满! 【驾驶感受】 跟油车的驾驶感受完全不同,零百是真的快,电门太丝滑了。难怪人家说开了电车,油车就回不去了,这句话我是信了!i4调教的很好,底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色,我在另一篇分享中都做了详细参数的描述,这边就不多加赘述了!我选配了HUD抬头显示,宝马的HUD显示清晰,角度刚刚好,50自带,40选配,建议选上去!驾驶的三种模式,运动-舒适-节能,我目前没有开过节能模式,另外两种模式感觉舒适完全够了,照样可以在路上大杀四方;运动模式就更激进了,仪表盘变成热血的红色,模拟声浪也会更加明显,不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙,感觉开起来更猛,哈哈哈开个玩笑。 【续航】 我满电app显示559km,目前充满电后跑了275.8公里,全程关窗+空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子,路况上,高速和城市道路结合,差不多也各一半,目前表显剩26%104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子,新车比较兴奋,开的还是比较猛的,地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变,表显续航降低,之前以为是宝马有意锁电,但结合很多车友的测试,实际续航没变,开到后面,表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航,但还是希望宝马能解决这个表显算法问题,提高体验感!包括我这新车续航不稳,开一段时间应该可以稳在500公里附近。 【最不满意】 变道辅助功能,什么乱七八糟的设计,不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道,只是弯道修正方向,它也抢方向盘,这样不是更危险吗?好在这个功能可以关掉,还行!ID8车机系统整体还是比较丝滑的,功能也多。但也有不智能的情况,比如昨天我喊“你好宝马我要导航”,然后导航位置识别不出来;喊它播放歌曲也听不懂。 写在最后,i4的空间没有网上说的那么局促,尤其后排空间,完全够用了,我之前是奥迪A4L,后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞,毕竟轿跑车型,但也绝不是网上很多说的后排没法坐! i4整体非常满意,没有明显的短板,用一句话总结“帅就完事了!”强烈推荐! 感谢i4圈主熊猫猫推荐精华

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    2022-11-03

    kasika大冤种

    德才兼备精灵4c0哥怎么说,我毕业想买宝马的车子,在考虑混动,开电车会不会没感觉,我喜欢发动机那种声音哈哈哈

    宝马X0车主酸了,手里的model3瞬间不香了

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4优秀

    【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。

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    2022-05-30

    jy02448812不如油车内饰好看 大连屏太突兀了

    宅咖丶好喜欢i4,可是空间也太小了吧,家里有娃,一家三口,只能劝退,桑心

    Andy35370确实

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.43优秀

    外观 无可挑剔,买4系就是冲着外观买的。一个字超帅! 内饰 遇上宝马内饰小变革,双联屏,两个字,好看! 配置 买的40,配置方面差了点,奈何预算不够50,选装了激光大灯、三色安全带、辅助驾驶系统、哈曼卡顿。少了个hud,不过影响不大。 空间 前排宽敞,后排够用,在轿跑车里算比较宽的了。 续航 本人脚法偏暴力,续航在400-500之间,比较多的是市区路况。加一点郊区路况。快充一小时十几分钟,充10分钟能跑100km,没有啥焦虑。感觉电动车续航做到600km就完全够用了。 智能化 宝马的智能化做的还是可以的,倒车辅助,寻迹倒车,都挺实用,车道偏移略微做的不够一点,紧急避让不打转向灯的话,会被拽回来,有点危险。定速巡航现在用的比较多,不仅省力省心,还省电。 驾驶感受 百公里5.3s加速,超个车轻轻松松,偶尔还能蹦一蹦,底盘扎实,宝马操控不用多说。

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    2023-06-24

    努力上奔驰我寻思这价格为啥不买个烧油的

    刘家业落地花了多少

    z芝士s猞猁这漆是真tm的帅啊

    点评车型: 2022款宝马i4 M50

    4.21优秀

    动力驾驶体验没得说。驾驶员乐趣车。后排空间小,不如BMWi3宽敞,底盘低,驾驶位也比常规轿车低。运动座椅感受很好,sport boost配合电子轰鸣声驾驶感比普通家用油车更像油车。购车问遍所有4S店需要加价,全款落地也要60以上。这个价格能选择的车有很多,宝马的6系,低配的X5,加点钱也可以看看iX,其它品牌比如保时捷Maycan。 只考虑纯电的话这个价位现阶段确实是有一定竞争力的,对比蔚来ET7 空间肯定是完败,差距非常大,豪华感也比不过,但宝马的内饰略微复古并且精致也有其自己的韵味,底盘调教操控与动力甩出好几条街,这也是这辆车最重要的特点。 对比奔驰EQE就不谈了,EQ系列凉凉。 在上海购车上沪牌,更显出i4M50的优势,毕竟比起油车蓝牌拍卖价平均9-10万。 总得来说这种车型就是只服务驾驶员的车型。底盘有一大块厚金属板,防底盘剐蹭相当可以。 选i4 M50 就不要考虑续航了,毕竟双电机,且只用激烈驾驶的sport boost 模式。其它模式也没有意义。 0度以上续航城市道路能耗25-27。高速上能耗可以达到19。 最终用动力回收加D 城市320-360 高速多一些。 当然也可以尝试省电模式去开,需要些技巧上460是可以的。 怎么开能达到官标确实是个技术活需要研究。 总体而言这辆车已经尽力想满足家用功能了但依旧差距很大。 毕竟4系的车型大多都是2门设计。但也可以家用只是没有那么的舒适会比较紧凑。 最终总结,i4M50能带来的就是你想不到的驾驶乐趣,心情愉悦,同时还能保证基础的家用需求,同价位独树一帜。

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    2023-01-31

    July米朵朵春节在服务区乱入了小鹏充电站,被前后4.5台小鹏车主调侃杂牌电动车

    BigYoung_垃圾油改电

    仁爱菠萝5Z5要是有双门的我真买了

    点评车型: 2022款宝马i4 M50

    4.14优秀

    首先说明本人对车沒多深入的研究,只是单纯希望有一辆外型和驾驶感受都能滿足个人需求的车。 从21年开始有陆续关注新能源汽车,包括特斯拉、比亚迪、蔚来等新老品牌,也试驾过。特斯拉內饰真的完全不符合个人审美观。蔚来车还不错,试驾体验也挺好,但对该企业的換电战略不是太看好,哪天被卖了或破产了都不好说。比亚迪试的汉,试驾时算是有被惊艳到,都想等合适时候就下订了。但慢慢觉得开比亚迪会有一种开滴滴的感觉,对我来说还是不太友好。 终于去年中知道宝马I4M50,感觉宝马总算出了一款比较合格的电动车,外型完全符合个人审美观,但更重要的是不管配置、续航、人机交互等都算是跟上目前主流新能源车的水平(考虑这车就不存在性价比的问题😁)。 由于是油电一体的CLAR平台开发的电车,后排中间确实沒法坐人。但我一般都是自己开才会用上这车,后排要坐人,家里还有其他的车,这一点对我来说就沒有很大影响。至于所谓的油改电,对实际使用有何影响,自己来评判吧。 选配方面选的主要是外观类和自动辅助驾驶,供大家参考(碳纤维内饰¥5000+自动驾驶辅助Pro¥14600+M碳纤维外装组件¥25800+个性化定制黑色高光外装组件¥2100),颜色选了碧玺灰,感觉比较小众又相对低调。 一月底在加价前下订,本来计划5月到港,后来3月底就到了,但中间一直出差沒空去提车,弄到5月初总算提回来了。到目前还沒真正上路,待后面有机会再分享驾驶心得😂

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    2023-05-13

    手胶恭喜车友,之前这辆m50就觉得帅爆

    水管工人DCAR恭喜提车,L2增强驾驶辅助羡慕啊

    Leindan就一个字 帅

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.07优秀

    这台BMW i4是家里的第二台车,Model 3开了两年,无油车。 油改电深深的刻在每个吐槽我这台车的人的脑海里,我的回答是如果不是油改电,还真不买这台i4了。这台i4满足了我对4系颜值的幻想,开起来也和一台油BMW十分接近,扎实的底盘加上电池组带来的重心下移,猜测高配的M50版本妥妥的一台贴地飞行器。 家里有车位和充电桩,目前夏天空调费电、路况好的话续航能到500➕,天津到阿那亚打来回不用充电,北上广估计续航400。 外观无敌,三线城市目前没看到一样的车,销售说卖了不超过10台。车机从特斯拉过来的会觉得相对弱智,空间一般,但二人世界也不需要后排。配置一般,各种选装都没有,想加装就要等半年,懒得等直接提了。 想到啥说啥,毫无文采大家凑合看吧,有想问的留言评论区,知无不言。

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    2023-07-26

    烤盘饭大人我个人感觉 四系的精髓就是两门 两门才是最完美的四系 如果选四门 a5其实更帅

    倔强的大白鹅我也是model3开了两年,刚提了i3为啥你有这么多钱能提i4

    新之助子我这边4系满大街跑了今年,i4确实少见我只见过一次

    点评车型: 2022款宝马i4 M50

    3.71良好

    这两年新能源发展迅速,加上不限号等福利,家里购入比亚迪汉四驱,开过后感觉动力十足,但操控体验很差,悬架底盘基本没有调教可言,于是观望传统豪华品牌,几年前关注过430i,一直加价,觉得很亏所以没入手 碰巧新出了电动i4,更强的动力,更有科技感的内饰,随即盲订 用车也有小半年,里程6000左右,平时工作生活无出差需求,市里代步纯电确实成本很低,家用电桩解决了里程焦虑,当然冬天开空调还是会多少关注一下电耗,现在天气转暖,不开空调的情况下续航基本稳定在380以上(没跑到过极限,只能参考一下平均电耗推算了) 传统品牌的调教还是相当不错,加上M自适应悬架,让这个两吨多的电耗子依然能在快速路上丝滑超车,但连续变道时还是能明显的感受到车辆的侧倾,还是差点那种贴地飞行的紧致感 动力上调教也更像油车,加速会更均匀,不易晕车 配置上跟国产新势力差的还是挺多,自动驾驶5au还得选配,订车半年多也没消息,只能从异地提了一辆裸配现车,不过没加价还是比较值 不否认这是一辆油改电,但是凭借调教还是能做到开起来轻松,超车变道对车还是很有信心 性价比什么的就只能安慰自己买了个半价m4了😓 感谢圈主推荐

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    2023-04-04

    慕云生本生要操控比亚迪目前只有海豹能看,到这个车销量有点拉

    煎蛋635宝马的平台是万金油,油车可以造,混动可以造,纯电也可以用,虽然安全性没任何问题,但纯电还是要纯电平台,空间会好一些。

    爱笑和好多二手车商在黑比亚迪

    点评车型: 2022款宝马i4 M50

    4.29优秀

    i4 M50提车到现在也2000+公里了,i4也是小众车型,50版本基本上没有试驾车。作为一个车主,可以告诉你,开起来跟宝马X3M、X4M的感觉差不多。因为我都开过。不管是提速,地盘方面。当然。i4 M50版本后面两个都是空气悬挂!避震这一块只会更好!动力更不用说了,推背感也胜于他们!油门给多少,就会输出多少!至于M3、M4我没有试驾过!所以不做评论了。至于电耗!我踩的比较猛,正常跑200左右就充电了,当然电池是三元锂电池,我一般到百分之20多就充电了,充到百分之80断电,这样更好的保护电池的续航! i4因为是进口车,它是短轴版!后面空间会比较局促!我身高185,我在主驾驶调好位置后,后面基本上坐跟我一样体型的就不舒服了。如果你追求空间,那你要好好的考虑一下了。对于空间没有要求的!那i4在我心中还是很完美的车。 最后感谢i4圈主,熊猫猫专属饲养员推荐精华!

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    2022-08-26

    ice77777777777换个档把,马力增加10匹

    Andy21306905可以换个水晶档把

    度帕桑200就得充呀? 那续航确实有点

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.29优秀

    外观可以,很帅 就是侧面感觉还可以再帅点。 内饰还行吧, 我之前开的E级,只能说还是差点意思。配置很一般,我因为不想等,提的店里的现车,全素车,连个座椅加热都没 服了。空间就不谈了, 买这车就只考虑自己开的,续航怎么看论坛那些大神咋踩到500公里的, 我顶多开个400就差不多了。可能我的脚法还没适应吧。智能化这要是跟国产新势力肯定没得比,特别吐槽车机导航真难用,给我整丢好几回了。我用的华为手机,又整不了carplay。无语。驾驶感受还是很ok的,比我那台e300好开多了,提完这车e300平时都懒得开了哈哈,可能是对新车新鲜感还没过吧,也可能为了省油哈哈哈。 下面晒晒i4跟e吧, 我的e前脸中网被我换了 不喜勿喷哦

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    2023-08-07

    香芋啵啵🐻库存车吗?价格这么低?我这边谈的裸车价最低40个

    用户1516167524972纯市区电耗16.5 83度电池续航够500 要是全程70-90差不多电耗是14

    华丽小木头是不是泰安的,前几天遇见了。

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    3.86良好

    无敌的外观,每天回家前都要三步一回头,内饰也非常喜欢双联屏,如果鸡腿把和大圆盘改成水晶款就完美了,方向盘感觉不够运动,至少给ix的方向盘就不错,氛围灯有点遗憾,太少了,没法跟奔驰比,开门就自动关空调这点非常不人性化,建议官方能升级改正一下,裸车配置一般般,音响太渣了,标配了并线辅助,开高速经常被强制拉回修正,后排空间尴尬,而且坐得很直,坐起来很别扭,比例也不怎么考虑经常后排坐人,不然直接5系商务车了,续航嘛,踩狠点300多,经济点500多,主要看右脚了,动力充沛,加速线性,给电直接起飞,每个红绿灯都想踩地板油,市区没有对手,稍微踩狠点都是一路超车,唯一遗憾是路上感觉每台车都想超我的车,路怒症请慎重

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    2022-08-30

    Jer锐米数学韭菜

    做个渣男不香吗电车感觉还是差点意思

    一人狂飙说句实话买bba电车的是真有钱

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.29优秀

    外观:颜色布鲁克林灰,内饰火山红。外观与4系十分接近,喜不喜欢萝卜白菜,个人是挺喜欢的,特别是掀背造型。 续航:官方标称续航625km,实际综合电耗最近稳定在16.5~17.5kW/h之间,满电大致可跑450~500km 左右,觉得还算够用,比预期低一些,后期人车磨合后希望能有500km以上续航。 动力:官方标称0~100km加速5.7s,日常使用ECO pro都够用了。 空间&座椅:前排还不错,视野也不错,舒适性也可以。后排空间较小,座椅靠背比较陡,大腿支撑不足,软硬适中,舒适性一般。 驾驶感:驾驶感十分接近燃油车,但比燃油4系,平稳,平顺,安静得多;车身刚性很足,悬挂韧性十足,对中、小颠簸处理出乎意料的好,支撑也比较充足,可以很平顺的起步挺稳,整体操控不错。隔音降噪方面对于无框车门,也是出乎意料的好。 总体来说对于日常不经常载人市区代步为主的人来说,i4驾驶感,舒适性,时尚感,都挺不错的。

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    2022-08-18

    丶Wilsonnnnnn改色膜贴多少钱呀,哪里贴的 同厦门

    贾半仙2046外形,还是很酷炫。以前店内试驾过,性能没得说!

    十八岁的宝马车主车友群有吗

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.21优秀

    对于我而言,完美中的完美。 对于大众而言,可能是优点和缺点都很明显的一部车。 6月逛深圳车展,本来看的是一个炙手可热的新势力,结果不小心撞见i4,一见倾心!6月下定,8月提车,加是加了些,供需关系,个人也觉得公平。 1、外观:布鲁克林灰+火山红,完美中的完美!这个灰好看到不用贴任何膜,加个隐形车衣就行了。帅到路上回头率极高。 2、内饰:非常的扎实,我在车展试了所有的新势力,有的设计不错,有的噱头不错,但是论质感,i4满分! 3、操控:买之前试驾了新势力的几款,再上的i4,那个爽,那个对比莫可名状。。。。 4、智能化:车机基本是上个时代的产物,BBA还是有些故步自封,进步速度赶不上时代的变化啊。还好我开了三年的自动驾驶,对于新势力这些个车机啊、智能控制啊、自动驾驶啊已经无感了。。。对于机械性能更为关注,另外也有carplay用起来很舒服 5、空间。后排肯定有人吐槽,但是我用不这,完全无所谓。 总结下就是,外人看,优缺点并存;自己看,完美中的完美!

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    2022-09-06

    方丈套头我下来48.1加装哈曼

    熊猫猫饲养员车友可以把i4车主认证一下

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.36优秀

    【购车经历】 生活很忙,忙到无暇品味。 所有了拓宽足迹的想法,去放大每个周末的快乐,购买i4的想法应运而生。 一开始冲着大玻璃、能铺床的modelY去看的,可惜底盘舒适性差点意思,媳妇也觉得路上太多了,不够个性。价格倒是深深印入脑中,后面看啥车都会想起Y的价格。大概特斯拉最厉害的就是性价比吧哈哈。 后续还看过智己LS7,堆料底盘能兼顾舒适性和运动,空间和座椅舒适性都不错,最大的特点就是安静,胎噪非常小,就是换胎不便宜。最后还是纠结品牌太新,不想当小白鼠。打算等3个月看看反馈。 偶然机会了解到4门的电动4系,就是我们的主角i4 40。购买i4的原因足够多,但最躲不过的一点是,趁年轻,做最个性的选择! 【提车价格】 现车,没有任何选装。享受到了区政府补贴2.2万,还有宝马亲属重购补贴8千。价格还行,靠近40。 【驾驶感受】 太好了!意外之喜,驾驶乐趣很足的一台车,让人忍不住多爬一段马路。宝马的底盘品质一定是展现在标轴车上的。后空悬能明显感觉滤振和舒适。电门调教非常线性,刹车线性和转向都是熟悉的感觉。 【续航】 新车刚开200公里,新车的85%电量,够跑350公里吧。可能新车电虚 【空间表现】 我191身高,后排比较直。我驾驶的话,后面坐1.6的女生没问题。比想象中好,刚好能接受的程度。长途2小时够用的。多了后排估计想打人 【动力表现】 电车就不聊动力啦。开运动模式尽情沉浸在电子声浪里。 最后是碧玺灰颜色,被大家调侃必洗灰是有道理的哈哈。洗干净就是马路最靓的仔。 4月26更新下 最后两张图片是彩蛋~在交付中心看到430拼色贴膜的,和大家分享下 电耗:这两天深圳早晚气温20℃,非常舒适,没开空调跑出了13.9的电耗。也算是尝试了下温柔脚吧,开的运动模式,不过超车不算多

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    2023-04-25

    早茶829为啥要买油改电?冲车标?

    FaiMan912你把它改成了430的外觀?

    敲厉害的小哥哥你这贴的,我还以为膜没撕干净呢

    点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

    4.29优秀

    买车背景:  因为定居上海,外牌限行很不方便所以就想买个新能源车。选择宝马i4因为4系的大鼻孔真的太酷了,也很小众不会满大街都是兄弟。终于在上个月底提车啦。 买车的预算: 原先预算是40-50万但是因为选配,最后从45万加到了50万。配额一直没有等到,4s店告诉我有一辆比我选配更多一点的现车,所以最后加了一万的配置拿了现车。 平时的用车需求是什么?  选买过程: 最开始去4s店试驾的时候也试驾了i3,实话说对于一个小白来说感受差不多。i3后排的空间明显大很多。但是外观党实在是不喜欢i3这种看腻了所以我还是选择了i4。 i4有两款,edrive40和m50。50属于高配但续航少了50。我也不是发烧友只是个外观党所以没有上50,我觉得那50说不定哪天可以包我小命哈哈。 选装建议:我选装的算多的,座椅加热,方向盘加热,抬头显HUD,自动驾驶和音响。都是我觉得比较实用的。这些我感受下来都很推荐。尤其是抬头显我真的狂爱。 价格分享: 我找的是朋友买车的那个4s店所以销售也比较实诚,装修包不是很多比起其他家,然后5000的服务费,没有别的费用了。 价格组成: 上海地区:标配449900+HUD10600+哈曼音响8500+方向盘加热2500+驾驶辅助pro18700+座椅加热3600+19寸轮毂8600+M后扰流板1900+装潢费12100+无忧卡180+服务费5000+保险12000 购车建议:个人还是比较推荐小众外观党入手的。但是性价比确实很低,i3是受到4s店强推的,有价格优势,本身就比i4少10w,还有额外补贴3w,i4还有强制装修包(价格是浮动的第一次了解的时候上海4w,入手时候只有1w多)所以i3和i4的差价就来到了15w,尤其是电车大部分人会觉得没有必要。 砍价建议: 上海地区因为上沪牌的原因是不能买外地的车开回上海的因此有强制装修包,但是别的地区应该可以全国范围内买,自己搞回去上牌就行了,会划算很多。 购买避坑建议: 要慎重考虑自己到底有多外观党。毕竟和i3贵很多,和i5的价格都要差不多了。 购车后目前使用的情况如何: 目前开起来觉得蛮好的,没什么声音,起步刹车都很给力。停车状态下有点耗电,普通开的话续航也很给力不虚。超充的话很快挺方便的。

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    2023-07-11

    执着的帆船4Q7我怕我说了价格你心碎

    用户20155675493254s店给我报价38 你这50太夸张了吧

    帕拉斯泪语沪牌很重要,沪牌很重要,沪牌很重要!

    点评车型: 2022款宝马i4 M50

    4.14优秀

    车子外观还是不错的,当初就是冲着外观买的,大鼻孔,掀背,无框车门,激光大灯,19寸的原厂861MP轮毂和蓝色卡钳,我选了个性化的丹泉石蓝来匹配卡钳,这个颜色通常是要加9900块的。建议买这款车的都选这个颜色,晴天蓝色,阴天黑色,太帅了。对了,还上了昂贵的原厂碳纤维套件,包含了外后视镜,前进气口,后扰流板以及尾翼,应该是最美宝马了吧。值得一提的是,因为是M车型,还有一个50周年的专属车标。这个目前已经绝版了。 内饰方面,选了碳纤维内饰套件,带预张紧功能的三色安全带以及带缝线的皮质座椅,再加上原厂的M运动方向盘,外观看起来已经顶配了。对了,还有储物套件,这样后排和后备箱也有USB充电口和点烟器接口了。 配置方面,选了宝马当家的自动驾驶辅助pro和自动泊车辅助plus,智能化方面也已经顶配了。美中不足的是有减配,少了一个储物盒和一脚踢的感应功能,还少了一个迎宾灯,只保留了后备箱电动功能,所以要扣一颗星。幸好光毯还幸存了,这样晚上也可以看得见。 空间就是短板了。我一米八,坐前排刚刚好,但是后排就不能坐了。因为腿长而且配置了桶椅,上下车也不大方便。但是后备箱非常大,很给力。后排还能放倒,装什么都够了。弥补了空间上的不足。 续航方面,冬季0度左右时,差不多只有320,跟标称560的续航是偏低的。但是应该跟拥堵的环境有很大关系。好在也够用了。温度提升后显著提升,差不多有400。 智能化方面,最满意的是抬头显示,非常的鲜艳,内容丰富可定制。同时因为选装了自动驾驶,有了车道保持和拥堵辅助等L2级别的功能,亲测好用。但是泊车辅助经常不能识别车位。 行驶方面,得益于544马力的双电机,动力非常充沛,深踩电门会有强烈的推背感,加速非常满意。然后有一个汉斯季默的模拟声浪,运动模式的时候很带感。至于驾驶感受,因为有M自适应悬架和空气弹簧,自然是没说的。宝马么,懂的都懂。

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    2023-03-15

    熊猫猫饲养员托尼老师

    母校清华池4系真帅哇

    18702882362很哇噻

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    自2011年开始开的丰田RAV4(这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的,除了去年空调制热,其它这么多年从来没出过一个问题,驾驶也非常丝滑),到2023年想着换辆电车吧,于是等到Model 3焕新版出来,本着对改款颜值和品牌的认可,加上增加了氛围灯和座椅通风,第一时间定了一辆。2023年11月8日提车,选了星空灰和19寸轮毂,吐槽下星空灰的价格真贵,并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里,说下体验感受。 说下感觉比较好的方面: 外观:除了纯侧面车身过短之外,其他角度看都是十分犀利帅气的,尤其是叠加了星空灰和新轮毂,加上改款车灯,颜值提升了一个档次。 空间:后排空间真的不大,勉强坐人不拥挤,后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够,前后备箱加一起能放下不少东西了。 内饰:如果没有环绕氛围灯我欣赏不来,但是焕新版加了环绕灯,一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处,科技感十足。 续航:不激烈驾驶,加上我很喜欢单踏板,几乎除了停下不怎么需要踩刹车,动能回收利用的好一些,开400公里没问题。 驾驶感受:单踏板模式,绝对丝滑,几乎不需要踩刹车,加速平稳有力,减速循序渐进,方向转向精准,地盘不软不硬,五星驾驶体验。 再说下感觉不太好的方面: 雨刮器:雨刮器感觉廉价,没用多久就有摩擦异响,考虑再开一点里程换了。 刹车:这个也是绝了,每次(真的是每次)下雨天刹车,都会有尖锐的刹车异响,问了销售说是正常的,我去,开了十五年车,没听说过这是正常的,差评。 辅助驾驶:只要旁边有车稍微压个线就急刹车,体验很不好,除非高架比较空,都不想开辅助驾驶。 蓝牙:连接手机蓝牙,音频延迟很严重,另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效,不知道什么原因。 黑屏:午休时经常时间稍微长点就黑屏了。 总体而言,这个价位的车综合表现还是比较满意的,原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。

    4.50分“优秀”
    蔚来ET5 2022款 75kWh蔚来ET5 2022款 75kWh

    22款75kwh ET5 半年用车经验 【购车经历】 记得第一次下定ET5是在2021年NIO Day当天,本着先下定再决策的原则,看完直播后,二话不说先下了定,后来因为各种原因,兜兜转转,退了又订 终于等到了他,2023.8.10 上午10点 十全十美 小五跟我回家啦! 【提车价格】 购车地广东深圳,全部落地¥268500,包含了之前下定的费用,再加上现车优惠和选配基金,上牌费收了¥160,保险买的是蔚来的服务无忧,想着有比较大概率用服务券来洗车、代驾,女孩子就是怕麻烦的。 【行使里程】 提车已经大半年了,平常都是通勤代步往返约12km,因为工作的关系,有适合偶尔一天需要跑50-70km,车里会拉一些活动物料;春节的时候带家人从广东-广西一路自驾,到现在已经行驶了12000公里,还算正常吧。 【车辆外观】 虽然我买车的时候,ET5已经上市了,但是从女生的视角来看,还是ET5的小鸭尾更好接受一些,虽然5T很酷,但是总有一种说不出的怪感,不够优雅; ET5的车身很宽,家人说看起来比GLC还大气,以至于我每次转弯的时候,都担心他会磕到马路牙子;转弯也半径确实不小,遇到窄的路口还需要多打几把; 思前想后,我选了白嫖蓝,因为我觉得同温层蓝的颜色还是稍显与众不同一点,不喜欢黑色的沉稳、也不喜欢白色的网约车质感,其他颜色有需要加钱,选择就不多了; 轮毂:19寸的轮毂是我最喜欢的花纹(绝对不是因为穷),亮橙色的卡钳隐藏在轮毂的缝隙中,跑来很带感,磨砂质感的Moon套件低调而不简单,高级很多,因为我这个Moon是送的,如果你要加钱选装,那不如去外面贴个膜好了。 【车辆选配】 一开始没有选NOMI是想着以后还可以用积分换,先用着也不着急,11月的时候朋友就用积分给我换了一个,折合人民币大概¥4000+,也许是为了给自己的NOMI帽找个帽架子吧hhh 加钱上了舒享套装,因为想要冬暖也想要夏凉,主打一个该省省该花花;炎炎夏日,以前打开座椅通风和空调,太续命了哇!上周刚刚用的,车内温度显示45度,距离车辆300m的时候开始吹风降温,上车的时候体感已经不热了,大概25度左右吧,降温效率很明显;冬天用的时候,方向盘加热不是很热,座椅加热只能接受开一档,再热就烫pp了; 内饰我选的黑色,所以顶棚选了浅色,这样顶棚看起来空旷一点,没那么压抑,大家是不是都觉得黑色内饰耐脏?夏天的防晒霜会告诉你答案🤣,一直在擦车,几乎没有停过。 【空间表现】 一家四口长途自驾,后尾箱刚好放下4个20寸行李箱加一些在七杂八的补给,但总体还是感觉不太够用; 前排空间基本够了,本人的腿比较长,主驾驶的时候会磕到膝盖,坐副驾腿放的也不太舒服,但是后排高度也OK了,也可能我的车还没有坐过特别高的人,没有顶到头这一说,只是夏天头顶会比较热。 【驾驶操控】 作为年轻人的第一辆车,一开始我没试驾就已经买车了,开习惯了自己的车,再开别的车就很不习惯;虽然et5已经很运动额,但是又一次开朋友的老6,感觉还是SUV的动力更猛一些;一般情况下,我不太喜欢跟前车留太宽的距离,所以前面没车都会加速冲,一个月下来,综合能耗18.6,已经超过全国86%的车友了,不算太佛系; 【智能驾驶】 提车送了一年的NOP+使用权,后来政策又更新到送了两年,NOP+用得很顺手,自动辅助驾驶,自适应巡航和自动跟车在拥堵点时候巨好用,手搭在方向盘上就行;但是我留意到在快速路出闸道的时候,车速降不下来,得及时人工介入,才能保证安全;在接近高速收费站的时候,也偶尔会出现急刹的情况; 平常停车的时候可以很放心地使用自动泊车,给女孩子收拾乱七八糟的小零碎留足了时间,停好车、优雅下车,一气呵成,一开始我还会用,再后来就觉得麻烦了,自己倒进去快很多; 车辆遥控和车辆召唤我一般不怎么样,因为车机连接的时间还是比较久,非到万不得已我不想等; 驾驶模式我一般用个性化,把能量回收调到适中,方向盘稳重,加速7秒多;我在第一块电池快没电🪫的时候,开了一下节能模式,对那个能量回收特别不适应,简直是要把本驾驶员都开吐了🤮; 【续航】 日常使用,一个星期换一次电,满电开400+km吧,遇到需要出长途,就提前预约升级电池,大电池能开600+km,足够用了,路上补能的时候人也需要休息一下的。 【用车生活】 关于用车,只需要链接手机蓝牙钥匙,就可以跟实体钥匙说拜拜了,无感启动,智能锁车;偶尔想在朋友面前耍帅的时候会出现失灵的情况,带着手机靠近车子徘徊好一会儿才会解锁,或者需要打开App才行,看来还是得买个NIO Phone才能完全适配; 不得不说,ET5还是不太适合长途自驾,开久了腰疼,可能是坐姿的问题,前排后排都是会腰疼; 总之车是好车,但看你需要什么,如果你追求性价比,或者高续航,蔚来就不合适你了,但是其他方面都没得说

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.57分“优秀”
    Model 3 2023款 长续航全轮驱动版Model 3 2023款 长续航全轮驱动版

    【购车经历】 从去年9月model 3焕新开始关注,老车是22款325,想买个动力更好的电车所以只关注四驱长续航。奈何当时价格太高,去年底西安发地补,但人在天津开回来太远而且感觉地补钱不够多。年前销售说沈阳会发地补6000,有点心动想着再等等说不定补贴更多而且万一官降叠加美滋滋。后来发现长续航很少官降,降更多也是标续。而且我的二手车年前报价25,沈阳地补出了以后宝马自己给自己新车砍一刀,怕再等二手车更不值钱了赶紧24万7卖了定的长续航。其实中间也看过湖州和嘉兴的展车(长续航、19轮毂、白外观、白内饰),但我去天津店里看过这批展车基本上都是白内饰,白色有点不好打理而且很多人坐过确实不太干净,而且千人摸万人坐心里不好接受。虽然展车真便宜但还是放弃了。定了车拉了交付群我才知道1000定金锁俩月订单但现车只有3天(好像是3天记不太清了)保留,不交钱这辆车就被释放了。而且最近沈阳地补太火,当天交全款最快安排第三天提车。约这周一早晨九点提车,周日坐过夜车去沈阳。沈阳交付中心离沈阳北站不远,但说实话不大。大概验了验车买了官方合作的3m膜,不到3000还包含天幕还有赠品感觉合适。友友们如果也去沈阳提车记得得去顶尚国际车城开临牌,交付中心不给弄。当时临牌没收钱,好评。而且我交车的时候电量百分之五十(每天交几百辆车不能每辆满电可以理解),但提车当天晚上6点之前全国特斯拉超充都能免费充,品牌大气。 【销售态度】 在此实名表扬北京销售申明喆小姐姐,听说北京有4000地补就在懂车帝上找到电话打过去,人美心善、有问必答、很有礼貌,后来一天的晚上8点决定定车在沈阳,我不抱希望一定回我消息,人家1秒回复。帮我查沈阳正好有一辆3长续航、19英寸轮毂、白外观、黑内饰,车在沈阳库。立刻交1000下定。提车以后上完牌申请沈阳地补,有些事不了解在交付群里随口问了一句,人家还帮我@交付的同事尽快回我。其实销售卖了车后续手续和交付就不是本职工作了,还这么帮我确实人好。 【充电时间】 我觉得还挺快的,提车开回天津路上在辽中和葫芦岛超充都体验了一下。虽然特斯拉不是800v但速度并不慢。 【续航】 葫芦岛满电出发到唐山超充站尽量120续航,电耗16度左右,双电机这种续航很满意。这两天市区平均电耗12,表现不错。 【动力表现】 400多匹的车遇到v6涡轮增压也不落下风,除非遇到et5这种确实得坐下,没办法不能再加钱等model 3l了。 【智能化】 实话实说语音控制表现一般。有些功能在车机屏幕里找半天。 【驾驶感受】 沈阳回天津G1修路不好开,但四驱长续航动力真好,过山海关路况好了见谁秒谁,双电机四驱那种动力几乎没延迟随叫随到的感觉太奇妙了。新3的底盘比老款真的好了太多,就是上一代F30不怎么拍照确实不会什么表情和动作,社恐没露脸),还有一张上牌外检照。也是巧上一辆车尾号257(老婆觉得是一个特别好的寓意),新车选号第一眼就看见257,没犹豫又选了。以后天津车友路上遇见记得滴滴我。申请加精啦,蟹蟹大家~

    4.57分“优秀”
    蔚来ET5 2022款 75kWh蔚来ET5 2022款 75kWh

    【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次,实在开不惯那种强动能回收,所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过,但我对车内空间要求不高,也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金,蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000,保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限,只加了一个NOMI头,纯丐版车型,最终提车价格32.6。想说说保险:不便宜,但也可以接受,因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W,他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车,换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置,我更在意车开起来怎样,ET5的驾驶感确实相当给力,这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显!同样的弯道和速度,侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开,而且小车更容易在弯路开的更快,这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多,尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了,运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性,纯纯的就是为了爽一下,不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多,并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩,平时都是市区市郊用车,最近的换电站离我20多公里,也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电,我这里电车又不多,也不会排队,天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%,CLTC续航显示505,实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右,380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途,尤其3、4公里的短途还是比较费电的,基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多,有点类似油车。我开ET5市区+高架(有缓行路段)+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车,没有太在意都需要保养什么,可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面,感觉车子功能很多,可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能,冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以,ET5明显是倾向个人驾驶的车型,但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话,貌似空间还是有点局促,这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我,我有啥说啥,我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车,比起我开了9年7个月的2.0马自达3,ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意! 【最不满意】 说说感觉不太好的地方:车内中央后视镜视野狭窄,可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况,特别是倒车的时候,这次少了一个视野,比较难受。另外我们这里路比较破旧,有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响,声音比较小,问题不大。还有一点,车子很宽,可能自己开惯了小车,刚换了比较宽的车,倒车有点不适应(纯个人主观因素)