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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

100-0km/h制动距离

制动

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

后排腿部空间

总体来说，奔驰EQE更强调续航表现和驾驶体验，高速续航跑得比较远，后轮转向也提升了驾驶质感，当然，加速性能也不算短板，日常使用完全够用，但是配置上相比于同价位的ET7还是有些差距。

实测结果解读

基础性能

2022款-纯电动 / 292马力 / 续航752KM

亮点配置:

EQE 350 先锋版

2022款-纯电动 / 292马力 / 续航717KM

加3.8万升级为下一款(增加9项配置)

EQE 350 豪华版

+3.8万即可升级为「先型特别版」

增加配置(3.8万):

EQE 350 先型特别版

奔驰EQE

豪华版成都这边现在落地价格咋样啊？😂😂

黑猫0929

全系柏林非标配，有必要特地追求柏林之声吗？ 目前现车基本上都没有，如果特别追求优惠没那么大不说，选配还要+1万 你会刻意追求柏林之声吗？

Fickle793

EQE先行特别版配置

上个帖子，我说eqe满电情况下怎么跑都能600公里以上续航，收获了很多暴躁老哥的怼怼怼，我十分开心。本次继续分享旅程能耗，欢迎各位语文不行、数学不精的暴躁老哥继续怼我。
本次旅程72公里，用时1小时25分钟，基本上1/3的城市拥堵路段，2/3的顺畅省道。全程智能回收，空调开到22.5度，本次旅程开启暴躁模式，红绿灯总是第一个冲出去，一脚加速甩开其他车100米以上（可以看第二张图，我踩踩刹车，拍了下后视镜），无限超车，见车就超，在不违反交规的前提下，见狗路过都扇上两巴掌，在如此暴躁的开车模式下，我的百公里能耗15.1。按照96度电池包计算，续航可达到：96/15.1*100=635.76公里。
目前总共开了两千多公里，基本上在城市里面开，早晚高峰比较堵，平均百公里能耗15.4。按照这个计算，续航也达到了623.37公里。另外，我有家用充电桩，电费便宜的很，目前总共花了不到200元电费。
奔驰eqe续航扎实，驾驶体验接近油车，提速可以秒杀路面上95%的车，底盘质感比奔驰E级强好多，最关键的一点：优惠到位。我现在开的很舒心，欢迎各位换了油车后并不舒心的老哥怼我，也欢迎各位从来不试驾，只会纸面比对数据的老哥怼我。
不要问我为什么不到高速上开到140，因为我不开电车上高速，距离远的旅途我选择开油车，或者坐高铁和飞机。傻子才会十一假期去服务区抢充电桩！（能换电的尊贵蔚来车主请随意[呲牙]）

攒钱就干香片

关于eqe能耗，欢迎暴躁老哥来怼我

xdm，豪华34.8落地还能砍不[晕][晕][晕]

旅行家图木舒克0a

#新能源车主说

昨天一直忙到晚上十点半，一个驻马店的粉丝买了一台奔驰的EQE，想改成高配的星辉副驾，想着非常简单的一个升级项目，没想到足足收拾了一下午，当副驾的星星亮起的时候，感觉这一切努力都值得了[捂脸]，客户一看堵车了，又加了一个原厂的香薰，效果真的棒棒的[呲牙]。
跟这个粉丝聊天，开过很多车，奔驰S级W223这一代，电动车买过小鹏，客户说体验还可以，就是虚标太严重，于是就感谢奔驰的电动车大降价果断入手，相中的是他的续航，因为经常从驻马店往郑州来，之前的车从驻马店开过来需要中途充电，而这个EQE是96度的电池，续航轻松五六百，所以直接换了，提车第一件事就是贴车衣，车衣是被4S强加的，不过优惠还可以，太阳膜贴好，直接升级的高配的面板，其实低配那个实木加镀锌的装饰已经非常不错了，很有质感，但是要和这个会发光的比，还真的是有差距，奔驰的优势在内饰，内饰的灵魂是氛围灯，这个是原厂的配件，效果也和原厂一样。
客户的朋友圈还有几台奥迪A6L，也是喜欢玩车，喜欢换车，这个车的充电我之前用EQS试过，充的速度还可以，在120Kw的充电桩上，刚开始都能保持在100左右，其实电动车充电除了超冲，大部分车的充电时间都是差不多的，这个EQE的优势就是电池容量大，风阻低，听说EQESUV的优惠也超级大，是真的吗[捂脸]

赵老师说车

奔驰EQE价格大降，车主小鹏换奔驰

96度的电池包，满电妥妥的跑到600公里以上，随便怎么跑。

跑了300公里高速 一直用辅助驾驶跑，全车5人，空调22度，时速110公里的能耗。

一直大冤种

高速300公里 实测能耗。

#奔驰EQE初体验

有没有同款叫声的…怎么解决！车友群里好多都响

一个平凡无奇的人啊

🚘 车辆信息 EQE先行特别版 📅使用情况 2022年9月30日提车。行程8千多公里 💬 故障描述 快充枪无法插进快充口。导致无法快充。厂家回复不属于保修范围。 📍我要投诉 必须保修。

彭乐为

买车不到一年，快充口故障，为什么不保修。

原本是去看新款GLC，奈何新款优惠太少，标配上路45+。在销售的引导下看了eqe，第一眼看上去很难接受，弓形车身，低趴的车头，像个大鼠标。打开车门那一刹那，果然内饰这块还是奔驰玩的最明白[灵光一闪]      试驾体验了一把，感觉奔驰的电车开起来更像是油车，驾驶的过程中保留了油车的感觉，整体很稳，百年车企的底盘调教还是相当可以的！加速很柔和，并没有电动车开起来的那种突兀感，对于容易晕车的人来说是可以接受的。     百公里加速6.7秒，单电机(556的扭矩，据说某拉双电机才600多的扭矩)，后置后驱，无空悬，跟新势力比起来没有优势，但对于我来说足够了，毕竟不是用来飙车的[抠鼻]      前排双层夹胶玻璃，隔音效果优秀，低速只能听到空调风扇的声音，高速类似于坐高铁🚄 优秀的隔音再配上柏林之声，增添了一份驾驶乐趣[耶]      内饰同级别中无可比拟，64色氛围灯，夜晚的效果简直逼格拉满[呲牙]       L2级驾驶辅助系统，360全景影像，自适应巡航，基本都有，这里吐槽下车机mbux，只能说将就着用吧，这一块有待提升！     对比了新款蔚来ES6(外观空间都不错，75度🔋490的续航，网友实测300+，纵使可以换电，换来换去不还是旧🔋)，理想L7(外观大气，配置丰富，增程啊后期不好说)，最终选择了“杂牌车”EQE     买电车优先考虑的是续航，入手先锋版（现在想想还是豪华版性价比高些…) ，三元锂96.1度的电池，官方752km的续航！目前实测600+ 一周充一次电，完全够用…[机智]以上仅为个人观点及用车感受，希望给感兴趣的朋友带来帮助。     先锋带柏林落地37.2，置换补贴6000，送的威固全车膜，坐标安徽合肥。         贴个车衣，改个中网[机智]

AAA诗和远方

最终选择了所谓的“杂牌”电动车-EQE

辅助驾驶：
非常稳定高效的辅助驾驶系统，系统动作比较娴熟，标定的非常老道。但是在大曲率弯道的时候还是有点偏左。不知道是我眼睛的问题还是奔驰人机工程学的问题，这车在开启辅助以后，车辆在走直线的时候，方向盘感觉老是偏左打一些，但是对比后方拨杆的间距有感觉差的不太多，但就是看着别扭。
车辆配置：
配置比之前那台EQC400有了比较长足的进步，但是仍然没有标配座椅通风，柏林之声，后排独立空调和后排加热及后排电动座椅，香氛负离子也没有。就更别提后排娱乐这种配置了，考虑后期自己加装吧，但是这个价格这个配置感觉还是贵了点。
智能化座舱：
智能化座舱这块，无线carplay有，但是语音功能依旧比较鸡肋，不好用，仅限于有。
驾驶感受：
行驶驾驶这块，转向非常细腻也比较精准，在配备了后轮转向之后城市灵活性上大幅提高，但是倒车由于有了后轮转向反倒是不好估计路线了，需要适应一下。底盘刚性十足，感觉整体感强，但是20寸的配置前轮的弹跳比较明显，在同轴过减速带的时候需要将速度降下来，后轴还可以，比前轴强。避震调教属于目前典型的欧洲车风格，高频细碎震动过滤的非常好，但是遇到了稍大一些的颠簸的话处理起来就稍显局促了。
这款车的隔音降噪能力非常的出众，100公里以下的日常通勤工况下，可媲美超豪华车款了。
车辆续航：
续航非常靠谱，已经可以接近油车的水平了。
质量问题及不足：
这车基于奔驰的star3架构打造的，也是奔驰历来电子电器最多的一个平台，已有产品包括全新C级，GLC级及S级和S级迈巴赫等。众多的电子电器架构对于系统的稳定性要求很高，这就意味着这些车在使用中总会随机的出现一些系统报警，一般锁车下电15分钟之后再上电就会消失，拿电脑检测基本都是小f，其实也不用太在意，因为大错是消不掉的，一直报。我车就报过氛围灯故障，作为合格的奔驰车主要淡定。
我的车主驾看副驾的门板上氛围灯漏光，可以明显看到里面的灯珠，各位车主如果忍不了可以联系dealer解决，我觉得没啥好办法，不看他就完了。
还有就是由于顶衬可能里天窗滑轨比较近，白内饰车主可能现在已经有车能看到一小片油渍了吧，黑色顶棚的还好点
这两天又出现了副驾驶车窗胶条的问题，估计是由于供应商胶条的配方问题导致的车窗舒适进入下降过程中出现的吱扭吱扭的声音。
昨天晚上我发现这个车的电动方向盘在上下运动的过程中有电机齿轮的异响，其实这个不是啥问题，但是问题在于舒适进入功能开启了之后，每次上电时候方向盘会回到之前的记忆位置，在动的一刹那会发出“咣”的一声，非常的不舒服，这个问题我还在分析中
以后要是还有其他问题在陆续分享吧

穆帅902

这款车要是40多W肯定是不如国产的新势力品牌，毕竟参数在那摆着呢，目前降价10多个W，就感觉特别的香。外观方面，第一眼看上去有点丑，外形没有气场，比燃油E级差的太多，但是看多了后感觉越看越帅！熄火下车后还忍不住回头看两眼。内饰方面属于颜值天花板，特别是晚上氛围灯打开后，跟白天就是两款车。底盘调教得特别好，开起来对细小的震动处理得很好，底盘扎实，过弯的时候整个车也很紧，给我信心，敢于高速过弯。动力方面完全够用，目前我红绿灯总是第一个冲出去，应该是扭矩大的原因，提速确实快，高速情况下提速依然很快，我最高开到过170，120后速度依然是随叫随有，官方给的最高时速180，但是仪表盘上能显示到240，目前没开到过极值速度。辅助驾驶方面，L2级很好用，主要的优点是刹车和变道很线性，比较贴合人类的驾驶特点。不过主动刹车有点吓人，有次前面车急刹，它直接勒安全带，刹车自动到底，警报响起，吓老子一跳。人机交互很一般，只能明白固定的话语，变换个说法它就理解不了，比较傻。后排空间垃圾，靠背太直了啊，坐姿不舒服，配上腰靠会好很多。续航里程很扎实，充满电能开到600至650之间。总之虽有不足，但是对这台车还是很满意，各花入各眼，买车“喜欢”最重要。

奔驰EQE能定义豪华吗？

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从广州到武汉，开电车是种什么体验？

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跨省长测暴露了哪些优缺点？带后轮转向的奔驰EQE，值不值得买？

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试驾奔驰EQE 这是一台开过后就会想买的车！

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奔驰EQE来到了30多万那就可以考虑考虑了 #奔驰eqe #奔驰eq #奔驰

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