点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.61分“良好”

提车半年了吧，目前里程1万多公里。 购车的时候比较的对象主要是A6,S90,ET7，E300。 和E300相比，起步安静，无顿挫，省油。 缺点是车重，后备箱占用空间大，无电尾门。 和A6相比，内饰好看，舒适感强。 和S90高配相比，异味重，无自适应巡航，无品牌音响。但是物理按键多，而且设计合理。常用的导航，空调，都有物理按键对应。 ET7驾驶质感还不错，但是其实比奔驰E级的底盘还是略逊一筹（至少在2023年是如此），而且我主要用车是高速，当时对纯电续航有忧虑，所以没买。 充电速度就是普通混动的速度，一般80分钟充满，慢充三个小时。车内没有预约充电功能，不送充电桩 和其他国产新能源相比，60以上时完全没有动能回收，驾驶感觉像传统燃油车，松油门不会有拖拽感，驾驶舒适，高级感强，加速减速都很平顺。30以下滑行会有动能回收，这个逻辑我不太喜欢。但是城市路面CRBS条件很好，电子刹车和机械刹车之间没有断档，而且刹车线性。 悬挂应该是这辆车最大亮点，中速过弯侧倾小，平时避震很好，而且过道路交界处那种声音非常高级。 缺点之一智能化一般，语音控制聊胜于无，三年之后ME到期后另付费项目多 第二个缺点是配置低，一些30万左右标配的座椅通风抬头显示全都没有。 4S店服务态度差，真的是爱搭不理。 用车成本，比我想象的低很多，送了3A2B，以后再买3A3B大概要5000多，平均每次不到1200，这比我之前的B级车也就贵几百。 我之前一年1.5万公里，现在半年已经开了一万了多，现在预计油费加电费不到5000。所以用车成本上其实和以前差不多。（保险涨了，但是油费降了）

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.93分“良好”

外观上我个人是比较喜欢的，一开始改款的时候觉得这次新款灯组改的不够大气了，可是后来越看越顺眼，反而现在再看双眼皮的老款E感觉很土。 内饰没啥说的，奔驰这套内饰不少年了，基本已经是老一代油车内饰的标杆了，但是有个很困扰我的问题就是内饰异响，提车回来第二周南京下了场雨，又冷又湿，然后手套箱上面那块的内饰板就开始异响，只要一路过颠簸就哒哒哒哒响不停，非常影响心情，后来去4s店给我把手套箱拆开一点点试，才把这个问题解决，然后回家没两天，门板又开始响了。。。十分崩溃 除了内饰异响，另一个问题就是提车两周多，主驾驶门的无钥匙进入功能突然就失效了，4s店倒是也还行，没有修，直接给我把这个门把手换了新件，但是这才两周的新车啊，就换件实在有点说不过去。 上面这两个问题，主要就是体现出北奔的垃圾做工，45w的车做成这质量 然后说下混动的问题，混动的逻辑我觉得是不够智能的，舒适模式下只有在油门深踩到一定程度，发动机才会启动，但是城市道路基本不可能踩到那个程度，所以就成了纯电车，基本可以理解成电和油会分时分工接管车辆，但是我理解的最好的混动应该是发动机智能的在合适的情况下介入，配合电机一起动力输出，而不是机械的等待深踩油门才启动。当然这也可能是我理解的问题，属于个人观点。 另外有个问题就是红灯起步，想深地板油的冲一下，感受一下油加电的动力的时候，就必须考虑一个问题：因为之前一直是纯电模式，齿轮箱油和液压油温度都不到线，还是得掂量一下这样的油温工况下，是否合适地板油，但是正常舒适模式开基本用不到发动机，所以油温一直很低，又没有其他办法为发动机暖车，可能唯一的办法就是提前切换到运动模式用发动机跑一会，再考虑地板油的吧。 驾驶感受上，E350基本是油车的感觉，起步不冲，松油门回收力度不大，而且纯电模式下动能回收力度可调，我非常讨厌电车的动能回收的刹车感觉，奔驰在这方面做的还是很不错的，极力模仿了自家油车的驾驶感受，另外因为后轮空气悬架的原因，底盘滤震效果还是挺好，同时也不会觉得很松，舒适的同时，也不缺运动。 最后还有个问题就是后备箱，实在太小，我加厚的行李箱塞不进去，代驾的自行车塞不进去，其实我对这个容积的问题我是有心理准备的，毕竟为电池牺牲了空间，但是我前段时间去加装电尾，打开后备箱地板才发现，后备箱板下面直接就是电池和各种设备，没有做任何防水和防火，这我是挺诧异的，所以后备箱还是不能放液体，万一漏进电池就麻烦了。 续航方面我目前表显续航120，不开空调的话正常能跑到110+，基本没有虚标，家用7kw充电桩充满大概3.5小时，目前两个月了第一箱油还有四分之三，不得不让我担忧燃油保质期的问题，以后加油我应该只会加10L左右。 总得来说还是挺满意，除了垃圾做工造成的异响其他没有什么太大的困扰

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.43分“良好”

【为什么买他】 买奔驰的，不是S的那就是为了个标。不过呢同时兼顾电动的舒适性，同时兼顾偶尔远途的实用性。他不是我们终极车，终极车一定是一辆智能化的纯电车。等2年，看看技术的进步和发展。家里有一辆纯电车开开了。 【充电时间】 快充1.5小时，慢充看你的功率，我的3千瓦，用8-9个小时充满。 【续航】 纯电105km，油电一起预计1000km 【油耗】 只在高速用，预计6个油 【空间表现】 大，后排大。 【舒适性】 很舒适，乘坐很舒适。 【驾驶感受】 纯电的驾驶感受，是开油车的人体验不到的。加速线性，无顿挫，动力踩下去就来，反应迅速。一周到二周开一次油，怕发动机生锈。 密封做的不好，发动机声音处理的不好。门上有风的声音。在外听发动机和拖拉机一样，相比C级和E的油车好一些。可能S级的好一些。 【最不满意】 1.后备箱小了些，但可以接受，不然也不会买了。可以放的下30寸的行李箱。偶尔用用可以，平时我后备箱也没有东西。 2.车机系统最垃圾，无比的垃圾。和当年的诺基亚一样。就是一个功能机。新C都已经改了，据说2024款也在改了。目前的还不能连接手机热点。更不能下载app 3信号极差。车子和App的信号真的差，家里别的车在地下车库信号都很好（因为地下车库是有小基站的，各大电信网络都是满格信号），永远无法得知充电情况，甚至定位就在家门口几百米的红绿灯那就停在那了。（奔驰自己的问题） 【购车经历】 送到全车美肤膜，反正不懂，说很贵。一般送的是龙膜。 购买了延长质保到8年，17800。车衣膜1万，装潢1万，。等一些东西。

点评车型: 2021款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

4.71分“优秀”

一、提车情况：受芯片影响，提车时间会很长。我因为第一台车是沃尔沃插电混动，开了四年，觉得插电混动没有里程焦虑，不愿意花九万买块铁皮，担心上海会取消插电混动的免费绿牌，所以比较早在五月的一个周末去浦东东华之星看车，那时候芯片的矛盾还不是很突出，和4S店简单聊了一下就立刻支付了五千元定金等车了（企业定金一万），外黑内棕，没有在配置上提选配，更没有选其它颜色，因为这样的话提车时间最短。价格没有任何优惠，52.19。具体时间为：5.22付五千定金，7.23办理充电桩手续，7.26充电桩安装，7.30付车款，8.7提车，8.16选号，8.18车检，8.29车牌邮寄到家，手续全部完成。装潢20600元，含车衣，贴膜，全包脚垫，行车记录仪，送六次保养。保险店里选平安。加上四S店服务费总共56万。个人认为电动尾门，抬头显示，音响，自动驾驶等没有必要选装。 虽然这个价格略高，但在上海我认为值得，因为如果总价减去九万的车牌，实际总价应该是47万，这样一算是不是觉得很值？ 二、车辆静态评价： 外观：怎么看怎么舒服！ 内饰：没有可以挑剔的地方！ 空间：乘坐空间极度舒适，缺憾的是后备箱空间太小，主要是高度不够，放不下代驾的电动车。 车内布局：总体比较符合人体工程学。 缺点：1车内没有220V电源，2后排扶手没有杯架（杯架在中央扶手后下部），3副驾驶的储物箱太小，且不规则，放不了什么物件，4中间点烟器的盒子里有无线充电板，加上点烟器孔和USB借口和两个杯架，感觉有点挤，手机进出不方便。 三、车辆驾驶感受 1驾驶模式：四种驾驶模式为纯电，经济，运动，个性化，前面三种种模式整体起步加速的逻辑都不错，比沃尔沃好太多，只是三种模式的刹车感觉都不一样，需要熟悉习惯。个性化目前没有用过。经过两个月的驾驶，初步总结只需要两种模式就可以了，市区经济，高速运动，没电的时候还是用经济模式。发动机的动力足够，所以在没电的时候，运动和经济模式区别不大。 2奔驰的静音做得确实好，路面行驶几乎听不出外面的声音，除了轻微的胎噪（粗糙路面）和发动机的声音，这款发动声音很焖，听感很好！ 3这款车似乎是同级车转弯半径最小的，一般的双向单车道一次掉头很轻松，真的很棒！ 4纯电续航标称120公里。两个月时间用下来，不开空调，慢充充满，表显136公里，开空调表显120公里，与实际大致相符，非常好。上班我一般一周充两次电（单程20公里），每周用一次油。充电时间慢充三个半小时，快充一个小时十二分钟。 5底盘。因为是空气悬挂，无论前排还是后排，乘坐非常舒适，颠簸路段感觉非常平顺。悬挂的升降是自动模式，大概在20CM范围内，肉眼几乎看不出。 6油耗。目前开了两千多公里，APP上有综合指标显示供参考。在没有电的情况下，经济模式的油耗在路况较好时大约在6.4左右，堵车严重时最高到8。总体油耗指标应该属于比较低的。车辆在加满油的情况下，表显可以续航675公里，邮箱50升。满油满电800公里左右，绝对满足去任意地方旅行。 四、车内添置用品 因为有上一台车的经验，这次在淘宝上买了一些物品，主要是起到防护和方便舒适的作用。 1一副腰托和靠枕，腰托非常舒服，靠枕因为高度问题，放在副驾驶了。后排靠枕店里赠送了一对。这家腰托做的非常舒服，国庆外出连续四小时开车感觉很轻松。 2一个手机架，这个是奔驰定制的，固定在中控台中间，贴合紧密，带无线充电 可以自动开启和夹紧，很方便又美观。 3其它小物件主要是：烟灰缸；消防器材；全套的棕色垫子13个，门，扶手等全部垫上，防滑整洁；中央扶手夹层盒子，可以放置一些零碎物品，有效利用扶手箱的空间；驾驶位配一个冰丝座垫和防漏条，副驾驶配一个座椅储物盒；一个无线吸尘充气合一器，方便打扫车内；三个魔术贴网兜分别是20CM，30CM和80CM，后备箱两侧的凹槽处正好可以放比较多的东西，长的一个铺在最里面，跑长途需要固定物品时用，这三个网兜非常实用；一套无线洗车工具，非常实用，方便收纳和使用，配了洗车液和车衣保养液；门边储物盒配了一个圆形湿抽纸巾，很方便。 大致就那么多，都比较实用。 五、其它 1奔驰四S店的车衣非常好，好像是九千块，说是龙膜，最新一代，建议买奔驰的都去贴，这种膜不怕小的擦伤，有自愈功能。 2车窗的贴膜非常好，颜色适中，防紫外线。看车时觉得后排没有遮阳帘不行，但经过一个夏天，体会是有这个膜，遮阳帘完全没有必要。 3目前行车记录仪仅支持苹果操作系统，安卓还在等待程序完善。 4上海目前绿牌的流程要求比较严格，一人只能一个，安装完需要人和充电桩合影上传。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

4.14分“优秀”

（一）背景：楼主97年人，生活在18线小城市，去年考上工作后一直开家里的8代雅阁，22w公里除了换过方向机其他方面无任何问题。今年准备结婚，欲购新车，遂开始慢慢选车路。 （二）选车：预算50w，从A6L看起，感觉配置有点低，价格也不是特别让人满意。媳妇喜欢宝马，又开始看5系，5系心仪配置是530尊享，价格最近也到了合适入手的时机，奈何爆出烧机油问题，我工作不在本地只有周六日能回家，且当地无4s店，来回折腾时间成本太高，放弃。之后恰逢捷尼赛思上市，动力、颜值、配置看起来都相当满意，但考虑后期维修保养实在太费劲，也只能放弃。 兜兜转转又回到了A6L上，50w买A6L比上不足，比下有余，45尊享动感感觉有点亏，都花50w了才买了个2.0 A6L；55尊享动感有点超预算，且后期养车成本高。思想斗争一番，人就年轻一次，动力颜值总得追求一样，还是咬咬牙上55吧，遂开始联系车源。4.29在省城联系到一辆55尊享动感现车，4.30上午省里发通知省内持两码自由通行，中午吃了个饭匆匆踏上了提车路。 在路上媳妇和老爸一直在给我灌输：谁五十多万买A6L，哪有买个奔驰宝马香。我一直在反驳A6L的3.0V6发动机多么多么平顺，动力多么多么强，加速多么多么快，奈何两人心里只有：3.0一年养车成本多高车船税多高多费油别人的A6L都四十万你买个五十五万的A6L。。。最终在到店里的前十分钟，导航上的目的地换成了奔驰4s店。 （三）购车：进到4s店，看到E350el内饰的一瞬间就沦陷了，比图片上好看太多，仪表盘的真皮包裹、双连屏、实木饰板，处处透露出豪华。再加上车头的三叉戟立标，心里想，就它了。第一家店没现车，出来后给第二家店打电话，有三台现车，直奔第二家店。到第二家店直接谈价格，车价优惠4w，送充电桩，装潢9800，保险1.2w，为避免后期质保扯皮，在店里高价加装了旋转高音和发光音响盖板。总落地51w。 （四）用车：优点：1.悬挂舒服，高速上悠悠闲闲像开船的感觉，比媳妇的S90舒适性强。方向盘比媳妇的S90重，因人而异吧，我自己还是喜欢重一点的方向盘。2.内饰无敌，虽然是上一代的内饰，但与同级比还是最豪华最炫酷的，比网上图片好看太多。4.外观大气，气场十足能给足你面子，但导致现在上班都不敢开，太张扬。5.续航给力，充电便宜，在市里充电站充电，均价2毛钱/公里。 （五）缺点：1.车身材质铝换钢，车门明显比奥迪A6L重，车身整体开起来也很重，没有S90那种给油门就走给刹车就停的轻盈的感觉。2.发动机技术较老，声音不悦耳，动力也刚刚够用。3.后备箱小，是真的小，只能放下几个行李箱，别的整箱大桶饮料酒水什么的都放不下。 （六）遗憾：没有柏林之声没有柏林之声没有柏林之声，千万别听销售的话说本身的音响音效有多好，与S90的宝华韦健有天壤之别，与选装的小柏林比也差的也不是一点半点。 （七）总结：人一辈子总绕不过一台bba，拥有过以后感觉也就那样吧。如果让我再选一次，我还是会选S90新能源，毕竟动力操控配置音响比E新能源都强一个级别，而且颜值也挺高的。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

4.07分“优秀”

选车经历 其实萌生买车的想法已经很久了，期间也试了不少车，最后兜兜转转还是买了奔驰E350 el，也算是自己最冲动的一次消费吧，乃至于现在一个多月了还在纠结这车到底买的对不对，主要是什么原因呢，还是还是外界对于这辆车的争议蛮大的。所以结合这一个多月的用车感受，和大家分享一下我的一些体会，可以一起探讨探讨。 车辆外观 奔驰E350el 整个车子车长5+，外黑内棕，作为一个身高不过一米六的小女生，这个车子真的很大。一开始我也有过担忧这车会不会很驾驭，但是它配备的全车360°摄像头的作用就非常大了，很多不确定的地方在有360°的帮助下基本上完美解决，所以驾驭它的难度并不高。但是呢，黑外是真的很容易脏，还是冲动了，买车时没有做好攻略，不然怎么也不会选择黑外，时空银都比这个耐脏一些。 驾驶感受 至于驾驶感受，说实话，这车能跑，而且速度也不慢，既可以纯油也可以纯电。相信很多买这车的朋友也都更青睐纯电吧，只不过它的纯电续航没有很长，4S销售说它理论上能跑到120KM，但是依据实际情况大概在100KM左右，（这个续航其实没有固定的标准，每个人的用车情况不太一样，下雨天的能耗高得不得了，五六折的情况也是有的），也正是因为这个纯电续航比较虚，所以我只能勤快点经常给它充电。相比于纯油模式，纯电模式更加安静轻巧，车辆在避震这块儿做的也很好，开起来很稳，当电用完以后切油的时候，声音会稍微有点响并且油门要更重的踩。 乘坐舒适 得益于它较好的避震效果，（有人说它配置的是空气悬挂，有人说没有，我也不懂，到底有没有反正坐在里面还是很舒服的）所以整个车无论是乘坐还是驾驶都是比较舒服的。而且它的空间也比较宽敞，后排的空间相比于SUV还要强一些。虽然我不是很大只，但是车内的大空间是要有的，因为大空间也会很方便嘛。但是后备箱的空间没有很大，有点遗憾，不过转念一想，如果后备箱也很大那这车得多长？ 内饰完美 不得不说，奔驰的内饰真的非常棒，虽然E350el的内饰部件也些许减去，但是呢，还是很能打的。大连屏、氛围灯都是能拿出来吹嘘一下的，最近某音经常有漂亮姐姐单手开奔驰，走在夜晚的路灯下，车内紫色的氛围超酷炫，所以没能理解的可以参考一下。 充电方法 不过它的充电真的很频繁，不像一些大电池的纯电新能源车可以一周一充，它基本要两天已充，有时候一天一充。不过谁叫我是个轻快的人儿呢，而且还是有家充的情况下。（我安装的是普诺得7KW的充电桩，回家就连上，差不多四五个小时就能充满了，这个普诺得充电桩还是朋友安利给我的）所以充电虽然频繁，但是勤快一点就好了，不然烧油那多贵啊。（车子是爸妈给买的，让我自己养车我自己都养不活，能省点就省点） 优势 如果还要再说点什么，就是这车上的是绿牌，不需要摇号，而且还免了购置税，至于之前的蓝牌就当做纪念吧，指不定以后就用上了呢？不过新能源应该是大趋势，以后的事以后再说吧，等我再开段时间再来分析。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

4.29分“优秀”

人生第二辆车，第一辆是吉普自由光，开了6年，总体还是挺好的，只不过是家里人喜欢才买的，自己并不是特别喜欢，也就将就开着了。想换车好久了，从阿尔法罗密欧，到特斯拉再到宝马5系新能源，这次看到奔驰E新能源，终于下定决心换了！最早是在某音上偶尔看到了奔驰E的内饰，一下子就不可自拔了，心心念念了好久！因为还年轻，30刚出头，特别喜欢大标E，买之前经常逛论坛，感觉还是立标香，果断找朋友问了价格，听说优惠力度很大，就不再犹豫了，直奔4S店，刚好有现车，也没怎么讲价，直接提走，哈哈哈！ 【空间表现】 虽然比5系短了一点点，毕竟是中大型车，完全够用，乘坐舒适感暴增，提车回来高速上，女儿一个人跟躺在后排，别提睡的有多香了！ 【续航】 官方给的120，基本达不到，目前充满电基本在105左右，上下班通勤毫无压力，如果一天来回的远门，回程基本都得上油了！就算这样，比奥迪，宝马的新能源都要多，香！ 【充电时间】 家用充电桩还没到，只能在外面的停车场用快充，基本1个小时左右就能满，这也是抛弃5系的原因，有快充方便多了！随车的充电用过两次，一般都得10几个小时，放假在家可以用用！ 【驾驶感受】 之前也开过几次5系新能源，怎么说呢，毕竟不是专业的，可能宝马操控是比奔驰好，但是一般人谁能感觉出来呢！反正我觉得舒适模式挺舒服的，稳如泰山！ 【提车价格】 奔驰减配严重，虽然想过加装，但是一听基本得等3到6个月，果断放弃了！只配了无线充电，有全车无钥匙进入，裸车价47.03，浙江这边还有6000的新能源补贴，不也是够香了么！因为是朋友，不好意思拒绝，强制按揭了11个，比较不舒服！ 【最不满意】 因为加了电池组，后备箱是真的小，基本放不下什么东西！纯油运动模式，顿挫感比较严重，不过有了舒适，谁还用运动呢?！

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 运动轿车

4.07分“优秀”

之前写了一篇一个月的提车贴，语言可能稍显不成熟，如今它已经陪我三个月了，对于它的方方面面，我有了更具体的认识。 关于E级PHEV相信有很多人在踌躇不定，至于什么原因，想必还是值不值得的问题。那么我就来和大家分享一下我对它的认识： 选车 我为什么要选择它而不是其他一些像理想问界蔚来小鹏这一类的国产新能源呢？第一点是因为我作祟的虚荣心，小时候就希望自己能够开上一辆奔驰，所以奔驰成了我的首选；而为什么是混动而不是纯电，这还是因为我其实也是有续航充电焦虑的；还有最重要的原因是因为油车限行，而E级PHEV就可以无视这个问题。其实早在选车之初，我是下定了特斯拉的，只不过它的产能确实较慢，后期转了从而看上了奔驰混动。 感想 先不说其他，就凭我这些年的奋斗换来了当初的梦想，我就觉得那句“恭喜您，成为尊贵的梅赛德斯车主”很适用，毫不谦虚的说，我觉得我很棒。 感受 第一次感受，这车的豪华程度确实不错，就大气的外观加上内饰，能不说它是极品？这是我的第一印象。然后它的静谧性非常棒，和我以前开的油车简直不是一个层次的，这可能是新能车与生俱来的优势吧。还有它的提速也比较好迅猛，整体感受就是很不错，然后我就下定了。 充电桩 这辆车没有充电桩赠送，而且充电桩的产能不高需要等，索性自行安装了第三方充电桩。在等车这个把星期期间，我申请了好了单独电表以及完成了充电桩的安装。 用车 提车至今已经三个月了，这期间的感受也是比较多的。首先是续航，它分纯电和混动续航。就我市内用车，纯电续航在100公里左右，能够满足我日常的通勤，只不过需要3天左右充一次电。偶尔外出或者出远门亏电油耗差不多在7到8个左右。如果不出远门，基本都是纯电出行，所以整体成本还是不错的。 充电 因为自行安装了家用充电桩，所以充电很方便，按照我们这边的电价计算，25度电也就10来块钱搞定。7千瓦的充电功率差不多三四个小时就搞定了。 优点 外观以及内饰我就不说了，非常的吸睛，它的静谧性也很棒。再而就是它的空悬了，加上电池，车子本身的重量会比普通E级更大，相对大的重量就有了比较稳的能力。所以在减震喝乘坐舒适性上这车也是很出色的。 缺点 保值率低应该是新能源车的通病，有天生的优点就有相应的短板。就目前来说是这样的，但是以后就不好说了。电池只有八年的质保，假如电池出毛病了，可能前期剩下来的费用会付之一炬。另外，它在很多配置上进行了阉割，比如后备箱较小，不是很能装—；柏林之声不再是标配，遮阳帘统统去掉，还有一些其他的小细节，总的来说它的配置可能就是一款时尚型，和它的价位不匹配。 说了这么多，我为什么还是喜欢这辆车呢，毕竟它是我通过努力得来了。正好印证了那句话“买了会后悔，但是不买会遗憾一辈子”就是这么个道理，反正不吹不黑，萝卜青菜各有所爱，自己喜欢就好。

点评车型: 2022款奔驰E级PHEV 改款 E 350 e L 轿车

3.94分“良好”

外观：看久了还行，没上一代好看，尤其是车尾。 内饰：唯一给5分的项，奔驰的内饰还是没得说，豪华好营造的比较到位，感觉比现款S好看。 配置：实话实说，都50多万的车了，我最喜欢的acc自适应巡航没有，另外，电尾门没有就很跌价，后排座椅调节没有让档次感下降一个台阶，遮阳帘这么低成本的配置也简配掉了，最大的恶心是变速箱油底壳居然是塑料的（买了后才知道），无钥匙只能启动车子里面的部分功能，不能发动车辆开走，座椅不是真皮的，后排没有独立空调，前排没有座椅通风等。有快充还是值得表扬的。毕竟奥迪和宝马都没有快充。 空间：乘坐空间没得说，和A6L差不多，比宝马5系大。但后备箱空间由于电池的原因，特别小，经常叫代驾的人建议不要考虑了，基本放不下代驾的电动车。储物空间中规中矩吧。 操控：本人算是一个操控流选手了，操控一般，感觉地盘比较松散，甚至赶不上A6L。 动力：混动模式用的比较多，所以动力一般，但也是随叫随来，只要舍得踩，毕竟有电动机加持。 舒适型：后排的舒适型还是特别好的，选车时主要看了后排，希望家里人坐着能舒服些。 可靠性：半年至少出现过3比发动机故障灯，消码解决就好了。 用车成本：混动的用车成本还是可以的，高速5至6个，120公里的续航，市区代步够了，有充电桩的话，夜间充电算下来不到5分手一公里。 综合来讲：长途不是很多，一个月一次300公里的长途不算长途多，建议直接买纯电，长途多又想兼顾市区，又经常在车里待着吹空调，又想充面子，比如我，选这款车还是不错的。 没有给车照相的习惯，网上找了几张凑数。

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

4.71分“优秀”

不懂车，只看外观和个人喜好，当是给自己30岁之前的一个礼物，一个人在杭州漂泊从一开始的满腔热血到现在可能是因为没有对象感觉有点落寞（也可能是家里催的烦）。本来想买GLC新款的，预售价格有点劝退，后面看展厅E350竟然优惠10w还是绿牌（印象里E级是五六十万档次的，属于花小钱办大事了），想着杭州56个月没摇到指标。就买E吧，试驾了一圈当天下定了，不知道贵了还是便宜了，买个开心也无所谓了，落地不含利息44.17，2A2B，有垫子，玻璃膜，记录仪。 奔驰好像小毛病有点多，我才开了半个月，360影像失灵关闭2次了，倒车入库不熟练的话就抓瞎了，需要熄火等十几分钟才会好，4S店也没办法解决，跟我说已经是最新固件了，熄火等会就行。还有车前面不能用车牌框，E级是有棱角的，不然雷达一直响，脑瓜子嗡嗡的，除非装之前把框和车牌先掰弯一下。充电桩自己买，2000块，安装花了2000块，其他还好吧，标够大，足够了，如果还有下一辆车我再支持国产，加油！

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

4.14分“优秀”

不满意的几点：1、车机不好，行驶三个月死机三四次，重启后无可题；2、后备箱真的小，且无电池防水处理，生怕水或者其他液体渗下去；3、续航有假：充满电119kM，空调一开98，在跑的过程中掉电特别快，实际约60多kM，用电油的里程还会自动增加，但实际只用油掉里程也特别快，导致里程完全不准确；4、充电几分钟后会偶尔失败，导致发动机故障出现，自已过几天会自动消除，若要手动消除必须4s店，外面的店处理不了。5、轮圈太小了，不好看。

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.79分“良好”

【续航】 买回来加了半箱油，一次没用过。晚上6块钱充满90km左右，一天跑完，就很开心~美滋滋~ 【空间表现】 内饰无敌，这点不用过多阐述。 【驾驶感受】 动力方面，我平时个人不开快车，所以不在乎动力，但是电机启动的那一下，惊艳到我了，丝滑~无比丝滑~ 【舒适性】 说实话，坐的人舒服，但是开的真不舒服……开久了，腰部会很累。 【最不满意】 车机系统 一塌糊涂 方向盘换成了电容的！没有老款奔驰那种金属质感和机械声音！经常误触失灵！！ 【购车经历】 朋友开车行的，去另外城市4s店调车给我的，本地4s店，一言难尽！！！调子高的很~ 【提车价格】 46万裸车➕1.3万保险 其余无任何花费 顺便来一张家里宝马和奔驰的合影 真心觉得，宝马好开，但是太费油了！奔驰好看，目前还挺省的。希望不要出故障码👏👏👏

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

4.5分“优秀”

电动模式动力充足，续航表显103左右，开空调90多点，满足通勤没问题，油车换电车脚上迷乱，经常起步过猛。 后排空间真滴小，还没叫过代价，都说放不进去电动车，有点慌。 车机系统流畅，雾霾终结者好评，但是倒车时候360过于灵敏，响个没完，有时候还强制给我刹车，后续还需要研究一下说明书，不过360有时候会黑屏，大概一秒后恢复正常。 后排空间充足，虽然没有电动座椅调节，但是姿态舒适，不调也罢。 充电时间慢充4小时左右，快充还没试过，不过听说快充伤电池，不用也罢。 没有迎宾灯，自己tb买了几个装上，但是和原装比，没那么严丝合缝。 最后是外观，购车之前只想要立标，但是奈何停产加售罄，只能含泪上大标，看到现车后才感觉，大标是真的帅。机盖隆起的运动感十足，之前看资讯图，都是贴地面拍正脸，感觉丑到爆，但是实际用车发现哪有人会蹲着看车头啊，其他角度都帅爆了好嘛！

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 运动轿车

3.71分“良好”

主要就是买个标，配置真的低，开起来操控也很一般 为了好找对象买的……本来买极氪的 【充电时间】 1小时快冲 【续航】 满油满电1000km 【油耗】 4.5 【空间表现】 来不错 够长 【舒适性】 来着很难受 坐着很舒服 【最不满意】 国产奔驰的做工真的很挫 【购车经历】 5000定了001 家里说啥不让买 亏5000定金 最后买了这个 【提车价格】 47万上路 【驾驶感受】 一般般 开船 朋友去年买的立标 被他洗脑了三个月，最后选了大标 准备一步步慢慢改e63 哈哈哈。 最后在这自我介绍下-95年2月-182cm-73kg 无不良嗜好，爱好就是骑摩托车，希望能找个一起骑车的对象。滴滴我

点评车型: 2023款奔驰E级PHEV E 350 e L 轿车

3.79分“良好”

提车一个多月 开了2000公里 发动机声音稍大 驾驶经常会有顿挫感！但是总体还算满意，就是绿牌比较没有那种感觉 ！