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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

实测宝马i4的百公里加速双向最佳平均用时为5.38秒，这个成绩在单电机的对比车型中优势明显，相比宝马4系也快了不少。400米加速双向最佳平均用时为13.45秒，尾速达到了170.41km/h，后段加速能力同样优秀。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

在25摄氏度的气候条件下，实测宝马i4的百公里刹停最短距离为38.26米，这个成绩可以在2022年懂车帝实测的所有车型中处于中间水平，测试车辆使用韩泰 Ventus系列轮胎，主要强调高速行驶时的操控力，抓地表现良好。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

而麋鹿测试中，我们按照ISO 3888-2标准摆放桩筒，经过懂车帝车手的多次测试，宝马i4最终取得了77.8km/h的最高通过速度，在紧急避让过程中车身姿态稳定，没有出现车轮大幅离地，或车身明显弹跳等危险情况，最高通过速度在对比车型中属于中等水平。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

进口的i4并没有加长，它的车身尺寸要比宝马i3 35L版短了一些，由于车身未经加长，并且溜背式的车身侵占了一定的后排空间，780mm的后排腿部空间和890mm的头部空间在对比车型中没有优势。前排的各项尺寸与宝马i3差不多，同样可调的坐垫长度乘坐体验不错。

空间实测结果

进口的宝马i4 eDrive 40更强调运动属性，外形炫酷车身流畅，单电机的后段加速性能就已经非常优秀，同时也兼顾了低能耗。续航很扎实、充电性能优秀，整体来看，只有空间配置方面对于这个价位的车型来说有一点小小的不足。

实测结果解读

基础性能

2025款-宝马i4

亮点配置:

eDrive35

增加配置(1.8万):

增加配置(2.2万):

eDrive40

2023款-停产在售

增加配置(4.0万):

2022款-宝马i4

封面图由圈友 @电动小马达ice 拍摄

宝马i4

型号i4m50，车子22年11月生产
10月份做检测目前电池健康100🔋
发个帖子给各位车主及待购车主一个参考
目前定速120，电耗18-19，实际高速续航420-460
定速90电耗15⚡️
城市电耗22-25⚡️
猜测电耗情况可能与励磁电机有关
目前还没装家充，以上结论均为快充结果

贫穷呱

马自达3 昂克赛拉车主·车龄4年

3年整的电车电池健康度100

#提车日记

完全图颜值，都喷是杂牌但驾驶质感其实非常好，有没有车友群可以加呀

MM😈

终于上好牌的杂牌电车

车友们，你们新车是不是味道特别大啊

感性大冤种

#车载心情件

提到车内吸睛且能提供情绪价值的小物件，我比较喜欢空调出风口小风扇香薰。车子启动后，空调风一吹，小风扇就会转动，还能散发淡淡香味，既可爱又解闷，为车内增添了一份动态的趣味。

一路前行268

车载心情小物件

统计一下宝马i4的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

1月价格小调查，你的车买贵了吗？

#2025车圈有多卷？

2025年车圈“卷”到极致，从价格战到配置战再到技术战，消费者“甜头”明显。 1.价格卷：2025年超多款车型官方降价，合资紧凑型车如轩逸低至6.98万，新能源中型车普遍降3-5万，豪华入门价大幅下探 。 2.配置卷：18-20万级新能源车标配激光雷达、四轮转向，20万内2.0T+9AT成常态，智驾硬件“白菜化”。 3. 竞争转向：年中起从价格卷转向技术卷，智驾、电池技术成新赛场，出海加速 。 2025年消费者尝到许多“甜头”: 1. 购车成本大降：10万内买合资紧凑、20万内拿下高配新能源+智驾，金融政策更友好。 2. 配置全面升级：高阶智驾、舒适配置（座椅通风/按摩）下放，同级性价比显著提升。 3. 选择更丰富：细分车型增多，能精准匹配家用、通勤、性能等需求 。

2025车圈有多卷？

刚入手I4 40,为什么模拟声浪的声音很小，即使在运动模式声音也不大，怎么把模拟声浪声音调大？

贝小戎i4

#2025年度车载好物

2025年度车载好物，我首选记忆棉腰靠+头枕，长途护腰颈真的很舒适，另一个是无线吹吸两用车载吸尘器。因为车内灰尘清洁是高频刚需，它让清洁效率明显提升了，然后感觉用车幸福感和整洁度也大幅提升啦。

2025年度车载好物

情况介绍：2022年10月31号提车，edrive40版本，圣莫雷绿红内，标配18寸轮毂，选配HUD、哈曼卡顿、激光大灯、5AS。
目前行驶里程33265公里，主要用车：市内通勤＋短程高速
先说缺点：什么智能化不好、刹车异响啥的，提车一年帖子里都有说过，这里不重复赘述了。说说第二年发现的缺点，
第一，车机QQ音乐放音乐时不时会出现“下载失败，请重试”，只有重新打开这个音乐目录，才行；
第二，就e40版本，个人感觉，出厂标配的卡钳对于车辆的刹车性能是不够的。电动车比较重，而且重量来源的电池组铺在底盘上，这就造成车辆驾驶中，转弯和刹车时相比油车更难把控。不可否认，宝马i4的调校已经很出色了，而且配了大卡钳；不过在激烈驾驶中，还是不够的，换成M高性能卡钳才能应对。还有19寸轮胎，对应一辆零百5.7秒的车，19寸的操控性才能匹配，而e40标配18寸，19得选配，我没选配，用着18寸蹦车的时候，老实说信心不足。宝马得舍得下料才行。（M50出厂标配M高性能卡钳）
新发现的主要不足就这些，当然i4的优点也非常明显，就e40版本来说，动力足够强劲，连续动力输出平稳'高效；同时操控出色、脚感非常接近油车。
这里再普及一下充电习惯，建议家充时（七孔交流电口），每次用到20-40样子时开始充，直接充到100；用快充（九孔直流口，长得像猫头鹰的那个），充到80％。这样对电池寿命比较好。
总而言之，宝马i4是一辆驾驶乐趣大于智能化乐趣的新能源车，无论是作为日常通勤，还是激烈驾驶，都是你值得信奈的伙伴！

熊猫猫饲养员

宝马i4两年3W多公里心得体会

都说人生绕不过一台三系 即便绕过也得是四系

用户1068459853235

4系换i4

【购车经历】
本人算是目前所有车主里等车时间最长的了，21年10月作为西南盲订第一人，一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回，总之只有你想不到没有我遇不到的！不过总算提到车了，一切的等待都是值得的！

【提车价格】
裸车49.3W，选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪
4S装潢4500，含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫
置换补贴及云闪付购车券，优惠9000元
保险10874，上牌等杂费700样子
全款落地50W出头
【亮点配置】
e40版本，自带360这点很不错！强烈建议选配13600的激光大灯，整车的气场瞬间提升一个档次！HUD抬头显示，可以的话也选上去，宝马的抬头显示做的还是相当不错的！对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响，调过的哈曼车里体验感拉满！
【驾驶感受】
跟油车的驾驶感受完全不同，零百是真的快，电门太丝滑了。难怪人家说开了电车，油车就回不去了，这句话我是信了！i4调教的很好，底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色，我在另一篇分享中都做了详细参数的描述，这边就不多加赘述了！我选配了HUD抬头显示，宝马的HUD显示清晰，角度刚刚好，50自带，40选配，建议选上去！驾驶的三种模式，运动-舒适-节能，我目前没有开过节能模式，另外两种模式感觉舒适完全够了，照样可以在路上大杀四方；运动模式就更激进了，仪表盘变成热血的红色，模拟声浪也会更加明显，不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙，感觉开起来更猛，哈哈哈开个玩笑。
【续航】
我满电app显示559km，目前充满电后跑了275.8公里，全程关窗＋空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子，路况上，高速和城市道路结合，差不多也各一半，目前表显剩26％104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子，新车比较兴奋，开的还是比较猛的，地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变，表显续航降低，之前以为是宝马有意锁电，但结合很多车友的测试，实际续航没变，开到后面，表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航，但还是希望宝马能解决这个表显算法问题，提高体验感！包括我这新车续航不稳，开一段时间应该可以稳在500公里附近。
【最不满意】
变道辅助功能，什么乱七八糟的设计，不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道，只是弯道修正方向，它也抢方向盘，这样不是更危险吗？好在这个功能可以关掉，还行！ID8车机系统整体还是比较丝滑的，功能也多。但也有不智能的情况，比如昨天我喊“你好宝马我要导航”，然后导航位置识别不出来；喊它播放歌曲也听不懂。

写在最后，i4的空间没有网上说的那么局促，尤其后排空间，完全够用了，我之前是奥迪A4L，后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞，毕竟轿跑车型，但也绝不是网上很多说的后排没法坐！
i4整体非常满意，没有明显的短板，用一句话总结“帅就完事了！”强烈推荐！
感谢i4圈主熊猫猫推荐精华

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宝马i4

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(286马力 / 340马力 / 544马力 / 601马力)

286马力

340马力

544马力

601马力

新能源能耗

续航511KM

续航526KM

续航560KM

续航609KM

续航625KM

续航633KM

操控

后置后驱

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