宝马i4外观时尚值得买吗_宝马i4怎么样

【充电时间】 家用合适了400v平台，7千w充满也就一晚上时间 【续航】 对于我来说400km就足够了 【动力表现】 这是我的第三个?，前两个都是凯美瑞，当初为了省油买的2.0，动力不是随叫随到，现在小特的动力就让我觉得很满意，而且120km/h的速度测试一下也很容易，所以非常满意 【智能化】 感觉就是太智能咯，以至于很多功能让老年人只能用嘴去说，识别多任务的复杂语句表现不好，很遗憾没有车载热点。 【最不满意】 不知道是不是充电桩的问题，每次充电插上了看运气，有时候一口气冲到100%，有时候就中断咯，这个很烦躁，目前还没解决，买的挚达金刚。 给自家媳妇更换的座驾，?奔驰A180，各方面都很不错

近些年新能源汽车如火如荼，但我一直对电车无感甚至微微抵触，一方面是在哈尔滨对冬天的续航有担忧，另一方面觉得和小时候玩的奥迪双钻电动遥控车差不多，玩几圈就没电，还得扣电池咬一咬，跟汽油车的机械感觉没法比。 以上都是我一个月前的想法，直到我提车后深度驾驶半个月，我发现我对电车之前根深蒂固的看法是错误的，现在很后悔，后悔没早点买电车！ 一、提车背景 家里有q5和英朗两台油车，我和媳妇一人一辆，所以之前没有买车的需求和欲望。逛商场看见过几次蔚来展车，媳妇是越看越喜欢ET5，特别是灰外紫内，有买的想法。既然媳妇喜欢，那就安排！看车、调研、和销售碰细节到订车，一共就两天时间，都没试驾过，属于冲动消费了，选的灰外、紫内、nomi、舒享套装、bass75度电池加上保险一共24万左右落地，价格还是挺实惠的，这价格买油车连et5一半配置和性能都达不到。 二、先说缺点 1.中间后视镜视野窄，只有普通车的一半，见下图，这对经常看后视镜的司机很不友好，不过开习惯就好很多了。 2.续航确实短，哈尔滨三月末的气温在5度左右，激烈驾驶续航也就在三百多，估计冬天也就二百多，不过如果家里有充电桩可以天天冲就无所谓了，而且绝大部分在市区开，蔚来超充站充电也很快，所以这个缺点我可以接受。暂未体验换电。 3.有车友反应坐姿高，第一次坐主驾的时候确实感觉高，能完整看到前机盖，但开了几天就适应了，而且反倒因为坐姿高视野也变好了，这点属于前期缺点到后期可能变优点。 4.后排空间不能算缺点，因为这车就是偏驾驶的，只要不是大体型，后排空间绝对够用。 5.风噪偏大，后排尤其明显，可能与无边框车门和运动属性米其林轮胎有关，但绝对不会大于同价位的油车。 6.座椅一般，不是非常舒服，与理想差距明显。 三、优点 1.驾驶感受拉满，完爆我的Q5以及我开过的所有油车，而且是降维打击那种，第一天开，诺基亚换成iphone的感觉，澎湃动力，轻快灵活，人车合一！热爱驾驶的我不禁感叹，这才是车啊！打开运动模式在快速路飞驰，多巴胺快速分泌，这才是人生的乐趣！如果这车只有这一个优点，我也会毫不犹豫的买下它。 2.智能驾驶惊艳，nop在高速可以做到自动变道刹车下匝道，自动泊车可以完全自动停到车位，绝大部分操作可以通过语音控制nomi实现，而且可以识别我和媳妇是谁在开车谁在副驾，再看油车真是上个时代的产物，科技真是改变生活。 3.配置丰富，座椅通风按摩加热就不说了，每次开车必开，转向辅助之类的很适合女司机，音响效果好，app控车不用带车钥匙，双电机四驱，停车守卫模式，大屏看电影像在电影院，谁说不需要冰箱彩电大沙发？在车里吹着舒适的空调，开座椅按摩看电影，这感觉跟在家里可不一样。 4.服务好，销售专业热心，社群经常举办各种活动，app使用体验好。 5.最后说外观和内饰，其实我更喜欢007的外观，但et5的颜值深得我媳妇心，可能蔚来的外观更受女性喜欢，水泥灰的外观大气，溜背炫酷，车身线条硬朗，紫色内饰简洁大方，无可挑剔。 四、感受 世上没有完美的车，就像不可能找到所有方面都满分的人生伴侣，她的优点是否足够打动你，她的缺点你是否在意？et5就是一款优点足够打动我，缺点我不太在意的车，毕竟家里有充电桩，即使天天冲也不麻烦，我不会在意续航短不短打几折，而且家里还有油车。后排几乎不坐人，我不会在意后排空间和噪音。但驾驶感受和智能驾驶是我非常在意的，油车给不了我人车合一的感觉。 五、购买建议 1.无独立停车位或者家附近不能便捷补能，电车使用体验绝对会大打折扣，慎买！续航焦虑一直会伴随你，特别是在东北。 2.如果作为家里的唯一一辆车，且经常带着家人跑长途，慎买！ 不属于以上两者的，大胆冲！ 第二次发布提车感受了，上一次是两年前提我的q5，两台车一油一电，相得益彰。

销售态度是真的好，很客气。蔚来et5t买它就是为了颜值，作为人生的第二辆车，绍兴提车第二天直奔青岛工作，一路上换了三次电，这一点也是选择蔚来的原因之一，跑长途出行很方便。就是高速的实际续航折现率太低，表显530，实际能有三百三已经不错了，只有六成的折现率。但是换电真的可以弥补这些不足，至今换电二十次左右，没遇到过等待时间超过十分钟的情况。总体来说换电跟加油差不多的感觉。从浙江至青岛包括青岛市内也都是换电站，普及度还是很高的。至于说什么新车就换电新电池可惜了这种问题，我个人不觉得有什么问题，首先换电是真的便宜，蔚来商场有三百多十次的换电券可以抢，三十几块钱能跑三四百公里是真的香吧。比充电划算很多，我也试过充电，江浙沪地区充一次一百多，青岛地区充一次六七十，而且我换电池永远不用担心电池损耗的问题，这是人家蔚来公司要考虑的问题。对这款车唯二不满意的地方一个是轮毂当时选小了，应该买个大轮毂的，颜值即是正义。第二点就是空间不大，本人身高一米八五，驾驶位置腿部空间略微有点不够，现在适应了就还好；后排空间我这个身高坐进去，脑袋就快顶住车顶了，但是这车平时也就我和我女朋友用，所以后排更多的是放杂物的地方。所以总体来说这车还是非常满意的，准备自己赚点钱再去改一改，一定会非常帅！ 最后，我不认为蔚来会倒闭，布局完了以后蔚来只会越来越强！因为科技的力量无穷大。

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

外观: 意向车型为白外白内19寸大轮毂，感觉非常大气、清爽且富有活力，但3月末没抢到车最后放弃成都提车，在深圳选择抢到了一台黑外白内19寸大轮毂（以后大概率贴改色膜改浅色系），不过始终白内白外的一致性会好很多，整体感受更为大气统一，自己的黑外白内看起总是有点不协调（不建议大家提黑外白内），至于model3的整体外观，感受为流线幅度足够，大灯非常很酷，整车偏向前卫、简洁和大气，我个人非常喜欢，另外要买车的特特车友要注意现在焕新3尾部标志由T改为了Tesla的字母了，特斯拉/model3的标识也全部改在了左下，以前是“特斯拉”字样在左，“model3”字样在右。 内饰 交付时虽然确实有点毛胚（新车甚至不送脚垫），但自己可以买各种配件，如充电扩展坞，屏幕下挂收纳盒，智能按键盒等，加上白色全包坐垫整体简洁大方。 动力 本人原系问界M5车主，model3的动力和操控感远好于问界，在都为260+马力的情况下，model3的提速加速更快更稳，加速中车辆的稳定性会好很多，问界加速明显感觉很飘底盘不稳，冰山一角可见特斯拉在车辆驾驶安全性这块完胜问界。 电耗 电耗我个人觉得是特斯拉最大的优势，因为特斯拉三电系统是行业一哥，所以特斯拉电耗特别低，我一个喜欢猛踩油门急停急刹的人，平均电耗在14度/100km左右，车友群里很多开的平稳的车友电耗才12-13度/100km，在高速120码较为匀速度的情况下电耗在15度/100km左右，同比我以前的问界m5平时城区使用电耗高达20+度/100km，上高速后我曾多次测评100码左右是23+/100km，120以上是26+/100km。 续航 有了超能力的电耗也就对应着更长的续航，特斯拉最厉害的是表显续航是多少公里，就跑能到多少公里且有时候会超过表显，比如model3标准续航后驱版18寸轮毂提车满电表显续航是435㎞（19寸大轮毂为399km），在实际行驶中可能会开出450km，尤其是焕新model3采用美国EPA方式计算表显续航后更为精准和偏向实际续航情况，而国内工况CLTC工况拿我以前开的问界M5来说，按照不同的驾驶场景，实际续航大约是表显续航的60-70%，所以model3的表显续航真的更厉害，非常精准。 车机及智能化 很多人会觉得特斯拉智能化不如国内头部新能源，主要是没有语音唤醒直接输出指令，需要手动操作语音唤醒，我才从问界换到model3时也有这样的担心，但是实际使用了几天后觉得model3方向盘上的语音唤醒键也非常方便，按一下马上就可以进行指令且识别速度很快很平顺，并不比问界差。但特斯拉车机弱点是自带导航不够完善，不像国内新能源自带导航可以多线路选择且可以预估路程高速费用，特斯拉自带导航一般情况下仅会显示单一线路，且不会显示预计过路费，也就是无法判定走高速和非高速的驾驶费用差异和时间成本差异，我每次涉及中长途出行还需要手机打开高德地图看下路线和费用，所以导航是特斯拉的短板，但整体的话个人觉得智能化这个板块也基本能够满足日常使用。 整体感观： 再增程问界M5后以及特斯拉5次下定后，最终选择model3是无怨无悔且非常满意的，物有所值，诚心推荐，电车真的只有特斯拉和其他。

22款75kwh ET5 半年用车经验 【购车经历】 记得第一次下定ET5是在2021年NIO Day当天，本着先下定再决策的原则，看完直播后，二话不说先下了定，后来因为各种原因，兜兜转转，退了又订 终于等到了他，2023.8.10 上午10点 十全十美 小五跟我回家啦！ 【提车价格】 购车地广东深圳，全部落地¥268500，包含了之前下定的费用，再加上现车优惠和选配基金，上牌费收了¥160，保险买的是蔚来的服务无忧，想着有比较大概率用服务券来洗车、代驾，女孩子就是怕麻烦的。 【行使里程】 提车已经大半年了，平常都是通勤代步往返约12km，因为工作的关系，有适合偶尔一天需要跑50-70km，车里会拉一些活动物料；春节的时候带家人从广东-广西一路自驾，到现在已经行驶了12000公里，还算正常吧。 【车辆外观】 虽然我买车的时候，ET5已经上市了，但是从女生的视角来看，还是ET5的小鸭尾更好接受一些，虽然5T很酷，但是总有一种说不出的怪感，不够优雅； ET5的车身很宽，家人说看起来比GLC还大气，以至于我每次转弯的时候，都担心他会磕到马路牙子；转弯也半径确实不小，遇到窄的路口还需要多打几把； 思前想后，我选了白嫖蓝，因为我觉得同温层蓝的颜色还是稍显与众不同一点，不喜欢黑色的沉稳、也不喜欢白色的网约车质感，其他颜色有需要加钱，选择就不多了； 轮毂：19寸的轮毂是我最喜欢的花纹（绝对不是因为穷），亮橙色的卡钳隐藏在轮毂的缝隙中，跑来很带感，磨砂质感的Moon套件低调而不简单，高级很多，因为我这个Moon是送的，如果你要加钱选装，那不如去外面贴个膜好了。 【车辆选配】 一开始没有选NOMI是想着以后还可以用积分换，先用着也不着急，11月的时候朋友就用积分给我换了一个，折合人民币大概¥4000+，也许是为了给自己的NOMI帽找个帽架子吧hhh 加钱上了舒享套装，因为想要冬暖也想要夏凉，主打一个该省省该花花；炎炎夏日，以前打开座椅通风和空调，太续命了哇！上周刚刚用的，车内温度显示45度，距离车辆300m的时候开始吹风降温，上车的时候体感已经不热了，大概25度左右吧，降温效率很明显；冬天用的时候，方向盘加热不是很热，座椅加热只能接受开一档，再热就烫pp了； 内饰我选的黑色，所以顶棚选了浅色，这样顶棚看起来空旷一点，没那么压抑，大家是不是都觉得黑色内饰耐脏？夏天的防晒霜会告诉你答案🤣，一直在擦车，几乎没有停过。 【空间表现】 一家四口长途自驾，后尾箱刚好放下4个20寸行李箱加一些在七杂八的补给，但总体还是感觉不太够用； 前排空间基本够了，本人的腿比较长，主驾驶的时候会磕到膝盖，坐副驾腿放的也不太舒服，但是后排高度也OK了，也可能我的车还没有坐过特别高的人，没有顶到头这一说，只是夏天头顶会比较热。 【驾驶操控】 作为年轻人的第一辆车，一开始我没试驾就已经买车了，开习惯了自己的车，再开别的车就很不习惯；虽然et5已经很运动额，但是又一次开朋友的老6，感觉还是SUV的动力更猛一些；一般情况下，我不太喜欢跟前车留太宽的距离，所以前面没车都会加速冲，一个月下来，综合能耗18.6，已经超过全国86%的车友了，不算太佛系； 【智能驾驶】 提车送了一年的NOP+使用权，后来政策又更新到送了两年，NOP+用得很顺手，自动辅助驾驶，自适应巡航和自动跟车在拥堵点时候巨好用，手搭在方向盘上就行；但是我留意到在快速路出闸道的时候，车速降不下来，得及时人工介入，才能保证安全；在接近高速收费站的时候，也偶尔会出现急刹的情况； 平常停车的时候可以很放心地使用自动泊车，给女孩子收拾乱七八糟的小零碎留足了时间，停好车、优雅下车，一气呵成，一开始我还会用，再后来就觉得麻烦了，自己倒进去快很多； 车辆遥控和车辆召唤我一般不怎么样，因为车机连接的时间还是比较久，非到万不得已我不想等； 驾驶模式我一般用个性化，把能量回收调到适中，方向盘稳重，加速7秒多；我在第一块电池快没电🪫的时候，开了一下节能模式，对那个能量回收特别不适应，简直是要把本驾驶员都开吐了🤮； 【续航】 日常使用，一个星期换一次电，满电开400+km吧，遇到需要出长途，就提前预约升级电池，大电池能开600+km，足够用了，路上补能的时候人也需要休息一下的。 【用车生活】 关于用车，只需要链接手机蓝牙钥匙，就可以跟实体钥匙说拜拜了，无感启动，智能锁车；偶尔想在朋友面前耍帅的时候会出现失灵的情况，带着手机靠近车子徘徊好一会儿才会解锁，或者需要打开App才行，看来还是得买个NIO Phone才能完全适配； 不得不说，ET5还是不太适合长途自驾，开久了腰疼，可能是坐姿的问题，前排后排都是会腰疼； 总之车是好车，但看你需要什么，如果你追求性价比，或者高续航，蔚来就不合适你了，但是其他方面都没得说