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    情况介绍:2022年10月31号提车,edrive40版本,圣莫雷绿红内,标配18寸轮毂,选配HUD、哈曼卡顿、激光大灯、5AS。 目前行驶里程33265公里,主要用车:市内通勤+短程高速 先说缺点:什么智能化不好、刹车异响啥的,提车一年帖子里都有说过,这里不重复赘述了。说说第二年发现的缺点, 第一,车机QQ音乐放音乐时不时会出现“下载失败,请重试”,只有重新打开这个音乐目录,才行; 第二,就e40版本,个人感觉,出厂标配的卡钳对于车辆的刹车性能是不够的。电动车比较重,而且重量来源的电池组铺在底盘上,这就造成车辆驾驶中,转弯和刹车时相比油车更难把控。不可否认,宝马i4的调校已经很出色了,而且配了大卡钳;不过在激烈驾驶中,还是不够的,换成M高性能卡钳才能应对。还有19寸轮胎,对应一辆零百5.7秒的车,19寸的操控性才能匹配,而e40标配18寸,19得选配,我没选配,用着18寸蹦车的时候,老实说信心不足。宝马得舍得下料才行。(M50出厂标配M高性能卡钳) 新发现的主要不足就这些,当然i4的优点也非常明显,就e40版本来说,动力足够强劲,连续动力输出平稳'高效;同时操控出色、脚感非常接近油车。 这里再普及一下充电习惯,建议家充时(七孔交流电口),每次用到20-40样子时开始充,直接充到100;用快充(九孔直流口,长得像猫头鹰的那个),充到80%。这样对电池寿命比较好。 总而言之,宝马i4是一辆驾驶乐趣大于智能化乐趣的新能源车,无论是作为日常通勤,还是激烈驾驶,都是你值得信奈的伙伴!

    宝马i4两年3W多公里心得体会图1宝马i4两年3W多公里心得体会图1
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    宝马i4 · 懂车分(口碑)

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    35万以上新能源总榜

    NO.50

    低于74%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.00

    内饰

    3.87

    配置

    3.39

    空间

    4.39

    外观

    4.03

    舒适性

    4.32

    操控

    4.36

    动力

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