点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型
内饰有点简陋,受不了皮质档把,其他的还好,油耗能接受,氛围灯几乎没有,没有360
薄荷本微凉丶:档把我换了个水晶的
每天都要喝水695:感觉在等半年 再降一万没问题吧
用户14811405223:想买这个 河南什么价位啊老哥
·凯迪拉克CT4
内饰有点简陋,受不了皮质档把,其他的还好,油耗能接受,氛围灯几乎没有,没有360
薄荷本微凉丶:档把我换了个水晶的
每天都要喝水695:感觉在等半年 再降一万没问题吧
用户14811405223:想买这个 河南什么价位啊老哥
【满意】 1,CT4的尺寸轴距比CT5要小,车身重量更轻,搭载同样的高功率发动机,CT4的动力表现要更为强劲,它算得上小钢炮级别的产品,官方百公里时间仅有6.9秒,实际感受也差不多在7秒左右,油门到底的时候,它的推背感相当明显。因为是前置后驱的布局,它的操控要比前驱车更完美,尤其是过弯的时候,更有信心。 2,舒适性挺好的,其实从车身侧面来看,这台车的前排座椅基本上位于整车的中间的位置,也就是两轴之间,最舒服的位置,也强调重心,座椅符合美系车的沙发质感,适合年轻人。 3,外观帅气,凯迪拉克家族式的设计语言,标志性的泪眼大灯,配合钻石切割工艺的车身线条,辨识度很高;美中不足就是这个配置使用的17英寸轮毂,稍稍有些不饱满。 4,底盘质感高级,尤其是跑高速的时候,2.0T四缸涡轮增压发动机具备闭缸技术,根据工况识别而自动闭缸,有效降低车辆的油耗;在高速工况下,它的百公里油耗差不多在5-6升油,比较省油的,并且8AT变速箱整体表现不错,顿挫感不强。 【不满意】 1,后排空间真的很小,还不如打造成双门Coupe造型的车。 2,内饰高级感不强,凯迪拉克全系内饰质感都不是很出色。 3,刹车踏板轻重设计不合理,整体偏硬,需要适应一段时间。 4,市内油耗比较高,差不多要超过百公里10升。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.36升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。 【优惠】现金优惠4.8万元。
Winks238:讲道理,我高速开定速巡航也只能跑出7-8个油,5-6是怎么算的
荒漠听海灬:能换成两门不加价 绝对销量比ct5好
北环车王:绝世好车,要不是经济困难,绝对不卖
配置方面还是有点差,动力在这个级别挺不错的,内饰一如既往的普通,空间表现较差,尤其是后排,但我还是比较喜欢
非卿莫娶181:想换1.5的CT4,问一下子几个油
土狗旺旺叫:还真有人买1.5T的?
科技伊斯特尔1111:兄弟 车子开下来感觉如何?
从外形看,25T车型和之前推出的28T车型相比,几乎没有变化,依旧保持着豪华轿车矮车身、长车头、短车尾的经典比例,车头设计年轻、有冲劲儿。细长竖条状透明LED飞翼尾灯则在向过往的经典凯迪拉克车型致敬。作为传统豪华品牌,凯迪拉克的外形设计豪华、前卫,旗下在国内销售的所有轿车产品线全部保持着前置后驱的驱动形式,以彰显其更加纯粹的定位。以今天试驾的CT4 25T车型为例,虽然是1.5T发动机的版本,依然保留了后驱布局。 在市区驾驶的话,全新升级的8AT变速箱足够聪明,换档也足够顺畅,日常行车会保持在一个相对较高的转速,所以丝毫不会觉得动力不足,实际0-100公里每小时的加速能力在7秒多的水平,真的不算慢了。 后驱在相当长一段历史时期里,曾经是豪华轿车的标配,随着近二三十年各大汽车厂家技术平台标准化、汽车制造低成本化的发展,前置后驱轿车买少见少,特别是像CT4这种定位在20万元价格区间的豪华品牌轿车,大部分厂家都倾向于与低端车型共享横置前驱平台降低成本。CT4与竞品的根本区别在于,它没有向下游产品共享平台,反而在技术上与上游产品看齐,使它成为同级唯一的后驱车。 内饰整体设计风格比较传统,是物理按键为主,屏幕为辅的思路。内饰用料很符合豪华品牌定位,覆盖件应软尽软。作为ATS的换代车,CT4这次原汁原味引进,轴距没有再做加长,厂家目的明确就是要主打运动性,所以后排空间就比较紧凑了。后备箱空间比想象中大,无论进深还是高度都OK,给整车的实用性加了不少分。
用户5223027936837:1.5t豪华版,车价18个月底提车
旷野乘风:橙色的带运动外观套件的那款有28T的吗?
用户989548834762:等优惠5w再说,要么上2.0t!
1.外观非常帅,个人感觉一体式大灯比CT5好看,唯一美中不足后转向灯太小气了。 2.内饰中规中矩,有自己的设计语言还是可以的。个人比较喜欢这种机械指针的转速表,朋友的宝马车液晶仪表没有那种感觉。 3.低速是真的顿挫,堵车会有点难受,其他的时候都还好,没有太大的感觉。开过的的车不多,就开过朋友的思域,感觉没有顿挫的感觉 4.直接从P档切到D档,车会抖一下,但是先切到N,再切D要好一点。 5.底盘是真硬呀,而且合肥路不好,会感觉有点颠簸。不过坐朋友的宝妈也有点颠簸,但是ct4会更明显一些。 6.市区是真费油呀,基本11-12,高速是真省油呀,5个出头。 7.后排是真的小,1米7(净身高)以上坐会感到挤 8.大马力后驱,操控真的很爽,在那种匝道弯路开的感觉很爽,形容不来,但是比朋友的思域要爽太多了,提速也很爽,地板油感觉要起飞。 9.车技小卡,也不是卡,就是没有老爸国产星途流畅,反应慢了点。 10.车是好车,开起来比思域,君威,迈锐宝都要好很多,其他车没开过不做评价。
与凉王说北凉:
北环车王:梦中情车
微笑橘子4F5:后转向花几十块换个模块
【最满意】外观时尚,做工精致,操控不错,性能很强,油耗更低;内饰用料扎实,座椅厚实,包裹感不错;车机系统流畅,智能化配置丰富,多媒体功能实用;加速成绩不错,换挡响应积极,升降档逻辑清晰,动力输出平顺; 【最不满意】硬件配置较少,副驾座椅无电动调节,中控显示屏尺寸太小,仪表盘太老旧,内饰豪华不足,后排空间表现较差,行李舱空间较小;无倒车影像,气囊较少,售价偏高; 【乘坐体验】前排空间一般,后排空间过于拥挤,头顶略显压抑,后排座椅宽度较窄;
八七五一122百里守约:倒车影像也没有、减配了吗?
纯情侽高中生:豪华有倒车影像的吧。时尚才没
鸣鹤相应:豪华没有副驾电动座椅?
新手的第一辆车,去4s店看车的时候,一眼看中了ct5,因为预算问题,回家考虑了一下,决定拿下ct4。 首先颜值控,外观很符合审美,内饰的话感觉略微有些过于简单,2.0后驱的配置是完全没有问题,空间确实小了一点,不过个人用车,平常后座几乎不会坐人,也就无所谓了。至于驾驶体验,新司机好像暂时还开不出啥感觉来。
用户2415661001942:老哥 在那个店里买的啊
买辆小破车叭:都送了什么啊
毕业工作三年后的第一辆车,虽然不算什么好车,外观还是比较喜欢的,内饰一般般,空间略窄,一个人开不讲究,不喜欢满大街的街车(在我眼里雅阁已经算街车了,身边朋友全是雅阁)
想考科目五:裸车价随便写的,不知道多少,反正21全包落地
电话外呼黄:有广东一起去谈车的嘛
灰舍开箱:分期还是全款 有没有包含利息和贷款手续费
22年一月份定的ct4尊贵,车少加上疫情加上距离厂家几乎最远的4s,七月份才提车,不过赶早不如赶巧,赶上了购置税减半和补助,落地24+和南方同学比不了,说说用车感受 空间:本人181,座椅调到最低,靠背调到开车最舒服的姿势,不会觉得压抑,180以下不在意后排的随便买,整体相比本来就空间诟病的我之前的阿特兹更小了,可毕竟就自己开。 操控:凭良心说,没有阿特兹那种人马合一的境界,不论是过弯还是低速行驶。不过动力没的说,只要舍得给油,推背感强烈,阿特兹太平顺几乎没有推背感但是油门比ct4跟脚。高速不知道为什么140以下感觉没阿特兹稳,但140以上凯迪更稳,速度越快反而越稳,而阿特兹140以上会有点失去信心的感觉,像飘。 外观:感觉外观不是很完整,没有ct5完美,后期可能需要前铲侧裙才能更立体厚重 内饰:中规中矩,毕竟现在琳琅满目的内饰,ct4还是有些过时了,但豪华感还是有点的,个人觉得比雅阁天籁迈腾那些强,moli真皮的话觉得不如阿特兹的nappa真皮,味道也比较重,不知道多久能散去。 目前想到的就这些,因为阿特兹开了4年,所以难免做横向对比,之前因为资金问题车卖了,后来又重新选择,做了很多对比,还是看中操控,所以选择了后驱加50:50这种偏性能的车,又是豪华品牌,最喜欢的还是330i,可是负担不起,整体来说ct4目前给我的感觉还是一部非常不错的车,喜欢可以趁现在优惠大入手,改装潜力也大,后期车有改动还会分享给大家,谢谢!
阿军哥哥270:裸车21兄弟什么嘴巴能砍那么低
用户4624121096752:我的裸车价20.2万
名字暂时没想好y:兄弟可以说下这个价格包含了什么吗?比如保养和一些赠送的配件 准备9月订车谢谢
【动力表现】 人生第一辆车,动力方面还是很可观,给油就跑,油门响应灵敏,加上模拟声浪美滋滋,20出头的车这个品牌加动力还是可以的 【操控】 操控方面,个人感受非常满意,指哪打哪,适合我们年轻人 【油耗】 油耗高速大概8个,城区就11个了,加上现在95的油价,油门都不敢放肆踩了 【购车经历】 从小就喜欢凯迪拉克,外观帅气,钻石切割,棱角分明泪眼式大灯,美式肌肉车,颜值爱了。 2020年看的,当时懂车帝上填了电话,就被恒信邀约过去了,一眼就相中,前前后后去了五次才把小4接回家,21年一月提的 。当时落地24了,我真是个大冤种,再加一两万可以上ct5了,打算明年置换了ct5 说一下〖缺点〗 第一点,后排没得话说,“双门四座”和马三差不多吧(我没去看过马三,但听说也小)1.75就别想坐后排了,还好我家里人都没有超过1.72。 第二点,发动机怠速轻微抖动伴随声响,这个倒不是经常遇见。 第三点,内饰一般,无液晶仪表,ct4要改仪表价格贵的出奇,而且是单色氛围灯,也要自己后期改装。 总结,颜值高拉风,动力足,操控好,就是油耗高了点,空间小了点,1.75就别考虑了,内饰一般般。 适合年轻人,后排坐人时刻少的,希望能帮到有意向的朋友
LYP791的亲父:我穿鞋180.5,坐后排非常拥挤
寒江皓影:说反了四门两座
用户7008827200732:马三和这个比空间还可以,起码家人坐着不顶头
一开始是被动力吸引,官方6.9s的加速,20多万的级别很快了。看了实车后外观也很满意,大灯凌厉,标轴车比例很美。内饰放现在来看不算豪华,但设计上很实用,各种机械按钮旋钮大爱。要是电子档把就完美。油耗同级别不算低,目前开了11000,平均油耗8.8,属于可以接受的水平高速油耗很惊喜,6.x,跟我上一辆铃木的车差不多。空间上,前排舒服,后排能坐人,不宽敞。总的来说是一辆优缺点明显个性鲜明的车,年轻人不考虑家庭、后来不常坐人的情况下,很完美
用户9346097519150:21款豪华前网不是镀铬的嘛?
冯敬:操 我还以为就我一男的选了红色
哦:帅
外观:硬朗运动时尚,非常适合年轻人,挑不出什么毛病。 内饰:中规中矩,不差 没有塑料感,氛围灯只有单色让人有些遗憾。 配置:安全配置足够,其他配置日常使用也完全足够。 空间:前排空间很宽敞,只是后排由于车身比例设计原因和后驱原因比较小,中间凸起较高,如果两个173左右的人坐后排空间也完全够用。 操控:开过宝马3系和奔驰E级,ct4遥遥领先,尤其是软硬适中的底盘和指哪打哪的转向。 动力:零百加速6.7s,谁开谁知道,尤其是在80km/h的速度再进行加速,还有很强的推背感。 舒适:驾驶者与副驾驶较为舒适,后座由于空间原因不是太舒服,真皮座椅和真皮方向盘,座椅加热等舒适型配置还是比较丰富的。 ct4买不了吃亏买不了上当,我已经冲了~
尼古拉斯赵四:我刚提的21款豪华版,裸车20,办的三年按揭,利息8765元
头条用户:双流的老表!
Palpitate且心动:兄dei,21豪华多少落地的
同价位罕见的后驱2.0➕8at的神车,动力操控同级比较优秀,综合配置也算良心。内饰中规中矩,还算 说得过去,综合优惠比以往的通用有所进步,综合市区10左右。后排空间惨不忍睹,还不如飞度。综合来讲凯迪拉克ct4性价比还是很高的,如果是20到25之间年轻人不考虑家用,喜欢操纵乐趣以及颜值控,这车绝对是同价位的王者,不二之选。如果对家用比较在意,这车绝对不会给你满意。
嘿哈嘿371:我也是佛山本地的,落地多少
Hexupeng:有无佛山车友群
今年追高铁:请问佛山哪一间4s
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦
从去年9月份就开始看车,打算过年前提车的,结果观望着观望着,就过了最佳购车时机😂去年12月份15左右,看的凯美瑞2.0豪华款白色,4S店谈的17.8,我预期价格17.6,差2000没谈下来,后面车子优惠回收,就没在年前买成。直至今年4月份,一直关注车价变化,家里要相亲,我就寻思着,买个车吧,到哪都方便些,男人嘛,方向盘得抓在自己手上,清明放假,我寻思着去了解了解价格,可能是销量一直低迷,虽说1季度过去了,但是价格一直没怎么涨,还有下放的趋势,最终在4月份选择了提车,车子没毛病。后续自己加装雷达、流媒体后视镜(带行车记录仪功能),雷达包安装,花了850左右,车子有点大,一定要装雷达,流媒体花了1600,自掏安装费80,360的话,听说拆的东西比较多,并且价格昂贵暂时就不考虑装了。轮毂啥的,等以后坏了再考虑换吧😂 【油耗】 城市开(快速路➕大学城附近),不急踩加速和刹车,大概8个油左右。一天大约25-30公里。一个月要700左右油费。
当时冲着这车的颜值买的,自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98,保险7k多,上牌以及贷款手续费5k,我还买了延保7k多,所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的,目前跑了一千多公里,各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观:车头很满意,特别晚上的车头灯组一亮起来,颜值拉满,但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢,感觉影响了这车的整体性。 2.内饰:当初看图片的时候感觉这车设计太业余了,中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样,仪表盘都不修饰一下的,但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感,用了一天就很习惯这设计了,另外车内的皮质覆盖率很高,座椅也很舒服。 3.操控:车子很好开,动力响应及时,转向没感觉有什么虚位,就是辅助驾驶太渣渣了,形同虚设。用了几次,自己在那画龙,高速开的心慌! 4.其他:丹拿音响很一般,普通得再也不能普通了,隔音很好,胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航:提车第一天我就跑了个高速,那时候满电满载5人,空调20℃一挡风,用的是ECO模式,动能回馈标准挡。晚上灯光全开,总共跑了220公里,中途堵车了20分钟,高速大部分在100-120时速,最终到家表显消耗338公里,折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中,(一个人用车)车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的,折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了,拿到手后没有想象中的惊喜感,这车我感觉更多的是喜欢他的颜值,一开始各种参数我都没怎么去研究,车无完车,既然喜欢了买就对了,先前我还试驾了,极氪001.华为问界m5,小鹏p7,零跑c11,总的来说这些车给我的感觉都不差,但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则,结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔,但是别想得太完美就好!
【外观】 廉颇老矣 尚能饭否,无敌的帅,多年以前的设计放到现在来讲也丝毫不落伍,买这个车大部份都是为了颜值买单 【动力表现】 动力可能和那些双电机车比不了,但是对比原来的油车那感觉完全不是一个级别的,加速线性,动力随踩随有,非常舒服。 【续航】 续航充到百分之90的电,表显wltc续航450左右,实际开基本都能满足,表显正常开能到13+ 日常使用完全足够。而且现在充电桩越来越多,根本没有里程焦虑。 【充电时间】 低电量充到百分之90需要50到一个小时。后面功率会下降,赶时间可以随充随走,不赶时间吃个饭,车上追一集剧,虽然没800v,但路上那么多车,也没几辆有。到处那么多桩,也没几个有超快冲。 【智能化】对比现在主流的8155和8295已经落伍了,车机反应有时候会有迟滞性,但功能也都能满足。基础功能丰富,日常实用完全够用。高速ngp非常好用,能用基本都开。只能说有时候比人开的都好。 【驾驶感受】 操控很舒服,底盘质感支撑性很好,过减速带,颠簸路段会感觉有点硬,但运动属性的车嘛,可以理解。 【最不满意】 如果他卖原价23万 那它或许都是缺点,但他加补贴裸车只要14万,这个价格他就没有任何理由让人不满意。