点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.79分“良好”

作为上汽大众的首款大型豪华商务MPV ，威然的销量其实并没那么尽人意，对于这种特殊性质的车型来说，它的功能性会优先于其他车型。那么就看看威然的表现到底怎么样吧。 从外观上看，威然那个占据前脸60%以上的大尺寸横向格栅是基于大众最新的家族化设计打造的。横向金属镀铬饰条增加了车头的视觉宽度，并且方形LED大灯也给人一种庞大稳重的感觉。 这款车在同级车型中是偏大的，车身尺寸分别为5346mm/1976mm/1781mm，轴距为3180mm。将近5.4米的车身能够保证车内足够的乘坐空间以及后备箱的储物能力。但是这么大个车身，它车身侧面灵动的线条并不会让你感到它一丝的笨重。车后排的隐私玻璃还有优秀的隔音效果也能让商务出行更加方便，保证了不会被外界干扰到。 坐进车内，会发现威然的内饰设计比较简洁，采用的棕色搭配米色的双色设计看起来比较素雅，不过配合驾驶台上的木纹和哑光银色饰板，有提升车内的豪华氛围。中控部分，威然搭载是了一块10.3英寸的液晶仪表盘与9.2英寸的中控屏，配备了大众最新的智能车机。不过在玩车妹看来，它最亮眼的地方是第二排座椅的Captain Chair行政级礼宾座椅，拥有电动腿托以及通风加热按摩等豪华功能，能让第二排的老板的乘坐体验更上一层楼。 此外，威然还搭载了L2级驾驶辅助系统，具备ACC自适应巡航、L2级辅助配置，能够提高驾乘的安全性与便捷性。 不过有一说一，大众威然虽然优势很多但也有一些缺陷，比如当人多的时候，坐在第三排的乘客就会有些拥挤，长时间坐着腿伸不开会感到不适。除此之外，由于这款车型比常规MPV底盘要高一些，上下车可能会有一些影响。 动力方面，大众威然搭载的是一台2.0T发动机，配备了7档双离合变速箱。峰值扭矩为350牛米，最大功率为162kW。 价格方面这款车比起它的竞争对手会略贵一些。 总的来说，大众威然是一款比较优秀的MPV，注重商务出行的消费者会很适合，玩车妹觉得价格要是能再低一点，估计销量就上去了。

点评车型: 2022款威然 380TSI 尊贵型

3.8分“良好”

车子外观大，但是空间利用真心不够。还有，第二排安全带就不能设计到座位上？？？

点评车型: 2022款威然 380TSI 尊驰版

4.36分“优秀”

谁买谁知道，除了降价厉害其它没毛病，目前都很满意， 【最不满意】 要说不满意要吐槽的是座椅没有通风夏天开车空调再凉后被屁股也热，三十多万的车不是全系360倒车影像，关键是车太大了很多地方盲区

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

4.21分“优秀”

【定位解析】威然是上汽大众用北美中大型SUV平台做的一个中大型MPV，所以造型上也有一些SUV的影子，比如车头比较长。但由于整个车长还是很长，车长和轴距都比丰田赛那更长，所以可供使用的车内空间也还是不错。威然的动力系统也是成熟可靠的，内饰用料要比威然、奥德赛和除艾维亚版本的常规版别克GL8更佳，所以威然的产品呈现还是对得起定价的。 【价格走势】威然在汽车市场缺芯片前的优惠力度在3万-4万元，后面优惠逐渐回收到1万元左右。而今迎来中期改款车型，短期内预计优惠不再有，半年左右如果车市缺芯片情况缓解，预计优惠能达到1万-2万元。整体来看，威然的价格还是比较稳健的。 【车型分析】2022款车型是于2022年3月上市的最新款车型，作为中期改款车型，外观设计基本没变。因为威然初代车型也才在2020年推出，所以设计还是很新，IQ.light智能矩阵式大灯、修长车身比例、下滑车顶线条，呈现出不错的商务高级感。和赛那等日系MPV有着风格上的天然差别，日系MPV家用感强，而如果是家用偶尔兼做商务接待的话，威然的气质会更得体，适应场景能够更宽泛一些。 中期改款后内饰对仪表台进行了重新设计，风格非常像ID.系列车型。中控屏从之前的嵌入式变成了悬浮式；中央扶手区域变成悬浮式设计，底下新增镂空储物台；变速箱挡杆采用短小精干挡把，设计上更省空间，前面储物格拿取物品更便利。整体来看，新款车型在保留商务豪华感基础上，削弱了成熟和严肃感，增强了科技感和家用感。 新车型架构切换到了MQB EVO数字架构。数据传输能力增强，车机系统和L2能力实现进化。现在越来越多的MPV走进家庭，驾驶者都是男主人，带家人出去玩回程的时候，在高速上往往是比较疲惫的，这个时候就比较有用啦。动力方面380TSI的动力匹配是非常适配于这么大一款车的。 【家用属性增强】中期改款后威然已经从9分商务1分家用，变成了7分商务3分家用，在科技感、智能化、亲和力等等方面表现要比老款更好。希望威然能让赛那的终端加价收敛一些。（注：图片为张木木选豪车实拍）

点评车型: 2022款威然 380TSI 尊贵型

4.9分“优秀”

一年开了25000公里，舒适性、静谧性、底盘质感都特别不错。车的外观，萝卜青菜各有所爱，我比较中意这个车的外观和内饰，选的主打红色和白色内饰。由于车子太大，停车需要一定的技术，市区开13个油是要的，纯高速如果压着90左右的速度开，也能开到7个以内。

点评车型: 2022款威然 330TSI 豪华版

3.93分“良好”

整体不错，市区油耗偏高，适合高速长途。车机除了 carplay 还可以，其他很垃圾。但是有一个很奇怪的现象，我在青岛跨海大桥上去往红岛方向快出匝道的时候 CarPlay 会自动断开一段时间，每次都这样，不是很理解。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.57分“良好”

这款车从从外观上看，给人的总体感觉很不错，霸气的前脸，超大车身，相比于常规MPV，威然的车头更长，底盘更高。内饰整体没什么新意，还是标准的大众内饰。威然车内提供了超过10个以上的充电口，前排扶手箱配备了一个USB一个Type-c以及一个12V电源接口，第二排两个独立座椅上分别有两个USB接口，第三排座椅提供两个USB接口。除此以外，在后备厢内还配有一个12V电源接口，完全能够满足车内所有人的用电需求。

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

4.07分“优秀”

威然的到来，让丰田赛那与别克GL8迎来劲敌! 我们今天主要讲讲2022款 380TSI 旗舰型（指导价39.98万）。 外观方面：大众官方给威然的主题是“重塑新商务”，整体设计语言依然延续大众家族设计语言。中网采用倒梯形设计，加上LED矩阵式前大灯以及更低趴柔和的线条曲线，让威然整体风格是可以宜商又宜居。而GL8的设计语言所展现出的商务气息明显要比威然浓烈的多。 内饰部分：内饰豪华感十足，内饰基本采用双色色调。中控采用了T字形设计布局，全新的中控布局更加的简约时尚，配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控台，并且MQB EVO数字智能架构使得威然通信速度提高4倍。同样车机系统也有较为丰富的功能。例如GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。座椅采用了皮质包裹，坐垫宽大且舒适。音响方面采用了哈曼卡顿12扬声器。 整体而言： 威然轴距达到了3180mm，确实值得表扬，并且第二排座椅功能齐全，电动调节、加热、按摩等功能样样具备。储物空间达到50多处，车内共10处USB接口。绝对都是加分项。不过尺寸参数漂亮不等于空间利用率高。基于MQB平台并以途昂为基础打造的威然，有着较高的底盘离地间隙，并且头部空间也不高，上下车的体验不是太好，三排座椅不放倒的前提下后备箱容积仅有436L，是这三款车里最小的。不过扩展之后可以达到2100L也是不错的表现。威然则依靠着大众的金字招牌和豪华程度可以更吸引一部分消费者，而且由于轴距数据极大，也会有着强势的优势。

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

3.93分“良好”

或许威然的造型不会让你在第一时间感受到它巨大的尺寸，但事实上，威然的车长达到了惊人的5346mm，要知道一台顶配的奔驰S500L 4MATIC的车长也不过5320mm。此外，威然接近2米的宽度也进一步加剧了其停车难的问题。 在寸土寸金的大城市，想要找到一个能停得下威然还能正常打开车门的车位都不是件易事，至于立体车库就更不用想了。显然，如此庞大的车身尺寸很容易就会让普通家庭用户望而却步。 2.空间体验不理想 一个无法回避的事实是，纵使威然有着同级别数一数二的长度、宽度和轴距，但是在MPV用户最关心的空间使用性方面，威然的表现并不算理想。通过下面的表格可以很直观地看到，相比别克GL8和丰田赛那，威然在二排地板高度、中央通道宽度以及后备箱门槛高度这些关键数据上都不占优势。 对此，基于MQB平台打造的威然或许有着自己的难言之隐。但对于想要购买MPV的消费者而言，空间体验不理想或许就是他们将其一票否决的关键因素。 3.用户口碑基础弱 其实上述这两个问题，或多或少也出现在刚刚国产上市没多久的丰田赛那上。只不过，在过去近10年里，丰田埃尔法、威尔法以及进口版SIENNA已经为丰田MPV家族积累下了良好用户口碑和群众基础。于是我们可以看到，随着加价的浪潮逐渐褪去，赛那在今年2月的国内MPV销量榜上已经攀升到了第四的位置。 然而，这对于威然来说则有些可望不可及了。毕竟到目前为止，大众集团在国内对于MPV的产品布局仍然屈指可数。或许，未来等ID.BUZZ引入国内之后，这一状况会有所改变。

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

4分“优秀”

新车外部基本延续现款车型设计，前脸采用倒梯形横幅式进气格栅设计，车头的气场比较足，进气格栅的尺寸宽大，黑色的中网内装饰了4根横幅式的镀铬饰条，整体感更强，其中前保险杠的造型十分激进，并采用了贯穿式镀铬进行装饰，与前中网形成了呼应，搭配两侧犀利的LED大灯组，亮面的镀铬饰条非常引人注目！ 车身尺寸，新款威然长宽高为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，内部采用2+2+3七座布局，车身侧面，依旧是采用了双腰线的组成，能够展现出这款车的层次感，也会在视觉上感觉更加的修长，可惜的是侧门的滑轨依然是外露的，影响了侧面整体的美观度。 尾部的设计简洁耐看，车标两侧的镀铬饰条与LED尾灯结合，使车尾更显宽大，鲜红色的LED光源点亮后也很引人注意，让新车的辨识度十足！下方隐藏式排气布局由镀铬饰条装饰。后备箱的储物空间在启用第三排座椅的情况下，还是很可观的，而且空间很规整。 此次的改款大众威然，主要是针对内饰进行升级，中控屏升级为12英寸悬浮式中控屏，相比现款9.2英寸嵌入式，就显得更加年轻时尚。现款机械档杆升级为小巧的电子档杆，下方多出来一个额外的储物空间，也导致档杆台有所提升高度。因为屏幕是有向驾驶员倾斜角度的，所以会让驾驶员有被当作中心的感受。 此次，威然采用了双侧侧滑门的设计，方便车内乘客上下车，此外，座椅的舒适性则是这款车的一大亮点，座椅宽大厚实，软性皮质材料包裹质地比较软，而第二排的头等舱座椅，依旧支持电动调节、加热通风、气动按摩功能！可惜的是，车辆离地距离有点高，老人和幼儿上车会不是很方便。 动力方面，依然搭载2.0T发动机，均匹配了7速湿式双离合变速箱。动力表现的话，带动这样的大车是完全没有问题的，起步可以很轻盈顺畅，加速过程中也不会出现顿挫感，坐在二排会感受舒适，还是比较适合家庭多人出行或者一些商务出行使用。车型方面还是建议大家从低配到豪华版开始往上选择，相比GL8一些车型，座椅皮质包裹，中排座椅全新标配电动，后视镜电动调节加热等，性价比还是很突出的。

点评车型: 2022款威然 330TSI 商务版

3.64分“良好”

威然定位中大型MPV，基于MQB Evo架构打造。作为年度改款车型，威然主要针对内饰进行了升级。 外观方面，新款威然与老款车型相比变化并不明显。外观方面采用大尺寸倒梯形镀铬进气格栅搭配两侧矩阵式LED大灯组，整个前脸看上去极具视觉冲击力。值得一提的是，由于前脸加入了较为灵动的线条设计，所以大众威然没有传统MPV车型上呆板老气的感觉。 车身侧面，新款威然的腰线设计十分简洁流畅，复杂的多线条勾勒出修长而具有层次感的效果。与此同时，新款威然保留了原来的双电动侧滑门设计，而在顶配车型上，新款威然还加入了“flagship”旗舰的英文标识来凸显身份。 车尾部分，新款威然并没有进行明显的调整，依然采用全LED尾灯组设计。其中，饱满有力的车尾加入了造型复杂的灯组，其中，在灯组内部，新款威然加入了多颗由复杂的灯珠构成灯带。 车身尺寸方面，新款威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。 内饰方面，新款威然采用了全新的中控台布局设计，换装了当下流行的悬浮式大尺寸中控屏，与此同时，新款威然的中控区域也作出了调整，整体变得更加简洁。另外，换挡机构也从机械式改变为电子式，其造型和保时捷换挡杆保持一致，搭配上全液晶仪表盘，进一步提升了整车的科技感。细节处，新款威然加入了木纹饰板进行装饰，并加入威然的英文标识进行点缀，而在前排，威然还配备了充电接口以及储物格。后排作为该级别的重点，新款威然配备了两张航空座椅，样式十分高级。此外，在细节方面，新款威然也拿捏得比较到位。 动力方面，新款威然搭载2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱。 悬架方面，新款威然采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

前脸部分应用了大众家族的设计风格，一体化的格栅极具辨识度，下方有一根飞翼式的U形镀铬条，营造出一个刚柔并济的车头造型，很有视觉冲击力。横向的镀铬饰条将两侧LED大灯相连，形成一个T字型的轮廓，并搭载了全新大众logo标志，拉宽了车头的宽度，同时与修长的车身相匹配。 从侧面看上去，威然的车头比传统的MPV要更加长一些，看起来特别的优雅，腰线穿过车把手，尾部微微上扬，极具力量感和时尚感。 尾部的两个尾灯和大众logo是由一根银色镀铬饰条连接的，排气采用了时下流行了隐藏式，整体层次感分明。 内饰采用了深色和浅色拼接样式，朴素中带着朴实，设计也是明显的家用风格，规整的布局利于行车操作。全系标配了10.3英寸的全液晶仪表，搭配9.2英寸中控，有用信息尽收眼底。 行政级二排礼宾座椅，采用菱形格纹理真皮打孔工艺，座椅可以零重力电动调节，座椅通风，加热按摩等功能，还配有同级别中少见的多功能礼宾扶手，和航空睡眠头枕，有效的提升了对于乘客肘部头部的包裹性与支撑度。采用多种不同软硬度填充材料，有着不错的乘坐体验。车内的静谧性做的也很不错，但不是那种纯粹的安静，而是会将外界的噪音过滤的比较柔和，可以提升乘坐品质。第三排空间相对来说是中规中矩，腿部支持挺好的，乘坐还算是舒适。 动力方面，威然380搭载的是2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。2.0T高功率版机型的动力储备还是很充沛的，起步初期前轮还会产生轻微的空转，尽管它的体型庞大，但加速过程依然持续且强劲。动力算不上充沛，舒适性还是有一定保障的。

点评车型: 2022款威然 330TSI 豪华版

4.36分“优秀”

作为年度改款车型，主要的变化在于车内，采用了和途昂相同的内饰。其中9.2英寸内嵌式中控屏被取消了，换成了12英寸悬浮式中控屏，显得科技感更加浓厚。下方为一排空调触控面板，操作非常方便。还有机械挡杆也换装成电子档杆，在提升车内科技感的同时，视觉效果也更加简单。动力方面，新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，分高低功率两种调校，都匹配的是7速湿式双离合变速箱。此外后多连杆独立悬架的使用，也进一步保证车内乘坐的舒适性。

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】 熟悉的动力总成，可靠性非常不错，而且大众的EA888低扭表现很好，作为MPV，转速太高并不是一件好事，这辆车的转速绝大部分时候都在2000以下。 【最不满意】 驾驶辅助和车机功能有些减分，自动驾驶的加速比较突然，在遇到红绿灯时建议关闭。 【驾驶感受】 依旧是很德味的感觉，作为一辆大MPV，并没有感到非常笨重或是有很明显的大车感。起步的时候即使是在湿滑路面上也能很好地实现抓地。