威然乘坐感受还可以值得买吗_威然怎么样

点评车型: 2023款威然 改款 330TSI 豪华版

4.4分“优秀”

【购车经历】 平时开的车多，从甲壳虫到坦克300，长城炮，天籁，一直考虑换车因为家庭和长途需求这次就直接奔着mpv去了，买威然之前也试驾了岚图梦想家插混版，传祺M8，对比了nvh，操控和动力的差异。先说m8燃油版动力平顺性很不错，nvh底盘表现属实一般，再就是悬挂偏软切转向略有点模糊，第三排的座椅可能只有44-45公分导致腿部支撑不足长时间乘坐很疲劳，最后一点就是试驾车一万多公里了味道还有点大。岚图梦想家是第二台试驾的。带可调悬挂的混动版，5300的车长驾驶感受尽然不输给轿车，悬挂在普通模式下支撑性舒适性很平衡，NVH在商务车里几乎就是前三水平，最后放弃的原因也是因为价格实在抄预算。 【驾驶感受】 说一下威然的驾驶感受吧，家里有一台大众也有一台天籁，德系车的转向很清晰支撑性好也在威然上体现了出来，另外高速上NVH控制的也比同级别很多商务车优秀，要知道威然并没有双层夹胶跟主动降噪。我买的330版本，低功的其实大部分需求群体足够了，如果要急加速需要两脚油门第二脚深踩才会最快响应。高速上120以后的动力储备应付超车绰绰有余，只有满载开空调时区别最大。 【油耗】 油耗其实都一样不管你怎么开区别不算大，我是起步地板油，高速上也都是超10%开ACC，市区短途10-11个，高速怎么开都是7.6-8个 【空间表现】 这车一二排的空间和座椅舒适性足够大部分人的需求，尤其是座椅的舒适性和坐垫长度吊打很多mpv，第三排用得少但对比同级别的其他品牌坐垫长度也是吊打

点评车型: 2023款威然 380TSI 尊驰版

4.3分“优秀”

个人认为车这个东西没有完美的，适合自己就好，大G再好普通家庭不也养不起吗。所以不要总听车评人和厂家带节奏，找准自己需求按图索骥，多试驾找自己最需要的几个点，实在不行找租车公司租两天感受一下。 先说一下个人需求：1.预算30万左右。2.工薪阶层，后期维修保养不能太贵。3.爸妈腰不太好，第二排独立座椅且能放的平一些方便出游时爸妈休息，方便照顾孩子。4.家里有一辆小新能源上下班代步，新车主要是出去玩，跑的少，必须是油车，混动总不开怕把电池放坏了不考虑。5.偶尔回农村老家，有一段烂路，要有一定的通过性。 前后将近一年的时间把所有主流车试了一遍，GL8、传祺M8、奥德赛、塞纳、嘉华、库斯途、威然、威霆，在这不评论车好坏，只是说不符合我自己需求！ GL8：行业霸主，一开始首选，无奈囊中羞涩，公务舱样子配置都看不上，陆尊相中的配置买不起。M8：空间外观动力都没问题，无奈哥们有一辆恰巧出了小毛病，老爸一票给否了。奥德赛：妹妹家买了一辆，家有老人主要在市区内开着无敌，但主要是出门用的话缺点就被放大了，高速风燥有点大，车皮薄有点飘，担心安全问题否了。塞纳：这个家伙空间是真大，开起来没得说，内饰也是真不上心，还是预算问题也给否了😂。嘉华：我们这根本就提不到车，街上也见不着，零件全是进口，担心后期保养就算了。库斯途：性价比之王，就是内饰有点糙，跑高速感觉没有那么稳。威霆：就一句话，这个车目标群体不是工薪阶层。昂科旗六座：操控配置都很好，就是二排座椅角度太小，三排稍微有些狗座，出去玩五个人就坐的不太舒服了。 一开始根据车评的节奏都没去看威然，偶然的机会路上碰到一辆觉得这外观挺好看的直接带着一家人去试驾了。因为全家身高都普通，所以三排空间感觉都够用，操控绝对是能排前三的，油门也随叫随到。对比了一下网上吐槽的劣势，1.空间问题：以我家的身高能接受。2.地台高度大，父母刚退休，腿脚还利索，回老家时反而却成了优势，可以走不太平整的路。3.烧95油，主要以出去玩为目的，主要是跑高速，没有95油的地方也不会去，也没问题。再加上后备箱也比其他的都大，基本上就是它了。 再研究了一下配置，330怕小马拉大车过掉，那个按摩座椅不太实用，得把第一排座椅推到最前，二排座椅顶到最后腿托才能完全打开不碰脚，意义不能说没有吧反正不大，尊驰这个配置电动侧滑门、电动后备箱、自适应巡航、L2级辅助驾驶、大天窗都有了，家用基本上不需要改了，家里一商量就它了。说一下感受吧 【空间表现】 二排确实比塞纳要小，第二排滑轨有点短导致二排座椅前后挪动空间不够大！ 【舒适性】无论是高速还是颠簸路面都稳的一批，只要不去专门跑烂路舒适度够高！ 【第三排空间】三排如果有1米8以上的确实不适合长时间乘坐，但比绝大多数7座SUV都好，如果家里都是一般个的话空没问题！ 【最不满意】 1.第二排座椅滑轨太短，后边想弄大四人座时不理想。2.从22款中控取消了物理按键，就想开个空调操作起来太麻烦，且不利于行车安全。3.跟途昂一个平台没有四驱，这车加个四驱改一下就可以当露营车了。 【提车价格】 23款最高优惠3万，砍了半天价可以不贷款，也没要任何赠品。 【驾驶感受】 开起来不像这么大的车，油门随叫随到，方向轻且精准，对司机绝对友好。 【油耗】 室内通勤14个，高速8个，毕竟这么大的车，买来主要是为了出门用，市内油耗无所谓！

点评车型: 2024款威然 330TSI 豪华版

3.93分“良好”

大众威然，从身世上看算是途昂的姊妹车。SUV的架构，导致它有着比一般MPV长的车头，还有着比较高的离地间隙和门槛高度，这也直接导致它的后排上车难度比较高，需要跨越较高的门槛。 在车内的空间布局上，它也有比较独特的一面，留了较多的空间给后备厢，乘坐空间没有最大化。因此，如果第二排的位置处于最后位置，第三排的空间是比较小的。如果第三排需要坐人，建议提前把第二排稍微往前调。 还需要注意的是，330TSI版本的中排座椅，并没有配备腿托以及腰部调节功能，配置上稍显尴尬。如果有商务接送的需求，建议还是上380TSI版本，腿托、加热、通风、按摩都给配齐了。好在尽管是330TSI版本，全车的座椅依然有着不错的舒适度，长时间乘坐也不会有明显劳累感。 动态方面，动力系统是低功率的EA888 2.0T发动机，配上7挡湿式双离合变速箱。动力输出的特性，是典型的最新款大众风格，油门响应很慢，初段出力非常不明显。在日常红绿灯起步时，往往需要把油门踩到接近一半的位置，才能有比较明显的提速感。 也许是由于当年DSG变速箱太偏重速度，平顺性和质量被人诟病，现在大众把调校风格极度往平顺性靠，以至于响应速度偏慢。如果是80km/h以上的速度巡航，想要一脚下去提速，那么变速箱降挡到真正出力之间，有一个约2秒钟的时间差。但是好处是，开着这台车走走停停，也基本不会有顿挫感，可能算是一个符合大多数人口味的设定？ 好在全力加速时，尽管只是低功率调校版本，出力也是比较充足的，体感上应该是一台零百加速9秒出头的车子，够用了。 其他驾驶方面，方向盘的虚位在大众系车子里面是偏大的，符合MPV该有的设定。刹车踏板比较线性，只是油门力度比较轻柔，想在长时间巡航里面保持相对恒定的速度，是比较考验脚法的，建议配合定速巡航使用。 行驶品质方面，配备的邓禄普轮胎比较挑路面，有些路段胎噪超大，有些路段倒是还好，发动机噪音、风噪的抑制算可以。 底盘滤振对于商务MPV而言不太好，细碎振动比较多，坐在中排也能感知到比较多的路感。对于大振动的过滤倒是还好，厚实感是能给到的，但整体来讲在商务MPV里面不算好。 总的来讲，威然有着商务MPV的外壳，但是上下车难度、乘坐空间、行驶品质等方面的表现都不太有商务MPV的水平，更像是一款普通的家用车。但对于普通家用车来讲，它的尺寸又太大了，比较尴尬。

点评车型: 2024款威然 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

外观方面，新车采用大众家族化设计语言打造，车头搭载一款倒梯形进气格栅，中间配备多根横幅式镀铬条勾勒，不仅让车头更具张力，同时提升高级感。而前大灯组和中网形成了连接式的效果。前脸底部配备宽大的进气口，边缘还采用镀铬饰条进行勾勒，细节处理是比较讲究的。 侧面造型比较宽大，毕竟是一款MPV车型，侧滑门是有所配备的，提升了上下车便捷性。扁平化的车窗周边配备银色镀铬条，门把手上同样带有镀铬元素点缀，多幅式轮毂造型是比较动感的。 尾部采用上窄下宽的设计，上方的高位刹车灯比较细长，两侧尾灯周边带有弧度设计，由一根镀铬条连接两侧，配备中置的“VILORAN”字母，辨识度很高。 内饰方面，车内采用大面积的皮质材质进行包裹，缝线处理比较精致，乘坐舒适度是比较高的。中控台则搭载一款12英寸悬浮式液晶屏，仪表盘则为10.3英寸，车内的智能化表现是比较出色的。而在智能化方面，新车有了一定的提升，车机系统不仅操作逻辑氢气，而且还支持语音交互功能，手机APP远程控制、CarPlay、CarLife都没有缺席，还新增了华为HiCar。 在实用性方面，新车的长宽高分别为是5346/1976/1781mm，轴距3180mm，2+2+3的布局保证了车内的空间宽敞度，第二排独立座椅的包裹性和腰部支撑能力是比较强的，还支持通风、加热、按摩等功能。 动力上，2024款大众威然搭载一款2.0T发动机，最大功率为186马力、220马力，峰值扭矩分别为320N.m、350N.m，传动上匹配的是7挡湿式双离合变速箱，动力水平是比较强的。 可以发现，2024款大众威然的变化并不是很大，但是经过配置调整后，部分车型的产品力得到提升。而面对家庭用户，新款威然还是比较适合的，它的空间、动力都符合家用需求。

点评车型: 2022款威然 380TSI 尊驰版

4分“优秀”

车身太过长，空间利用率不够完美，不是纯正的MPV，途昂底盘改的，第三排还是小了点，操作性还是可以的，外观个人喜欢，有人喜欢有人不喜欢，底盘比较高，路面通过性比较好，就是必须要有电动脚踏板，不然老人，小孩上车不方便。颜色月光银很上档次。开车视线还不错，坐这个因比较高，车比较重，加油驾驶还比较平顺 ，所以晕车机率要好很多。很多喷子说坐车跟坐船的感觉，我严重怀疑他自己有没有真心试驾过开过，或者自己是不是真的拥有这台车，不然不会说出这种毫无根据的话来。 【最不满意】 车身过长，在市区内停车不是很方便，一般正常的路边停车位有点考验技术，然后就是轴距过长了点，反而内部空间没有得到最好的利用，第二排座椅的安全带在中柱上，没有做到跟座椅结合，所以第二排系好安全带的话会很不舒服。 【舒适性】 买的是380的尊驰版，舒适性还不错，加油动力不错，特别是爬坡时，这个动力就提现出来了，乘坐感很好 【空间表现】 第一排空间很大，视线很好，毕竟车有这么高大尚，路上回头率还是毕竟高，特别是第二排的电动门打开上下车时，那种感觉确实是不一样些，第二排坐1.8以下的座位调整好来，第三排没有车喷子所说的很小感觉，我后排坐三个人，坐车2小时他们也没有感觉说累，反而因7个人，一路上聊的很开心。后备箱好大，这样出门满座情况下，能把行李箱这些东西能够装的下，不像其他车那样，一旦满座，行李就没有地方放了。

点评车型: 2022款威然 380TSI 尊驰版

4.4分“优秀”

外观:外观造型非常大气，喜欢的人会容易一见钟情，不喜欢的会觉得处处毛病！酒红色的颜色如同红酒，显得低调有味道，从正面看，suv的外观显得更运动时尚，从侧面看mpv的腰身，流线顺滑。 内饰:改款后感觉焕然一新，时尚加科技，豪华感营造非常到位。 空间:收益于5米3宽大的车身，空间没有想象中惊艳宽敞，但是绝对够用，每个位置都能坐的舒适，但是设计没有日系车那样空间有效，中规中矩。 驾驶感:正常驾驶非常平稳舒适，悬挂也非常舒适，受到全家的一致好评。但是在低速堵车时候，变速箱有卡顿，震动。在冷车启动时，大概有三到五分钟，会有口哨似的异常声音，而且刚启动时候怠速不稳定，在1300左右，声音偏大，但是一旦开上路后，它的平稳舒适，会让你忽略掉所有不爽。 不爽:1、发动机自动启停无法一直关闭，需要每次手动关闭；2、车机反应慢，容易卡顿，大概反应会迟延3到5秒；语音识别功能基本上很难识别，而且功能太少；3、倒车影像非常失真，基本上要靠后视镜，我目前仅用来判断后面是否有人；4、胎压监测、360影像这种实用功能没有标配，太简陋了点。 总而言之，既然喜欢而选择，那么就坦然接受它的缺点，享受它的优点，人生看淡一些，要求低一点，幸福感也就多一些！

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

4.5分“优秀”

外观:最不像MPV的大众MPV，威然的外观设计不管是你穿正装开，还是休闲装或者背心裤衩开，丝毫没有违和感，霸气的前脸，全镀铬T型阶梯式一体格栅，与左右大灯相连，极具视觉冲击力。车辆尾部设计细腻，富有层次感，车标两边的贯穿式镀铬装饰条横贯刀锋式的尾灯特别有时尚感。 空间:我179的身高，170斤，主驾驶位调整到我的坐姿，第二排一掌的距离，第三排还能有一拳的距离，而且第三排座椅厚度够，坐姿不窝挺，第三排头部空间也很富裕，第三排长途乘坐完全没问题。后备箱虽然长度够长。 驾驶:我觉得威然更多的照顾司机的感受，中高速那种底盘滤振感、侧向支撑感，以及方向的精准性，不由自主的让我把车速提升到50Km/H以上，5米3的车身，3米1的轴距，将近2米的车宽，刚接触的时候确实需要适应下这个大车，上手后感觉威然还是很灵活的，变道干净利落，车身没有多余的晃动。低速的时候感觉不到车辆隔音有多好，当速度上到60以上，立刻就能体验到这辆车在隔音方面下的功夫了。双离合变速箱在1-2档切换的时候能轻微感觉有顿挫，不要长时间低速在市区行驶，颗粒捕捉器容易堵，适当跑跑高速。 油耗:高速最低开过7.3升，市区堵车最好开过14.5升，平时上下班路程不算太堵，7公里的路程，油耗在9.5左右，两吨多重的车，这个油耗很满意了。

点评车型: 2022款威然 380TSI 尊贵型

3.07分“良好”

#你修车花了多少钱？22款22年9月提车到现在不到35000公里！欢喜的地方是可以带我游遍大江南北，南到常州，北到漠河，主驾驾驶感觉爽二排非常舒适，长途自驾一放倒按摩爽歪歪！忧的是质量一年之内在质保期内换了两个外后视镜，一个是锁上不到位，一个是解锁不到位，换的时候还得等几天才能到货，来的货还没有颜色还得现喷漆又得等。右后门在长途自驾途中，在服务器休息，准备关门出发的时候突然锁不能完全关闭！尝试各种方法，最后大力出奇迹关门，回当地走质保换锁等一个小时左右！现在最近又出现一个后视镜锁上不能到位的现象！还有左后第二排座椅加热失灵，不工作！车机的问题大众的车主都习以为常各种死机都习惯了，重启就行了！关键自动驾驶在跑长途时出现问题不敢使用！重启也不管用，把前大众标志处因为有探头，擦得锃亮锃亮的也不管用！还有只听说新能源车主被背刺，上汽大众也背刺老车主，24款第三排增加8个长度，车机用的科大讯飞也就算了，OTA升级也不能做到跟新款一样这太难接受了！所以这是一个又爱又恨的车！为了不被车坑又在店里花钱，买了针对全车机械和电子的延长质保！从3年变成5年！真怕没有全车机械和电子系统质保，把自己整哭了！还9有油耗也是一天一地，高速长途能到8个油，市区平均12-13，拥堵18个以上…长途120时速，平均油耗8个左

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

3.6分“良好”

外观上威然还是摆脱了MPV像面包车的固有印象，正面看起来它更像是一台中大型suv。大众家族式前脸、阶梯式的进气格栅，采用了可以根据路况和车速自动调节光型的IQ Light智能大灯。 双侧电动侧滑门，主驾和二排都可以独立控制。 空间上二排乘客有充足的腿部空间和头部空间，在满载情况下三排也不会感到拥挤和压抑。三排放倒后可以和后备箱连成一体，形成一个较大的储物空间。 整车采用了白色内饰，高级感和舒适性都是有的。前排配置了电动调节和座椅加热，二排有独立空调、座椅加热、通风、按摩，还设置了腿拖，座椅的柔软度、宽度都是不错的，二排配备隐私玻璃和遮阳帘，乘坐体验相对较好。 驾驶体验方面它更像是一台suv。整车转向力度适中、动力也比较平顺，不会有开船的感觉，在车身这么大的情况下依然是比较好操控的。

点评车型: 2022款威然 330TSI 豪华版

4分“优秀”

【空间表现】 中规中矩吧，跟其他MPV比没优势，但是家用足够了。目前4口之家毫无压力。 【舒适性】 座椅包裹性还行，材质舒服，乘坐感受不错。 【第三排空间】 适合小个子和小孩乘坐，但是短途一般成人也毫无压力。 【最不满意】 按键灵敏度不高，反应比较慢。 【驾驶感受】 作为司机，开起来很舒适。操控性能好，但是车大，有些路况确实需要技术。 【油耗】 油耗比较挑路段，对我而言还是略高一些。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

买威然真的不后悔，无论是外观还是内饰，都很漂亮，出门也拿得出手。当时买的时候这款车还有优惠，所以入手比较划算，也在我的预算之内。外观有一些运动的风格，线条很漂亮，前脸给人霸气的感觉。他这个空间确实很宽敞，无论是前排还是后排，腿部空间不错，出门带着家里去郊游很方便，对于高个子来说还是很友好的。整个座椅也是皮质的，手感摸上去很不错，做工比较精细，坐起来也舒服，前排的储物空间也多。后备箱很大，这个绝了，出门带的东西真的不少。在驾驶的时候，开着很稳当，加速、起步都很快，整体的感觉就是平顺，换挡也很平顺，动力对于这辆车来说没问题，对于我的出行来说也是够用的。不仅如此，这车的油耗还很低，我觉得入手不亏。

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

4.07分“优秀”

威然的到来，让丰田赛那与别克GL8迎来劲敌! 我们今天主要讲讲2022款 380TSI 旗舰型（指导价39.98万）。 外观方面：大众官方给威然的主题是“重塑新商务”，整体设计语言依然延续大众家族设计语言。中网采用倒梯形设计，加上LED矩阵式前大灯以及更低趴柔和的线条曲线，让威然整体风格是可以宜商又宜居。而GL8的设计语言所展现出的商务气息明显要比威然浓烈的多。 内饰部分：内饰豪华感十足，内饰基本采用双色色调。中控采用了T字形设计布局，全新的中控布局更加的简约时尚，配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控台，并且MQB EVO数字智能架构使得威然通信速度提高4倍。同样车机系统也有较为丰富的功能。例如GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。座椅采用了皮质包裹，坐垫宽大且舒适。音响方面采用了哈曼卡顿12扬声器。 整体而言： 威然轴距达到了3180mm，确实值得表扬，并且第二排座椅功能齐全，电动调节、加热、按摩等功能样样具备。储物空间达到50多处，车内共10处USB接口。绝对都是加分项。不过尺寸参数漂亮不等于空间利用率高。基于MQB平台并以途昂为基础打造的威然，有着较高的底盘离地间隙，并且头部空间也不高，上下车的体验不是太好，三排座椅不放倒的前提下后备箱容积仅有436L，是这三款车里最小的。不过扩展之后可以达到2100L也是不错的表现。威然则依靠着大众的金字招牌和豪华程度可以更吸引一部分消费者，而且由于轴距数据极大，也会有着强势的优势。

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

4分“优秀”

新车外部基本延续现款车型设计，前脸采用倒梯形横幅式进气格栅设计，车头的气场比较足，进气格栅的尺寸宽大，黑色的中网内装饰了4根横幅式的镀铬饰条，整体感更强，其中前保险杠的造型十分激进，并采用了贯穿式镀铬进行装饰，与前中网形成了呼应，搭配两侧犀利的LED大灯组，亮面的镀铬饰条非常引人注目！ 车身尺寸，新款威然长宽高为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，内部采用2+2+3七座布局，车身侧面，依旧是采用了双腰线的组成，能够展现出这款车的层次感，也会在视觉上感觉更加的修长，可惜的是侧门的滑轨依然是外露的，影响了侧面整体的美观度。 尾部的设计简洁耐看，车标两侧的镀铬饰条与LED尾灯结合，使车尾更显宽大，鲜红色的LED光源点亮后也很引人注意，让新车的辨识度十足！下方隐藏式排气布局由镀铬饰条装饰。后备箱的储物空间在启用第三排座椅的情况下，还是很可观的，而且空间很规整。 此次的改款大众威然，主要是针对内饰进行升级，中控屏升级为12英寸悬浮式中控屏，相比现款9.2英寸嵌入式，就显得更加年轻时尚。现款机械档杆升级为小巧的电子档杆，下方多出来一个额外的储物空间，也导致档杆台有所提升高度。因为屏幕是有向驾驶员倾斜角度的，所以会让驾驶员有被当作中心的感受。 此次，威然采用了双侧侧滑门的设计，方便车内乘客上下车，此外，座椅的舒适性则是这款车的一大亮点，座椅宽大厚实，软性皮质材料包裹质地比较软，而第二排的头等舱座椅，依旧支持电动调节、加热通风、气动按摩功能！可惜的是，车辆离地距离有点高，老人和幼儿上车会不是很方便。 动力方面，依然搭载2.0T发动机，均匹配了7速湿式双离合变速箱。动力表现的话，带动这样的大车是完全没有问题的，起步可以很轻盈顺畅，加速过程中也不会出现顿挫感，坐在二排会感受舒适，还是比较适合家庭多人出行或者一些商务出行使用。车型方面还是建议大家从低配到豪华版开始往上选择，相比GL8一些车型，座椅皮质包裹，中排座椅全新标配电动，后视镜电动调节加热等，性价比还是很突出的。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

前脸部分应用了大众家族的设计风格，一体化的格栅极具辨识度，下方有一根飞翼式的U形镀铬条，营造出一个刚柔并济的车头造型，很有视觉冲击力。横向的镀铬饰条将两侧LED大灯相连，形成一个T字型的轮廓，并搭载了全新大众logo标志，拉宽了车头的宽度，同时与修长的车身相匹配。 从侧面看上去，威然的车头比传统的MPV要更加长一些，看起来特别的优雅，腰线穿过车把手，尾部微微上扬，极具力量感和时尚感。 尾部的两个尾灯和大众logo是由一根银色镀铬饰条连接的，排气采用了时下流行了隐藏式，整体层次感分明。 内饰采用了深色和浅色拼接样式，朴素中带着朴实，设计也是明显的家用风格，规整的布局利于行车操作。全系标配了10.3英寸的全液晶仪表，搭配9.2英寸中控，有用信息尽收眼底。 行政级二排礼宾座椅，采用菱形格纹理真皮打孔工艺，座椅可以零重力电动调节，座椅通风，加热按摩等功能，还配有同级别中少见的多功能礼宾扶手，和航空睡眠头枕，有效的提升了对于乘客肘部头部的包裹性与支撑度。采用多种不同软硬度填充材料，有着不错的乘坐体验。车内的静谧性做的也很不错，但不是那种纯粹的安静，而是会将外界的噪音过滤的比较柔和，可以提升乘坐品质。第三排空间相对来说是中规中矩，腿部支持挺好的，乘坐还算是舒适。 动力方面，威然380搭载的是2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。2.0T高功率版机型的动力储备还是很充沛的，起步初期前轮还会产生轻微的空转，尽管它的体型庞大，但加速过程依然持续且强劲。动力算不上充沛，舒适性还是有一定保障的。

点评车型: 2022款威然 330TSI 豪华版

4.36分“优秀”

作为年度改款车型，主要的变化在于车内，采用了和途昂相同的内饰。其中9.2英寸内嵌式中控屏被取消了，换成了12英寸悬浮式中控屏，显得科技感更加浓厚。下方为一排空调触控面板，操作非常方便。还有机械挡杆也换装成电子档杆，在提升车内科技感的同时，视觉效果也更加简单。动力方面，新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，分高低功率两种调校，都匹配的是7速湿式双离合变速箱。此外后多连杆独立悬架的使用，也进一步保证车内乘坐的舒适性。