点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

3.6分“良好”

外观上威然还是摆脱了MPV像面包车的固有印象，正面看起来它更像是一台中大型suv。大众家族式前脸、阶梯式的进气格栅，采用了可以根据路况和车速自动调节光型的IQ Light智能大灯。 双侧电动侧滑门，主驾和二排都可以独立控制。 空间上二排乘客有充足的腿部空间和头部空间，在满载情况下三排也不会感到拥挤和压抑。三排放倒后可以和后备箱连成一体，形成一个较大的储物空间。 整车采用了白色内饰，高级感和舒适性都是有的。前排配置了电动调节和座椅加热，二排有独立空调、座椅加热、通风、按摩，还设置了腿拖，座椅的柔软度、宽度都是不错的，二排配备隐私玻璃和遮阳帘，乘坐体验相对较好。 驾驶体验方面它更像是一台suv。整车转向力度适中、动力也比较平顺，不会有开船的感觉，在车身这么大的情况下依然是比较好操控的。

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

3.86分“良好”

【外观沉稳大气】威然的设计主要以沉稳大气为主，前脸进气格栅内部由多根镀铬饰条组成梯形结构。底部还配有横贯式的前包围，并同样以镀铬饰条来点缀。对于这样的前脸，即使谈不上设计出色，侧面是常见的方正造型，配备MPV车型常用的电动侧滑门，无论你从哪边上车只需一按，车门自动开启。尾部同样是以敦实饱满的设计来凸显整车的强大气场，一根贯穿式镀铬饰条将两边的尾灯连接在了一起，并在大众LOGO下方加入有“VILORAN”英文标识。 【内饰有点高档】内饰采用了大众家族最新的设计语言， 12英寸嵌入式悬浮式中控屏，空调出风口出现在中控屏下方的位置，空调控制面板集成在中控屏底部，视觉效果更显简洁。和途昂同款的电子挡杆，造型非常小巧。电子挡杆右侧设置了一大块带盖板的储物槽，中央通道下方还进行了镂空处理，可用来放置更多的零碎物品。另外在细节处，副驾驶位前面的“VILORAN”英文标识感觉很高档。对了，这辆车支持苹果CarPlay和百度CarLife。 【空间尺寸够大】车身尺寸方面，车长5346mm，车宽1976mm，车高1781mm，轴距为3180mm，这个尺寸比GL8都略占优势。内部空间肯定是威然的优势，不管第几排坐着都很富裕。后备箱容积436L看起来好像不怎么样，但如果将座椅放倒可以得到最大2100L的扩展空间，感觉都能装的下一台冰箱了。 【动力参数】动力方面，威然搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162kW（220马力），最大扭矩为350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。不知道是不是调校的缘故，虽然这台车有两顿重，但起步竟然不想一般MPV那样很迟钝，加速有连贯性动力完全跟得上日常家用超车。NVH整体表现不错，开起来比较安静，底盘整体滤震不错，没有太明显的起伏，当然这可能和一直是高速道路驾驶有关。 【安全配置比较丰富】威然配置比较丰富，膝部气囊、胎压显示、前后驻车雷达、疲劳驾驶提示、360度全景影像、发动机启停技术、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等。在驾驶辅助的配置上，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、和主动刹车、ACC全速自适应巡航等，让驾驶这么大一台车的人行驶在路上增添了几分自信。 怎么说呢威然整体的表现没有什么太多问题，虽然看不到所谓的闪光点，但也没有明显的短板，俗称“中规中矩”。不论是家用还是商用都可以，只是有点奇怪为什么这台车始终火不起来，开过的都说好，但你问他会买吗他却摇摇头，为什么不被市场认可就很奇怪。

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

4.8分“优秀”

9月8日喜提大V，威然真的超出了我的预期，之前看网上评论说三排空间小，还有些担心，但提车后实际使用感受非常棒，一二三排调整到各自舒适的空间，每一排脚部空间都非常宽裕，那些说二排航空座椅放倒的情况下第三排没法坐人，我就想说你见过哪个老板在坐满一车人的情况下自己会想躺下的？人家都坐的好好的，你一个人横躺在边上？纯属脑子有病！如果你接的是客户，那人家更不会傻吧唧唧的要横躺在你的车上了！二排横躺的场景基本只会出现在老板一个人坐车的情况下小憩一会儿，这种情况三排和副驾驶能不能坐人有讨论的意义吗？只要二排能在极端调整的情况下让老板躺的舒服就是完美的！网上很多人就是键盘，自己没有在实际场景下真正体验过，就知道乱喷。总体来说这车相较于其它竞品来说真的是大气豪华很多，我感觉买它真的是太值了！

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

4.21分“优秀”

【定位解析】威然是上汽大众用北美中大型SUV平台做的一个中大型MPV，所以造型上也有一些SUV的影子，比如车头比较长。但由于整个车长还是很长，车长和轴距都比丰田赛那更长，所以可供使用的车内空间也还是不错。威然的动力系统也是成熟可靠的，内饰用料要比威然、奥德赛和除艾维亚版本的常规版别克GL8更佳，所以威然的产品呈现还是对得起定价的。 【价格走势】威然在汽车市场缺芯片前的优惠力度在3万-4万元，后面优惠逐渐回收到1万元左右。而今迎来中期改款车型，短期内预计优惠不再有，半年左右如果车市缺芯片情况缓解，预计优惠能达到1万-2万元。整体来看，威然的价格还是比较稳健的。 【车型分析】2022款车型是于2022年3月上市的最新款车型，作为中期改款车型，外观设计基本没变。因为威然初代车型也才在2020年推出，所以设计还是很新，IQ.light智能矩阵式大灯、修长车身比例、下滑车顶线条，呈现出不错的商务高级感。和赛那等日系MPV有着风格上的天然差别，日系MPV家用感强，而如果是家用偶尔兼做商务接待的话，威然的气质会更得体，适应场景能够更宽泛一些。 中期改款后内饰对仪表台进行了重新设计，风格非常像ID.系列车型。中控屏从之前的嵌入式变成了悬浮式；中央扶手区域变成悬浮式设计，底下新增镂空储物台；变速箱挡杆采用短小精干挡把，设计上更省空间，前面储物格拿取物品更便利。整体来看，新款车型在保留商务豪华感基础上，削弱了成熟和严肃感，增强了科技感和家用感。 新车型架构切换到了MQB EVO数字架构。数据传输能力增强，车机系统和L2能力实现进化。现在越来越多的MPV走进家庭，驾驶者都是男主人，带家人出去玩回程的时候，在高速上往往是比较疲惫的，这个时候就比较有用啦。动力方面380TSI的动力匹配是非常适配于这么大一款车的。 【家用属性增强】中期改款后威然已经从9分商务1分家用，变成了7分商务3分家用，在科技感、智能化、亲和力等等方面表现要比老款更好。希望威然能让赛那的终端加价收敛一些。（注：图片为张木木选豪车实拍）

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

4.07分“优秀”

威然的到来，让丰田赛那与别克GL8迎来劲敌! 我们今天主要讲讲2022款 380TSI 旗舰型（指导价39.98万）。 外观方面：大众官方给威然的主题是“重塑新商务”，整体设计语言依然延续大众家族设计语言。中网采用倒梯形设计，加上LED矩阵式前大灯以及更低趴柔和的线条曲线，让威然整体风格是可以宜商又宜居。而GL8的设计语言所展现出的商务气息明显要比威然浓烈的多。 内饰部分：内饰豪华感十足，内饰基本采用双色色调。中控采用了T字形设计布局，全新的中控布局更加的简约时尚，配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控台，并且MQB EVO数字智能架构使得威然通信速度提高4倍。同样车机系统也有较为丰富的功能。例如GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。座椅采用了皮质包裹，坐垫宽大且舒适。音响方面采用了哈曼卡顿12扬声器。 整体而言： 威然轴距达到了3180mm，确实值得表扬，并且第二排座椅功能齐全，电动调节、加热、按摩等功能样样具备。储物空间达到50多处，车内共10处USB接口。绝对都是加分项。不过尺寸参数漂亮不等于空间利用率高。基于MQB平台并以途昂为基础打造的威然，有着较高的底盘离地间隙，并且头部空间也不高，上下车的体验不是太好，三排座椅不放倒的前提下后备箱容积仅有436L，是这三款车里最小的。不过扩展之后可以达到2100L也是不错的表现。威然则依靠着大众的金字招牌和豪华程度可以更吸引一部分消费者，而且由于轴距数据极大，也会有着强势的优势。

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

3.93分“良好”

或许威然的造型不会让你在第一时间感受到它巨大的尺寸，但事实上，威然的车长达到了惊人的5346mm，要知道一台顶配的奔驰S500L 4MATIC的车长也不过5320mm。此外，威然接近2米的宽度也进一步加剧了其停车难的问题。 在寸土寸金的大城市，想要找到一个能停得下威然还能正常打开车门的车位都不是件易事，至于立体车库就更不用想了。显然，如此庞大的车身尺寸很容易就会让普通家庭用户望而却步。 2.空间体验不理想 一个无法回避的事实是，纵使威然有着同级别数一数二的长度、宽度和轴距，但是在MPV用户最关心的空间使用性方面，威然的表现并不算理想。通过下面的表格可以很直观地看到，相比别克GL8和丰田赛那，威然在二排地板高度、中央通道宽度以及后备箱门槛高度这些关键数据上都不占优势。 对此，基于MQB平台打造的威然或许有着自己的难言之隐。但对于想要购买MPV的消费者而言，空间体验不理想或许就是他们将其一票否决的关键因素。 3.用户口碑基础弱 其实上述这两个问题，或多或少也出现在刚刚国产上市没多久的丰田赛那上。只不过，在过去近10年里，丰田埃尔法、威尔法以及进口版SIENNA已经为丰田MPV家族积累下了良好用户口碑和群众基础。于是我们可以看到，随着加价的浪潮逐渐褪去，赛那在今年2月的国内MPV销量榜上已经攀升到了第四的位置。 然而，这对于威然来说则有些可望不可及了。毕竟到目前为止，大众集团在国内对于MPV的产品布局仍然屈指可数。或许，未来等ID.BUZZ引入国内之后，这一状况会有所改变。

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】 熟悉的动力总成，可靠性非常不错，而且大众的EA888低扭表现很好，作为MPV，转速太高并不是一件好事，这辆车的转速绝大部分时候都在2000以下。 【最不满意】 驾驶辅助和车机功能有些减分，自动驾驶的加速比较突然，在遇到红绿灯时建议关闭。 【驾驶感受】 依旧是很德味的感觉，作为一辆大MPV，并没有感到非常笨重或是有很明显的大车感。起步的时候即使是在湿滑路面上也能很好地实现抓地。

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

3.8分“良好”

隔壁老王喜提大威然！闲来无事我们就侃一侃。 没事去网上看了一下这台车的点评，好评很普遍嘛！可为啥销量到如今就夭折了呢…… 聊点纯粹自己的小看法，不喜勿喷啊。 在MPv这一领域都有一个绕不过的槛——GL8!相比GL8精准的商务MPV定位，威然的实际定位应该是出现了偏差！不知道大家有没有的发现GL8很少有车主自己开，基本都是司机在开。但是你仔细留意一下网上威然的车主点评，你就会发现威然的消费者很多都是自己开，而且用途偏向家用！！试问有几个家庭有这个经济实力并且选择一台大七座SUV家用？！ 再说一下这台车的外观，有没有一种近看很大气，远看又感觉不怎么大！很多人说它像一台大号的SUV，可我感觉它更像一台的大号的家旅！尤其是这个修长的流线型的造型，妥妥的在欧洲很火家旅线条！威然并不是传统MPV的造型，它的车头更长，更像一台抬高了的旅行车，图片看上去比较圆润，貌似没什么气势，但是实车来看，块头还是挺大的，观感还不错，只不过对比GL8，商务气息要稍弱了很多。 这台旗舰威然的尺寸是5346*1976*1781mm，轴距3180mm，对比GL8的陆上公务舱和ES陆尊版本在长度、宽度以及轴距上都领先，但是较长的车头和较大倾角的尾门让整车的内部空间并没有表现的和数据相符，它的内部空间不及别克GL8，虽然说MPV最舒服的是第二排，这点上威然并不差，但是如果同时兼顾居家用途，那么第三排的空间也就会很重要，在第二排舒适的前提下，威然的第三排空间就显得尴尬了，不过长轴距、大尺寸还是带来了一个优势，即后备厢空间更大，纵深更深，这可能是他为数不多的优势所在了。 最后说一下它的价位，讲真的最近几年大众的口碑一直在不断下滑，尤其是质量更是不复当年！但是大众自己似乎一直有着迷之自信！以为神车的光环可以一直拿来消费，殊不知消费者对大众的信赖正在被大众自己满满消耗殆尽！威然的这个价位真的是毫无性价比可言。