点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.07分“优秀”

【乘坐体验】坐进威然车内，它的内饰布局稳重大气，从设计和配色上相对更突出品质感、高级感。作为价格30万+级车型，它比其它大众车型增加了皮质内饰的比例，且车内软搪塑的铺陈非常完整，另外在看不见的地方档次也很高，比如前风挡及前后门玻璃均采用4.96mm的APVB声学夹层玻璃。另外值得一提的是，威然的1.18平米一体式全景天窗也是其一大亮点，对于一部高端MPV车型的高级感和舒适度都有明显提升。细节上，威然在前排提供了更精致的方向盘、内饰板、十色可调氛围灯，且机械按键的手感也很紧致。同时，它全车储物空间多达50多处，细节设计也花了心思，兼顾家用也毫无压力。 乘坐空间部分，威然采用2+2+3的座椅结构布局，行政级的第二排礼宾座椅豪华度呈现非常突出，除具备加热和通风功能以外，更重要的是它的设计感、坐垫高度、宽度等指标上已经越级了30-40万MPV的水平，达到了像GL8艾维亚六座、奔驰V 260 L、丰田埃尔法等50万或以上级别MPV车型第二排座椅的档次。像座椅内侧扶手就采用了豪华MPV才使用的宽大固定式设计，且有装饰板和镀铬修饰；头枕为宾利同款；具备电动腿拖，还提供了启动腰托。另外它的按摩功能不单是有，而是强，是3种模式x3种档位，且我实际体验时发现内部气囊的膨胀系数不低，作用到腰背上的体现就是你觉得按摩的力度很到位。以此同时，威然原厂的豪华定制长绒礼宾地毯是我个人非常喜欢的，毯面层采用尼龙纱线织成，绒高高度5-6mm，柔软丰满且回弹性与抗疲劳性好，脚感舒适又豪华。 再来第三排，威然第三排的座椅椅垫设计还算用心，椅垫和靠背依然有左中右相对独立的分割和包裹感，椅垫发泡物厚实，皮料手感也很出色，坐进去舒适感和通透感都不错。至于后备箱，威然也有自己的设计优势，后备箱平面更平整，搬取物品更方便，两侧也有硕大的储物格。在第三排座椅使用情况下常规纵深实测是745mm，在同级车型用算是一流水平，更长的后备箱往往容易给第三排乘客更好的心理安全感，也利于装载那种尺寸通常比较宽的高景观儿童推车。

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

3.86分“良好”

【外观沉稳大气】威然的设计主要以沉稳大气为主，前脸进气格栅内部由多根镀铬饰条组成梯形结构。底部还配有横贯式的前包围，并同样以镀铬饰条来点缀。对于这样的前脸，即使谈不上设计出色，侧面是常见的方正造型，配备MPV车型常用的电动侧滑门，无论你从哪边上车只需一按，车门自动开启。尾部同样是以敦实饱满的设计来凸显整车的强大气场，一根贯穿式镀铬饰条将两边的尾灯连接在了一起，并在大众LOGO下方加入有“VILORAN”英文标识。 【内饰有点高档】内饰采用了大众家族最新的设计语言， 12英寸嵌入式悬浮式中控屏，空调出风口出现在中控屏下方的位置，空调控制面板集成在中控屏底部，视觉效果更显简洁。和途昂同款的电子挡杆，造型非常小巧。电子挡杆右侧设置了一大块带盖板的储物槽，中央通道下方还进行了镂空处理，可用来放置更多的零碎物品。另外在细节处，副驾驶位前面的“VILORAN”英文标识感觉很高档。对了，这辆车支持苹果CarPlay和百度CarLife。 【空间尺寸够大】车身尺寸方面，车长5346mm，车宽1976mm，车高1781mm，轴距为3180mm，这个尺寸比GL8都略占优势。内部空间肯定是威然的优势，不管第几排坐着都很富裕。后备箱容积436L看起来好像不怎么样，但如果将座椅放倒可以得到最大2100L的扩展空间，感觉都能装的下一台冰箱了。 【动力参数】动力方面，威然搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162kW（220马力），最大扭矩为350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。不知道是不是调校的缘故，虽然这台车有两顿重，但起步竟然不想一般MPV那样很迟钝，加速有连贯性动力完全跟得上日常家用超车。NVH整体表现不错，开起来比较安静，底盘整体滤震不错，没有太明显的起伏，当然这可能和一直是高速道路驾驶有关。 【安全配置比较丰富】威然配置比较丰富，膝部气囊、胎压显示、前后驻车雷达、疲劳驾驶提示、360度全景影像、发动机启停技术、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等。在驾驶辅助的配置上，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、和主动刹车、ACC全速自适应巡航等，让驾驶这么大一台车的人行驶在路上增添了几分自信。 怎么说呢威然整体的表现没有什么太多问题，虽然看不到所谓的闪光点，但也没有明显的短板，俗称“中规中矩”。不论是家用还是商用都可以，只是有点奇怪为什么这台车始终火不起来，开过的都说好，但你问他会买吗他却摇摇头，为什么不被市场认可就很奇怪。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.14分“优秀”

【最满意】 上汽大众威然是采用的大众中大型车所采用的MQB平台所打造的威然，与途昂是同源，因此在造型设计上保留了些许SUV的特性，比如发动机舱相较于传统MPV会更长，离地间隙也更高，整个车身会显得更具流线性，这就让其和市面上的大部分MPV那种方盒子造型分别开来，但同时也具备了这个级别应有的肃穆感。 最满意的还有内饰，从你从进入驾驶舱的那一刻，你很难有传统MPV那种“专职司机”角色感。不同于其他品牌在MPV车型上相对独立的设计，将整个威然的中控台抠到细节去看，无论是10.25英寸全液晶仪表盘、9.2英寸多媒体触控屏还是挡把和方向盘的设计，几乎和传统的大众车型并没有太大区别，你甚至会有种在开一辆SUV的错觉。前排座椅内部的填充物非常厚实且柔软，两侧对腰部的包裹性也比较到位，并且还提供了12向电动调节以及3组座椅记忆。 【最不满意】 说说第三排空间吧，我在网上看到有些人说威然的第三排空间很糟糕，这个，只有自己测了才知道。我是175cm的身高，体重160斤，当我调整好第一、二排座椅后（第二排座椅距前排副驾座椅约1拳3指），再进入第三排座椅，竟然还能获得一个2拳3指的空间，对于这个表现，我相信绝大多数的消费者应该都能接受。而且第三排座椅同样采用了真皮包裹，宽大厚实，虽然可调节的功能性不如前两排座椅，但坐垫有一定的高度，可以避免小板凳的弯腿坐姿。但是客观来说，第三排还是有一点鸡肋。 【驾驶感受】 上汽大众威然全系均搭载了大众的EA888 2.0T发动机，并提供高/低功率可选，因为我们开的事的是2.0T高功率（380TSI）车型，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是DQ500七速湿式双离合变速箱。或许你会问，动力够用吗？会不会有“小马拉大车”的感觉？ 我可以很肯定的告诉你，不会。 威然没有大吨位车型通常带给你的那种局促感，在D挡模式下，威然尽量保持了一辆MPV车型本该有的线性和稳重。如果深踩油门踏板，你还是能感受到它响应的灵敏和积极性。这样的调教也可以理解，毕竟定位于豪华商务MPV。 【乘坐体验】 可能是因为悬架方面，威然采用了前麦弗逊+后多连杆悬架组合，整体调校风格偏向于舒适，通过井盖时车内能车内不会感受到不适，但通过减速带时悬架总体表现韧性不足，车身有一定的晃动。当然，由于整车尺寸的关系，在弯道驾驶时还是能感受到车辆的横向晃动感，不过这些都不是大问题，毕竟对于MPV车型而言，它的用途是为了乘坐，而非驾驶。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

3.93分“良好”

一说到MPV，大家可能首先想到的是百万级的丰田埃尔法，再往下，是兼顾商务和家用的别克GL8，再往想，可能是本田奥德赛、艾力绅。再往下看可能是国产MPV，如传祺M8。今天，我试驾的这款MPV是大众威然，汽车在去年5月上市，近日我在4S店借来了一款威然试驾车，并做了一期试驾测评，版本是：2020款 380TSI 旗舰版，指导价39.98万元。 1、内饰设计和功能 内饰方面，威然的方向盘造型更加立体，握感也更粗壮，符合MPV车型定位。全液晶仪表盘支持机械表盘、数显模式和全景地图三种模式，切换不同驾驶模式时，背景颜色也会有所变化。 威然搭载了大众最新的智联车机系统，中控屏幕尺寸为9.2英寸，包含手机互联、在线导航、媒体娱乐、智能语音等多种功能，并支持手势控制。挡把前方的大储物格配备了无线充电功能，前部设有一处Type-C接口、USB接口和点烟器电源，电源接口非常丰富。 值得一提的是，在威然上，几乎每个座位附近你都能找到电源接口，所以你再也不用为了充电而焦虑。在中控显示屏幕下方，威然还配备了左右两侧电滑门的开关按键。第二排可能是全车的重点，座椅前后移动和头枕包裹为手动调节，靠背角度、腿托角度和腰部支撑为电动调节，并备有座椅按摩功能。此外，威然还为第二排乘客提供了充足的储物空间、4处USB电源接口和隐私遮阳帘，配置和功能都相当丰富。 2、空间够不够用？ 威然的车身尺寸为，5346×1976×1781mm，轴距为3180mm，在长宽和轴距方面都比GL8有所提升。首先，在乘坐空间方面，体验者身高为179cm，在前中后排座椅的空间体验上都有着相当优越的表现。前后排头部空间有两拳多，视野也非常宽敞，坐在车内特别明亮。 威然的第三排乘坐空间，完胜大七座的SUV车型，整体空间表现并不鸡肋，并且威然将第三排座椅靠背斜度调节得稍大一些。也正是这个原因，使得威然的第三排座椅乘坐起来的整体舒适性要更为突出。此外，支持前后滑动调节的第二排座椅能够使得后两排乘客都能找到合适并且舒适的坐姿。 此外，第三排座椅支持4:6比例放倒，放倒后虽然不能保证纯平，但能够进一步拓展行李厢空间。即便是整车满员的情况下，依旧能够有着不错的后备厢空间。感觉人性化设计，还是很懂中国消费者的。 3、动力性能 威然依旧搭载了我们熟悉的EA888系列2.0T发动机，本次试驾的车型为380TSI高功率版本，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。传动方面，匹配的是7速双离合变速箱。底盘方面，威然采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合。 4、开起来表现如何？ 威然为驾驶者提供了经济、标准、运动和个性化四种驾驶模式。由于宽大的车身，使得该车行驶起来非常的平稳扎实。在刹车与油门的调校上，威然的调校均偏向于舒适性。油门以及刹车踏板的初段均没有明显的虚位产生。 在整车制动的过程中，并没有明显的刹车点存在，所以车内的乘客也并不会有“刹车点头”的情况，在驾驶过程中，你能够感觉这台MPV是在很努力地在强调它的舒适性，当然也可以说这是一辆乘坐舒适度的优势＞驾驶乐趣的一款车。更直白地说，你坐在车内，比开这台车更爽。 配置方面，威然配备了车道保持、碰撞预警等多项驾驶辅助功能，并可以实现L2级自动驾驶。在车辆识别、处置应急情况方面有着相当突出的表现。很大程度上减轻了驾驶员的用车疲劳。 前面也提及了，威然的整个车身长度已经达到了5346mm，狭长的车身再加上达到了2.2吨的车身重量，使得当你驾驶威然时，或多或少有一种“开船”的感受，一改其他大众车型紧致的调校风格，更多的向舒适性靠拢。 5、百公里油耗多少？ 在我看来，威然依然是一款偏向于家用的MPV，所以关于它的油耗，我还是要提一提。在4S店拿到试驾车后，我其实只开了半天时间，但是我在市区、城区公路行驶了差不多60公里，车上还有我一个摄影师同事，全程开空调的情况下，汽车百公里油耗为10.8L，感觉油耗还可以接受，虽然有点偏高。 最不满意的地方： 1、我拿的试驾车内饰是洁白色的，感觉座椅不耐脏，可能是试驾车也有关，没人爱护 2、汽车又长又宽，停车比较麻烦，不好停车 3、舒服性好，但没操控性，感觉有一点点开船的感觉 最满意的地方： 1、外观时尚，很耐看，内饰设计也很简洁 2、空间比较宽敞，乘坐舒适性不错，尤其是第二排座椅坐着很舒服

点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

4.07分“优秀”

外型尽管是中型MPV，但总体的造型设计也不会太过于商务。前脸应用了大众目前全新的家族化设计，大面积的镀铬进气口格栅看上去很有精致感。车身的纹理十分顺畅，围绕到尾端多了一丝运动的感觉。 空间： 车身尺寸各自为5346x1976x1781mm，轴距为3180mm。 购买这辆车的主要目的还在于让家人都能在车里舒适地旅行，威然的内部空间完全能满足我的需求。前座的头顶部空间非常好，视线也十分地宽阔，平常驾车的时候脚部也不会顶着仪表台。坐在第二排的感觉是最舒适的，单独的座椅，前座宽阔的脚部空间，很享受。 操纵： 在男生中，我个子165，比较矮，威然驾驶座的位置调整到了最前面，我的脚还是有点拉不上刹车油门，座位太低，我坐在前排，盲点很多，压根就不能正常驾驶，所以没办法只在主驾驶座放一个厚厚的垫子。不清楚设计威然这一车的人如何想的，难道说买大车的人一定是身高很高的人吗？ 耗油量略微有点儿高，市区里开的话大约11.7上下，高速上的话大约11个的样子。 舒适度： 因为我们经常露营的地方是一些新路或荒山，平时走一些坑道基本上感觉不到震动。并且内置的音质非常好，驾车中途我们喜欢听歌，坐在第二排座椅上仿佛在低音炮音箱上 空间： MPV的空间确实很好，乘坐空间比普通 SUV大很多，全家五口人坐着，第二排空间稍大点，后面三、四个成年人坐着很随意，脚部空间也没有感觉到压抑，里面的储物柜空间也很充足，放一些东西也没什么问题，如果第三排不够用，可以放下来，那样就可以了。备厢容量436-2100L那也是非常可以，近途交通出行带个一家人的行李箱没什么问题。 动力： 在2.0T大功率汽车引擎驱动下，接近2.2吨的车身依然没有任何的压力，每次起步都很快，官网给出的零百加速仅需要10.5秒，但这辆车的外形比较大，所以起步也不会比较困难。开始时，会感觉到有一段明显的延迟时间，而在加速至30码后，加速速度逐渐变得较轻，但并不是那种很强的感觉。 缺点：最不满意的是离地空隙四五十公分高，进入车内说辛苦，就是这个高宽比的问题，进入车内的姿势就没那么干脆利落，家中的老人也不太满意。但拿车后回家装的电动踏板很多，还有一点，拿车有点难，但泊车确实也是个问题，有舍有得吧。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.3分“优秀”

写在前面：威然上市以来市场表现不佳，于是集团内给经销商下任务，每月要完成一定量的试乘试驾，旨在推广宣传该车型。对于经销商来说这可不是啥容易事，本身在这个细分市场，消费者想要合资MPV肯定首选GL8，那就直接奔别克店去了，这一分流客户所剩无几，任务压力就大了。感谢主管还能想起我这个十年前的老帕萨特车主，打电话找我去体验，顺便帮忙冲量。 首先这个外观我挺喜欢，可能是看多了这类车型，威然的设计给我眼前一亮的感觉，没有那么强的面包子既视感。内饰就一般了，这么多年大众都还是那味，横平竖直的理工男既视感，做工用料都还行，是大众一贯的水准。 试驾车是大满配，明面上能看到的有一二排电调加热通风，哈曼小音响；后加装了电踏，其实我感觉没啥必要，这车原厂高度上下车都挺方便，比我那胖头鱼好多了。整车绝对空间完全没毛病，但是空间利用率不及日系对手，三排支起后的后备箱空间表现良好，尤其是两侧掏出一块类似壁龛的设计，一下就把横向宽度打开了，总体而言应付日常复杂一点的使用环境也足够用。 开起来用一句话概括就是：德味依旧。大众优秀的底盘传统在如此大一台车上依然发挥稳定。与GL8那种大船般驾驶感不同，这台车更加硬朗，对于快速转弯并线的侧倾和晃动抑制良好。硬不只来自底盘，座椅和头枕也不如GL8柔软，尤其是二排座椅这个感觉格外明显，可能这就是大众所谓的长途不累座椅。动力方面依然是熟悉的黄金动力组合，不过将就这车的体型来说，只能算是够用吧，想要激情是不可能了。刹车脚感相比以前的大众车型有所提升，虚位依然有只不过没那么大了，制动力还是很给人信心。隔音分两部分，底盘与路面的隔离做的不错，但是受制于车身造型，跑快了风噪还是比较明显，二排相对前排来说听得更清楚。整体来说行驶质感还算上乘。 做总结：威然目前的窘境就是方方面面对标GL8，但是GL8仅凭十几年的口碑就可以吃下80%的市场，威然没有口碑加持又很难避免同质化，也许采取降价保量战略才是最好的办法。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

无意之中看到了，7座汽车也纳入了免检范围，这一下就让我想买MPV了，因为我有两个双胞胎的儿子，平时在就特别闹腾，5座汽车基本上已经不够折腾了，正好一免检，买个七座的美滋滋，买MPV的汽车就是需要他的空间，很多朋友说让我买中大的SUV，还有操作感MPV没什么操作感，我觉得威然还好吧，基本上家庭和工作都能兼容。 外观：白色的外观更大气一些，属于那种耐看型的，越看越好看，整体感觉很美，镀铬条也是比较个性，识别度比较强。这款车和自己印象里的MPV也是有区别的，感觉就是大SUV，和方正的MPV有些不太一样，很优雅的一台车。 内饰：用料有考究，虽然感觉特别低调，但是真的坐进去，非常的舒服，给人一种虽然不经验，但是很实用的感觉， 配置：2.0T＋湿式双离合变速箱，双离合的搭配能控制一些燃油经济性，而且前后都是独立悬架，安全配置方面，主动刹车、并线辅助、前后驻车雷达、倒车影像，还是L2级的自动驾驶，这个配置基本上买回来不用加装什么配件了，这么大的车，有主动刹车还比较省心一些。 空间：买MPV主要还是为了空间考虑，我是个200斤的胖子，基本上前排、中排我都可以坐进去，但是后排确实有挤，其实我个人觉得，是不是车头有点长了，当然也没和其他汽车比过。空间还是很满意的。 动力操控性和舒适性：MPV的车一般没有什么操作感的，不过这款车在加速超车方面，表现还是不错的，不是那种一加油门就超车的感觉，是比较稳的加速。整体的静音效果不错，在跑高速的时候，路噪完全能接受，甚至有点小惊喜，表现很好！ 缺点： 1，第三排确实有点小了，坐两个孩子到是刚好，大人还是算了。 2，停车很不友好，开了这款车，去找大车位，发现被一辆POLO给占了，心里特别无奈。 总结：外观越看越喜欢，很多人都说开MPV的男人，都是比较顾家的，确实空间方面也比较满意，如果你家里有二胎，可以去试驾一下，有问题可以在下方留言，我们一起讨论一下，让大家少走弯路。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.79分“良好”

大众威然作为一款MPV，在外观设计上走得是运动风，采用的是途昂的MQB SUV底盘，通过性很不错，但较高的底盘让上下车的便捷性却有所缺失。 坐进舱内，在仪表板和中央通道区域的设计并没有太多的惊艳之处，但软质用料和零件精准匹配让车内的质感很强。该版本多功能方向盘是真皮包覆，握感非常不错，按键可以控制自适应巡航、多媒体等功能，实用性非常好。 全液晶仪表显示的界面设计非常简洁，除了最基本的行车信息，还可以显示胎压、导航、自适应巡航设置、主动安全设置等，显示的内容非常丰富，清晰度也很高。 中控显示尺寸为9.2英寸，同级别中并不占有优势，但功能性很强，倒车影像、多媒体、驾驶辅助、语音控制、手势控制、车联网等功能都可以实现，且界面逻辑很清晰，上手很方便。美中不足的是，该系统的响应并不及时。 座椅方面，前排座椅均为电动调节，并带有四向腰部支撑和加热功能，主驾侧还提供了座椅记忆功能。二排座椅为独立的老板座椅，该座椅具有腰部调节、腿托调节、加热、通风和按摩功能，舒适性很高。该版本还配置了老板键去控制副驾驶座椅的位置。 空间感受方面，我们以1.8米的成年男性做了测试，当在前排调整好坐姿后，头部空间有1拳之多，非常不错。当保持前排座椅不变，坐入后排老板座椅并调节至最后的位置，头部空间有1拳，腿部空间约为3圈左右，相当宽敞。二排靠背的角度有很大的调整空间，由于安全带固定在C柱上，当椅背放躺之后，安全带和身体的贴合度不佳。当二排座椅在末端位置时，三排空间的腿部空间就很尴尬了，而将二排座椅调节至最前，三排座椅的腿部空间还有1拳左右，还算不错，但需要注意的是，如果二排座椅在最前位置，那么去拉C柱上的安全带会很困难，因此威然在二排和三排人机操作上，并没有权衡到位。 动力方面，该版本威然2.0T高功率发动机和7速双离合变速箱的动力组合，起步加速很强劲，后轮也出现了打滑的现象。经过100km城市、高速和拥堵等综合路段的测试，平均车速在30km/h的情况下，百公里油耗为10.4L，这个油耗表现只能说是正常水平。 由此可见，威然是综合实力还是不错的，只是在空间上，如果三排都需要同时使用，就会面临尴尬，建议根据个人情况进行体验。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

有粉丝想买一辆MPV，在威然和GL8之间徘徊不定，强烈要求出一篇评测，今天我们不妨一起来看看。 空间：威然的空间是5346*1976*1781mm，轴距为3180mm，空间尺寸数据还可以。我身高180，坐在前排座椅，头部空间有1拳3指的距离，前排座椅不动，来到后排空间，将座椅调至最后，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2-3拳的距离；接下来来到第三排，中央通道宽度为17.5cm，将第二排座椅调至最前，腿部空间有1拳的距离，整体的表现还算尚可，但是实在没有数据上表现的那么优秀。不过威然第二排座椅有一处细节很讨喜，当你把座椅放躺时，整个坐垫会同步向前伸，对于腿部承托还挺到位的。后备箱的话，我们放了3个24寸的行李厢，完全没问题，并且纵深也很有优势。 动力：威然搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为220马力，最大扭矩为350N.m，传动方面匹配的则是7速双离合变速箱。其实威然这款动力总成大家应该不陌生，毕竟大众经典EA888+DQ500的组成在自家很多车型上都有出现，但是这套动力来到威然身上便性情大变。开起来以后，前段油门响应变得很迟缓，如果在普通模式下，油门稍微深踩一下，都没有反馈给我明显的动力响应，除非能持续给油，总之威然给我整体的驾驶感受就是过于懒散。 底盘悬架：我承认MPV的消费者是在一定程度导航更加关注底盘悬架舒适性的表现，但是威然的调校实在是过于偏软，使得避震器整体振动不够干脆，或者换句话说，面对沟沟坎坎，车内余振比较明显，且左右晃动也比较明显。不过也有优势，那便是行驶起来没有明显的冲击感，对于路面颠簸能有效过滤。 购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为36.98万元，裸车价格为33.98万，购置税为31700元，商业保险约为9400元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险1100元，最终的落地价格为382980元。 总结：威然的确是有一些不能避免的问题客观存在，但是也不是没有其优势所在，要我来说，威然的整体驾驶感受是偏向大众旗下的SUV车型，少了些MPV特有的性格。所以整体还是要看大家的各自需求，谨慎入手。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

从外观上看，称威然为大众最大气的车型是毫不夸张的说法。威然前格栅横向的线条霸气无比，尾部使用镀铬装饰贯穿了尾灯，再加上近两米宽的车身带来一种不怒自威的感觉，威然给人的感觉就像一台百万级的MPV。威然之所以能够有这种不怒自威的威严感，前脸这个大尺寸的镀铬进气格栅功不可没，横向粗壮的镀铬饰条将车头勾勒出大气舒展的气势。根据教授本人目测，这个前格栅应该是目前大众车系尺寸最大的一个。 由于大尺寸和方正的车身设计，MPV这一级别的风阻系数一般不会太低。然而大众威然的风阻系数只有0.30，可见大众威然外观设计之出色。 进入到内饰，威然的商务气息扑面而来。整体使用T字型设计，内饰设计平整宽敞，门板和座椅都采用菱形纹设计，给人一种典雅豪华的视觉感受。好在，威然采用了触摸式空调面板，科技感不错，重点是灵敏度调得非常好，不会迟钝，也不会太过灵敏。 作为一款5米3的MPV，威然的空间只能用大来形容。如果要细究的话，威然的乘坐空间比别克GL8的略小。但是问题不大，因为对于大多数人来说，威然和GL8的乘坐空间都是非常充裕的。而舒适性更值得考虑，威然第二排座椅有独立头枕，宽大舒适，有电动腿托和腰托以及座椅电动调节功能，扶手处有隐藏式杯架和储物空间。威然的第二排座椅还有4个USB接口，充分满足充电需求。 动力方面，威然身上毫无意外地采用2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合的动力组合，变速箱带有运动和手动模式。值得关注的是，威然的发动机舱并没有像传统MPV那样布置得很满，发动机的安装点也比较低。 虽然都是2.0T的发动机，但是在威然身上，可以看到大众对它的调校是极端地偏舒适。在测试加速的过程中，我们采用弹射起步的方式起步，但是系统提示错误，并且慢悠悠地起步。所以这次加速采用的是直接踩油门的起步方式，最终录得9.7秒，这个成绩对于MPV来说绰绰有余。 在日常行驶的过程中，威然的变速箱基本上处于一个隐身的状态，你很难察觉到它的动作，平顺性和换挡逻辑都调校得非常好，只不过因为偏舒适化的调校，所以它降挡并不会很积极。在悬挂方面，威然采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，是同级中常见的组合。方向盘采用电动助力，转向手感轻盈，没有太大的难度。 威然开起来给人最大的感觉就是好开，这种好开是指相对于同级的MPV而言。前文提及，威然的发动机安装点比较低，所以它的重心低，侧倾更小。在驾驶其他MPV的时候，我总要小心翼翼，生怕转向幅度太大引起侧倾过大，而在威然身上，我无需过于担心这一点。

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

3.93分“良好”

朋友想要选择一款适合商务接待的MPV车型，预算在35万元左右，要求是空间大，动力强，希望我帮忙出出主意。在推荐了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了本田艾力绅和大众威然之间。下面我们就来谈谈大众威然的试驾感受如何。 【购车价格】 我们试驾的是大众威然2020款330TSI 豪华版车型，官方指导价31.68万元，目前4s店优惠2万元，裸车价为29.68万元，购置税2.65万元左右，保险加上牌费在9000元左右，所以这款车型全款购车价格在33.23万元左右。 【优点】 威然大气的外观设计真的让人非常满意。车头部分，威然的中网面积非常大，进气格栅采用了大面积镀铬材质，看上去非常的精致。大灯的造型也非常稳重，并且标配了LED的光源，点亮后有着很高的辨识度。车身尺寸方面，威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，车身尺寸还是非常可观的。从侧面看上去威然显得非常高大，符合商务MPV的定位。 威然的空间表现也让人满意，前两排的空间体验是非常好的，身高1.8米的乘客能够找到非常舒适的坐姿。不过第三排座椅的空间略显局促，特别是第二排乘客身高较高的话，第三排的乘客空间就很小了。座椅的设计非常宽大，坐上去身体有很好的承托，并且填充物非常厚实，柔软性和支撑性都不错。 动力部分，威然搭载的是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，传动系统匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。实际动力的体验很好，低速启动比较平顺，并且涡轮介入的时间也非常早，稍微深踩油门就能够获得不错的推背感。动力的储备充足，在中、高速路况下依然有着不错的加速性。 底盘的行驶质感很好，威然采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架系统。在日常行驶中，底盘的虑震性很好，能够过滤掉路面上稀碎的震动，并且在过减速带或者比较大的沟坎的时候，悬架也能够提供良好的支撑性，行驶质感是非常不错的。 【缺点】 第一就是第三排的空间较小，如果是7座满座的情况下，第三排乘客的舒适性比较一般。而且如果第三排乘坐三名乘客的话，横向空间也不太够。 第二就是威然的地台过高，上下车的高度更像是一台SUV车型，如果是身材不高或者是老人、小孩上下车的话，并不是非常方便。 【总结】 总体来看，大众威然的试驾感受还是非常不错的。外观大气，前两排的空间充足，并且动力充沛，底盘的行驶品质也比较高级。作为商务接待的话，这款车型还是非常不错的。

点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

3.86分“良好”

作为威然的最低配，这款车其实比另外三款中高配都更值得考虑，一方面是它的配置基本满足日常需求，一方面是威然的价格太坚挺了，与大众其他车型的疯狂促销形成鲜明对比，我们山东地区优惠2万元，但是必须走分期贷款方式，如果你选择3年期限，那么店家会要求车主先预交3年的全车险，所以我觉得它卖的不好是有原因的，至少购买过程中的附加费用太多了，大众应该改改这种高高在上、不愁卖的姿态，全款落地价突破30万元了，还是最低配。 他的外观设计高度接近两厢版朗逸，或者说就是一台超大号两厢轿车，但是要更加高耸、瘦长了，其5346/1976/1781mm的三围尺码就是最好的证明，比GL8、奥德赛等都要长出一大截，所以轴距可以拉长到3180mm，前脸特别高耸，虽然前格栅特别夸张，但缺少了一点宽泛的沉稳，侧面稍微好了一点，看着很像旅行车的感觉，18英寸铝合金轮毂太小了，不能衬托出威然的气场，两侧后门都是手动滑动开启，其实可以设计成轿车的扇形打开模式，尾部设计好多了，层次感更加分明，精致的尾灯组特别提神，这样的外观让人感觉不到中大型MPV的那种威武，超大体格没有完全展示出来。 内饰还是熟悉的大众味道，不过10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸触控屏的组合很漂亮，中控台采用了类似木纹的面板，凸显一定的档次感，其他地方都是硬塑料覆盖，触摸是硬邦邦的感觉，档杆很高、很大，不明白为什么非要设计的这么大个头，扶手箱高度刚刚好，胳膊放上去之后，右手正好可以握住档杆顶部，自动空调功能非常丰富，什么空气净化器、PM2.5过滤、分区控制温度等都有提供，遗憾的是这么大个车，居然没有倒车影像，不提供全景影像可以理解，但最起码给一个倒车影像，否则倒车难度很大，提供了自动泊车功能，对于侧方停车是个利好。 上面提到的轴距3180mm感觉特别宽敞，其实他的空间表现中规中矩，还不如GL8宽敞，首先是座舱地台较高，接近50cm了，我身高1.78米，感觉进出第二排并不舒服，需要注意脚下，三排座椅头部都可以保证接近一拳的余量，第二排带有电动调节功能，调节到最靠后的位置，膝盖距离前排靠背可以有三拳的余量，不如GL8宽敞，但是第三排根本坐不下人了，它其实就是突出第二排的奢侈体验，第三排临时短途乘坐还可以，长途坐着很容易疲劳，而且减震不舒服，后排体验更差一些。 2.0T低功率发动机和7DCT的组合，谈不上爆发力，起步阶段存在顿挫感，动力响应也不是特别积极，中后段好一点，适合不注重动力体验的朋友使用，在市区路况下比较平稳的驾驶，如果你想深踩油门来一次激情体验，那基本上是不可能的，悬架调校没有想象中那么柔性，滤震性能还有提升空间，尤其是后排体验略差一些。 看好威然的话，最好考虑这款乞丐版，否则超过30万元可以考虑GL8或者奥德赛了，外观缺少那种豪华MPV应有的气势，操控体验还不错，但动力拖了后腿，价格方面太抠门了，给人一种爱买不买的态度。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

优点：威然这款车在外观上来看，和MPV有点不太搭调，感觉威然运动感挺不错的，车身的设计很多地方都是用的流线设计，特别是车身这里，车头和车窗的线条非常流畅，车尾这里还双边排气的伪装，虽然不是真的，但给车尾提升了一定的运动感。 内饰这里是我很喜欢的风格，我不喜欢普通MPV中间没有扶手位置的设计，这样虽然可以有了通过性，但开车的时候右边边没有靠的地方，就挺难受的了，而且中间过道这基本上不怎么用，所以也有点多余，不如设计上扶手箱，这样更实用一些。其中还搭配了10.2英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控液晶大屏，而且还支持车联网、手势控制、CarLife和CarPlay手机互联以及语音操控等等，实用性很不错。 空间当然是威然的一大优势了，再怎么说，威然也是中大型MPV，第二排腿部空间都已经在3拳左右了，第三排也有1拳的空间，我的身高是180cm，这是以我自己的身高测试的。 车里的隔音效果非常不错，一路上基本上听不到发动机声音，胎噪虽然有一点，但声音很小，不注意的话基本上听不出来，威然在隔音材料上确实下本钱了。 缺点：1.我们试驾的车型内饰颜色有点浅，很容易就脏了，上车的时候我们都很小心，生怕哪里弄脏了，浅色内饰很显污迹的，需要经常打理。 2.吐槽一下这个空调调节不是旋钮，是触摸按键，这个设计也就是看着挺高大尚的，但不怎么好用，不如旋钮的，转一下就一步到位了，非常方便。 3.再就是倒车影像效果不太好，画面看着挺粗的，以这个效果来看，晚上的效果可能会有明显的噪点，因为我们是白天试驾，所以无法对夜间效果进行测试，再就是影像的变形稍大了一点。 4.油耗高也是预料之中的事了，车身本来就不小，都到中大型级别了，油耗现在是11L，当然我们坐在车里人也多点，再加上路上堵了一会，油耗才上来一点，上车的时候，看了一下油耗是10L，但也不算低了。 总体上来说，威然是款不错的MPV，它最大的优势就是空间了，相信购买MPV的消费者都是为了家用或是商务，那空间表现就很重要了，至于性价比方面，还是要看个人想法了，30多万的MPV并不算便宜了，但如果觉得为了空间感觉这钱花的值，可以考虑入手威然。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.86分“良好”

有车友想了解MPV，我们今天奉上大众威然2020款 380TSI 尊贵版测评，内容仅供参考，具体需要根据个人需求。 MPV不追求性能，但我们还是要告诉大家。威然380搭载的是2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩为350牛米，2.0T高功率版机型的动力储备还是很充沛的，起步初期前轮还会产生轻微的空转，尽管它的体型庞大，但加速过程依然持续且强劲，最终我们实测到的0-100km/h加速时间为8.72秒，作为一台重在舒适的MPV，加速成绩还是很理想的，至于操控感是需要包容的弱项，不管是在城市还是高速公路上行驶，转向手感都比较模糊，拐弯变道姿态笨重，真的可以用“开船”来形容大众威然，所以入手之前请确保后排座椅长期有人乘坐，如果只是偶尔带人大部分时间是车主自己开，那么买台轿车或者SUV吧。 后排感受very nice！有人愿意将别克GL8和大众威然放在一起比较，如果对比同价的2021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型，大众威然的乘坐感受要更加全面，请注意我们的用词——全面，而不是超越或者吊打等夸张描述，因为大众威然有三种驾驶模式，节能/舒适/运动，三种驾驶模式切换之间，整车状态会有相应柔和、中性以及硬朗的变化，对路况的包容性会更丰满。如果仅仅从舒适性的层面出发，两款车之间的区别其实并不明显，大众威然也采用了电动侧滑门，开启闭合可以通过按键操作，状态平滑灵敏没有杂音且配有防夹功能，关上车门和车窗之后静谧性较佳，但不是那种纯粹的安静，而是会将外界的噪音过滤的比较柔和。 底盘质感很棒，有一种牛皮般的韧劲（可不是吹的牛皮！），在行驶中悬挂不会将震动过滤的干干净净，而是带着些许的路面状态信息，这就提升了夜间行驶的安全性，毕竟再好的LED车灯也无法和阳光媲美，灯光照射会降低眼睛对路面的视觉精度。至于第三排，我可以用“呵呵”两个字来表达心情，作为一台MPV，威然的第三排空间还不如一些中型SUV，腿部空间逼仄、头部空间压抑，如果你坐在它的第三排会同时有两种心情，第一是觉得自己非常郁闷委屈，第二是嫉妒前排乘客安逸的葛优躺。 总结来说：大众威然在动力、乘坐舒适度（仅限前两排）、静谧性、豪华氛围上都比较到位，缺点是装载能力不行，更像是一台四座MPV，第三排座椅是一个大大的败笔，这对一台MPV而言是个致命伤，很多车友也是因此放弃了这款车，可以入手，但是要确保不会有第五六七个人长期使用！

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

4分“优秀”

大众威然这款mpv呢，个人觉得作为主打商务用mpv，确实是款失败的产品。和目前市场上那几款主要的竞品比较起来，有两个硬伤：一是入门价格高，大部分商用mpv的潜在客户都是买辆入门的，然后再按需改装，威然入门的价就比竞品高了好几万，直接让潜在客户望而却步；二是二三排空间不如竞品，尤其第三排。后备箱空间很大，但是商务用车并不需要这么大的后备箱，如果第三排可以前后调节那就能完美的解决这个问题。然而，威然用来当作家用mpv，我就两个字形容它：“真香”！ 去年年底家里多了两位小成员，今年他们一点一点的长大，明显感觉传统的五座车不太够用了，每次四个大人加上他们出门开一个车的话挤+超载，开两个车呢又太麻烦，所以买一输六或七座的车就提上了日程。 先是考虑的六座suv，看了一圈下来定了六座xt6。在等车的过程中，我又去看了一圈mpv，发现还是mpv更适合，尤其电滑门更方便抱着小孩进出。当时看了威然后就认定它就是我要的：够用的内部空间、不错的内饰用料和做工、第三排isofix接口、不那么商务的外形、不错的驾驶感乘坐感、比我a4 allroad还大的后备箱，最重要的一点，后面带家人们试乘试驾后他们非常喜欢这车。就在这时候，我定的xt6外观颜色和内饰颜色一直没到货，果断去退钱然后去买威然。我和家人都觉得330豪华的配置家用完全够了，就没上380。这里要提一下厂家一个脑残的设计，那就是全系无前排座椅通风！但凡只要380有前排座椅通风我就不用考虑了直接上380。之后的找车、谈价就不在这赘述了。 提车三个半月开了2000公里，之间担心330低功率带这么大车会不会吃力，目前来看是多虑了，加速还是可以的！