威然底盘调校好值得买吗_威然怎么样

点评车型: 2023款威然 改款 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

【最满意】底盘滤震很干净，隔音水平也处于MPV第一梯队 【最不满意】第三排腿部空间比较紧张 【驾驶感受】典型的大众中大型车质感，转向轻盈、精准，底盘滤震扎实不失柔和，动力输出干脆利落，略优于别克ES陆尊，符合消费者对30-40万元级车的预期。但车身较重，弯道中能察觉到较明显的侧倾和惯性。此外，5.35米的车长和近2米的车身宽度在狭窄道路上会有很大压力，泊车入位难度也不小 【乘坐体验】底盘调校有着大众一贯的干净利落劲儿，车厢静谧性也处于燃油MPV第一梯队（优于别克ES陆尊），第二排航空座椅除了没有前后向电动调节之外，基本没啥可挑剔的。但第二排留出两拳腿部空间时，第三排腿部只剩半拳，够用，但也仅仅是够用而已（虽然靠背很高很舒服）。后备厢容积倒是挺大，但受制于溜背造型，第三排座椅不可前后移动，对乘坐空间于事无补。

点评车型: 2023款威然 380TSI 尊驰版

4.6分“优秀”

我就喜欢这个样子，就当7坐suv开，底盘高通过性好，家用车不像商务出门就以为是司机。出个四驱就好了！ 【空间表现】 我觉得足够用，第一不是每天都坐6-7个人，第二不是所有人都190以上，180多的人坐第三排也是一点问题都没有的，除非你第二排放到最后，再说了啥商务车第二排放到最后第三排都坐不了人！ 【舒适性】 德系车的舒适性中规中矩，开过的都知道，底盘厚实感不错，避震偏硬，每个人的喜好不同，感受肯定不同，只有自己喜欢才行别的都没用！ 【驾驶感受】 敦实的感觉，比较有安全感，车身大对新手来说不友好，调头费点劲，正常车两个车道空间够了它得三！ 【油耗】 我上班一趟50公里基本是高速7个左右，市区开的比较少，走的近的12个左右，总体来说还是不错的毕竟车身重量在那摆着呢！ 【动力表现】 我的380的我觉得够用，mpv车型的调教本就不是为了激进，主要为了舒适，同样型号发动机马力的越野车型感觉一下就不一样了！ 【最不满意】 我看有人发的异响啥的我这个车没有，但是有时候左后门拉一下不开，得拉几下。还有就是那个自动刹车挺坑，尤其低速调头，本来啥都没有离障碍物2米多，它就开始滴滴滴的强行刹停，吓人一跳不说，有时候着急调头呢，对向有车，它一次一次的给你刹停，无语，后来找到这个低速刹停的开关了关了就好了！总体来说没啥毛病很好的车！

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.5分“优秀”

威然是上汽大众首款采用全新LOGO的车型，并且它放弃了同为MPV的途安L上那套传统的方正车身设计。而是别出心裁地采用流线形的设计造型，这让威然的整个前发动机盖显得特别修长，也是它最有别于常规MPV的地方。除非你足够细心，能够留意到C柱腰线处的黑色电动门滑轨。否则你很有可能与我一样，第一眼将它误认作一辆SUV。 从车侧看去，威然也像是一辆不折不扣的SUV，相比于常规的MPV，它的车头更长，底盘更高。这样做的好处是在提升设计感，避免同质化的同时，还能带来更好的通过性。但高底盘也并非全是优点，它主要的缺点是对乘客上下车会造成影响，失去了MPV本应有的便利性。 来到车内，威然的设计反倒显得很“MPV”，它采用了大众家族式对称布局，与途昂的相似度极高，仅在细节上做出了调整，最新的空调触控面板化繁为简，全触控加上中央液晶大屏的布局显得很现代化。 威然车内提供了超过10个以上的充电口，前排扶手箱配备了一个USB一个Type-c以及一个12V电源接口，第二排两个独立座椅上分别有两个USB接口，第三排座椅提供两个USB接口。除此以外，在后备厢内还配有一个12V电源接口，完全能够满足车内所有人的用电需求。 威然内部真正的黄金位置还是它第二排的两个独立座椅，凭借3180毫米的超长轴距，第二排座椅的前后可调范围非常大，并且支持腿托、座椅按摩、座椅通风/加热灯功能，能提供十分舒适的乘坐体验。 威然的整体容积要优于GL8，并且两侧还提供储物槽，能够装载一些杂物。第三排还与大部分SUV一样能够支持4/6放倒。 动力方面，大众威然选择的是第三代EA888发动机，即我们常说的2.0T高功率版发动机，其最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。搭配DQ500湿式七速双离合变速箱。在D挡正常起步时，威然给我的第一感觉就是油门踏板力度回馈偏弱，毕竟拉着一辆2吨以上的大车在路面行驶，这种厚重感在第一脚油门上就能实实在在地感受到。在逐渐加大油门开合后，我仔细揣摩涡轮机的介入时机，当转速达到1800转/分钟时，涡轮机会介入并一同工作。该车的刹车踏板也在中后段才提供充沛的制动性能，这一点倒比较符合MPV的特性。 威然的悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，对于细碎震动过滤得相当彻底。同时，车辆的NVH指数极佳，当我们将时速提升到80公里/小时以上时，车外的噪音仍旧被隔离得很彻底。 威然的优点与缺点都很明显，优点是它车内超大的空间以及第二排两个独立座椅超高的乘坐舒适性。缺点则是它的外形，对于那些有商务用车需求的人来说显得太不“商务”。但由于它确实更适合拿来乘坐而非驾驶，所以家庭显然又不是它的主要目标人群。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.3分“优秀”

写在前面：威然上市以来市场表现不佳，于是集团内给经销商下任务，每月要完成一定量的试乘试驾，旨在推广宣传该车型。对于经销商来说这可不是啥容易事，本身在这个细分市场，消费者想要合资MPV肯定首选GL8，那就直接奔别克店去了，这一分流客户所剩无几，任务压力就大了。感谢主管还能想起我这个十年前的老帕萨特车主，打电话找我去体验，顺便帮忙冲量。 首先这个外观我挺喜欢，可能是看多了这类车型，威然的设计给我眼前一亮的感觉，没有那么强的面包子既视感。内饰就一般了，这么多年大众都还是那味，横平竖直的理工男既视感，做工用料都还行，是大众一贯的水准。 试驾车是大满配，明面上能看到的有一二排电调加热通风，哈曼小音响；后加装了电踏，其实我感觉没啥必要，这车原厂高度上下车都挺方便，比我那胖头鱼好多了。整车绝对空间完全没毛病，但是空间利用率不及日系对手，三排支起后的后备箱空间表现良好，尤其是两侧掏出一块类似壁龛的设计，一下就把横向宽度打开了，总体而言应付日常复杂一点的使用环境也足够用。 开起来用一句话概括就是：德味依旧。大众优秀的底盘传统在如此大一台车上依然发挥稳定。与GL8那种大船般驾驶感不同，这台车更加硬朗，对于快速转弯并线的侧倾和晃动抑制良好。硬不只来自底盘，座椅和头枕也不如GL8柔软，尤其是二排座椅这个感觉格外明显，可能这就是大众所谓的长途不累座椅。动力方面依然是熟悉的黄金动力组合，不过将就这车的体型来说，只能算是够用吧，想要激情是不可能了。刹车脚感相比以前的大众车型有所提升，虚位依然有只不过没那么大了，制动力还是很给人信心。隔音分两部分，底盘与路面的隔离做的不错，但是受制于车身造型，跑快了风噪还是比较明显，二排相对前排来说听得更清楚。整体来说行驶质感还算上乘。 做总结：威然目前的窘境就是方方面面对标GL8，但是GL8仅凭十几年的口碑就可以吃下80%的市场，威然没有口碑加持又很难避免同质化，也许采取降价保量战略才是最好的办法。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

3.93分“良好”

其实最早看到这台车是因为它的广告，“豪华移动会客厅”，而且正好家里面后面就说的买一台MPV拿来接送孩子上学还有平时出去玩儿也可以开，所以就想起了它，后面到了大众的4S店里面看了下实车其实蛮不错的，后面我们又去看了下别克的GL8，其实论空间的话感觉GL8要好点，但是我想到GL8还是太烂大街了，朋友三四几个都买的GL8开，所以最后还是选择了这台威然。 我们买的是2020款380TSI 旗舰版的车型，当时裸车价38.9万，购置税我们给了3.4万，另外商业保险给了1万左右，交强险950，上牌费500，总共话费下来在43.7万的样子，其实对于我们来说有点超预算了，但是后面想到这车还是不用像轿车经常换了，就还好。 最满意的地方： 如果说它让我满意的一点一定是乘坐体验，车内的空间虽然算不上同级别最大，但是确实在日常使用中还是非常充裕了，如果平时在光第二排坐人的情况下，调整到舒适的位置，基本第二排的乘客可以直接敲二郎腿，另外座椅放倒后配合腿托，可以直接平躺特别舒服；第三排的话基本日常使用也不会感到挤，平时我们家一家人出行，7个座位坐满的情况下还是不觉得空间小。另外后备箱的空间很大，而且灵活性高，比如要放一些大件东西可以直接把第三排放倒。另外全景天窗也给整个车内提供了不错的通透感；第二排的独立空调用起来也十分顺畅。而且整台车在底盘的调校上很好，转弯变道都很稳，坐在车内基本没感觉。 最不满意的地方： 这台车最不让我满意的地方，就是动力部分220匹的马力拉这台车还是有点小气了，如果就两个人的情况下动力还算充足，平时加速也还可以，但是如果满座的情况下就感觉动力有点不足了，上一些比较陡的破或者走山路的时候就会明显感觉到动力不足。另外就是中控触屏的触感不是很好，使用起来需要熟悉很久。 空间方面： 空间部分是非常认可这台威然的，既然选择了这台车其实也是肯定了它的空间部分，第一到第三排座椅的空间都可以说是非常充裕，而且在满座的情况下后备箱依旧可以放2个大行李箱和几个大包。 舒适度： 车内的静音处理的很好，另外前面也说了座椅的舒适度很不错，坐起来就就跟自家的沙发一样，另外功能也配有按摩加热通风这些，很实用，另外头顶的天窗采光面积也很大，春秋季开个天窗晒太阳也是挺不错的。另外什么充电口，杯托这些都是准备的很齐全的。棕色的内饰也是符合这种豪华感的定位，另外缝线的处理也是很高级的，当然整个内饰你要说跟奔驰比肯定比不了，但是跟其他大众的车型比还是豪华很多了。 另外这车的油耗方面： 现在开了2000km了，基本油耗稳定在了12L/100km，对于这么大一台其实表现还是蛮不错的了，另外油耗方面我们是城区和高速对半来的，所以如果经常跑城区可能还要高点，大众其实可以学奔驰装一台48V的电机来节油。 总结下： 买这台车其实完全是考虑到家人出行还有本身对于MPV的刚需，40几万的价格虽然对比国产MPV的价格要高上很多，但是德系车的品质是我比较认可的，另外空间部分也是足够的充裕，内饰虽然算不上豪华，但是整体让人在车内感觉很舒服；当然最主要的还是车内宽大的空间，能够满足家庭出行的刚需。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.86分“良好”

本想买台带宝华韦健的s90拿来商务用....... 但轿车我是真的开不惯（相信小城市的烂路各位也有所耳闻） 看了一下gl8陆尊，中网是真的丑..... 看了一下雷尔法（咱们老百姓也就是看看😂😂😂） 所有大块头商务车的通病--笨重，这个我相信大家都有数，威然也一样，没啥好多说的 途昂改过来的底盘通过性走烂路稳得很，这个绝对好评，但车身结构注定了空间肯定是不如gl8的，反正第三排座位我也从来不用 给外观打个高分，这个纯粹看个人

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

3.64分“良好”

外观没的说，就是冲外观买的，一个字“大”，两个字“大气”，内饰的话不如外观好看，一如既往地大众，配置不行，30w的车而且车那么大，后视镜折叠没有，自动倒车就是忽悠二傻子的，强烈建议360标配，听4S员工说，好多功能都给屏蔽了，还和我说了好几个实用配置，气人的是关说不练啊，不给我解，空间说说，唯一让我不明白的就是第三排靠背角度不能调节，车离地间隙高就无所谓了，买车有送电踏板，就是安装以后离地间隙看着一样，老是刮底盘，操控和动力就不说了，车大而且重，330的发动机能有啥惊喜呢？舒适性就得说隔音，隔音就要说轮胎，这几条固特异轮胎，有等于无，才两个月不到，右前轮就脱了好几块橡胶，而且里面的线都露出来了，强烈建议后续入坑的千万注意，固特异轮胎不要，开轮胎店的朋友说，固特异很贵而且喜欢脱皮 总体来说这台大MPV底盘还是不错的，前后防倾斜杆非常粗，高速上160和轿车差不多，非常平稳，乘坐空间家人非常满意，个人就是觉得油耗太高，现在油价节节攀升，是个硬伤！ 图1安装电动后视镜折叠 图2提车时拍的 图3上一台伪MPV

点评车型: 2022款威然 380TSI 尊贵型

4.9分“优秀”

一年开了25000公里，舒适性、静谧性、底盘质感都特别不错。车的外观，萝卜青菜各有所爱，我比较中意这个车的外观和内饰，选的主打红色和白色内饰。由于车子太大，停车需要一定的技术，市区开13个油是要的，纯高速如果压着90左右的速度开，也能开到7个以内。