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#看看爱车一年的变化第三年到第四年，威然的变化藏在细碎的日常里。车漆少了几分新车的亮泽，添了两处小划痕，却多了烟火气。座椅被磨出贴合腰背的弧度，车机导航记熟了我常走的通勤路，连空调出风都比从前更顺手。 从前嫌它车身宽大难停车，如今早摸清了它的“脾气”，自动泊车用得越来越溜。7座空间的实用，只有满载家人出游时才懂，这大概就是老伙计的魅力。
#自动泊车“炫技”还是“真香”大众威然陪伴我三年多，作为长度超5.3米的7座MPV，车身宽大让侧方停车成了刚需挑战。它搭载的PLA全方位智能泊车辅助系统，经过近2万公里实测，早已从最初的“尝鲜功能”变成日常依赖，实用价值远胜噱头。 最惊喜的是窄位泊车表现，小区常见的“压线车位”（比车身宽仅30厘米），我手动尝试得反复挪腾5-6次，还容易蹭到马路牙子。但开启自动泊车后，系统通过360全景影像和雷达快速扫描，10秒内就能规划好路线，2-3次进退就稳稳停好，车轮与路沿的距离控制得比我手动还精准。 日常使用频率很高，商场地下车库的拐角车位、路边斜列车位都能轻松应对。操作也简单，按下泊车按键后，只需控制车速和刹车，转向、换挡都由系统自动完成，搭配Travel Assist智驾系统的辅助，新手也能从容停好这台“大家伙”。三年来除了极端狭窄的断头路车位，成功率能达到90%以上，比早期自动泊车系统“挑车位”的表现进步太多。 但它并非完美，遇到标线模糊的老旧车库，系统偶尔会识别失败；雨雪天气下，雷达感应灵敏度会略降，需要多等1-2秒扫描。不过这些场景毕竟少见，比起手动泊车的繁琐，这点小短板完全可以接受。 很多人觉得自动泊车是“炫技配置”，但对威然这类大型MPV来说，它是实实在在的“减负神器”。它没有花哨的远程召唤、跨层泊车功能，却把核心的车位识别、路径规划做到了稳定可靠，刚好戳中大型车泊车难的痛点。 三年使用下来，威然的自动泊车证明：真正实用的智能配置，从不是用来炫耀的噱头，而是能解决实际用车痛点、降低操作门槛的帮手，这也是它能成为我日常高频使用功能的原因。
#车机VS手机大众威然陪伴我走过三年多时光，作为家用7座MPV，既要扛起全家出游的重任，也得应对日常通勤的琐碎。关于开车时放歌、导航选车机还是手机，经过近2万公里的实测，答案早已明确——车机为主、手机为辅，实用省心才是王道。 最离不开的是无线CarPlay，上车自动连接无需插线，省去了反复插拔的麻烦。12英寸中控屏显示比手机直观太多，导航时车道级指引清晰，高速岔路口放大标识精准，配合方向盘按键切歌，全程不用低头，安全性拉满。哈曼卡顿音响搭配全车超60处静音设计，放流行歌或有声书时音质细腻，通勤路的枯燥全靠它化解。 IQ.智慧车联系统3.2+也很实用，支持华为HiCar和CarLife，安卓手机也能无缝衔接。喊“你好，大众”就能唤醒语音控制，调节空调温度、打开座椅加热都能语音操作，冬天远程启动预热后，坐进去就是暖乎乎的。车机导航还能和L2级智驾联动，ACC自适应巡航时会根据导航提前减速，跑高速带家人出游格外省心。 当然车机也有小短板，偶尔会轻微卡顿，娱乐APP数量不算多。这时手机就成了补充，用流量刷小众歌单或应急查实时路况，但绝不会当主力。毕竟手机支架晃来晃去影响视线，充电线还容易缠绕，长时间使用还会发热，远不如车机顺手。 很多人觉得新势力大屏花哨，但对家用MPV来说，稳定、安全、便捷才是核心。威然的车机没有堆砌噱头，无线连接、语音控制、清晰显示，刚好戳中导航和听歌的核心需求。它或许不够新潮，但胜在三年多稳定可靠，就像这台车本身一样，默默扛起责任。 对家用车而言，不用折腾、用着省心才最重要。威然的车机用实力证明，把基础功能做到极致，比堆砌无用配置更实在，这也是它三年来始终让我依赖的原因。
#2025车轮驶过的距离大众威然陪我三年多，总里程刚好26016公里，2025年一年就跑了小一万公里，比前两年加起来都要能跑。这一万公里里，一半是拉着全家自驾游的高速路，一半是挤在早晚高峰里的市区通勤路，每一公里都踩满了生活的脚印。 聊到高速表现，威然这台2.0T的MPV是真稳。底盘扎实得没话说，满载状态下超车变道也不发飘，油门踩下去能感觉到底气。但俩槽点必须吐槽，一是速度上了100码，胎噪风噪就跟开了外放似的往车里钻，一路得靠把音乐声开到最大才能盖过去；二是时速到120再想往上冲，就有点干吼不走的意思，发动机光嗡嗡叫，速度爬升得慢吞吞，超车时得多预留点距离。 市区开着反倒挺顺手。别看它是台七座MPV，块头看着唬人，实际钻胡同、抢车位都挺灵活，油门刹车也跟脚，堵车时走走停停也不费劲。最想夸的就是它的碰撞预警功能，真救过我一回！有次在市区跟车，我正低头调空调温度，前车突然一脚急刹，我还没反应过来，车子就“滴滴滴”疯狂报警，座椅还猛地振了一下，吓得我赶紧踩死刹车，就差一丢丢就追尾了。现在想起来都后怕，这功能看着不起眼，关键时候是真管用！ 说完优点聊缺点，最让我肉疼的就是市区油耗。2.0T的排量，碰上堵车挪一步停三步的路况，仪表盘油耗轻松飙到13个油，极端拥堵时15个油都打不住。当初买七座MPV就知道油耗低不了，可每次加油看着油枪跳字的金额，还是忍不住心疼钱包，这大家伙的胃口是真不小。 除了油耗，威然还有些不大不小的“小性子”。过减速带或者轧到路面接缝时，车里安静的话，能清晰听到中控台传来轻微的“吱呀”响，像是塑料饰板没卡紧在较劲，特别破坏MPV该有的静谧感。还有驾驶辅助的雷达传感器，一到下大雨或者路过洒水车洒过的路面，仪表盘就亮黄色警示灯，提示功能暂时失效，虽说雨停车干就恢复，可关键时刻指望不上，心里总有点膈应。 最后再吐槽下车机，那块嵌在仪表台的大屏幕，管着导航、音乐、倒车影像一大堆功能，可它会毫无预兆地黑屏死机，所有功能瞬间歇菜，只能靠边停车熄火重启才能“救活”。偶尔调节空调风向时，屏幕上的出风口箭头还会凭空消失，只能凭感觉盲操作，用着别提多别扭了。 2025年这一万公里，威然陪着我风里来雨里去，没有花里胡哨的配置，却从来没掉过链子。那些小毛病虽然偶尔膈应人，但也成了和它相处的一部分，毕竟哪有十全十美的车，只有最适合自己的车。
#保养，你选4S店还是汽修厂大众威然的保养，选4S店还是汽修厂，是很多车主纠结的事，踩过几次坑后，跟车友们掏心窝子唠唠实在话。 ❌4S店保养：专业但性价比拉胯 🔧 上次悬架衬套老化异响，直奔4S店。师傅对威然的底盘结构门儿清，几分钟就定位问题，换的也是原厂衬套，装完后异响确实消失了。但账单出来真心肉疼，配件加工时费花了小一千，比车友预估的贵了一倍。更糟心的是排队，早上九点到店，下午两点才弄完，耽误了一整天的事，上班族真心耗不起。而且想顺带做个悬架橡胶件润滑，师傅说不在保养项目里，给钱都不给做，属实死板。 ❌汽修厂保养：划算但得碰运气 🛠️ 后来做常规保养，选了家车友推荐的汽修厂，价格直接砍半，师傅还主动给悬架涂了润滑脂。但第一次去就踩坑，换的空气滤芯不是原厂件，装上去缝隙大，跑高速有异响，回去找老板才免费换成原厂的。还有次去小区门口的小作坊，师傅连威然的发动机舱布局都不熟，拆个滤芯差点碰坏管线，吓得我当场叫停，果断换店。 ❌特殊项目养护：两边各有短板 ⚠️ 威然的四轮定位很关键，跑偏了影响悬架寿命。4S店设备精准，数据一次调到位，但收费三百多，属实不便宜；汽修厂设备参差不齐，有的调完还是跑偏，来回返工好几次，浪费时间。遇到悬架衬套这种小众配件，汽修厂经常没现货，得等好几天；4S店虽然有货，但总要加价，里外里都不省心。 平心而论，两种渠道各有优势 ✅。4S店胜在专业度高、配件靠谱，适合质保期内保养和悬架大修这类复杂项目；汽修厂胜在价格实惠、灵活度高，常规小保养和简单维修选它准没错。关键是找对门店，汽修厂要选有资质、懂MPV结构的，4S店可以多对比几家的工时费，别当冤大头。 只是每次保养都要纠结半天，真心累人。有没有同款威然车友，有靠谱的保养门店推荐？评论区欢迎分享避坑经验！
#冬季用车技巧唉呀，车友们！天冷之后开着我的车跑长途，摸索出不少过冬小技巧，今天就纯纯车主视角，跟大家唠唠冬季用车的门道，都是实打实的经验！ ❌痛点一：冷启动费劲，怠速不稳 👉症状：零下几度的早晨，打火要拧两次钥匙，启动后转速忽高忽低，车身还抖，得热车半天才能走，耽误事儿！ ✅解决办法： 1️⃣ 应急操作：前一晚停车时把车头朝向朝阳方向，第二天发动机升温更快；启动后别着急踩油门，怠速等1-2分钟，等转速稳定到1000转以下再起步。 2️⃣ 根源优化：入冬前换了低粘度的冬季机油，流动性更好，冷启动时能更快润滑发动机；顺便清理了节气门和火花塞，现在打火一次就着，怠速稳得很。 ❌痛点二：暖风升温慢，吹脚不热 👉症状：上车开暖风，吹半天只有风不发热，脚脖子冻得冰凉，跑高速的时候更明显，裹着羽绒服都没用。 ✅解决办法： 1️⃣ 正确操作：启动后先别开暖风，等水温表升到中间位置再开；暖风模式调到“吹脚+吹前挡风”，关闭A/C键，开外循环5分钟换车内冷空气，再切内循环升温更快。 2️⃣ 保养窍门：检查了暖风小水箱，没堵！又让师傅清理了空调滤芯，风量比之前大了一倍，现在开车10分钟，脚下就热乎乎的了。 ❌痛点三：玻璃起雾挡视线，超危险 👉症状：冬天车内车外温差大，前挡风和侧窗动不动就起雾，擦完没多久又蒙上了，跑夜路的时候心慌慌。 ✅解决办法： 1️⃣ 快速除雾：前挡起雾就开暖风+前挡除雾模式，风量调最大，几分钟就能清干净；侧窗起雾可以开窗缝换气，平衡内外温差。 2️⃣ 预防妙招：网上买了防雾剂，喷在玻璃内侧擦匀，能管一周不起雾；另外别在车内放湿毛巾、矿泉水瓶，减少车内水汽。 ✨总结 冬季用车无非就是跟低温、温差较劲，找对方法就能舒舒服服过冬！这些小技巧都是我跑长途试出来的，亲测有效，车友们可以试试！
#2025辅助驾驶年度报告2025年开着我的车跑了快3万公里，辅助驾驶真是长途救星，但也踩了不少坑，今天就来一份纯车主视角的年度实测报告，干货不掺水！ ❌槽点一：高速变道保守，频繁被加塞 👉症状：高速开辅助驾驶巡航，想变道得等半天系统才确认安全，有时候后车还有段距离，它就是不执行，眼睁睁被旁边车加塞，反而得手动介入，越用越闹心。尤其是车流稍密的路段，变道成功率连七成不到。 ✅优化技巧： 1️⃣ 手动辅助：想超车时先轻拨转向灯，等系统提示“可变道”后，轻扶方向盘给点助力，能加快变道速度，减少被加塞概率。 2️⃣ 调节跟车距离：把跟车距离调到两档，比默认三档更近，既不会太危险，也能降低被加塞的可能，跑高速顺畅多了。 ❌槽点二：无标线道路直接“罢工” 👉症状：跑郊区或乡道时，遇到路面标线模糊或没有标线的路段，辅助驾驶直接退出，仪表盘警报响个不停，新手容易慌神。有次雨夜走县道，短短20公里退出了5次，手忙脚乱。 ✅应对方案： 1️⃣ 提前预判：看到前方标线不清时，提前手动接管方向盘，别等系统退出再反应，避免突发状况。 2️⃣ 依赖基础功能：这种路段关掉车道居中，只保留自适应巡航，让车辆自动跟车调速，自己控制方向，省心又安全。 ❌槽点三：城区跟车“点头”，顿挫明显 👉症状：早晚高峰堵车跟车时，前车走走停停，辅助驾驶的加速和刹车太突兀，经常“点头”，后排老人孩子容易晕车。遇到电动车突然窜出，有时候反应慢半拍，得自己补一脚刹车。 ✅改善方法： 1️⃣ 切换模式：城区拥堵路段换“舒适模式”，系统加减速会柔和很多，顿挫感减轻大半，跟车更平顺。 2️⃣ 保持安全距离：把跟车距离调到最大档，给系统留足反应时间，遇到突发情况能平稳减速，不用频繁手动干预。 ✨总结 2025年的辅助驾驶确实能减轻驾驶疲劳，跑高速长途太香了，但在无标线道路和城区拥堵路况下还有提升空间。总的来说，它是个靠谱的“助手”不是“代驾”，找对使用技巧就能避坑，整体还是值得依赖的！
#2025车轮驶过的距离2025年开着大众威然跑了一万三千公里，从市区通勤到全家自驾，摸透了这台中大型MPV的省油门道。原以为这么大的车油耗肯定破10个，没想到靠几个小技巧，市区油耗能压到8.5个，高速更是低至7.2个，比车友群里的同款车平均省1个油。 分享我实测有效的省油技巧，不用改车，新手也能轻松上手！首先是起步别猛踩油门，威然2.0T发动机低扭足，轻踩油门就能平稳起步，猛踩不仅费油还会让变速箱频繁降档；其次是合理用自动启停，等红灯超过30秒就开启，挂N挡拉手刹，发动机熄火后油耗直接归零，堵车时能省不少油。 跑高速的省油关键是定速巡航，设置100km/h比120km/h油耗低1.5个，而且威然的巡航系统很智能，上坡时会轻微降档补动力，下坡时还能滑行省油。另外，后备箱别堆没用的杂物，我之前放了一套露营装备，油耗直接涨了0.3个，清空后立马降下来。 实测效果立竿见影！日常通勤单程15公里，早晚高峰堵车，原来一箱油能跑600公里，现在能跑到680公里；国庆自驾跑高速，一箱油跑了820公里，中途只加了一次油，同行的朋友都直呼不敢信。 分享两个避坑小经验：胎压别太低，威然建议胎压2.5bar，胎压不足会增加轮胎阻力，油耗会涨0.5个以上；别长时间开eco模式，市区代步还行，跑高速开eco会让油门反应迟钝，反而费油，标准模式最均衡。 千万别盲目加装省油神器！市面上的节油器、燃油宝大多没用，还可能损伤发动机。威然的发动机调校很成熟，只要养成良好的驾驶习惯，油耗就能降到理想状态。 2025年车轮碾过的万里路，让我明白MPV省油不靠改装靠技巧。对于家用刚需党来说，省油就是省钱，这些小技巧简单易操作，威然车友赶紧试试，不好用你回来找我！
#雨雪天，辅助驾驶还能用吗？🌧️南方车友都懂，回南天的环氧地坪、雨雪后的湿滑路面，别说威然的两驱，四驱也照样打滑！地下车库雨后更邪乎，我开威然在车库试过十几迈，踩刹车还往前出溜老远，吓出一身冷汗。同事更惨，车库保洁拖地后没刹住，撞墙修了5万多，保费涨得肉疼。 作为开威然三年的南方车主，最近梅雨季雨水不断，车友群里居然还有人开L2辅助驾驶跑30-50码！咱说实话，威然的辅助驾驶在南方雨雪天真心别硬开——它不会自动切雪地模式，也没法智能降速，雨水一糊前挡风的摄像头和雷达，探测精度直接拉胯。上次自驾黄山，一开智驾就提示摄像头遮挡，偏偏一开就下雨，自己开反而没那么大雨，后来索性全程手动接管。 ✨不过威然的SR道路显示功能得夸夸！昨晚上下班，雨下得正大，地上标线肉眼根本看不清，屏幕上却能清晰标出车道，跟着开就不跑偏；之前去莫干山，凌晨起大雾只能看清两三米，全靠SR功能盯着黄线走，绕过大弯道，没它真不敢开。 但夸归夸，南方雨雪天开威然，辅助驾驶只能当“辅助”！就算有AEB这些功能，也架不住雨水遮挡传感器、路面湿滑。威然车长近5.4米，本身制动距离就比小车长，雨雪天依赖辅助驾驶，很容易出问题。我现在雨雪天开车，一律关辅助，地下车库速度不超25码，跟车距离拉到最大，双手永远不离方向盘。 🚨最后说句实在的：南方雨雪天路面比北方更滑，威然的辅助驾驶是帮你缓解疲劳的，不是让你当甩手掌柜。别迷信科技，自己集中注意力、放慢车速才是王道，安全永远是自己握在手里的！
#爱车最不满意的点三年多的大众威然，跑了将近3万公里，主要用来市区通勤、带家人出游，偶尔跑趟高速。当初冲着MPV的大空间和德系口碑入手，实际用下来不少槽点都是日常绕不开的，给想买这款车的朋友掏点实在话： 最头疼的是变速箱顿挫，越开越闹心。低速跟车时2-3档切换，顿挫感特别明显，堵车蠕行时一窜一窜的，家里老人总说坐得晕；高速上想超车，深踩油门后动力要迟1秒才上来，得提前预判留足距离，不然真不敢随便超。去4S店做过变速箱升级，也换过不同机油，顿挫感能轻一点，但始终没法根治，日常开着很影响心情。 其次是第三排舒适性拉胯。虽说配了独立空调能自主调温，解决了闷热问题，但空间是硬伤——宣传说能轻松坐成年人，实际175cm以上的人坐进去，膝盖离第二排只有两指，腿只能蜷着，长途坐1小时就腰酸背痛。而且第三排车窗特别小，坐里面压抑得很，我家娃宁愿挤第二排也不坐第三排，独立空调的优势都被空间短板抵消了。 还有车机系统太卡顿，像个老年机。导航输入地址要等3秒才反应，行驶中切换路线，地图加载能卡5秒以上，好几次差点错过路口。连接CarPlay偶尔会断连，重新连得重启车机，特别耽误事；语音控制也不灵敏，说“开空调”“调温度”，十次有三次识别错，最后还是得手动操作，不如实体按键实用。 最后是油耗偏高，超出预期不少。市区堵车时油耗能到10-11L/100km左右，高速保持100km/h车速，油耗也得7-8L/100km左右，加95号油，每月油费比同事的MPV多花200多。问了售后，说车重基数大，这油耗算正常，但作为家用车，长期开下来确实是笔不小的开支。 三年用下来，威然的大空间、后备箱储物能力和第三排独立空调确实实用，全家出行装行李、调温度都方便。但这4个槽点都是日常高频遇到的，影响用车体验。如果主要用于市区短途代步，追求动力响应和油耗经济性，建议慎重考虑；如果经常全家长途出行，对空间和独立空调有刚需，那可以权衡一下再决定。
#提车日记车型：大众威然2024款尊驰版 提车时间：2025年1月13日 使用时间：8个月 八、娱乐大电视： 某次抖音平台，有人分享了途昂安装了大电视，考虑一下问了下之前的供货商，果然，威然也有且只有途昂、威然适配，于是我就买了一台。娱乐大电视（实用指数★★★★）也是分两种，一种是原厂附件，一种是副厂件。区别就在于系统和屏幕。我选了原厂附件，安装好以后声音可以使用车辆音箱，流量自带1年，后期充值即可，好像是中国电信4G的。副厂看其他人装过，可以自由安装其他软件，流量应该是要自己购买流量卡。因为副厂件没有体验过，就说说我自己安装的，装这个初衷就是为了给孩子上车看看，没有其他的原因，而且从稳定度来看，除了一次在无人区掉线10分钟，其他都是在线观看，不存在不稳定。很多人说有异响，这里想提示一下，安装一定要找个有经验的，走线、安装位置非常重要。 九、主副驾座椅通风按摩、主驾座椅记忆： MPV肯定是第二排舒服，但也不能委屈司机嘛，毕竟全家出行，我需要一直开车。所以找供货商拿了通风（实用指数★★★★★）按摩（实用指数★★★★★）的配件，因为顶配是不带按摩的，所以就把二排的按摩套件移植到了前排。前期准备工作就是座椅避线打孔，因为24年11月以后的尊驰座椅不带打孔，还要找个会安装的。远程匹配完以后，就是实现了主副驾座椅加热、通风、按摩，同时刷了一个主驾迎宾座椅（实用指数★★★★★）的功能，非常使用。这里要提一点的是，如果安装的不是原厂，数字钥匙是没法远程控制座椅通风和加热的。 十、原厂哈曼卡顿音箱（12喇叭）： 近期改的最后一项就是哈曼卡顿（实用指数★★★★★）的原厂音箱，12个喇叭，完全按照原车走线。音质非常不错，增加了操作台中置喇叭、第三排立柱喇叭、后备箱低音等等，还有原厂的DSP功放。通过自己试听逐步去调整均衡器的音色，我把经常听的歌发给了GPT，给我出了一版方案，非常不错。另外有个小提示，尊驰版原车8个喇叭，很多音箱店会给你建议增加一个DSP功放、中置喇叭，音质会非常好。怎么说呢，我改过，不是在调音就是在调音的路上。新款的威然加了非原厂的DSP以后会出现注册网络无法使用、数字钥匙失灵等情况，增加电阻也无法解决，换了全套原厂以后，就没有出现过这些情况。 以上这些都是我截止到目前最全的改装心得和建议，可能要问了，改这么多花了多少钱，我特意算了一下，比提尊贵还要便宜一些，费用也是包含了工时费和匹配的费用，都是苦口婆心的砍价砍下来的，所有的改装件都是出厂件或者原厂件，希望能给大家带来帮助。
#这些配件居然可以自己换🔩开大众威然三年多，才跑了将近3万公里，之前车子小配件坏了就直奔4S店，每次都花好几百冤枉钱，后来自己试着动手换，发现好多配件根本不用找专业师傅，省钱又省事，今天不绕弯子，只讲实在话，把实操经验分享给威然车友，新手也能轻松拿捏！ 一、先搞清楚：这3种配件最适合自己换 1. 空气滤芯：4S店换一次要200多，网上买原厂适配的才50块。威然的空气滤芯在发动机舱左侧，打开卡扣就能抽旧换新，全程5分钟搞定。我第一次换怕装反，后来发现滤芯上有箭头标识，跟着箭头插就行，换完发动机进气更顺畅，怠速都稳了。 2. 空调滤芯：关系到车内空气质量，建议半年一换。4S店报价180，网上活性炭款才60块。在副驾驶手套箱后面，掰开两侧卡扣取下手套箱，就能看到滤芯盒，旧的抽出来，新的带海绵一面朝里塞进去，复位就完成，换下来的旧滤芯全是灰尘毛絮。 3. 雨刮器：4S店一对要300多，网上适配无骨雨刮才80块。按住雨刮中间卡扣一推就能取下旧的，新的对准接口卡紧，听到“咔哒”声就好。我在4S店换的用半年就刮不干净，自己买的用了一年还顺滑，省钱又不用等。 二、实操小技巧：少走弯路不踩坑 ● 买配件前一定要确认是威然适配型号，别贪便宜买杂牌，不然装不上还浪费钱； ● 动手前搜威然对应更换视频，跟着步骤来，比自己瞎琢磨快多了； ● 像电瓶、刹车片这些关乎安全的配件，别自己瞎折腾，找专业人士换更稳妥。 🌟最后总结：没有“必须找4S店”的说法，只有“适合自己换”的配件。想省钱、不怕动手的，空气滤芯、空调滤芯、雨刮器这些小配件完全能自己来，三年多我前后省了上千块，还挺有成就感；怕麻烦、对动手没信心的，找师傅换也没问题，怎么舒服怎么来。 希望这篇唠嗑能帮威然车友少花冤枉钱，你们有没有自己给车子换过配件？需要我帮你整理一份「威然自换配件型号+购买链接筛选技巧」吗？直接对照就能买，省得你到处查。
#雪天行车，需要注意什么🌨️南方的冬天总带着湿冷，湖北市区还没见雪，周边高山已银装素裹。作为开了三年威然、跑了三万公里的南方车主，今天分享雪天行车干货，都是实战总结的实在经验。 🔧基础操作提前备 安心过冬 1. 提前预热不摸黑，威然没有远程启动，我一般提前10分钟到车里点火，让发动机预热的同时，打开前除霜模式，等雾气散了再出发，避免刚起步视线受阻。 2. 胎压调整有讲究，南方冬季气温不算极低，但胎压还是会降，我会比平时调高0.2bar，保持在2.5-2.6bar，按车门标注来最稳妥，胎压够了抓地才不飘。 3. 雪地模式别忘开，按挡把旁的模式键就能切换，开启后动力输出变平缓，威然车重大，这样起步不容易打滑，电子稳定系统也更灵敏，应对湿滑路面很管用。 4. 除雾要找对方法，南方湿冷天雾气特别顽固，光开暖风没用，得打开AC键+前除霜，风速调大，几分钟就能清干净，千万别用抹布擦，越擦越模糊。 5. 平稳驾驶是核心，雪天绝对不能急加速、急刹车，威然车身宽，急加速容易甩尾，急刹车根本刹不住。我都是匀速行驶，油门刹车轻踩轻放。 6. 安全车距要翻倍，南方冰雪路面多是湿雪结冰，制动距离是干燥路面的三倍多，平时跟车30米，雪天至少保持60米，提前预判减速，别等临跟前再刹车。 7. 避开坑洼结冰区，南方山区路段多，积雪容易积在坑洼处，结冰后特别滑，开威然路过时要放慢速度，尽量走车轮压过的旧痕，别压新雪和冰面。 💡南方车主额外提醒 威然在南方雪天表现还算稳，车重大的优势很明显，但没有四驱，遇到厚积雪还是得装防滑链，别光靠雪地模式硬闯。另外南方冬季多阴雨，后视镜容易挂水珠，出发前可以喷点防雾剂，避免看不清后方。 冬季威然油耗会比平时高1-2个油，毕竟低温下发动机预热和空调采暖都费油，这是正常情况，不用太纠结。 🚙总的来说，南方雪天行车，威然只要做好基础设置、保持平稳驾驶，应对日常路况完全没问题。大家还有什么南方雪天开车的小技巧，欢迎评论区交流。
#每天一个用车知识🚗开威然三年跑了三万多公里，踩过不少用车坑，今天分享几个实用知识点，都是实打实的体验，新手老司机都能用得上！ 先说说地下车库行车，这是最容易出事的地方！威然车长近5.4米，本身转弯掉头就费劲，要是遇到保洁拖地、雨后返潮的环氧地坪，简直就是“溜冰场”。我上次十几迈车速，踩刹车还往前出溜老远，同事更惨，没刹住撞墙修了5万多。记住：地下车库不管晴雨，速度别超25码，刹车提前踩，别等临近才猛踩。 再聊聊智驾功能的正确用法！威然的L2级辅助驾驶跑高速挺省心，但雨雪天千万别依赖。上次自驾遇下雨，一开智驾就提示摄像头遮挡，根本没法精准识别路况。雪天更别提了，系统不会自动开雪地模式，探测能力还会受积雪影响，车友群里有人雪天开30-50码用智驾，想想都后怕。不过威然的SR道路显示功能得夸夸，大雾天或夜间看不清标线时，屏幕能清晰标车道，跟着开不跑偏，跑山路弯道特别实用。 还有个容易忽略的点：胎压调节！夏天别让胎压太高，暴晒后容易鼓包；冬天可以适当调低到2.3左右，尤其是雪天，能增加轮胎接地面积，抓地力更稳。另外威然的车机导航偶尔会卡顿，跑长途前最好用手机地图提前规划路线，避免半路迷路。 ⚠️最后提醒几个小细节：威然后备箱空间大，但别堆太重的东西，不然会影响油耗和操控；车内储物格虽多，但别把硬币、钥匙放杯架里，急刹车时容易滑出来响；每次跑高速前，记得检查一下轮胎花纹和刹车盘，安全永远是第一位的。
#加塞，你会让吗开大众威然三年多，跑市区、走高速，总里程快3万，遇到的加塞场景没有一百也有八十。作为5.4米长的大型MPV，变道、刹车都比小车笨重，每次遇加塞都得快速做决定，今天就以真实车主视角，唠唠加塞这事儿该让还是该顶，全是日常用车的实在感悟。 一、这些加塞情况，我心甘情愿让 不是所有加塞都让人反感，遇到特殊情况让一步，既安全又省心。比如看到对方打转向灯，提前减速示意，慢慢往车道里靠，不是硬挤硬插，这种懂规矩的加塞，我一般会松点油门让他进来。还有明显赶时间的，比如车后贴了“孕妇在车”“急送病人”标识，或者对方是救护车、消防车等特种车辆，肯定毫不犹豫让行，毕竟特殊情况耽误不起。另外，在拥堵路口排队，旁边车道是实线变道，对方可能是走错路了，只要不影响安全，也会酌情让一让，谁还没个失误的时候。 二、这些加塞行为，坚决不让步 有些加塞纯属没素质，硬闯硬挤，这种情况让了只会纵容坏风气。比如在高速上，对方不打转向灯，从应急车道窜出来强行加塞，或者在实线区域猛打方向别车，这种操作特别危险，我会握紧方向盘，保持车速，坚决不让。还有在路口绿灯快结束时，对方从对向车道压实线加塞进来，不仅违反交通规则，还容易造成剐蹭，这种情况我会鸣笛提醒，同时稳住刹车，绝不妥协。另外，有些车明明排队时能正常通过，却故意蛇形加塞，抢占前面的车位，这种自私的行为，我也会坚守车道，不让他得逞。 三、让与不让，核心看“安全” 其实遇到加塞，让不让没有绝对答案，核心是看是否影响行车安全。开威然这种大车，制动距离比小车长，要是强行不让，很容易因为刹车不及引发事故。所以每次遇到加塞，我都会先观察后视镜，判断后车距离和车速，再看自己的车道是否有足够空间避让。如果避让会导致自己压线、超速，或者影响其他车辆，那就坚决不让；如果条件允许，让一步能避免麻烦，也没必要较劲。另外，遇到加塞千万别意气用事，别追着别车、开斗气车，安全永远是第一位的。 四、总结：让是情分，不让是本分 开车三年，我总结出的经验是：加塞让不让，看情况、守底线。懂规矩、有特殊情况的加塞，让一步彰显风度；没素质、违规的加塞，不让是坚守原则。但无论让与不让，都要保持冷静，别因为一时冲动引发安全问题。毕竟开车是为了平安到达目的地，没必要为了加塞这种小事争输赢。
#买车“取悦自己”重要吗我开大众威然已经三年多，里程还不到3万公里，当初选它时不少人说“不如买GL8”“家用太浪费”，但用到现在我越来越确信：买车取悦自己真的很重要。今天就结合真实用车体验，跟大家唠唠这事儿。 一、选威然不选GL8，我的真实考量 当初选车时纠结了很久，身边朋友都推荐GL8，说商务接待有面、保值率高。但我买车主要是家用，偶尔带家人短途旅行，更看重乘坐舒适性和自己喜欢的驾驶质感。威然的外观比GL8更年轻，不像纯商务车那么沉闷，而且第二排独立航空座椅的包裹性和支撑性很对我胃口，第三排空间也够宽敞，全家五口出行完全不挤。另外，威然的驾驶位视野开阔，方向盘转向精准，开起来不像大车那么笨重，这也是我最终选它的关键原因。 二、威然的优缺点，三年用车实感 优点很突出，“移动大沙发”名不虚传，第二排座椅带加热、通风和按摩功能，长途乘坐家人都夸舒服。车身轴距超过3.1米，车内储物空间丰富，后备箱能轻松放下婴儿车、行李箱和露营装备，家用实用性拉满。2.0T+7DCT的动力组合够用，高速超车不费劲，底盘调校偏舒适，滤震效果不错，过减速带时颠簸感不明显。 缺点也得说实话，车长接近5.4米，市区停车不太方便，狭窄路段掉头也得多打一把方向。内饰设计比较中规中矩，科技感不如新款车型，车机系统反应有点慢，导航偶尔会卡顿。油耗不算低，市区通勤百公里大概12个油左右，高速能降到9个油，作为大型MPV，这个油耗表现只能说中规中矩。 三、同级别对比，各有侧重不分优劣 对比别克GL8，GL8的商务属性更强、保值率更高，适合经常接待客户的人；但威然的家用属性更突出，驾驶质感更优，适合像我这样以家用为主的消费者。对比丰田赛那，赛那的混动系统更省油，空间利用率也不错，但第三排座椅舒适性不如威然，而且价格相对更高。 四、结论：买车取悦自己，真的很重要 三年用下来，威然虽然有不少小缺点，但每次带着家人出行，看到他们舒服的样子，我就觉得当初的选择没错。买车不是买给别人看的，而是自己天天开、家人天天坐的，只要符合自己的核心需求，能让自己和家人开心，就是值得的。 如果当初我听从别人的建议选了GL8，可能也能满足用车需求，但肯定不会像现在这样越开越喜欢。所以我觉得，买车没必要太在意别人的眼光，取悦自己才是最重要的。
#轮胎使用那些事儿大众威然开了三年多，里程近3万公里，原厂配的邓洛普235/50R20轮胎，陪着我跑过高速、走过乡道，也熬过市区的拥堵路段。当初提车时没纠结过换胎，有人说“原厂胎都是减配货”“不如直接换米其林”，但用到现在，这组轮胎的表现让我觉得：适合自己用车场景的，就是好轮胎。 日常用车以市区通勤和周末短途旅行为主，邓洛普这胎的舒适性超出预期。威然本身底盘调校偏舒适，搭配这组轮胎，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，家人坐在第二排很少抱怨颠簸。高速行驶时，胎噪控制得不错，时速120公里以内，车内正常交谈不用刻意提高音量，这点对于家用MPV来说太重要了。 抓地力方面也没掉链子，下雨天跑高速，刹车和变道时车身都很稳，没有明显的打滑感。3万公里下来，轮胎磨损很均匀，花纹还剩不少，估计再跑2万公里问题不大，耐磨性确实靠谱。作为原厂胎，能兼顾舒适和耐磨，性价比已经很高了。 当然缺点也得客观说，胎壁偏薄，有次路过坑洼路段没减速，直接鼓了个包，后来补胎师傅说这种扁平比的轮胎确实要多注意。另外，低温天气下，轮胎会有点偏硬，起步时胎噪会比平时稍大，跑个几公里热胎后就好了。 对比过朋友GL8换的米其林轮胎，静音效果确实更优，但价格贵了不少，而且耐磨性不如我的邓洛普。赛那原厂的普利司通轮胎，抓地力表现不错，但舒适性略逊一筹。其实没有完美的轮胎，关键看自己的需求。 三年用车下来，这组邓洛普原厂胎虽然有小短板，但整体表现配得上威然的家用定位。轮胎这东西，不用盲目追求大牌和高价，只要能适配自己的用车场景，耐用、靠谱，就是值得的。毕竟车是自己开，轮胎是自己用，合不合心意，只有自己最清楚。
威然 · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共170人评价
3.99
综合
3.99
内饰
3.88
配置
4.15
空间
4.11
外观
3.97
舒适性
3.84
操控
3.97
动力
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