大家好，我又来作分享了。之前发的提车贴没想到会成为精华帖，再次感谢大家的关注和支持。最近工作实在太忙了，一直没有时间静下来码字。车提回来三周时间拉了四趟高速，现在已经跑了2000公里了，对于这个车的方方面面基本上都熟悉了，这才梳理了下用车感受：
先说优点吧：
1.外观稳重、大气、耐看，见了的都说好。
2.空间大。日常乘坐很够用，第二排体验极佳，第三排现在还没坐过人，平时基本上就是2+2。后备箱空间大，举个例子，我出差去的时候拉了四箱酒，还空着近一半。
3.提速很平顺，确实比老迈腾平顺很多，低速降挡没发现有车友提到的顿挫感。
4.转向很灵活，也很精准，超车时连续变道很顺手。方向盘很粗壮，手感极佳，功能丰富。
5.高速表现很OK。
（1）很稳，可能跟车重有关系，比老迈腾更稳。（2）很惬意，自适应巡航和车道保持的组合很好用，也很容易上手，我就一边开一边自己研究了研究，很快就会用了，可以短暂解放双手（安全第一）。尤其建议在车流量不大的区间限速段开启，省心省力。
（3）很安静，降噪这块比老迈腾处理的好，120左右车内听歌聊天什么的基本不受风噪影响，上了15之后会风噪会比较明显，依然可接受。
（4）动力没问题，我在安全路段探底探到17，车子行驶状态非常稳，后面没敢再往上踩，感觉能上20。
6.舒适性配置丰富。
（1）电动踏板很好用，强烈建议安装，小朋友和老人踩着上下车很方便。
（2）二排按摩很实用，老婆孩子都很喜欢，基本上按一小会就睡着了。
（3）电门开关方便，共有三种操作方式，分别是驾驶员中控台、里/外门把手、B柱内侧按钮，满足多场景操作。
（4）苹果手机联上车机后，酷狗、高德都很好用，可直接在车的屏幕上进行简单操作。
（5）自动大灯很好用，还在慢慢适应它的逻辑，再也不用担心远光灯会干扰别人了。
7.几个给我惊喜的小细节。
（1）加油时车身右侧的电滑门会自动锁死，后来我才反应过来是怕滑门打开刮到油枪。
（2）新风系统挺好用，在车外pm2.5达到160+的环境下，开启后车内大概20左右。
（3）后备箱右侧有一个小挂钩，很实用，一次挂了干洗的衬衫，一次挂了岳父岳母给的饭菜。
（4）天窗面积很大，一直能延伸至第三排座椅上侧，在第二排乘坐平躺后可以“问天”。
（5）主驾驶右侧中控台下方那个掏空的储物格很大，平时放个手包什么的很方便。
（6）整体豪华感打造的还可以，开GLS、迈巴赫和A6的朋友们见了也都说好。当然，永远是一分钱一分货，人家那些车贵有贵的道理。
优点就先总结这些，下面说说缺点或者说我不满意的地方，希望能对有购车意向的朋友起到参考作用，也希望上汽大众今后能够采纳改进：
1.油耗不低。高速8-10，城区10-12，车子沉没办法，新动力总成的燃油经济性完全被增加的重量抵冲掉了，所以跟之前老迈腾油耗差不多。
2.车子有异响。提车回来先是主驾驶的安全带那里有颗粒异响，后来贴完车衣不知道咋回事又不响了。安完电动踏板后，速度上了80会出现拍打声，开始我以为是后挡风贴临牌被风吹的啪啦啪啦的声音，后来去了4s店，师傅说是电动踏板那里有个板子还是电线啊什么的，风大了就会被吹起来，之后用3m胶片把左右两侧的电动踏板都做了固定，问题得到完美解决。但现在车的仪表盘那里在打火之后会出现1-2声嘎啦嘎啦声，响完就没有了，我就当是开机声吧。还好我之前一直开大众车，对异响的包容心比较大，哈哈。
3.车机很容易死机，一死机仪表盘就亮各种故障灯，自动重启完就恢复正常了。
4.发动机启停无法调整默认状态，只能每次手动关闭，很不方便。
5.车子太大。停车不方便，以前一把能到位的动作，现在得好几下。掉头不方便，尤其是在马路上掉头，如果是双向四车道的路，从内侧车道一把甩不过去，得先往右上点，再往左打，才勉勉强强能一把过。
6.钢琴黑的内饰面板不耐脏，容易积灰和指纹。
7.对驾驶员不友好。没有通风，还不知道夏天体验差不差。而且不知道什么原因，我现在始终没有找到最佳的驾驶坐姿，我身高185，喜欢给腿部多留出一些空间，这样座椅就得往后调不少，但是方向盘就够不到了。而且座椅的腰部支撑不足，调了半天，不是觉得空，就是觉得往下坠，还有就是脖子那不舒服，连续驾驶2个小时以上会有些酸。近期打算买个头枕和靠腰什么的试试。第二排就不存在这些问题了，很舒适。
8.音响音质确实很一般，比之前老迈腾的丹拿差远了，以后再改吧。
9.主动刹车太敏感，逻辑搞不懂，有的时候上下坡和跟车冷不丁的来一下子，会吓你一跳。
目前就发现这么多，总体来讲这个车买的很值，家商两用完全能够胜任，而且越开越好开。最近忙得没工夫给车拍大片，手机里只有几张随手拍，大家多担待。感谢观看。
用户895649076368：我也准备换个奶爸车哈哈，迈腾的油耗也很高
林飞飞的林飞：看第五张图片，你这是大拆大改了？
太阳星星月亮 ：油耗是最纠结的地方！
#你修车花了多少钱？22款22年9月提车到现在不到35000公里！欢喜的地方是可以带我游遍大江南北，南到常州，北到漠河，主驾驾驶感觉爽二排非常舒适，长途自驾一放倒按摩爽歪歪！忧的是质量一年之内在质保期内换了两个外后视镜，一个是锁上不到位，一个是解锁不到位，换的时候还得等几天才能到货，来的货还没有颜色还得现喷漆又得等。右后门在长途自驾途中，在服务器休息，准备关门出发的时候突然锁不能完全关闭！尝试各种方法，最后大力出奇迹关门，回当地走质保换锁等一个小时左右！现在最近又出现一个后视镜锁上不能到位的现象！还有左后第二排座椅加热失灵，不工作！车机的问题大众的车主都习以为常各种死机都习惯了，重启就行了！关键自动驾驶在跑长途时出现问题不敢使用！重启也不管用，把前大众标志处因为有探头，擦得锃亮锃亮的也不管用！还有只听说新能源车主被背刺，上汽大众也背刺老车主，24款第三排增加8个长度，车机用的科大讯飞也就算了，OTA升级也不能做到跟新款一样这太难接受了！所以这是一个又爱又恨的车！为了不被车坑又在店里花钱，买了针对全车机械和电子的延长质保！从3年变成5年！真怕没有全车机械和电子系统质保，把自己整哭了！还9有油耗也是一天一地，高速长途能到8个油，市区平均12-13，拥堵18个以上…长途120时速，平均油耗8个左
努力奔跑的李大人：喜欢MPV，喜欢四驱！所以买了揽镜
坤涵燊：唉别提了 ，除了座椅加热，跟你同样的问题 ，后视镜换了一个了。右侧电动门有时关不上
有无生灭：喜欢威然。看来问题集中，厂家应该提高稳定性。后视镜复位，右侧滑门关闭的问题是电机供应商不给力。输在小毛病上不值啊
外观上威然还是摆脱了MPV像面包车的固有印象，正面看起来它更像是一台中大型suv。大众家族式前脸、阶梯式的进气格栅，采用了可以根据路况和车速自动调节光型的IQ Light智能大灯。
双侧电动侧滑门，主驾和二排都可以独立控制。
空间上二排乘客有充足的腿部空间和头部空间，在满载情况下三排也不会感到拥挤和压抑。三排放倒后可以和后备箱连成一体，形成一个较大的储物空间。
整车采用了白色内饰，高级感和舒适性都是有的。前排配置了电动调节和座椅加热，二排有独立空调、座椅加热、通风、按摩，还设置了腿拖，座椅的柔软度、宽度都是不错的，二排配备隐私玻璃和遮阳帘，乘坐体验相对较好。
驾驶体验方面它更像是一台suv。整车转向力度适中、动力也比较平顺，不会有开船的感觉，在车身这么大的情况下依然是比较好操控的。
哈哈天下1825：怀念奔驰R
神宇9767：第三排能放倒吗
雷霆行动A：价格太霸道，生意不好做
点评车型:
2023款威然 改款 380TSI 旗舰版
4分“优秀”【最满意】底盘滤震很干净，隔音水平也处于MPV第一梯队
【最不满意】第三排腿部空间比较紧张
【驾驶感受】典型的大众中大型车质感，转向轻盈、精准，底盘滤震扎实不失柔和，动力输出干脆利落，略优于别克ES陆尊，符合消费者对30-40万元级车的预期。但车身较重，弯道中能察觉到较明显的侧倾和惯性。此外，5.35米的车长和近2米的车身宽度在狭窄道路上会有很大压力，泊车入位难度也不小
【乘坐体验】底盘调校有着大众一贯的干净利落劲儿，车厢静谧性也处于燃油MPV第一梯队（优于别克ES陆尊），第二排航空座椅除了没有前后向电动调节之外，基本没啥可挑剔的。但第二排留出两拳腿部空间时，第三排腿部只剩半拳，够用，但也仅仅是够用而已（虽然靠背很高很舒服）。后备厢容积倒是挺大，但受制于溜背造型，第三排座椅不可前后移动，对乘坐空间于事无补。
端庄露珠vJS：在中排座椅保险带设计是缺陷
同心缘婚庆苏棠采摘园：改装沙发床
活在塌方：24款第三排好了不少
威然作为一台7座MPV，很多客户都会拿它和别克GL8相比，毕竟在合资MPV领域，GL8可以说是霸主一般的存在，而威朗相比GL8，在车身尺寸上，会更大一些。
这款车目前市场行情优惠在2万左右，新车指导价是36.98万元，优惠后裸车价是34.98万元，加上购置税30955元，保险约9000元左右，上牌500元，全部上路的价格在39万元左右。
威然外观看上去不像GL8那么商务，整体设计会显得更加年轻一些，前脸采用大众家族化的风格，横向镀铬装饰条让车头显得更宽，并与两侧大灯相融合，看上去很大气。侧面车身线条也不像大多数MPV那样方正，而是采用下沉的线条，营造出一种旅行车的感觉，让整车看上去更生动。
威然搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220Ps，最大扭矩为350N·m，匹配的7速双离合变速箱。这套动力组合大众用在多款主流车型上，实际开起来，起步时前段油门响应比较温和，更威然MPV的定位有关系，油门呼应偏向于舒适，再加上这么大的车身，同样这套动力，用在威然上，开起来感觉还是有点不同，加速比较平稳，不急不慢，没有太强的加速感。
威然车身尺寸达到了5346*1976*1781mm，轴距为3180mm。我身高175，坐在前排头部空间有1拳半，前排座椅不动，来到后排空间，将座椅调至最后，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2-3拳的距离。将第二排座椅调至最前，坐到第三排腿部空间有1拳的距离，整体的表现还算尚可，但如果个子高的成年人坐还是有些局促。后备箱能放下3个行李厢，实用性还可不错的。
底盘悬架调教比较舒服,前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合同级别比较常见，对于大小颠簸过滤的都很到位，尤其是过减速带时车内冲击力并不明显，整体舒适型表现比较出色。转向手感轻盈，车头的指向性比较好，尽管车身尺寸比较大，但操作起来并不困难。隔音表现也比较好，对于风噪和胎噪过滤的都很到位，巡航时发动机噪音也不大，整体隔音能力同级别来看在中上游水准。
威朗首保里程是5000公里或半年，先到为准，首保也是厂家免费的。后续保养则是1万公里一次，更换机油机滤小保养成本750元左右，更换变速箱油、防冻液以及火花塞等大保养的费用是4500元左右，同级别来看并不算便宜。
总的来说，威然是一款综合实力不错的7座MPV，比较适合作为一个奶爸车，相比GL8来说，威然看上去更适合家用风格。
【乘坐体验】坐进威然车内，它的内饰布局稳重大气，从设计和配色上相对更突出品质感、高级感。作为价格30万+级车型，它比其它大众车型增加了皮质内饰的比例，且车内软搪塑的铺陈非常完整，另外在看不见的地方档次也很高，比如前风挡及前后门玻璃均采用4.96mm的APVB声学夹层玻璃。另外值得一提的是，威然的1.18平米一体式全景天窗也是其一大亮点，对于一部高端MPV车型的高级感和舒适度都有明显提升。细节上，威然在前排提供了更精致的方向盘、内饰板、十色可调氛围灯，且机械按键的手感也很紧致。同时，它全车储物空间多达50多处，细节设计也花了心思，兼顾家用也毫无压力。
乘坐空间部分，威然采用2+2+3的座椅结构布局，行政级的第二排礼宾座椅豪华度呈现非常突出，除具备加热和通风功能以外，更重要的是它的设计感、坐垫高度、宽度等指标上已经越级了30-40万MPV的水平，达到了像GL8艾维亚六座、奔驰V 260 L、丰田埃尔法等50万或以上级别MPV车型第二排座椅的档次。像座椅内侧扶手就采用了豪华MPV才使用的宽大固定式设计，且有装饰板和镀铬修饰；头枕为宾利同款；具备电动腿拖，还提供了启动腰托。另外它的按摩功能不单是有，而是强，是3种模式x3种档位，且我实际体验时发现内部气囊的膨胀系数不低，作用到腰背上的体现就是你觉得按摩的力度很到位。以此同时，威然原厂的豪华定制长绒礼宾地毯是我个人非常喜欢的，毯面层采用尼龙纱线织成，绒高高度5-6mm，柔软丰满且回弹性与抗疲劳性好，脚感舒适又豪华。
再来第三排，威然第三排的座椅椅垫设计还算用心，椅垫和靠背依然有左中右相对独立的分割和包裹感，椅垫发泡物厚实，皮料手感也很出色，坐进去舒适感和通透感都不错。至于后备箱，威然也有自己的设计优势，后备箱平面更平整，搬取物品更方便，两侧也有硕大的储物格。在第三排座椅使用情况下常规纵深实测是745mm，在同级车型用算是一流水平，更长的后备箱往往容易给第三排乘客更好的心理安全感，也利于装载那种尺寸通常比较宽的高景观儿童推车。
用户1266213242016：这二排安全带就真的不能改在座椅上
吱吱6428534：看销量
用户4947099187698：就是不保值
【最满意】
上汽大众威然是采用的大众中大型车所采用的MQB平台所打造的威然，与途昂是同源，因此在造型设计上保留了些许SUV的特性，比如发动机舱相较于传统MPV会更长，离地间隙也更高，整个车身会显得更具流线性，这就让其和市面上的大部分MPV那种方盒子造型分别开来，但同时也具备了这个级别应有的肃穆感。
最满意的还有内饰，从你从进入驾驶舱的那一刻，你很难有传统MPV那种“专职司机”角色感。不同于其他品牌在MPV车型上相对独立的设计，将整个威然的中控台抠到细节去看，无论是10.25英寸全液晶仪表盘、9.2英寸多媒体触控屏还是挡把和方向盘的设计，几乎和传统的大众车型并没有太大区别，你甚至会有种在开一辆SUV的错觉。前排座椅内部的填充物非常厚实且柔软，两侧对腰部的包裹性也比较到位，并且还提供了12向电动调节以及3组座椅记忆。
【最不满意】
说说第三排空间吧，我在网上看到有些人说威然的第三排空间很糟糕，这个，只有自己测了才知道。我是175cm的身高，体重160斤，当我调整好第一、二排座椅后（第二排座椅距前排副驾座椅约1拳3指），再进入第三排座椅，竟然还能获得一个2拳3指的空间，对于这个表现，我相信绝大多数的消费者应该都能接受。而且第三排座椅同样采用了真皮包裹，宽大厚实，虽然可调节的功能性不如前两排座椅，但坐垫有一定的高度，可以避免小板凳的弯腿坐姿。但是客观来说，第三排还是有一点鸡肋。
【驾驶感受】
上汽大众威然全系均搭载了大众的EA888 2.0T发动机，并提供高/低功率可选，因为我们开的事的是2.0T高功率（380TSI）车型，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是DQ500七速湿式双离合变速箱。或许你会问，动力够用吗？会不会有“小马拉大车”的感觉？
我可以很肯定的告诉你，不会。
威然没有大吨位车型通常带给你的那种局促感，在D挡模式下，威然尽量保持了一辆MPV车型本该有的线性和稳重。如果深踩油门踏板，你还是能感受到它响应的灵敏和积极性。这样的调教也可以理解，毕竟定位于豪华商务MPV。
【乘坐体验】
可能是因为悬架方面，威然采用了前麦弗逊+后多连杆悬架组合，整体调校风格偏向于舒适，通过井盖时车内能车内不会感受到不适，但通过减速带时悬架总体表现韧性不足，车身有一定的晃动。当然，由于整车尺寸的关系，在弯道驾驶时还是能感受到车辆的横向晃动感，不过这些都不是大问题，毕竟对于MPV车型而言，它的用途是为了乘坐，而非驾驶。
【外观沉稳大气】威然的设计主要以沉稳大气为主，前脸进气格栅内部由多根镀铬饰条组成梯形结构。底部还配有横贯式的前包围，并同样以镀铬饰条来点缀。对于这样的前脸，即使谈不上设计出色，侧面是常见的方正造型，配备MPV车型常用的电动侧滑门，无论你从哪边上车只需一按，车门自动开启。尾部同样是以敦实饱满的设计来凸显整车的强大气场，一根贯穿式镀铬饰条将两边的尾灯连接在了一起，并在大众LOGO下方加入有“VILORAN”英文标识。
【内饰有点高档】内饰采用了大众家族最新的设计语言， 12英寸嵌入式悬浮式中控屏，空调出风口出现在中控屏下方的位置，空调控制面板集成在中控屏底部，视觉效果更显简洁。和途昂同款的电子挡杆，造型非常小巧。电子挡杆右侧设置了一大块带盖板的储物槽，中央通道下方还进行了镂空处理，可用来放置更多的零碎物品。另外在细节处，副驾驶位前面的“VILORAN”英文标识感觉很高档。对了，这辆车支持苹果CarPlay和百度CarLife。
【空间尺寸够大】车身尺寸方面，车长5346mm，车宽1976mm，车高1781mm，轴距为3180mm，这个尺寸比GL8都略占优势。内部空间肯定是威然的优势，不管第几排坐着都很富裕。后备箱容积436L看起来好像不怎么样，但如果将座椅放倒可以得到最大2100L的扩展空间，感觉都能装的下一台冰箱了。
【动力参数】动力方面，威然搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162kW（220马力），最大扭矩为350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。不知道是不是调校的缘故，虽然这台车有两顿重，但起步竟然不想一般MPV那样很迟钝，加速有连贯性动力完全跟得上日常家用超车。NVH整体表现不错，开起来比较安静，底盘整体滤震不错，没有太明显的起伏，当然这可能和一直是高速道路驾驶有关。
【安全配置比较丰富】威然配置比较丰富，膝部气囊、胎压显示、前后驻车雷达、疲劳驾驶提示、360度全景影像、发动机启停技术、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等。在驾驶辅助的配置上，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、和主动刹车、ACC全速自适应巡航等，让驾驶这么大一台车的人行驶在路上增添了几分自信。
怎么说呢威然整体的表现没有什么太多问题，虽然看不到所谓的闪光点，但也没有明显的短板，俗称“中规中矩”。不论是家用还是商用都可以，只是有点奇怪为什么这台车始终火不起来，开过的都说好，但你问他会买吗他却摇摇头，为什么不被市场认可就很奇怪。
一说到MPV，大家可能首先想到的是百万级的丰田埃尔法，再往下，是兼顾商务和家用的别克GL8，再往想，可能是本田奥德赛、艾力绅。再往下看可能是国产MPV，如传祺M8。今天，我试驾的这款MPV是大众威然，汽车在去年5月上市，近日我在4S店借来了一款威然试驾车，并做了一期试驾测评，版本是：2020款 380TSI 旗舰版，指导价39.98万元。
1、内饰设计和功能
内饰方面，威然的方向盘造型更加立体，握感也更粗壮，符合MPV车型定位。全液晶仪表盘支持机械表盘、数显模式和全景地图三种模式，切换不同驾驶模式时，背景颜色也会有所变化。
威然搭载了大众最新的智联车机系统，中控屏幕尺寸为9.2英寸，包含手机互联、在线导航、媒体娱乐、智能语音等多种功能，并支持手势控制。挡把前方的大储物格配备了无线充电功能，前部设有一处Type-C接口、USB接口和点烟器电源，电源接口非常丰富。
值得一提的是，在威然上，几乎每个座位附近你都能找到电源接口，所以你再也不用为了充电而焦虑。在中控显示屏幕下方，威然还配备了左右两侧电滑门的开关按键。第二排可能是全车的重点，座椅前后移动和头枕包裹为手动调节，靠背角度、腿托角度和腰部支撑为电动调节，并备有座椅按摩功能。此外，威然还为第二排乘客提供了充足的储物空间、4处USB电源接口和隐私遮阳帘，配置和功能都相当丰富。
2、空间够不够用？
威然的车身尺寸为，5346×1976×1781mm，轴距为3180mm，在长宽和轴距方面都比GL8有所提升。首先，在乘坐空间方面，体验者身高为179cm，在前中后排座椅的空间体验上都有着相当优越的表现。前后排头部空间有两拳多，视野也非常宽敞，坐在车内特别明亮。
威然的第三排乘坐空间，完胜大七座的SUV车型，整体空间表现并不鸡肋，并且威然将第三排座椅靠背斜度调节得稍大一些。也正是这个原因，使得威然的第三排座椅乘坐起来的整体舒适性要更为突出。此外，支持前后滑动调节的第二排座椅能够使得后两排乘客都能找到合适并且舒适的坐姿。
此外，第三排座椅支持4:6比例放倒，放倒后虽然不能保证纯平，但能够进一步拓展行李厢空间。即便是整车满员的情况下，依旧能够有着不错的后备厢空间。感觉人性化设计，还是很懂中国消费者的。
3、动力性能
威然依旧搭载了我们熟悉的EA888系列2.0T发动机，本次试驾的车型为380TSI高功率版本，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。传动方面，匹配的是7速双离合变速箱。底盘方面，威然采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合。
4、开起来表现如何？
威然为驾驶者提供了经济、标准、运动和个性化四种驾驶模式。由于宽大的车身，使得该车行驶起来非常的平稳扎实。在刹车与油门的调校上，威然的调校均偏向于舒适性。油门以及刹车踏板的初段均没有明显的虚位产生。
在整车制动的过程中，并没有明显的刹车点存在，所以车内的乘客也并不会有“刹车点头”的情况，在驾驶过程中，你能够感觉这台MPV是在很努力地在强调它的舒适性，当然也可以说这是一辆乘坐舒适度的优势＞驾驶乐趣的一款车。更直白地说，你坐在车内，比开这台车更爽。
配置方面，威然配备了车道保持、碰撞预警等多项驾驶辅助功能，并可以实现L2级自动驾驶。在车辆识别、处置应急情况方面有着相当突出的表现。很大程度上减轻了驾驶员的用车疲劳。
前面也提及了，威然的整个车身长度已经达到了5346mm，狭长的车身再加上达到了2.2吨的车身重量，使得当你驾驶威然时，或多或少有一种“开船”的感受，一改其他大众车型紧致的调校风格，更多的向舒适性靠拢。
5、百公里油耗多少？
在我看来，威然依然是一款偏向于家用的MPV，所以关于它的油耗，我还是要提一提。在4S店拿到试驾车后，我其实只开了半天时间，但是我在市区、城区公路行驶了差不多60公里，车上还有我一个摄影师同事，全程开空调的情况下，汽车百公里油耗为10.8L，感觉油耗还可以接受，虽然有点偏高。
最不满意的地方：
1、我拿的试驾车内饰是洁白色的，感觉座椅不耐脏，可能是试驾车也有关，没人爱护
2、汽车又长又宽，停车比较麻烦，不好停车
3、舒服性好，但没操控性，感觉有一点点开船的感觉
最满意的地方：
1、外观时尚，很耐看，内饰设计也很简洁
2、空间比较宽敞，乘坐舒适性不错，尤其是第二排座椅坐着很舒服
太 年 轻：我猜你是个卖大众的，我身高175，第一排和第二排调到我感觉还可以的状态，第三排基本就是膝盖顶二排座椅后背了，你179的身高不知道是怎么调节座椅的，除非你上半身长下半身短
疯狂老男人2008：威然前两排空间一般，第三排就算了
万事如意65582426：我也感觉很好的就定了此车，销售卖车时说20天可以提车了，可惜等了将近二个月了还没有拿到车，不知道要等到啥时候？早知道这样慢提车，就不买此车了，朋友们与我同样情况的有没有？
外型尽管是中型MPV，但总体的造型设计也不会太过于商务。前脸应用了大众目前全新的家族化设计，大面积的镀铬进气口格栅看上去很有精致感。车身的纹理十分顺畅，围绕到尾端多了一丝运动的感觉。
空间：
车身尺寸各自为5346x1976x1781mm，轴距为3180mm。
购买这辆车的主要目的还在于让家人都能在车里舒适地旅行，威然的内部空间完全能满足我的需求。前座的头顶部空间非常好，视线也十分地宽阔，平常驾车的时候脚部也不会顶着仪表台。坐在第二排的感觉是最舒适的，单独的座椅，前座宽阔的脚部空间，很享受。
操纵：
在男生中，我个子165，比较矮，威然驾驶座的位置调整到了最前面，我的脚还是有点拉不上刹车油门，座位太低，我坐在前排，盲点很多，压根就不能正常驾驶，所以没办法只在主驾驶座放一个厚厚的垫子。不清楚设计威然这一车的人如何想的，难道说买大车的人一定是身高很高的人吗？
耗油量略微有点儿高，市区里开的话大约11.7上下，高速上的话大约11个的样子。
舒适度：
因为我们经常露营的地方是一些新路或荒山，平时走一些坑道基本上感觉不到震动。并且内置的音质非常好，驾车中途我们喜欢听歌，坐在第二排座椅上仿佛在低音炮音箱上
空间：
MPV的空间确实很好，乘坐空间比普通 SUV大很多，全家五口人坐着，第二排空间稍大点，后面三、四个成年人坐着很随意，脚部空间也没有感觉到压抑，里面的储物柜空间也很充足，放一些东西也没什么问题，如果第三排不够用，可以放下来，那样就可以了。备厢容量436-2100L那也是非常可以，近途交通出行带个一家人的行李箱没什么问题。
动力：
在2.0T大功率汽车引擎驱动下，接近2.2吨的车身依然没有任何的压力，每次起步都很快，官网给出的零百加速仅需要10.5秒，但这辆车的外形比较大，所以起步也不会比较困难。开始时，会感觉到有一段明显的延迟时间，而在加速至30码后，加速速度逐渐变得较轻，但并不是那种很强的感觉。
缺点：最不满意的是离地空隙四五十公分高，进入车内说辛苦，就是这个高宽比的问题，进入车内的姿势就没那么干脆利落，家中的老人也不太满意。但拿车后回家装的电动踏板很多，还有一点，拿车有点难，但泊车确实也是个问题，有舍有得吧。
枫林1q7H：四不像，不像MPV不像SUV。底盘，轴距使其通过率太低，减震太硬。上汽的一大败笔。
用户3411322668755：请问330装颗粒捕捉器了吗
我就喜欢这个样子，就当7坐suv开，底盘高通过性好，家用车不像商务出门就以为是司机。出个四驱就好了！
【空间表现】
我觉得足够用，第一不是每天都坐6-7个人，第二不是所有人都190以上，180多的人坐第三排也是一点问题都没有的，除非你第二排放到最后，再说了啥商务车第二排放到最后第三排都坐不了人！
【舒适性】
德系车的舒适性中规中矩，开过的都知道，底盘厚实感不错，避震偏硬，每个人的喜好不同，感受肯定不同，只有自己喜欢才行别的都没用！
【驾驶感受】
敦实的感觉，比较有安全感，车身大对新手来说不友好，调头费点劲，正常车两个车道空间够了它得三！
【油耗】
我上班一趟50公里基本是高速7个左右，市区开的比较少，走的近的12个左右，总体来说还是不错的毕竟车身重量在那摆着呢！
【动力表现】
我的380的我觉得够用，mpv车型的调教本就不是为了激进，主要为了舒适，同样型号发动机马力的越野车型感觉一下就不一样了！
【最不满意】
我看有人发的异响啥的我这个车没有，但是有时候左后门拉一下不开，得拉几下。还有就是那个自动刹车挺坑，尤其低速调头，本来啥都没有离障碍物2米多，它就开始滴滴滴的强行刹停，吓人一跳不说，有时候着急调头呢，对向有车，它一次一次的给你刹停，无语，后来找到这个低速刹停的开关了关了就好了！总体来说没啥毛病很好的车！
小金豹82：今天提车威然380尊贵，就是看中底盘高，一家出去自驾当轻度SUV用
大气橘子008：这车观察中，看着停车估计够呛，有没有前辈提供一下经验
开奔驰的小西瓜：自动刹车在哪关啊？我也是被折磨的够呛
个人认为车这个东西没有完美的，适合自己就好，大G再好普通家庭不也养不起吗。所以不要总听车评人和厂家带节奏，找准自己需求按图索骥，多试驾找自己最需要的几个点，实在不行找租车公司租两天感受一下。
先说一下个人需求：1.预算30万左右。2.工薪阶层，后期维修保养不能太贵。3.爸妈腰不太好，第二排独立座椅且能放的平一些方便出游时爸妈休息，方便照顾孩子。4.家里有一辆小新能源上下班代步，新车主要是出去玩，跑的少，必须是油车，混动总不开怕把电池放坏了不考虑。5.偶尔回农村老家，有一段烂路，要有一定的通过性。
前后将近一年的时间把所有主流车试了一遍，GL8、传祺M8、奥德赛、塞纳、嘉华、库斯途、威然、威霆，在这不评论车好坏，只是说不符合我自己需求！
GL8：行业霸主，一开始首选，无奈囊中羞涩，公务舱样子配置都看不上，陆尊相中的配置买不起。M8：空间外观动力都没问题，无奈哥们有一辆恰巧出了小毛病，老爸一票给否了。奥德赛：妹妹家买了一辆，家有老人主要在市区内开着无敌，但主要是出门用的话缺点就被放大了，高速风燥有点大，车皮薄有点飘，担心安全问题否了。塞纳：这个家伙空间是真大，开起来没得说，内饰也是真不上心，还是预算问题也给否了😂。嘉华：我们这根本就提不到车，街上也见不着，零件全是进口，担心后期保养就算了。库斯途：性价比之王，就是内饰有点糙，跑高速感觉没有那么稳。威霆：就一句话，这个车目标群体不是工薪阶层。昂科旗六座：操控配置都很好，就是二排座椅角度太小，三排稍微有些狗座，出去玩五个人就坐的不太舒服了。
一开始根据车评的节奏都没去看威然，偶然的机会路上碰到一辆觉得这外观挺好看的直接带着一家人去试驾了。因为全家身高都普通，所以三排空间感觉都够用，操控绝对是能排前三的，油门也随叫随到。对比了一下网上吐槽的劣势，1.空间问题：以我家的身高能接受。2.地台高度大，父母刚退休，腿脚还利索，回老家时反而却成了优势，可以走不太平整的路。3.烧95油，主要以出去玩为目的，主要是跑高速，没有95油的地方也不会去，也没问题。再加上后备箱也比其他的都大，基本上就是它了。
再研究了一下配置，330怕小马拉大车过掉，那个按摩座椅不太实用，得把第一排座椅推到最前，二排座椅顶到最后腿托才能完全打开不碰脚，意义不能说没有吧反正不大，尊驰这个配置电动侧滑门、电动后备箱、自适应巡航、L2级辅助驾驶、大天窗都有了，家用基本上不需要改了，家里一商量就它了。说一下感受吧
【空间表现】
二排确实比塞纳要小，第二排滑轨有点短导致二排座椅前后挪动空间不够大！
【舒适性】无论是高速还是颠簸路面都稳的一批，只要不去专门跑烂路舒适度够高！
【第三排空间】三排如果有1米8以上的确实不适合长时间乘坐，但比绝大多数7座SUV都好，如果家里都是一般个的话空没问题！
【最不满意】
1.第二排座椅滑轨太短，后边想弄大四人座时不理想。2.从22款中控取消了物理按键，就想开个空调操作起来太麻烦，且不利于行车安全。3.跟途昂一个平台没有四驱，这车加个四驱改一下就可以当露营车了。
【提车价格】
23款最高优惠3万，砍了半天价可以不贷款，也没要任何赠品。
【驾驶感受】
开起来不像这么大的车，油门随叫随到，方向轻且精准，对司机绝对友好。
【油耗】
室内通勤14个，高速8个，毕竟这么大的车，买来主要是为了出门用，市内油耗无所谓！
用户2584021772068：油耗多少，兄弟
用户784931091363：落地多少钱
淡泊的小鱼0mJ：第二排滑轨可以换加长的不？
威然在22年在3月和9月就改了两次，现在在外观设计上，就给人一种很大气的感觉，看上去也不会是那种方方正正的板正感。现在的前格栅是一个倒梯形，面积很大，内部是一段一段的镀铬元素，引擎盖下方加入了一圈贯穿式的镀铬饰条来连接两侧的大灯，所以前脸看上强更加具有整体性。两侧IQ.Light大灯是全系标配了LED的光源，下方的雾灯区域，内部同样是加入了镀铬饰条来点缀的。
侧面看上强体型感觉很庞大，但是没有那么臃肿。用到的是侧滑门的设计，方便上下车。下方的轮毂是类似涡轮扇形的造型，同样是很大气的感觉。
车尾有明显起伏层次感，不像其他MPV车型竖直的感觉。上方扰流板突出较大，出来的部分与下方平行。中间两侧的尾灯内部看上强也是非常的璀璨的，中间由一根贯穿式的镀铬饰条连接。
内饰看上去就很大气，大面积软性材质的包覆，不会让人感觉到太多的塑料感。三幅式平底方向盘，后边是全液晶仪表，旁边是突出的中控屏，卡片式AI设计风格，看上去清晰，操作也方便。下方的换挡操作区是钢琴烤漆材质的铺面，干净的容易收集指纹。座椅是皮质包裹，填充物也是非常的软，坐在上面很舒适，加上带有电动腰托，可以有效的缓解驾驶疲劳。空间方面，二排的两个独立座椅最是尊贵了，座椅很软，像是个大沙发，靠背角度可以电动调节，可以调节到平躺的位置，脚都可以伸直。三排的座椅同样也是非常的软，空间也足够成年人乘坐，而且座椅的高度足够，不会有坐小板凳的感觉。后备箱的空间非常的宽敞，即便是在三排都利用的情况下也能够有很大空间的装载力。
动力方面，搭载的是2.0T发动机。传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。开起了动力非常的充沛，完全没有吃力的感觉，在中后段加速的时候，动力响应也是非常的灵敏，整个换挡过程也很平顺，油门踏板力度很跟脚。制动踏板的调校也很线性，整个驾驶过程给人一种很柔和很轻松的感觉。别看外观很大，方向盘很轻盈，指向精准，转弯的跟随性也很好，完全不会有开大车的感觉。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后多连杆的组合，前后轮都是独立悬架，底盘调较风格偏软，能够过滤掉很多细碎的路面，能够给做出的人一种很舒适的感觉。
整体来看，威然是一台综合实力非常强劲的车型，不管是外观设计，驾驶体验还是乘坐体验，都是一种大气舒适的感觉，商务和家庭用车都是不错的选择。
勇者百灵鸟Ic：主要就是第三排，没办法坐啊，都没途昂的第三排空间大，尺寸够大，全给后备箱了
用户8964090191193：很多厂家觉得后备箱空间大好。实际上在意后备箱大小的很少，直接跟面包车一样，放最后一排。有行李的情况下，可以收缩放倒，这样最好。虽说三排用的人不多，但是绝对要有体量，还是要坐人。要不然买个屁的mpv。mpv悬挂一定要软硬适中，滤震要好。空间要大，沙发要舒适，配置要丰富，车一定要省油。隔音要好，性价比要高。动力无所谓，最好混动加cvt。
头条用户：再改改吧，第三排后移十厘米
无意之中看到了，7座汽车也纳入了免检范围，这一下就让我想买MPV了，因为我有两个双胞胎的儿子，平时在就特别闹腾，5座汽车基本上已经不够折腾了，正好一免检，买个七座的美滋滋，买MPV的汽车就是需要他的空间，很多朋友说让我买中大的SUV，还有操作感MPV没什么操作感，我觉得威然还好吧，基本上家庭和工作都能兼容。
外观：白色的外观更大气一些，属于那种耐看型的，越看越好看，整体感觉很美，镀铬条也是比较个性，识别度比较强。这款车和自己印象里的MPV也是有区别的，感觉就是大SUV，和方正的MPV有些不太一样，很优雅的一台车。
内饰：用料有考究，虽然感觉特别低调，但是真的坐进去，非常的舒服，给人一种虽然不经验，但是很实用的感觉，
配置：2.0T＋湿式双离合变速箱，双离合的搭配能控制一些燃油经济性，而且前后都是独立悬架，安全配置方面，主动刹车、并线辅助、前后驻车雷达、倒车影像，还是L2级的自动驾驶，这个配置基本上买回来不用加装什么配件了，这么大的车，有主动刹车还比较省心一些。
空间：买MPV主要还是为了空间考虑，我是个200斤的胖子，基本上前排、中排我都可以坐进去，但是后排确实有挤，其实我个人觉得，是不是车头有点长了，当然也没和其他汽车比过。空间还是很满意的。
动力操控性和舒适性：MPV的车一般没有什么操作感的，不过这款车在加速超车方面，表现还是不错的，不是那种一加油门就超车的感觉，是比较稳的加速。整体的静音效果不错，在跑高速的时候，路噪完全能接受，甚至有点小惊喜，表现很好！
缺点：
1，第三排确实有点小了，坐两个孩子到是刚好，大人还是算了。
2，停车很不友好，开了这款车，去找大车位，发现被一辆POLO给占了，心里特别无奈。
总结：外观越看越喜欢，很多人都说开MPV的男人，都是比较顾家的，确实空间方面也比较满意，如果你家里有二胎，可以去试驾一下，有问题可以在下方留言，我们一起讨论一下，让大家少走弯路。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
