不怕宝马与路虎,就怕大众带字母?其实CC一样是带字母的(带的是CC),无框车门在这级别中确实是少见,CC也有“最美大众”的称号。与外观的惊艳相比,内饰确实是“家族化”的设计,有点的老套,整体风格与迈腾有点的相似,方向盘是经典的大众风格,真皮的握感、触感如出一辙。Discover Pro 9.2英寸带手势控制的多媒体系统可玩性很高,中控屏响应速度很快,操控灵敏,但有点不足的是这块中控屏容易留下指纹,若对于有强迫症的人来说是非常厌烦的。
176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间剩余4指,而这时后排的头部空间是3指,但可拥有多达3拳的腿部空间。不过后排中央地板凸起非常高,与小米10竖立的高度都差不多了,后排满载时,对中间朋友是非常不友好的,满载只适合于短途乘坐。
第三代EA888 2.0TSI发动机,最大扭矩350牛·米,数据非常漂亮。实际的驾驶来看,舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面,营造一种轻松的范围,这时油门响应不太积极,不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感,对刚接触这款车的人们还是友好的。高速行驶中,运动模式下,时速80之后的中后段加速有明显的推背感,再加速能力非常强。7DCT变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点,不过在低速蠕行,以及长滑行减速时,偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且有轻微顿挫感。
底盘在偏舒适的时候还有一定韧性,对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地,舒适度属于正常的中型车范围。他的转向手感偏轻,在挪车或者低速行驶时,没有什么回馈力度,易于驾驶,所以CC也受到了众多小姐姐的喜爱。
外观帅气,内饰还行吧,档把有点老掉牙,动力随叫随到,买这车就是因为自己喜欢。
国道油耗6个左右,市区上下班12个。
一个月车机自动重启了几次有时候还死机。
别的问题暂时没发现。
逮虾户预备队:为啥你车标下你字母不是cc??
cc太耗油别买:改档把能不能把那个外包皮一起改了
狒狒Visc:车机 这么烂的么…
总起来说 动力方面非常不错,就是感觉外观差点,而且没有360也太难受,送了原厂的行车记录仪还不错,
用户452030752484:我装了行车记录仪,还有360,停车还是方便一点
颜好人暖三观正:送了些啥
开心队长:多少落地呀
点评车型:
2021款大众CC 380TSI 夺目版
4分“优秀”选择cc大部分都是为了颜值和无框车门。不过高速胎噪风噪有些大。地板油发动机声音不好听。其余完美。
提完回来就这样了 堵堵堵啊
今天我在富士山i:武汉哪个s4店,年底我也去提一辆
山海情DL:武汉哪个4s店我这两天准备去定车
跑逗跑得那么帅:落地多少哇?
【外观】
就冲外观买的,实车帅的一批
【驾驶感受】
底盘较硬,不过整体性不错
【油耗】
目前高速9个油,市区13个左右
【动力表现】
D档就够用了,S档爽的飞起
巴扎嘿168055503:其他都挺喜欢。就是这才买了半个月。洗了个车右前门位置就开始有异响了。也不知道咋回事儿。
低速顿挫感有点明显,座椅舒适度是比较差的。
动力满意,城市代步个人认为足够了,高速超车也还算游刃有余。
内饰的反光问题是硬伤,极其影响视线以及后视镜视野。
【最满意】
外观还算非常的不错的,前脸的贯穿灯和后面的尾灯都是非常漂亮的,整体车身的流线型也非常的流畅饱满,非常的有辨识度,车的大灯非常犀利,看起来炯炯有神的,非常的亮,晚上开出去也非常的有安全感。动力方便也是非常的足,起步很迅速,超车也不会乏力,随踩随有的推背感,爬个陡坡也是轻轻松松一脚油门就上去了。
【最不满意】
隔音效果比较的一般把,车内的噪音比较大,尤其是跑高速的时候胎噪风噪声特别的明显,跑长途时听久了还算会有点反感的。
提车一周,认证一下方便和车友交流用车体验,整体还行,冲外观去的,动力2挡一般肉,升挡有顿挫,通病了,肯踩路上车基本随便超,空间挺大,我们三口之家完全够用(老爸还一辆日产,大沙发不是盖的)嘿嘿,后续有东西再分享
悬架偏硬,油耗偏高,整体比较中庸,个人喜欢,提速感觉比较快,特别是运动模式,反应很快,一般的车都能轻松超过
外观:因人而异,我是因为CC而选择的大众
内饰:没有什么比较亮眼的功能,氛围灯也还好,哈曼卡顿音响要选装。
动力:市区内开性能基本过剩,动力随踩随有。满载也不会肉。
空间:这个就没必要说了,一如既往的大。身高比较高的话勉强可以接受。我不是很高,所以觉得很大。
档把附近真的是差强人意,内饰不是黑就是灰,平均9个油,算高的!优点好看,动力可以,驾驶感受很不错,空间也行!
之家销号的天生老好人:看完这价格感觉优惠不到位都是浮云,早用早享受
ArteonWH風:还是好看
不可否认,CC外形是其最卖点,溜背式外形极为动感,掀背式尾门 无框车门同级少有,对年轻朋友有很大吸引力。
2.0T 7速双离合变速箱这套动力总成传递效果很高,家用的话动力是有些过剩的,同时它整个调校也偏轻松,油门影响积极,降挡快都是这套动力总成的特点。
尽管是溜背式设计,但是空间并不算小,应该说中规中矩的表现,唯一吐槽点就是如此年轻化的车型内饰设计的太过于沉稳中庸。
总结来看,CC外形和动力是最大优势,空间正常表现,内饰设计有些偏老气。
点评车型:
2021款大众CC 380TSI 夺目版
4分“优秀”新款大众CC的外观实在太好看了,年轻时尚又很运动,主要这个价位还有无框车门,爆赞!空间的话稍微有些狭小了,而且顶很低,一米八身高的人坐在里面就顶脑袋了,舒适性还是不错的,座椅软硬适中。内饰一般般,大众家族式设计,大中控屏小氛围灯,朴实无华。操控良好,没什么可圈可点的地方,配置也算是同级别中较为齐全的了,能选装哈曼卡顿的音响是真不错的。作为轿跑车型,CC的动力真的很一般,2.0T的发动机加速并不是很快,而且双离合的变速箱加速时有明显顿挫感,并且悬架也比较硬,过减速带很难受。总体来说,外观很吸引当下年轻的审美,至于操控并不建议家庭使用。
被誉为最美大众的大众CC,全新换代卷土重来。大众CC的主要目标为年轻、时尚、活力、崇尚自由的群体。外观有三处亮点,波光粼粼的镀铬中网、修长优美的车尾、个性自由的无框车门,20万区间轿车里日系、美系、德系以及自主品牌车型中,大众CC都算是特立独行的存在。
中控采用新的设计语言,扁平数字化车标,新样式方向盘,总体来说比上代更年轻新颖,但依然摆脱不了“大众”在消费者印象里中规中矩的影子。
座椅舒适性和包裹性是值得表扬,翻毛皮椅面材质提升档次感。空间乘坐也完全没问题,毕竟中型车尺寸在这摆着。
动力提供2.0T 186马力低功率和220马力高功率匹配7挡双离合,这样的组合在大众集团使用的非常频繁,无论选哪个都有动力澎湃的感受。车型上,有三厢和猎装两种,个人推荐就买2021款 380TSI 夺目版,在国内市场猎装车型过于小众,跨界造型的黑塑料轮眉不好看,三厢轿跑绝对是正确的选择。
点评车型:
2021款大众CC 380TSI 夺目版
4分“优秀”区别去大众其他车型,大众CC车型在外观方面给人最大的印象就是拥有更加犀利的车身线条,无论是贯通式的车身侧面,腰线还是最新样式的前机器盖引擎线条看上去都更加的个性与时尚,再加上无款车门和溜背设计,“最美大众”当然是实至名归,动力方面,搭载了第三代EA888 2.0T高功率发动机,最大马力220Ps,最大扭矩350N·m,与之匹配的是一款七速湿式双离合变速箱,调校的感觉还是很平顺的,不管是在低速行驶,还是在高速超车的情况下,基本上没有那种拖泥带水的感觉,缺点是在城市拥堵路段会出现轻微顿挫感。当然,目前销量不好的原因一方面这个价位消费者可选择的车型太多,另一方面,对于大众自身来说,指导价26.79万确实比较贵,即使加上终端优惠,落地价格也有25万,远超消费者心理预期。