我相信选择大众CC的大多数车主都是为了它的颜值所买单的,流畅的线条,独特的掀背造型,拉风的无框车门,所以也就有了“最美大众车”的称号,那么除了外观,它还是其他亮点吗?下面我们就解析一下大众CC 2021款 380TSI夺目版。
其实抛开它轿跑车的身份,它的实际定位是一台中型车,长宽高分别为4865/1870/1459mm,轴距2841mm,和迈腾的区别很小。虽说CC的外观很动感,但它的内饰还是大众一贯的沉稳风格,内外的落差很大。
为了颜值,CC还是牺牲了一定的车内空间,我身高175cm,前排头部空间只有三指,后排头顶部位进行了掏空除了,但也只有四指的余量,腿部空间倒是挺宽敞,超过了两拳,只是后排并不适合长时间坐三个人,地板中间的凸起很高,而且中间位置的坐垫和靠背都很硬,没有任何舒适性可言,实际上车辆四个主座椅的填充物也比较硬,而且后排靠背角度也有些直,整体的舒适性不是很好,如果从乘坐角度看,CC明显不如迈腾。
后备箱的空间表现很好,掀背式设计也方面拿取物品,在放倒后排座椅的情况下,能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个拉杆箱,而且剩余空间还能放一些零碎物品,将后排座椅放倒后的平整度也令人满意,扩展性和实用性很理想。
这台380TSI 夺目版搭载的是高功率版2.0T发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机的低扭充足,油门也很灵活,车辆起步时很轻盈,不过发动机的性格还是比较沉稳,在经济模式和标准模式下,总感觉它憋着一股劲,即便如此,也能轻松地在城里穿行了,线性的动力输出开起来很舒服。
在运动模式下,发动机不再憋着了,对油门的响应也变得更灵敏了,起步时力度稍微大点就会窜车,行驶中深踩油门,也能获得很强的推背感,我们实测它的百公里加速时间为7.23秒,其中0-60km/h用时3.67秒,40-80/km用时2.9秒,80-120km/h用时4.5秒,所以完全不用担心高速上的再加速能力,即便时速过了160km/h,它还有不错的加速劲头。
变速箱的整体表现也能令人满意,换挡逻辑很清晰,在低速跟车时还是能发觉到轻微的顿挫感,而且在收油门长距离滑行时还能听到金属敲击声,除开这两个小缺陷,这台变速箱大多数时候都有着出色的平顺性,换挡速度够快,降挡也很干脆,日常驾驶时也很乐意升挡,60km/h时速时发动机转速为1500转,80km/h时为1200转(此时已升到7挡),120km/h时为2000转。
我们对这台车进行了200公里的油耗测试,其中城区拥堵、环线和高速各占三分之一,平均时速为31km/h,共计消耗95号汽油17升,百公里平均油耗8.5升,如果是纯市区行驶的话,油耗在10升左右。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏中性,悬架初段偏软,能有效吸收路面上的细碎颠簸,在通过减速带或者坑洼路面时,悬架的动作也非常干脆,韧性很棒,在过弯是也能给车身提供足够的支撑性,不过转向系统少了很多操控感,方向盘手感很轻,而且中间位置还有一定虚位,指向性也不够精准,日常驾驶确实很舒服,但驾驶员不会得到多少驾驶乐趣,整体表现和迈腾很接近。
这台380TSI夺目版的指导价为26.79万元,目前平均优惠在2万元左右,我们按照裸车24.79万计算,购置税21188.03元,车船税480元,交强险950元,商业险7000元左右,上牌费500元,全款落地价格在27.8万元左右。
达啦崩哒:说的有理有据,本就二选一的我,现在侧重于CC了
【动力】大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配的是7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶,可以发挥出7挡双离合变速箱的特性,起步响应不迟滞,平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出,驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。
【悬架】大众CC采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【空间体验】大众CC空间方面表现不错,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳四指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。
【费用】厂商指导价是26.79万,优惠8000元,裸车价是25.99万,加上购置税23000元,车船税480元,上牌费500元,保险9000元,全款落地价是29.3万左右。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出220匹马力,动力驾驶感受来说,系统的整体设定依旧是以平顺为主,动力的爆发性没那么强,但绝不属于没劲儿的那类,只要进入扭矩平台期,还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛,这股力道并不能持续太久,所以当你深踩油门全力加速时,你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过,从产品定位来说,并不想在动力系统上调校的过于激进,保证输出平顺,开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔,基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是,但在低转速区间,会传来比较明显的抖动,影响行驶品质。
【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的,即便拿到更高一级别去比也不落下风,日常在城市里平稳驾驶时,噪音一定不会成为你的困扰,其他方面符合这个价位应有水准。
【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架,调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
总的来说,大众CC各方面表现还算不错,不论是外观还是动力都是偏向于年轻化调校,对比同级别车型占有一定优势,是一款值得推荐的车型。
甄琦琦儿:这是杀猪啊
海漂潮人:优惠太少了,要是有个4-5万那可以考虑
h4556:落地27以内
摇到指标后,云看车看了有一段时间,从未试驾过但就是逃不掉,再赶上疫情根本没去看实车,只是在道路上看到过几辆。现在跑了500km,开过家里的A6和小卡罗拉。优点:1.cc380夺目配置还是挺丰富的,就是想对北方来说标配个方向盘加热就完美了。2.动力够足,变速箱很顺滑,我是觉得开起来比较舒服,跑过一段高速用了ACC感觉还挺新鲜的而且也省力。3.颜值就不多说了,帅就完了。缺点:1.内饰的银色条在反光镜里看的特别清楚,尤其在天好的时候,特别碍眼。还没遇到小毛病,希望也不会遇到。
点评车型:
2021款大众CC 380TSI 夺目版
4分“优秀”区别去大众其他车型,大众CC车型在外观方面给人最大的印象就是拥有更加犀利的车身线条,无论是贯通式的车身侧面,腰线还是最新样式的前机器盖引擎线条看上去都更加的个性与时尚,再加上无款车门和溜背设计,“最美大众”当然是实至名归,动力方面,搭载了第三代EA888 2.0T高功率发动机,最大马力220Ps,最大扭矩350N·m,与之匹配的是一款七速湿式双离合变速箱,调校的感觉还是很平顺的,不管是在低速行驶,还是在高速超车的情况下,基本上没有那种拖泥带水的感觉,缺点是在城市拥堵路段会出现轻微顿挫感。当然,目前销量不好的原因一方面这个价位消费者可选择的车型太多,另一方面,对于大众自身来说,指导价26.79万确实比较贵,即使加上终端优惠,落地价格也有25万,远超消费者心理预期。