迈腾外观时尚值得买吗_迈腾外观怎么样

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.29分“良好”

购买中级车，其实绕不过两款车型，一款是帕萨特，另一款是迈腾。那这两款车究竟购买哪款好呢，它们之间有什么区别？首先，迈腾就是德国的帕萨特，所以它的调校更以运动为主。而国内的帕萨特主要是在美版帕萨特的基础上改进而来，它最大的特色就是舒适度更高一些，所以迈腾更适合追求运动的小伙伴。在我们的印象中，迈腾都是2.0T的动力，对不对？其实迈腾也有1.4T的车型，那么这辆1.4T的迈腾到底值不值得我们去购买呢？今天我就选取2020款 280TSI DSG 领先型，来和大家聊聊优缺点。这辆车子的厂家指导价20.99万元，优惠后的裸车价为16.99万元，购置税15035元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆1.4T的迈腾全部办到好的价格为191000元。 【优点】 这辆迈腾的外观设计依然非常的亮眼，虽然很多年没有进行大的改款，但是颜值还是比较高的。前脸采用了四条横向的镀铬饰条连接两侧分体式的ed大灯，显得前脸比较的商务。在雾灯位置采用的是三角形的造型，看上去偏商务，但是有些显老气。车型侧面采用了贯穿式的腰线设计，并且在车门下方采用了贯穿式的镀铬饰条，从车头一直延伸到车尾，和腰线遥相呼应，视觉张力很出色。车尾使用了我们非常熟悉的设计，饱满的车尾配备上运动尾翼，再加上镀铬饰条装饰出来的排气管，具有较高的家族辨识度。 内饰的设计依然是非常具有德系感的，这一点其实要比大众帕萨特更好。内饰的设计以德系原味为主，贯穿式的空调出风口使用了镀铬饰条加以点缀。为了进一步突显历史感，在中控上方使用了怀旧的石英钟设计，看着具有厚厚的历史感。中控部分搭载的是八英寸的触控液晶屏，屏幕较小，但由于设计的关系，整个屏幕看起来尺寸更大，其实边上是按键设计。座椅材质仍然偏硬，而帕萨特更加的柔软，这也是两者的主要区别之一。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成普遍被使用在小车型上，很多人会觉得这是小牛拉大车，其实这种想法是不对的。在试驾过程阶段，迈腾在起步阶段表现得偏肉，但是过了30码以后驾驶起来还是比较随心所欲的。当然，超过100km/h的时速后，迈腾又会变得比较肉，速度起来偏慢。在冷车启动驾驶阶段，这款迈腾的抖动顿挫比同样排量的速腾更加明显，这应该和车重有较大的关联性。 【缺点】 这款迈腾的悬架调校得过于运动化，所以舒适度不高，这一点也确实不如帕萨特，但是喜欢运动感的朋友应该比较热爱。 车内的异味比较明显，需要长时间通风散味。开了暖风以后，车内的异味很明显。 车子的胎噪比较大，风噪倒是还不错，主要是因为迈腾使用了更加经济的耐磨胎，后期可以更换。 总结：这辆1.4T的迈腾从性价比角度来看还是不错的，但是它的动力确实有些偏肉，特别是起步阶段。如果你不在意这些，那么这辆低价格的迈腾倒也是一辆比较不错的中级车。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.57分“良好”

前段时间天气转暖，许多客户开始换四季胎，其中有一量20款的迈腾，我在和车主商量后短暂的体验了半天，下面说说这款车。 首先这一代迈腾没了那么浓厚的商务气息，更加年轻化，这也是许多车型现在改进的方向。不过17英寸的轮圈跟他4865/1832/1471的车身数据相比有些太小了，215mm的轮宽也略窄了一些。俗话说“不怕奥迪和宝马，就怕大众带字母”，现在大众的新改款车型都将名称放在了车标上面，不得不说，我还是觉得很好看的。 20款迈腾的强处是动力不错，我这台是2.0T 330TSI低功率版本，但尽管如此在起步和超车时也完全够用，变速箱和发动机的搭配很默契，加速换挡时几乎没有挫顿感。空间方面也是迈腾一直以来的优势，驾驶位调整好之后后排有近三拳的空间，头部还有小一拳，没有让人失望。油耗也让人满意，大概都在7-8之间，用车成本比较低。 缺点方面，迈腾标配的固特异轮胎偏硬，行驶过程中胎噪比较大，底盘滤震一般，路况不好或者过减速带的时候颠簸感比较难受。虽然升档没什么挫顿，但在降档时双离合变速箱的挫顿还是比较明显的。 迈腾同样也有一些通病，比如：天窗异响，这一点我接触过不少车主过来我这里维修，通常情况下比较新的车在天窗滑轨周围均匀涂抹少量润滑剂可以解决，老车的话可能是橡胶老化造成的，一般更换新的胶条即可解决。还有是我维修过一些发动机故障灯亮、启动困难的情况，都是由于凸轮轴传感器出了问题，更换配件即可解决。另外我特意询问了车主现在的EA888发动机是否还有机油损耗的情况，得到的回答是还有很轻微的烧机油现象。 总的来说，现款迈腾外观更加年轻化，不会具有很浓厚的商务气息，家用的话2.0T低功率版本就足够了，如果不介意内饰变化不大、没什么科技感的话，迈腾在这一价位是个很不错的选择。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

由于现在国内的汽车消费者是在不断趋于年轻化的，因此现在很多新推出的车型在外观设计上也都变得越来越年轻时尚了，即便在B级车领域也是如此，但其实很多选择B级车的消费者买车除了家用外还在很大程度上会将车用于商用，因此车型的外观过于年轻运动就不是很适合商用了，而外观设计也就是我个人选择迈腾这款车的主要原因之一，该车整体的外观设计相对于雅阁等同级车型来说要更为稳重大气一些，因此买这款车在家用的同时兼顾商用也是完全没有问题的，并且这款车的性价比是比较高的，该车的2020款 330TSI DSG 豪华型属于中配车型，指导价是23.39万，但目前在经过市场终端的优惠后该车的裸车价还不足21万。 动力：迈腾的2020款 330TSI DSG 豪华型这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是186匹，峰值扭矩是320N.m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是8.1s，这样的加速成绩在同级中是能够排在较为靠前行列的，对于日常使用来说动力也是完全足够用的。 油耗：迈腾的这套动力总成不但动力表现出色，而且在燃油经济性方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7.7L左右，这样的油耗对于一款整备质量超过了1.5吨且搭载2.0T发动机的车型来说是确实能算是比较省的了。 操控：德系车的操控通常来说都不差，而这款迈腾首先方向盘的指向性是比较精准的，基本上能够做到“指哪打哪”，并且方向盘在低速时很轻但随着车速提升方向会变重，这点是我个人比较喜欢的；另外该车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体的调校偏向运动，所以车辆在过弯时的侧向支撑也做得比较好；刹车方面，该车实测的百公里刹停距离是41.27米，这样的刹车成绩确实比较一般，在同级中只能处在中等偏下的位置。 噪音：作为一款B级车，迈腾在对噪音的抑制方面做得还是比较不错的，该车在怠速时车内的分贝值是40.2分贝；在时速60km时车内的分贝值是58.6分贝；在时速80km时车内的分贝值是60.7分贝；在时速120km时车内的分贝值是64.3分贝。 空间：这款车的长宽高是4865*1832*1471mm，轴距是2871mm，定位于B级车，车身尺寸在同级中就已经比较占优势了，并且该车在车内空间营造方面也做得比较出色，当身高1.85米的成年人坐进该车的后排腿部空间还有两拳有余，头部空间也还有四指左右。 故障：1、在市区堵车低速行驶换挡时变速箱的顿挫比较明显，且存在偶发性的变速箱异响；2、感应后备厢时不时存在失灵的情况，需要手动开启；3、部分车型的门板、中控台存在异响；4、倒车雷达和倒车影像存在偶发性的失灵。 保养：这款车的首保是在5000公里时进行，首保是免费的，此后每一万公里小保养一次，小保养项目包含换机油和机滤，加上工时费一次小保养的总费用在985元左右，此外空气滤芯和火花塞每两万公里更换一次，而空调滤芯可以每三万公里更换一次，大保养的周期是每六万公里保养一次。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.5分“良好”

2020款迈腾作为一款中期改款的车型，外观方面的变化称不上改头换面，只是在细节处做了一些调整：中网、前保险杠、灯组及轮毂等处稍有变化，相比老款车型显得更加年轻动感。 在动力总成方面，全新迈腾依旧沿用了2.0T发动机匹配7档双离合变速箱，动力充沛，平时超车不会很吃力，平顺性与驾驶质感都非常突出。 但是有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在300元左右。还有的车友反馈说该车型的座椅偏硬，舒适度差，建议经济条件允许的车主可以更换座椅或加装坐垫。 最后不得不说，全新的升级改变使得它在中型车阵营中，实力不凡，但为保证良好的出行，建议车主首保在用车一年左右的时间去一次，花费450元更换机油机滤，之后每10000公里做一次基础保养就可以让车子保持良好的状态了，至于变速箱油与变速箱油滤芯推荐每24个月或40000公里（以先到者为准）更换一次，价格在560元左右。

点评车型: 2018款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.93分“优秀”

迈腾这款车相信大家都非常的熟悉了，这是一款非常漂亮的B级车，尤其是新款的迈腾外观更加的年轻时尚，赢得非常多的人喜欢，这辆车也是很多年轻人的梦想，很多人都想拥有一辆自己的迈腾。那么这么火的一款 迈腾 这辆330是我我一位朋友的，他正好赶上这款车的更新换代，换代之后的迈腾更加的吸引他的注意，他于是果断入手了这款车，他入手的这款车是迈腾330领先版，这款车在当时的裸车购买价是192,000，比起豪华版这款要便宜1万左右，他当时买领先版的原因是因为豪华版的灯没有顶配的灯要漂亮，而我看了之后想着是购买之后要改成顶配的灯所以就没有买豪华版，买回来领先版自己改还是非常不错的。 迈腾 这款车在外观方面是也是我最喜欢的地方，外观非常的帅气非常的年轻，在许多大众车当中这款车算是比较漂亮的，它的外观和最美大众CC非常的相似，有一种轿跑的感觉，这款车的内饰我也非常的喜欢，虽然很多人都评价大众迈腾的，内饰非常的平庸和许多大众车型的一样。但是我感觉大众迈腾的内饰更加的年轻时尚，比起帕萨特，更加的运动更加的年轻化，非常适合我这种90后的年轻人，领先版车内饰中间和门边是一道道白色的装饰条纹，这个白色的装饰条纹儿比起桃木色感觉非常的不上档次，于是他就给爱车改了一个桃木纹的装饰，这样就漂亮多了。 迈腾 当时，我也借了朋友的车开。 大众迈腾这款车在动力上可以说是非常的不错，330的排量可以说动力特别棒0~100的加速仅需要8秒，用力踩一下油门可以说是推背感非常的足，如果喜欢急加速的朋友，相信这款车不会让你失望的，但是大众双离合的换挡过程中顿挫感还是避免不了的，在我看来多多少少还是有一点的，但是对于我来说没有太大的影响，这款车的最高时速我跑过230左右，230之后车也非常的稳，但是建议大家不要轻易尝试因为这样是非常危险的，车的操控性我感觉是非常的好，但是我也没开过别的车在这款车之前我开的是一辆五菱宏光，总之我开这款车给我的感觉，操控性那是相当的不错，或许是以前开面包车的原因吧。 迈腾 这款车在油耗上还是在我能够接受的范围之内，在县城的道路上跑，平均油耗大概8个到9个之间，高速油耗大概6个左右，作为一辆B级车这还是算比较省油的，比起紧凑型轿车那是肯定要多的，所以说想要B级车的舒服和豪华那么就要接受它的油耗！这款车说起我对他不满意的地方，第一点就在它的排气上，大众帕萨特330都是双边排气，而这款车的330只是单边排气感觉非常的不好看，只有迈腾380上才有双边排气，就算豪华版也是一个假排气。第2点就是这款车的灯光，都是二十几万的车型了还是一个卤素大灯确实非常的掉价，所以说购买领先版必须要自己改一个灯，不然会掉好几个档次。这款车在保养方面在4s店保养大概1000元一次，我买车之后到现在保养过两次了除了首保之外，第2次是在外面自己保养的，自己保养大概四五百块钱就可以搞定了，而且用的都是最好的进口机油。这款车的保养比起自吸车型肯定是有点贵的，但是大家可以选择自己保养，这样会省很多钱而且用的机油也是最好的。 迈腾 总体来说我对迈腾这款车还是非常满意的，也觉得自己当时的选择没有错，在我看来不管是在外观还是在它的动力和操控上，都是非常的不错令我非常的满意，而且开着这辆迈腾有时候还可以出一趟小婚庆赚点外快，可以说是非常的好。任何车都有缺点迈腾也不例外，就像人无完人一样，但是喜欢它就要喜欢它的全部，包括它的缺点。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

外观方面:迈腾一向给人的印象是偏商务的家用车，家族式的前脸算是经典之作，全新样式的中网看上去比之前的车型年轻了一些。 内饰方面:内饰布局比较老气，没有年轻人比较喜欢的悬浮大屏，"钟表"的设计，确实让商务气息更浓厚了一些。 配置方面:这个2.0T低功率的领先版，有胎压报警 倒车影像 定速巡航 手机映射 语音识别控制系统 发动机启停 全景大天窗 led远近光灯 自动空调等等，配置上一点不含糊。 动力方面:虽然是2.0T低功率的发动机，但最大马力186Ps，完全满足日常用车需求，而且百公里8.4个油的表现也更经济，变速箱是7挡湿式双离合，此变速箱要比大众的干式双离合，换挡更平顺且无产品问题。 销量方面:2月份的时候迈腾销量约为1.1万台，月销破万很轻松，而且其2月份要比雅阁 凯美瑞还优秀，从重购车不是啥坏事。 价格方面:2.0T领先版现在4S店裸车价19万左右，全款不到22万，性价比很高。 点评:低调奢华 舒适享受，22万预算，迈腾首选！

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

上周，有一位粉丝咨询迈腾的大致情况。今天我就带来了2020款 280TSI DSG 舒适型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.69万元，懂车帝上经销商报价为15.69万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税16540元，车船税420元，商业险5700元，交强险950元，全款落地大约需要180510元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸多横幅式的中网上包裹了银色的饰条以及汽车的前大灯组看起来比较精致。车身侧面看起来修长流畅，单横幅式的腰线描述的很流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰表现比较高级，T字形中控台使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、一键启动以及上坡辅助等，可见还是非常丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

4.07分“优秀”

优点：迈腾的设计经过了多代演变现在变得更年轻了，看看以前几代的迈腾，都会感觉到它很稳重，很成熟，但是新款迈腾虽然也挺迈腾的，但比以前的迈腾更年轻一些，看起来更活泼了，但还没缺少迈腾本身的优雅气质，这也是我喜欢它的原因了。 内饰还真是万年不变的大众内饰，不过这套内饰还是很耐看的，空调出风口是设计成贯穿式的了，和奥迪A4L的设计看齐，大屏和按键区㕵倒梯形设计，看起来很整齐，看着干净利落，非常清爽。有一点让我很喜欢，就是挡把两边的按键，每个按键所在的位置很容易记，就算不盲操作也没问题。其中9.2英寸的中控大屏设计科技感比较强，支持CarLife手机互联、车联网以及语音操控，实用性比较强。 我身高为181cm，前排这里坐好后是3指空间，后排这里头部也是3指左右，但腿部就大了，还有2拳多，感觉快好3拳的空间了，确实是中型车该有的表现，空间够大。 提速很快，这台2.0T涡轮增压发动机最大扭矩已经到了320牛米了，加速的时候推背感非常强烈，市区超车也完全不是问题，油门踩下一半就有很强的动力表现，而且动力响应也快，随叫随到，完全不会延迟。 缺点：1.迈腾也并不是完美的车，缺点也还是有的，噪音就是比较大的缺点，发动机声音挺大的，车内在外界隔音方面还可以，就是发动机声音隔不断，感觉就好像故意把发动机声音留出来的一样。 2.后排空间虽然大，但中间座椅坐着并不舒服，因为地板这里太高了，放脚不得劲，而且坐时间长了会感觉到后背非常难受，因为后背靠垫太硬了，里面是杯架，舒适性影响很大。 3.油耗还是高了一点，也可能是和路况有关系，我试驾的时候堵车有点重，走走停停是常事，虽然也跑了一会高速，但油耗还是没下来，表显为9.8L，并不算低了。 4.中控面板的调节温度调节是触摸大的，看着挺高级的，但实际上不是很好用，老是调整不到自己想要的那个数值，需要多次操作才行，实用性挺差的。 总之，迈腾能成为中型车市场的热销车型也是有原因的，大空间，出色的性能，稳重的设计，这些都是消费者比较在意的，不足的地方也有，不过从各个角度来看，迈腾的性价比还算不错。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

1迈腾作为B级车的代表，这一代车型的外观整体上变得年轻了不少，一改之前平直的线条带来的稳重感，这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买迈腾作为自己的座驾。迈腾主要有1.4T和2.0T两款发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.1秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2迈腾的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。搭配七档湿式双离合的动力总成整体上的体验算是很不错的，不过低速顿挫这种双离合的通病还是存在，这也是很多车主对这台车驾驶感受方面唯一的不满。 3.迈腾的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也是德国车一贯的比较稳重的风格，底盘的厚重感和质感都是不错的水平，唯一的问题就是避震的调教比较偏硬，所以会有一些车主觉得这台车的舒适性不是很好。 4.迈腾的异响问题虽然存在，但是相对来说还是整台车NVH方面的问题对于车内体验的影响更大。大家主要反映的问题是感觉路噪和风噪比较明显，路噪方面建议更换静音性能更好的轮胎，情况会得到改善；风噪问题不是太好解决，增加密封条等措施的效果比较一般，只能说整体的NVH设计不够完善。异响问题主要出现在车门饰板部位，我只遇见过两三次，拆卸饰板调整即可改善异响情况， 5.迈腾的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说迈腾的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6迈腾在国人心目中的形象就是非常稳重的中级车代表，这一代的车型虽然外观年轻了一些，但是从根本上还是非常稳重的形象，虽然有诸如变速箱顿挫，整车NVH一般，使用成本比较高等问题，但是底盘，动力表现不错，保值率高等特点使迈腾依旧是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

作为定位在年轻消费者的车型，一汽-大众迈腾向来“为年轻而生”，而这款2020款 330TSI DSG领先型大众迈腾也是如此，它在进气格栅和轮毂上相比前代产品有了全新的设计，使它更具年轻化。在动力方面，采用2.0T发动机并配备7速湿式双离合变速箱作为动力总成，动力充沛，能够满足日常使用，但怠速时有明显的唧唧作响，故障原因是发动机正时皮带松动，即使更换正时皮带即可，维修成本约700元左右。除此之外，挂N挡或者P挡时，发动机也会有异响，问题发生原因是飞轮异响，更换飞轮即可，更换成本约为1600元左右。在内饰方面，车内配备真皮座椅支持座椅加热，8.0英寸触摸仪表屏以及全景天窗，整体而言，内饰配置的规格十分不错，不过，在行驶过程中倒车雷达有摄像头弹出但无法具体成像情况，原因是倒车雷达探头损坏，需要更换新的雷达探头，更换价格约为100元左右每个。值得一提的是，该款车型在高速行驶的时候，会有比较明显的胎噪和风噪，这是由于汽车高速行驶时或多或少都会有一些噪声，因此，如果有需求的车主，可根据自己经济条件的可以做一个4门隔音处理，改善车内环境。该措施的成本大约在700左右。同时还建议车友们进行定期的维护保养，这样能够带来更好的驾乘体验，该车保养周期为5000公里，小保养费用在1000元左右，需要更换机油、机滤等，大保养费用在3000元左右，需要更换变速箱油、防冻液、火花塞等零部件，各位车主平时一定要注重车辆的保养维护，避免车辆患上“大病”，进而花费更多的钱。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

迈腾设计时尚大气，延续大众汽车经典的家族式设计语言，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错。车内空间宽敞，在车宽1832mm的加持下，乘坐舒适，满载状态下不会显得特别拥挤。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

外观设计更年轻更时尚，看来还是想挣年轻人的钞票。尾灯是亮点，夜晚的一道风景线。车漆不错，黑色的洗干净之后非常高贵典雅,油光水滑。正常范围内身高体重一点问题都没有，迈腾完全可以满足你的需求。本人身高174，体重80kg，前排后排随便坐无压力，绝对够用。后排的地板凸起太高了，坐中间很难受。 这套动力总成是经过市场的千锤百炼的，没问题，提速杠杠滴，超车只要舍得给油，毫无压力。跑高速非常稳，心里踏实。操控这个东西看怎么说，日常驾驶绝对可以满足，方向盘手感不错，可能是我没开过多好的车，觉得都挺满意。悬架偏硬，绝对是原汁原味德国范儿，路感极其清晰。空调热的快凉的也快，很给力，座椅个人感觉偏硬，坐久了会不舒服。噪音一般吧，韩泰的轮胎胎噪稍微有一丢丢大。城市路段一般七个多到八个吧，毕竟很少在城里开，大部分是高速和国道。高速油耗基本就是6个左右。 首保4300km去的，就换了个机油，师傅说机油必须要用大众原厂的0W-20，但是我想用别的品牌的020机油，有老司机给我推荐力魔的机油，不知道怎么样?有木有懂车的大神给我解答解答。 新车味道是真的大，各种炭包招呼，依然有强烈的味道，只要不是高速，车窗必须要开，也不知道啥时味道能淡点。悬挂不出意外的偏硬，细小的振动车里感觉也明显，但是如此一来路感就异常清晰了，颠簸路段虽然晃了点，但是底盘调校让我心里有底，很扎实。顿挫，传说中的顿挫有是有，但没有网上说的那么夸张，我个人完全可以接受，拥有了双离合的优点，势必要接纳它的缺点，人无完人，车无完车嘛??，没有眼镜盒是个败笔，我这么爱装逼的人眼镜往哪放，这可是我的装逼利器，往哪放请问?凭良心讲，这个一定要给个差评了。扶手箱空间有点捉襟见肘，放不了个啥，新迈腾的车内储物空间讲真的相当一般。韩泰的轮胎噪音和舒适型一般，到时候打算换马牌。远光灯没有近光灯给力，远光打开后视距没有预期的那么可观，还是得控制好车速才行。道路千万条，安全第一条!

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

实话实说，现如今买一款合资中型车真的挺难选，为什么呢？因为各大网约车平台都喜欢拿合资品牌的中型车当网约车用，比如天籁、凯美瑞、迈腾等等。所以如果是个人用车的话，不想让别人觉得你是网约车司机的话还是需要好好斟酌一番；好在网约车都喜欢用造型稳重一些的车，所以新迈腾相对运动的外形导致它在网约车平台占有率没那么高。迈腾有这么几个优点，第一个就是造型相对比较运动，相比它兄弟帕萨特那种老成，迈腾真是年轻了很多；第二就是自带德系光圈，有这道光圈的保佑，至少以后卖车的时候不会像韩、美系亏的那么多；第三就是空间了，毕竟大众是玩加长的鼻祖，迈腾的前后排空间不论你有多高，都能让你感到满意。缺点呢就是变速箱顿挫，虽然这款双离合经过多年的磨难已经很稳定了，但是在特定时候顿挫感还是有的。买迈腾的话，肯定首推的就是330TSI版本的，因为330TSI用的是2.0T的发动机，而且价格仅比280TSI 1.4T的版本贵了1万块钱，这1万块钱花的可太值了。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.07分“优秀”

外观上，迈腾区别于帕萨特商务严肃的风格，前格栅和包围都采用了更加年轻化的造型，18寸的双色轮毂有一些时尚的气息在里面，整个设计风格虽说还是经典的大众脸，但是显然更迎合年轻人的口味。 内饰上依然是浓郁的大众风格，实话说可能都会审美疲劳，这么多年了基本变化不大。中控加的石英表显得又成熟了许多，整个用料基本属于中等水平，大部分的软材料，但是很多细节处依然采用硬塑料，拉低了整车的豪华感。中控多媒体大屏的功能比较丰富一些，触控式操控虽然看起来提升了科技感，但是操作难度较大，不利于行车时盲操作，而且车机启动时间过久， 空间有着这个级别该有的表现，1.75米的体验者在后排可以得到两拳多的腿部空间和一圈三指的头部空间，非常宽裕，不过中央地台隆起较高，不适合长时间乘坐。后备箱容积533L，内部空间相当充足，座椅放倒之后可以拓展出非常夸张的装载能力。 动力上，这台第三代的EA888发动机相对于之前的二代发动机，故障率降低了很多，整个动力调教还是偏向于运动化一些，踩油门后动力响应非常及时，零百公里加速成绩达到了7.5秒，中后段再加速时候也丝毫不拖泥带水，动力爆发积极。除此之外，这台湿式双离合变速箱表现就有点差强人意，中低速换会产生异响和闯动感，且起步初段变速箱有一些犹豫，反应并不迅速。 也就是大众敢这样做了，变速箱低速异响目前在网上的网友投诉还是 比较多的，厂家也并没有表态，希望尽快重视处理为宜。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.71分“良好”

迈腾！一台30岁的男人绕不开的车！买车到现在也有小半年了，正好今天有空来谈谈感受吧！ 外观的话作为三十多岁的人来说外观已经其实已经不那么重要了，但是谁又没有年轻过！这辆迈腾底盘代号还是B8，作为B8最后一代迈腾外观还是用了许多的运动元素这也是我没有继续等新款的原因！要说我最喜欢的还是叶子板上的发光字样，逼格瞬间就上来了！ 说到内饰这是我整车最喜欢的地方！米色的顶棚，黑色的翻毛皮座椅，全车钢琴烤漆的面板，两块硕大的液晶显示器，以及最新的运动方向盘，妥妥的满足了一颗运动的老心！ 说到运动不得不提这代迈腾搭载的这颗3代EA888，2.0排量的心脏，动力是随叫随到，尤其高速超车简直稳的不得了！ 油耗方面买车的时候15个油，吓的我肝颤，开了一个多月慢慢的到现在的市区8个油，高速5个油，简直惊喜！ 作为一台B级车驾驶感受肯定是绕不过的话题，右后的老板位搭配老板健，坐在后排就能轻松调节副驾驶的座位，让后排空间更加的宽敞，我一米七八的个子坐在后排翘起二郎腿都绰绰有余，行驶起来的质感也是想到舒适，平时过个减速带那都不带踩刹车，减震舒适的都感觉不到颠簸，但是这也有个问题，就是过弯……我一说一这么大的车拿去劈弯好像也不妥哈哈哈！ 回到开头，作为一位有老婆有小孩的多口之家，用车需求肯定偏向家庭，但是这末代B8让我既能居家还能小小满足一下对速度的追求！选迈腾没后悔