点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型
4分“优秀”外观简洁大气吧,一直比较喜欢大众的包豪斯风格,横平竖直的线条比较多。我比较不喜欢车身太多的杂乱的线条。简单的东西不容易过时。迈腾的前后大灯觉得挺好的,后灯全LED搭配流水转向,最遗憾的就是前大灯的小黄牙,其他都挺好的。内饰造型不错,就是大腿接触的地方部分材质偏硬,其他的大众做工,手感材质上全新一代方向盘质感很不错,握感也比以前更粗壮了,我认为没必要安装把套了。仪表中控上大面积软性材质,虽不是真皮,但触手可及的柔软心里还是很美滋滋的。异味异响上座椅味道偏大,但好在有车载空气净化系统。多媒体车机上9.2英寸,还支持手势感应,内换装了大众全新的系统,支持车联网功能。空间没的说,目前还没有人说,坐着憋屈拥挤之类的话。乘坐空间,身高178,体重130,驾驶位包括乘坐位,空间都没问题,比A6都不会显小的。后备厢容积,后备厢的容积怎么说呢,你就使劲塞吧,我不知道你想装点啥还感觉这个不够用的。家人乘坐评价,不会磕头,跷二郎腿也是没问题的,都说这车宽敞。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),疲劳驾驶提示等。
动力上因为自己也没开过太大排量的车,但是自己感觉是够用,5个成年人也没有什么肉的感觉高速动力储备上跑过几次高速,2.0带T的迈腾动力方面够用,超车变道什么的非常迅速,但是我喜欢用那个定速巡航,高速基本都不怎么加速,都是110的匀速前进。加速推背感上我坚信,只要舍得给油,大部分车推背感是有的。油耗市区上下班行驶的话,油耗还是有点大吧,看一下大概有11个了,高速上大概七个左右。
操控上MAGOTAN的运动性稍强于PASSAT,底盘很整,很有德范,我喜欢的类型山路,首先我认为这辆车的动力水平挺好的好,即踩即有,刹车比较线性,底盘很有德范,侧向支撑很充足,底盘富有韧性,底盘及悬架上谁会拿迈腾测试通过行呀,这副底盘除了前悬架有一丢丢松,其余的蛮不错。
缺点上就是配墨吧,作为一款330的中配车型,居然没有ACC,并且和同等型号的帕萨特相比,就差的更多了。
今年升级做了奶爸,就想换一辆动力不错,空间不错20多万的车,之前看了一下雅阁,雅阁噪音太大,优惠力度也不大,然后又看了亚洲龙,亚洲龙感觉外观不是很大气最后果断放弃了。以后又去看的大众,直接就一眼看上了迈腾,做进去感觉挺舒服的,仪表台还是那个前面不变的风格,空间也算不错,在后排翘起二郎腿都没问题,动力方面也还不错,就是120以上感觉有点噪音了,现在市区油耗11个多,高速7个多!至于价格优惠了多少我也忘记了,两年分期免息,保险7000多,双保3699,总体落地23左右!
PR-刘杰:我分期21
单县好男人:双保2699打错了
单县好男人:[图片]
空间挺大的。动力够用,虽然没有2.0T以上那么大的扭矩,日常使用还是够用,加速很快。外观中庸,符合大众审美。和其它轿车一样,离地间隙不大。噪声控制还可以,没有高级别车那么好,平时使用也可以。油耗不高,高速6.9,市区9。我的车最大的问题是烧机油。后来在北京的一家维修店进行了发动机免拆治理烧机油。基本原理是通过药剂,释放活塞环。再通过使用汽油添加剂和定期清洗水箱,防止积碳。目前看治理效果还可以。操控方面,我感觉这台车底盘扎实,行驶很稳。总体来讲,我认为这是值得购买的一款B级轿车,
380豪华迈腾在各方面的配置上相比19款的高很多,液晶仪表盘、ACC、盲区监测、电尾门、触摸式液晶空调都是标配,也走向了科技化的方向。
动力方面配备第三代EA888 2.0T高功机器开起来还是很舒服的,日常D档行驶能给你一只能怪安全感,不会很刺激但是也不弱,始终有储备的动力让你随时释放。当你挂在S档的时候能感觉出就像打了鸡血一样很亢奋的状态,真的很爽。
油耗方面日常上下班快速路加失去道路综合油耗在9-10升左右,表现得很不错与动力成正比。
尾部的字母也有很大的变化Magotan很霸气的放在VW的下面“不怕奔驰和路虎就怕大众带字母!”在日常的使用空间很好,后排是出奇的宽敞。原车自带翼子板和照地Magotan发光Logo,晚上逼格满满。单色的车内氛围灯个人感觉效果其实还是蛮好的,晚上能给你一种很简洁大气的感觉。新款的尾灯在晚上点亮的那一刹那还是很凶悍的,摆脱了中规中矩的样式。唯一可惜的就是豪华的没哟配备动态尾灯,那个是真的很帅。
迈腾原车的隔音不是很理想,试驾过一次GTE那个的隔音真的要比纯油的好很多(行驶中并发动机启动状态)。
轮毂方面有点不尽人意都上到了380为什么不能配备一个18寸的轮毂还是17寸的而且胎面很窄。
大明啊偶:同款海豚
shshunx:我的3月3号生产的带动态尾灯
开迈腾的小胖猪:我的是二月的车,也有动态尾灯
1. 作为大众品牌旗下的主打车型,迈腾也凭借着自己稳重扎实的设计以及调校风格收获了一大批客户。现款迈腾不同于同门兄弟帕萨特,并没有将外观内饰的设计变得更加年轻,而是一如既往的秉持沉稳商务的风格,动力系统方面,迈腾全系均采用了DSG双离合变速箱,只不过发动机排量有所区别,分别为1.4T,2.0T低功率,2.0T高功率。在我接触的频率中,选择2.0T低功率版本的顾客是最多的,毕竟动力够用,而且裸车的售价也不到20万,成为很多人心中颇具性价比的选择。
2. 虽然DSG变速箱经历了这么多年,质量相比刚推出时已经有了很大的提升,但并不代表一定就不会出问题。有车友反映在经过颠簸路面时,变速箱会出现异响,我们检查后,判断是齿轮间相互接触所产生的声音,虽然有些异响,并不会影响正常的使用,如果想要解决这个话,难度会比较大,成本会变得很高,考虑之下车主也选择了不维修。另外一个问题就是尾箱门会出现关不上的情况,经常关一次又弹开,这个问题比较好解决,在更换尾箱锁之后就可以正常使用了,配件加上工时费,大概是360元。
3. 大众品牌的保养周期还是差不多的,迈腾自然也不例外,总行驶里程在10000KM以内时,需要每5000KM进行一次保养,超过10000KM后,每10000KM保养一次即可。按照官方的推荐,在10000KM里时的小保养需要更换发动机机油和机油滤清器,价格大概是950元。2.0T的车型在每60000KM需要更换变速箱油和变速箱油滤芯,进行一次大保养,此次60000KM的保养时,还需要更换发动机机油,火花塞,空调滤清器,制动液等,价格是3700元。如果在官方进行保养,那么迈腾的保养费用算不上低,不过好在保有量比较大,可以自己进行保养,费用会降低不少。
4. 迈腾这款车型外观设计漂亮,而且空间以及动力表现不错,如果对于日系车型的舒适性调教不满意,那么迈腾将会是不错的选择。只不过需要注意的是,如果确定在官方进行保养,那么比较高的保养费用会是一个比较大的缺点。
外观不错。整车设计用了比较多硬朗的线条,有一些有棱有角的设计还有时下流行的溜背。看起来有商务感也时尚。前脸是大众一贯的双格栅设计,宽的保险杠分割上下格栅。大灯的设计不错,有点像凶猛的飞鹰看着很犀利。大灯和上格栅直接相连,整个前脸显得很宽有不错的辨识度。下格栅则和前雾灯相接。尾部也不错,最好看式方形的双边排气,有一种强而有力的感觉。
内饰也可以,有一些折角的线条设计偏商务感。仪表台是整片的一体化饰面,看起来很干净很整洁。就是贯穿式的出风口,个人不是太喜欢,但是看多了也习惯了。中控设计不错,比起很多大众车型都来得摩登。9.2英寸的显示屏镶嵌在中控里面,显示很清晰,系统用起来也很流畅。
轴距2871mm,车内空间相当令人满意。无论是前排和后排,高个子坐进去也没有问题。腿部空间尤其优越,180cm高度坐在后排座椅,翘个二郎腿也完全不是问题。不过后排横向空间一般,如果坐满三个成人会有拥挤的感觉。尾箱533升,相当不错。一家四口来个长途旅行,行李容量不是问题。内部空间有1150×1030×500mm,大体积的行李都可以轻松容纳。
动力由2.0T L4发动机提供,峰值扭矩为320牛米。加速能力一般,起步的时候不会有特别的速度感。不过,只要需要,脚踩油门动力会平稳而来。相对于爆发力和推背感,这款车的重点是动力的平稳性。中后段加速能力不错,高速下脚踩油门也会感觉到车子会有很强的推动力。
迈腾设计时尚大气,延续大众汽车经典的家族式设计语言,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现不错。车内空间宽敞,在车宽1832mm的加持下,乘坐舒适,满载状态下不会显得特别拥挤。
外观很成熟稳重,因为采用了大众家族式的设计。内饰很一般,因为整体看上去有点显得老气。配置很高,因为整体的科技感很强,配置也比较的流行。空间很宽敞,因为整个后排空间很宽敞,不会感到拥挤。操控一般,因为整体的调教偏向于舒适,也更注重家用。动力一般,因为整体的动力输出不是很肉,推背感是有,但是不强。
迈腾搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在B级车中,动力表现还是挺不错的,市区驾驶较为“澎湃”,并且显得十分沉稳,基本上没有明显顿挫感,底盘有一定韧性,面对细小颠簸也能很好的过滤。高速驾驶时速100km/h进行二次加速,动力响应依旧积极。
内饰对于家用来说属于比较豪华类型,特别是一体式贯穿的空调出风口,十分上档次。同时下方中控大屏的位置很好,在驾驶位处视角很好,没有明显反光逆光的不适感。同时车内设有多处储物格以及杯架,来满足车内乘客和驾驶者的需求,这一点非常实用。座椅采用皮质包裹,软硬适中,对腿部和臀部都有一定支撑性,长时间乘坐也很舒适。
外观还可以,前脸很饱满的感觉。大灯有折角的设计显得很犀利。两边的下进气口也增加了年轻的感觉还有一点点狂野。看着很满意。不过引擎盖盖的倾斜稍有点大,如果角度小一点近前段有一点弧度会更多有运动感。尾部比较前脸更好看,圆润而有力量感。
内饰不错,简洁摩登很有设计感。标配8英寸中控显示屏,下面排列这一行物理按键。手感不错,用着很方便。仪表台选料和做工都不错,虽然算不上高级豪华但是有档次感。尤其是做工,很扎实。部件之间贴合,并没有大的缝隙。也没有松动的部件。空间方面,2871满满轴距,空间相当出色。175cm高度坐在前排和后排都有足够的腿部和头部空间。尤其是腿部空间,坐在后排可以轻松翘起二郎腿。尾箱533升,那是相当刚优越了。
动力方面,1.4T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱。峰值扭矩250牛米,动力谈不上强劲,爆发力,但是也不会有疲软,弱的感觉。普通家用城市通勤足够。周末跑一下山路也可以,普通斜坡并没有压力。
舒适度还不错,一来空间够,二来座椅软而且有足够的包裹性。
迈腾的设计还是熟悉的大众风格,比较经典耐看,商务和家用都比较适合。内饰配备全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏,搭载大众最新的车联网系统,可玩性比之前高很多。空间表现比较令人满意,前后排都能获得充裕的乘坐空间。2.0T发动机动力够用了,节油性也表现不错。综合来看,迈腾是一款宜商宜家的中型车。
外观方面,大众家族下的车型外观都不会有特别大的突出改变,所以新款迈腾看上去依旧很传统,虽然从中流露出了一些年轻的元素,但只是一点点。
内饰方面,我觉得大众的做工还是没有问题。走的一直是简约的风格,看不腻,但是也没有什么创新亮点,不过保证了长久的不被淘汰的特性,就是简单易操作的设计和布局!
空间表现,在同级里还是很有优势,舒适型很好,后排的空间也是非常的足够,坐起来软和不局促。
动力方面,1.4T的发动机在路上处于基准线上,日常够用,但是真要快了开还是差点意思,平时超个车没有压力。
驾控表现,一直是德国车的优势,操控起来基本上是指哪打哪,方向盘的手感很紧致,底盘也比较有韧性,在同级里算是一台操控较好的家轿。
总体来说,较高的优惠政策以及德国大众的身份加持,都让迈腾有着不错的市场表现,用户使用时也找不出什么毛病,除了比较容易撞衫。
GU5566:这家伙写帕萨特缺点多多,没有优点,写迈腾没缺点,拿了多少长春的好处
邻居16820333:没有缺点算狗P车评
拥有B级车中数一数二的空间表现,180cm以下乘坐者可以在后排轻松的翘起二郎腿,不过后排座椅坐垫稍短,对于大腿末端的承托不是很到位;后排地板中间有一个高于脚裸的凸起,第二排满载时对于中间乘客的舒适性会造成影响。迈腾改款后,针对变速箱问题进行了优化,缓解了低挡位升降挡时的顿挫。悬架的调校偏向运动,支撑性很好,并且有一定的韧劲,对于减速带的过滤虽然不完全,但是不会超出接受范围。330TSI对于迈腾这个定位来说已经够用,可以不用追求380TSI车型。内饰的全液晶仪表和触控式空调控制对于大众来说显得很“阔绰”,是人们抱有对大众传统认知的时候有一些惊喜,贯穿式空调修饰搭配中央表盘显得更加高档。综合空间、动力和8.5L/100km的平均油耗来看,迈腾从家用和运营车辆两个角度来看都是非常适合的。