点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.57分“良好”

这个1.4T的舒适版，配置上比较可怜，没有倒车影像，建议后期加装一个，毕竟它用到的次数很多，像主动刹车 车道偏离这种配置，它也没有搭载，配置上对它不要抱有太多幻想； 1.4T的发动机，最大马力150Ps，对绝大部分人来说够用了，抱怨没劲的，可以多给油或者换车；7挡双离合变速箱没有传言的那么不中用，但驾驶习惯不太好的话，顿挫感确实有，习惯了也就那样了； 它综合油耗在7个出头，不算费油，用普通机油小保养的话，花不了500元，除了加95的油之外，它用车还是比较经济的； 至于外观嘛，普通人觉得大众都知道模子，挑不出问题，但也找不到心意，内饰设计上找不到新鲜感或者科技感，比较老成； 长途驾驶的话，它的舒适性不错，不会有较大的胎噪 风噪，就是后排中间凸起较大，坐三个人的话，无处安放中间人的脚啊； 对这个车的评价，是又爱又恨吧，特征比较明显，建议意向车主真正去试驾，再考虑！

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

4.07分“优秀”

2w公里 1.4T自舒 优点 动力：发动机转速2k以上 动力比较充沛 超车自如 转向比较精准 但转向电子味浓； 外观：个人觉得还不错 侧面线条满分 前脸虽然大众但也耐看 尾灯满分 但车身只有1800宽 显得有点高 底盘其实很低 内饰：没有内饰……其实还好 做工比卡罗拉一众强很多 钢琴烤漆 大范围软质搪塑 镀铬点缀 都很大众 底盘：韧性不错，有些偏软，但前后独悬调教真心不错，这个价位很够用 配置：配置，，，这个咋说 呢 实用性配置还是够用的 车速落锁，气囊个数，屏幕虽小五脏俱全，自己加了acc，自动大灯，足够用了 缺点： 再说配置，L2辅助驾驶没有，座椅加热没有（自己加了） 1-3挡顿挫，也正常 毕竟不是cvt 升档过于积极，深踩降档延迟1s吧 油耗高速5-5.5 市区踩狠一点得8个以上 自动启停故障 经常报 空调挺垃圾 不如老捷达。

点评车型: 2018款速腾 1.6L 自动舒适型

3.79分“良好”

外观:见仁见智，我感觉银色速腾外环更符合我，对大众套娃也能接受。喜欢的自然喜欢，不喜欢的也能理解。 内饰:车内是软塑，这点显得较高档。提车当天就换了中控，感觉内饰提升了不少。速腾的内饰水平处于中档水平，这点不吹不黑。 配置:买的自动挡比较高的配置，气帘,定速巡航，多功能方向盘，这些安全实用的配置该有的都有。至于倒车影像这个更实用的自己花钱后装就可以。这个价格可能国产车的更牛，比如盲区检测，偏离预警等这些更能锦上添花，没有就不强求了。天窗这个配置可有可无，本人也不抽烟，买了几年开的次数一只手可以数过来。 空间:后备箱空间够够的，有了小孩出门需要带的东西多，装载无压力，但是后排确实没有太宽敞，久坐腿部空间不很充足，肯定不舒适。另外大众的后排中间的凸起。无力吐槽。其他空间还是能满足使用的，门上的，副驾手套箱，中央扶手那空间。 动力:家用车，动力足够，高速开游刃有余，而且德系车，开起来很稳。 总得来说，这台车很中庸，什么都是刚刚好，没有太值得吐槽或者忍受不了的。家用很省心，没出过使用问题， 平时保养去4s店，价格也OK。 已经成为大众粉，再和我的老伙伴一起奋斗几年，到时候可以搞起奥迪。

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

4.5分“优秀”

外观方面，中期改款的新速腾舍弃了现款的横幅式镀铬格栅，换装了带分段式镀铬饰条的点阵式前脸，配合上下方变为一体式小格栅之后，气势增强了不少，看着颇有帕萨特普通版的范。 而为了进一步增强新速腾的B级车范，长度方面，新车还由之前的4753mm，加长到4791mm。此外，新车的宽度、高度也都进行了微调，只不过轴距保持不变。因此就乘坐体验来看，新款速腾和现款并无区别，都是一米七的人坐进去能轻松翘二郎腿。 至于车尾，则是增加了一条面积更大的贯穿式饰条+半包围灯带，来拉宽车身的视觉宽度，丰富尾部的层次感。另外尾部内部构造同样有调整，特别是踩刹车亮起的X灯，看着还是挺有辨识度的。 进入车内，映入眼帘的全新换装的悬浮式中控大屏、紧接着是加入了银色饰条，看着年轻不少的三幅式方向盘、仿一体式的空调出风口、以及进一步加强时尚感的浅色配色。把它拿去和旧款速腾比，新车的科技感、年轻感明显是更强一些的。 值得一提的是，中控屏除了有更改样式之外，里面的内容，同样有所调整，比如CNS3.0第三代信息娱乐系统、增加斑马车联网功能，提升智能语音识别能力，支持OTA升级、可实现远程控制等。 在屏内的一众变化中，给社长留下最深印象的，还是那十分信息的辅助驾驶设置页面，在这个页面，大众直接用具体的图片来代表功能，让人一眼就能明白不同的辅助驾驶功能有什么作用，进而可以有针对性的快速调节。 配置方面，1.5T新速腾也是非常顶，有着ACC全速自适应巡航、膝部气囊、胎压显示、方向盘加热、手机无线充电、自适应远近光等一系列高级感十足的功能，但比较可惜的是，这些配置全都要顶配才有。此外，1.5T速腾想要有座椅加热、通风功能，还得额外花钱选装才行。 说完静态表现，接下来我们进入大家十分关心的动态驾驶部分，动力方面，试驾的这台新速腾搭载的是大众全新的1.5T发动机，最大马力160匹，最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。就参数来看，这台发动机主要是比1.4T发动机（150马力，250N·m扭矩）多了10马力。 在多了这10马力之后，新速腾加速表现是不是更强了呢？就社长的实际体验来看，新车的在加速性能这块的表现，和1.4T车型相比，其实并没有特别明显的不同。起步依旧轻快、灵敏，动力也是随踩随来。 在进入到高车速（100km/h以上）继续提速时，车子后段的动力爆发，也还是不怎么猛烈，整体依旧保持着源源不断输出的稳定感。所以开着开着很容易会把车开超速，特别是你开多了日系车之后。 提速性能是没啥变化，但在输出动力的时候，它明显是更线性丝滑一点的，而且这台发动机和变速箱匹配还给人带来完成度极高的感觉，升降挡的动作更为轻柔，顿挫感也基本消失得无影无踪，就高级感来看，1.5T速腾明显是高出1.4T不少的。当然，这个不少，可能要十分深入的试驾或者是有较为丰富的试驾经验才能发现。 其实相比起提速性和质感， 1.5T和1.4T的不同更多是集中的发动机内部，首先它的发动机行程变长了，压缩比相比1.4T发动机提升了1.5，来到了11.5，而最大涡轮压力则由之前的3bar下调到了2.17bar，另外它还用上了更省油的米勒循环，燃油经济性大幅提升，比较可惜的是这次试驾体验时间、路程都偏短，不然社长还真想测测它到底有多省。 至于底盘悬架这块，新速腾直接套用旧款车型的设定，因此它还是保持着大众家族的硬朗扎实风格，在经过起伏路面时展现出的是十足的韧劲，在有细碎的颠簸路面是它也能较好地进行化解，这也是大众的独门绝技吧。当然，如果它能提升横向稳定性，增强循迹感，开起来的感觉应该会变得更好。 从总体的体验来看，1.5T的新速腾还是增强了不少的，特别是外观、内饰、车机部分，当然，动力也有所加强，只是体验不怎么直观而已。因此如果想花17万多购买这台1.5T速腾，或许你要好好衡量一下自己想要的是什么，毕竟这个价格，2.0T的蒙迪欧，差不多也能买到了。

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

3.57分“良好”

【外观做了微调】新车的中网做了全新的调整，多条幅的设计使得新的中网视觉感受更宽，前保险杠也换装了全新的样式。 车身侧面延续了现款造型，轮毂也是相同造型。尾部调整了车灯内部造型，X的样式和底部L型灯带在夜晚被点亮后辨识度提升明显，视觉效果显著。 【内饰改动很大】相比外观的变化，内饰的变动更大。新车采用了全新的内饰风格，中控台采用贯穿式的空调出风口装饰设计。全新样式的三辐式方向盘，10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮大屏的双屏组合，搭载CNS3.0第三代信息娱乐系统。 【空间尺寸】2023款速腾300TSI DSG卓越版车长4791mm，车宽1801mm，车高1465mm、轴距2731mm，后备箱容积553L。前排驾驶位调整至舒适状态，头部空间有1拳左右距离。保持前排不动来到后排，头部空间只剩下3指，但腿部空间依然可达两拳距离。后排地板中央有凸起非常高，后排满员状态下中间乘客会十分局促。小编坐过20款、21款、22款速腾，再看看这次的23款，速腾的后排空间真的不算宽敞。 【安全配置】安全配置方面，2023款速腾300TSI DSG卓越版在老款基础上增加了IQ. Drive智驾管家，气囊上多了一个膝部气囊，同时还拥有ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、换道辅助SWA功能和Front Assist与碰撞安全系统等功能，在自动驾驶辅助上满足L2级别。 【1.5T全新动力加入】动力方面，2023款速腾300TSI DSG卓越版使用的EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机属于新增动力，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，特有的米勒循环技术可以有效提升燃油经济性，只不过与之匹配的依然是一台7速干式双离合变速箱。 【总结】17.29万的售价不算便宜，但这台车在外观、内饰、配置、动力上都做了调整，并且将1.5T的发动机也引入国内并安装在了这台车上，这些操作都能看到一汽大众越来越把中国消费者当回事。以后还是多听取意见，不要老是“闭门造车”！

点评车型: 2023款速腾 280TSI DSG超越版Plus

4分“优秀”

现在的速腾都升级到有1.5T的版本了。在大体观看上去，每一条经线就流线型的流水一样，似乎可以减少不少的风阻，加上是轿车型，就给人一种想要冲刺的感觉。前脸是镀铬多条幅式的元素来装饰， 视觉效果更宽了，与两侧的粗眉大灯连接在了一起，也是比较经典的家族式的设计了。前保险杠也换装了全新的样式，并引入了LED雾灯。 侧面延续了现款车型的设计，半封闭式的轮圈也保持了原有的样式。车身尺寸方面相比老款还是增加了一丢丢，乍看看不大出来。侧面造型一体色的感觉，连车窗框的银色镀铬饰条都掩盖不住车的主体色，就是一个深邃的精灵。 尾部方面，后备箱上方有个算是俏皮的小鸭尾设计，采用了全新的样式尾灯是鹰嘴造型的，同时四周还做了熏黑的设计，下部还有L型的灯带。后保险杠上的红色反光条加上镀铬饰条用了贯穿式，双边共两出的镀铬排气装饰也进行了优化。车尾整体显色层次感还是很强的。 内饰是简单的黑色调为主，平底三幅式方向盘，中间是简单的物理快捷按键，全液晶仪表，加悬浮式的中控大屏，也能做到很强的科技感。中控台加入了双色内饰元素、贯穿式空调出风口，让车里更加赏心悦目。这个是五个配置中中间裆的配置，座椅是需要手动来调节的，这个就有点让人不适了，有一说一，这么高级的车居然不是电动的，这个真的需要改进一下。后排空间算是很充裕了，腿部空间还有两拳多的距离，支撑和承托性也不错，就是中间的地台有点高，虽然是五座，但是坐五个人，在中间的那位长时间坐腿会有点不舒适，背部是扶手杯架，可能会有点硬，还是坐四个人是最舒适的。 动力方面，用到了EA211系列的发动机，当前1.2T和1.4T发动机则继续沿用，有升级到1.5T的版本了，匹配了5挡变速箱以及7挡干式双离合变速箱。 定位紧凑型是有道理的，有很强的配置表现，标配项目也是给足诚意，还是四个人乘坐最舒适的。

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

3.79分“良好”

外观方面，新款速腾中网之前的两条横向镀铬饰条，换成了现在的多条矩阵排列的横向饰条，层次感提升的还是比较明显的，前包围也换成了现在这种尺寸更大的熏黑设计。反正给我的第一感觉是更加运动了，会更讨年轻人的喜欢。内饰是最大的改动了，内嵌式的中控屏改成悬浮式的中控屏个人认为是成功的设计。而这台新增的1.5T车型，发动机的型号为EA211-DSV，这套发动机的特点主要是省油，它采用了米勒循环，压缩比能达到12.5：1，再加上可变涡轮截面技术，能够减少涡轮迟滞，降低油耗，所以它的油耗甚至和1.2T的速腾差不多，但是动力，就没有太大提升了。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG超越版

3.14分“良好”

外形没有什么新意，依旧是那个四平八稳平平淡淡的意思。大众对悬架的调教还是比较有功底的，速腾有着非常不错的滤振性能，像路面上有个小的坑洼或者是连续颠簸路面，整体处理得都很到位。转向手感和方向的指向性较为中性，你从方向盘上并不能很好的与车进行有效的沟通，虽然外形看上去相当运动，但是如果你想体验一下精准的操控，犀利的变线，那么我还是劝您打消这个念头吧，全新速腾只是一款适合家用的轿车而已。激烈操驾之下底盘的循迹性也很好，车尾会机敏地轻微外抛以配合转向，很容易找到绕桩的节奏。轮胎抓地极限的突破过程很渐进，能给人充足的信心，同时ESC的介入也比较及时，并且不粗暴。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG卓越版

3.71分“良好”

速腾是一汽-大众生产的A+级紧凑型轿车，其定位介于宝来和迈腾之间，目前该车的优惠幅度较大，全系各车型均优惠4万元左右，其1.2T顶配车型的裸车价不足12万元，1.4T顶配车型的裸车价16万元出头，并且1.4T发动机的动力输出并不肉，比2.0L自吸+CVT车型的动力表现要好。 【最满意】速腾具备不错的性价比，并且该车全系配备LED大灯、10色车内氛围灯，即使是低配车型的配置在合资车型也属于中等偏上级别，而我们点评的是1.4T顶配车型，其配置更为丰富，毕竟裸车价16万元在那。此外，1.2T车型的油耗较低，而我们点评的1.4T车型的油耗也不高。 【最不满意】全系雾灯是卤素，低配车型无自动空调，需要手动调节。 【油耗】速腾1.4T顶配车型的整备质量为1410kg，搭载1.4T四缸发动机，综合油耗在5.6L/100km左右。 【总结】速腾由于车重不算大，1.4T发动机在这台车就显得动力充沛，尤其在0-80km/h加速响应积极，双离合在低速偶有顿挫感，整体换挡逻辑比较平顺。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG卓越版

3.57分“良好”

【最满意】 外观时尚运动，比较符合年轻人的审美，1.8米的修长车身，有一种B级车的味道。后备箱空间比较大，平时出行能装更多的物品，省去了不少麻烦。 【油耗】 油耗相对偏高一点，市区油门重一点差不多在10个左右，高速的话在6-8个左右。 【购车经历】 买这辆车的纯属是冲动型消费，当时坐公司的车去出差，人比较多又比较拥挤，下车的时候刚好有一家大众4S点，一时冲动进去看了一下一眼看中了速腾，裸车15.48万，整车综合优惠12000元左右。8万元提车，销售也比较给力，洽谈过程也很诚心。前后不到一个小时就入手了。 【最不满意】 起步略微有点吃力，速度提起来的时候胎噪有点大，在行驶不平的路段，比较颠簸，悬架有点硬，舒适度不是太好。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

4分“优秀”

非常喜欢新款颜值，肌肉线条非常好看，除非大新手，否则舒适的配置完全够了，也是卖的最多的，双离合不想多评价，我这满大街大众干双，老款大众高尔夫变速箱两年开坏的身边也有。说下不喜欢的点，第一是涡轮介入的突兀感很强，开习惯自吸的得适应下；第二是后排凸起，老婆非常不喜欢；第三就是近期涨价，这个是放弃的原因，试驾一大圈，终于决定买了，这货涨价了，过一周又涨了，直接买别的了。

点评车型: 2023款速腾 280TSI DSG超越版Plus

4.7分“优秀”

外观好看，只不过16万没电动座椅，氛围灯不太明显，后备箱可以自动开但是需要手动关，其他配置还没研究出来

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG卓越版

3.71分“良好”

第一代速腾在国内市场是当之无愧的紧凑级车天花板，开创出了精品紧凑级车的先河；而到了第二代速腾在成本的压力下则是走了一段弯路，不过在销量上这代速腾可是史无前例的大胜利。而到了第三代，也就是现款的速腾率先把加长大法“下放”到了紧凑级车上。 不过2021年的今天速腾自己霸占高端紧凑级车市场的好日子一去不复返了。第一是现在不少合资品牌的中级车开始主动下探，第二是经过这么多年市场也接受了高端紧凑级车这个概念，于是丰田这个日系巨头选择了跟进，已经上市的亚洲狮和即将上市的凌尚走的都是这个路线。 大众可是称霸中国市场接近40年的超级老江湖，在最新的2021款年度改款速腾上我们看到了认真起来的大众能有多厉害。在这里要说个题外话，这一代的速腾上市到现在也3年了，目前整个大众集团旗下的新车都在由MQB平台转向更新的MQB Evo平台，同时最新一代的1.5T EA211 Evo发动机也已经实现了国产。 因此这台2021款的速腾应该是整个速腾车系在中期改款前的最后一次升级了，而这次大众为这次简单的年度改款准备的升级可以说相当丰厚。速腾是怎样立起来精品招牌的？除了非常出色的车身工艺、锃亮的漆面和严丝合缝的内饰做工，当年的速腾都是实打实的配置霸王。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.71分“良好”

速腾这款车的外观真的是够大气，小号迈腾4753的车身，外观设计上绝对的OK，内饰虽然谈不上豪华，大众一贯的简约（偷工减料），不过整体布局还算清爽干净，车子空间在A级车里数一数二的OK，操控，双离合变速箱高速还行，城市低速行驶，这个干式双离合保不齐什么时候就出问题。由于空间大，舒适型还是很加分的。