说实在的，宝来1.5L自吸动力真的有点肉，自己开没啥问题，过年回家走亲戚，满载驾驶，恨不得踩到油箱里。还有就是冬天冷车启动，刚开始声音比较大，等到热完车之后就会好上很多。不过发动机也有好处就是油耗，高速油耗能控制在5.3升左右，省道和县城的路基本在6升多点，最高也不会超过7升，很省油。
再一个缺点就是减震很硬，不是独立悬挂，乡镇地区的颠簸路段，车内感觉非常明显的。虽然宝来并不完美，但对比过大众朗逸，个人更倾向于配置上更为丰富的宝来，像自动刹车，自动跟车报警等等。
实际驾驶的时候感觉还行，座椅中规中矩，平常开个一两个小时也不会感觉累，上高速的时候稍微有一点风噪，行车时听着音乐，几乎感觉不到。至于内饰，基本上能够看到的都是硬塑料，敲几下，声音反馈很明显。在10万多的价位上，视觉质感上还是能够说得过去的。
选择新宝来，是因为配置比朗逸稍高，再加上ea211发动机和爱信手速一体的6at变速箱，日常保养很便宜。车内支持无线CarPlay，还有胎压报警、车身辅助系统、自动驻车、自动刹车、自动启停等等，日常完全够用。储物上，后备箱容积也是非常不错，再加上后排座椅可以放倒，空间比较大。
【优点】
1、大众宝来是我人生中的第一辆车，它的外观设计我感觉比朗逸要更加大气，外观设计得有棱有角。采用了大众家族式的前脸设计，前脸使用了熏黑的进气中网设计，内部一根贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的鹰眼状大灯，整体感比较强烈。进气中网下方，一根贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的雾灯，精致感比老款要好太多了。车型的侧面看起来非常的大气，腰线设计得非常深刻，配备上车窗下方的镀铬饰条，精致感以及运动感都很不错。车尾的设计采用了运动尾翼的设计，层次感鲜明，而且运动氛围也非常的凸显。尾灯采用的是熏黑的设计，很有质感，搭配上贯穿式的镀铬饰条，精致感特明显。
2、中控部分的设计也很有德系范，是我喜欢的时尚加机械的感觉。行车电脑屏采用的是双炮筒的仪表盘，看起来比较直观；中控使用的是不对称式的设计，配备了8英寸的高清液晶屏，支持手机互联系统，特别的好用，也很高清。
3、车内的空间是比较优秀的，车身长宽高分别为4663/1815/1462mm，轴距是2688mm。我的身高1米78，前排坐姿舒适的前提下，后排膝盖拥有两拳的距离，头部也有一拳的距离，空间真的是很大。
【缺点】
1、毕竟是1.5L自然吸气的发动机，所以起步偏肉，而且发动机的噪音也是偏大一些的。
2、车子的悬架减震不是特别的舒服，感觉过滤颠簸路面时的震动有些拖拉。速度如果快一些，感觉车子的悬架回弹要慢半拍。
3、后排中间的地台隆起程度很高，绝大部分的大众车都有这样的设计问题。但是作为一辆前驱的家用三厢车，这样的设计我认为真不应该。
用户2688393930845：，请问下，落地多少
优点：
【外观时尚】宝来在改款之后，设计上发生了明显的变化，变化比较大的地方就是前脸了，相比老款，新款宝来的设计更大气一些，中网线条非常平直，大灯又采用了开眼角式设计，这让车头更显大气。
【动力充足】大众EA211配7速双变速箱，这套动力总成可以说一点都陌生了，而且动力表现比较强，一方面是1.4T发动机在涡轮介入的时候，动力输出非常强，另一方面就是大众把油门前段调校的非常灵敏，前段有点猛，踩下1/4的时候，动力就比较强了，在市区内跑的话，无论是超车还是起步，都不会让人着急。
【底盘表现出色】底盘表现同样让我感受惊喜，首先，滤振非常不错，细小的振动基本上都可以被过滤掉，在车内不会感觉到太多的震动，其次是对车身的支撑性上，即使速度在80公里的上的时候，底盘都不会让我感觉到松散，而且在过弯的时候悬架对车身的支撑性也很明显，整体来说，驾驶的时候，底盘表现给车内带来了很不错的舒适性。
【空间优秀】基于MQB-A1平台打造的宝来，在空间上有着很明显的变化，空间非常大，特别是后排，我身高176cm，坐在后排的话，腿部还有2拳的空间，即使身高再高些的朋友，坐在后排也不会感觉到太挤，而头部也有4指左右，除非身高在185cm以上，180cm的身高，坐在后排基本上举有太强的压抑感。
缺点
【内饰廉价】硬塑料一直是大众的特色，新一代宝来也不例外，前平台基本上是硬塑料材质，虽然说这款车并不是中高档车型，但在内饰上应该用上一些软性材质来提升一些档次感，而这种硬塑料所带来的廉价感有点太明显了。
【大屏尺寸小】8英寸的中控屏其实并不大，而且按键还被排列在了左边，这种非对称式设计让看起来有点不舒服，大屏的显示效果一般，谈不上很差，但分辨率并不是太高。
【隔音一般】噪音基本是在底部传来的，发动机声音还不是太大，而胎噪是主要来源，如果是跑沙石路面的话，沙石拍打车底的声音非常明显。
整体上说，宝来的性价比挺高，而且颜值方面也是老少通吃的风格，最主要的是动力表现出色，后排空间也比较大，大众在设计宝来的时候很注重实用性，这款车还是值得推荐的。
先聊聊宝来的销量吧，2020年11月份全国的交付量是4.42万台，到了2020年12月份的交付量仅为3.07万台，起伏很大。整车的外观没什么好聊的，比较平庸，另外就是目前还有经典款（上一代）车型在售，而该款车型动力部分是采用了1.2T发动机匹配一套7速干式双离合变速箱。其最大马力为116匹，峰值扭矩为200N·m，整车质备为1320kg。说实话整车开起来前段加速表现还可以，但没有雷凌、卡罗拉的1.2T来的轻快，动力上总体为够用的状态。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型，比起同品牌的速腾、凌度，宝来的悬挂明显更偏舒适性的取向，悬挂行程更绵长一些，这就导致了整车支撑性很一般，没有什么运动性可言。而空间方面整车的轴距是2688mm，身高175cm的体验者坐进后排其头部空间表现为够用的状态，而腿部空间较为宽裕，另外中央地台的隆起过高，所以后排不利于三人同时乘坐。总体来讲，目前宝来的终端优惠力度还不错，如果对动力没有太大需求或者说仅用于市区代步的话，该款车型可以做个备选。
「晓哥」：油耗和1.2的卡罗拉和雷凌，有多大悬殊？
宝来曾经有一个美誉是“驾驶者之车”，而宝来对于国人来说算是一个比较有记忆的大众轿车，如今的宝来少了一些以往的运动性能，多了一份家用的沉稳。
外观表现方面：
新宝来还是延续着大众的家族前脸，对于前脸很多人是傻傻分不清楚大众哪款车型。这一代的宝来年轻化做的不错，整体显得更干练、精致。全新大众LOGO点缀贯穿的前格栅亮条中央，还是那个沉稳劲儿；新宝来的运动气息从侧面上能有所显现，线条非常的硬朗，，似如一个运动健将一般。
内部体验方面：
整体还是满满的大众风格，还是那套经典的样子。中控偏向了驾驶员一侧，让人隐约感觉，这算是对驾驶员的一种设计关怀吧，难道宝来在致敬“驾驶者之车”的辉煌？在材质上，虽然和国产轿车没有可比性，但是好在不是硬塑料的堆砌，以精湛的做工规避了材质的不足。中控上钢琴烤漆和镀铬亮条的应用，让宝来视觉感受上上升了一个档次。
在配置上，我特别喜欢宝来保留的按钮和旋钮的设计，作为一台车实用和便利性是首位的，这一点值得点赞。宝来的配置上也堪称家用的配置的典范，主动刹车、自动驻车、倒车车侧预警、前后雷达等，相比于一些华而不实的配置，多一点安全配置显得更得人心；更何况是新款宝来匹配了车联网、语音控制等实用性的配置，人机方面也没有拉下。
乘坐体验上，高配车型座椅采用的是真皮材质，前排也有电加热座椅的选项，这个在北方冬天非常实用，谁用谁知道。身为175cm的乘坐者调整座椅到最低后，距离头部仍有一拳距离，坐在后排腿部离前排有一拳三指左右，空间表现不压抑。后排支持比例放倒，进一步增加了空间利用率。
动态方面：
这台1.5L 6AT的组合应该是比较省心的组合了，家用经济省心，免去干式双离合的困扰，最大功率虽然说只有113Ps，但作为一个家用通勤的轿车来说还是能够胜任，前提是你是一个佛系青年。更为重要的是它工信部百公里油耗只有5.7L，而且喝的是92标号的汽油。
不足之处
1、后排中央的隆起较高，对于中间的乘客不太友好，坐上去非常难受；
2、后扭力梁的悬架难说是一个好的形式，对于这台车也是如此，在过沟沟坎坎的时候弹跳明显；
3、动力体验上1.5L的体验一般，但如果选择带T的发动机又面临干式双离合和95号油的尴尬，的确让人头疼。
宝来一直在轿车销量榜前位，可见国人对这台车还是非常认可，而如今的宝来更年轻化、更时尚，选择这样一款稳定、保有量大的车，不失为一个明智之举。
首先，宝来是款比较中庸的车型。而1.5L自动时尚智联版作为一款中低配车型，整车1.5L发动机匹配一套6AT变速箱，最大马力113匹，峰值扭矩145N·m，开起来的感觉并不轻快，市区代步的话也仅是刚好够用的样子，但这套组合足够稳定，后期维护成本比较低一些。整车轴距是2688mm，后排中央地台稍有隆起，整车空间在紧凑型轿车的细分市场中也只能属于中游水平，身高175cm的体验者坐在后排，头部以及腿部的空间都还不错。至于行驶质感方面也比较一般，悬挂的调节多少很是有些颠，车子过些沟沟坎坎的时候车内还是有着明显的震动感。没有太多明显优点，主要看入手价格吧，优惠比较大的话可以做个备选。
头条用户：我也很喜欢这款，但不便宜啊，落地将近要十二W了，如果落地十W就好了
懂-得舍-得：你那是对有钱人说的！没钱的感觉很好啦
在选择宝来之前，还跟我老婆看过卡罗拉，结果我一直在宝来和卡罗拉之间纠结，老婆的意思是卡罗拉比较省油，而且日系的发动机寿命会更可靠，油耗方面也比较经济。最后我对两辆车进行试驾之后，最终还是选择了宝来。选择宝来，一方面是我对德系车有一定的情怀在，另一方面宝来操控性比卡罗拉来得强，并且隔音方面更胜一筹。下面我就简单说说，驾驶1万公里后宝来的用车感受吧。
【外观】造型延续大众家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，内嵌亮色的镀铬饰条修饰的格栅，辨识度很高。搭配两侧大尺寸的大灯，营造出时尚年轻的质感。下方采用扁平的进气槽设计，融合两侧造型独特的雾灯设计，突显前脸设计风格，看起来更加饱满。车身侧面采用硬朗的腰线勾勒，从车头区域一直延伸至车尾，贯穿前后车门，层次感鲜明。车尾部分采用微微上扬的鸭尾式尾翼设计，大尺寸的尾灯组与前大灯相呼应，增添了不少质感。
【空间】车身尺寸分别为4663*1815*1462mm，车内空间宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部拥有较大的屈伸空间，后排腿部约有将近两拳左右的距离，对于家用车而言，显得非常宽大，即便是满载状态下也不会显得拥挤。此外，后排还配备了空调出风口以及两个USB手机充电口，在左右车门两侧还配备了杯架以及储物槽，可以放置短柄的雨伞，实用性还是很强的。行李舱容积达到506L，放置一些日常用品绰绰有余。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，驾驶体验略差，起步稍显迟滞，需要轻踩油门来加快起步速度，但速度起来之后，档位就变得积极了，且油门变得轻快，这也是得益于6AT变速箱的功劳，在市区驾驶操控感强。但是在国道和高速驾驶，1.5L自然吸气发动机就比较逊色，时速达到80km/h之后加速，会略微显得疲软无力，超车时需要深踩油门才能完成。
【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。
【隔音】途达在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【购车费用】我购买的是2021款1.5L自动精英智联版，厂商指导价是14万，优惠2.7万，裸车价是11.3万，加上购置税1万，上牌费500元，车船税420元，交强险 商业险大概6000元左右，最后落地价是13万5左右，我是首付30%，分期三年贷款，月供两千多。
总的来说，宝来不论是外观还是空间方面都让我比较满意，并且已经行驶了1万公里了，没有任何小故障出现，油耗也比较经济，是一款值得推荐的家用车。
yaokf：卡罗拉1.2t又不省油的，还不如宝来1.5省呢！
理性的看世界：裸车价10.3飘过，全款落地12.1
A-不搭：21款，自动舒适版，落地11.8
宝来作为紧凑型轿车有着2688mm的轴距，空间感和实用性都非常不错。
该版本是手动版本上配置的升级版本。
1.5L 5挡手动兼顾了动力和油耗，但爆发力不足，比较适合日常用车。
配置上的升级显而易见，前后排头部气囊、全车安全带未系提醒、倒车影像、定速巡航和多功能方向盘等功能都出现在了该版本上。
因此，该版本宝来的综合实力会更强，当然价格也会更高，总体而言，还是比较值的。
宝来的外观和内饰都属于耐看的类型，没有太花哨的设计，但非常顺眼。
作为一款紧凑型轿车，2688mm轴距具有优势，内部空间还是不错的。
配置上，除了基本安全配置之外，胎压报警、驻车雷达、上坡辅助、发动机启停等实用功能还算是齐全。
1.5L的发动机输出非常稳定，爆发力不足，但日常用车没有问题，且非常省油，很适合家用。
只是后轮采用了扭力梁非独立悬架，因此舒适性会略有不足。
但总体而言，还是值得推荐的。
新宝来的勺形大灯前端上中下三点与中网的三排镀铬条相衔接，设计简洁严谨，车侧线条运用不张扬，稳重中透着几分力量。车内以黑色为主，庄严稳重，8英寸中控彩屏向驾驶位倾斜，是人性化的设计。这款自动时尚智联版动力搭载1.5L 113马力自吸式发动机，最大扭矩为145N·m，传动匹配6挡手自一体变速箱，零至百公里加速13.7秒，起步阶段动力较弱，上坡时坐四个人会有吃力的感觉，适合城市代步。车身尺寸为4663/1815/1462毫米，轴距为2688毫米，1.80米的身高，前排头部有三指左右的余量，后排头部有两指左右的余量，空间足够，唯一的遗憾是后排中央凸起略高，长时间乘坐不够舒适。底盘搭载前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，调教偏硬朗，高速行驶稳定。该车型标配两安全气囊、胎压报警、ESP、后雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、车联网、手机互联/映射等，虽然比老款略有提升，但整体配置仍不算高。这款自动时尚智联版的主要缺点有内饰硬塑感强、动力弱、噪声控制一般。
优势：
1、外形稳重大气，远看甚至会有B级车的错觉。前脸进气格栅和灯组相连，视觉一体感十足，风格颇为精致，相比老款车型提升非常明显。
2、4663/1815/1473mm的车身以及2688mm的轴距相比老款车型提升非常大，车身线条更具立体感，车尾的造型也更加精致。
3、内饰设计风格比较简洁，对得起价位，电子手刹和自动驻车使用非常方便，10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏显示效果非常细腻，功能也非常丰富，支持在线导航、CarPlay等，实用性出色，流畅度也让人满意。倒车影像清晰度高，辅助线也非常精准。
4、后排腿部空间同级别来看比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳左右，长时间乘坐也不会觉得局促，双腿能够活动开。后排还提供有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾比较到位。
5、后备箱能力空间规整，放入四个登机箱非常轻松，还有额外的空间放置背包等零散物品。后排座椅支持4/6比例放倒，进一步拓展了装载能力。
6、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。起步加速轻快，中段也有出色的动力储备，市区内驾驶非常轻松，超车也没有压力。高速时依然有一定的动力储备，超车并不感觉肉。
变速箱平顺性表现比较好，低速略有顿挫，但并不影响驾驶感受，换挡动作干脆利落，升挡也比较积极。百公里综合油耗不到7L，同级别来看是非常优秀的表现。
7、悬架软硬适中，并不像同级别很多车型那样调教的非常硬，对舒适性照顾比较到位，激烈驾驶时也照顾到了支撑性表现。底盘给人的感觉比较厚重，高速驾驶感觉也并不飘。
缺点：
1、定价偏高，配置不够丰富，性价比一般。
2、隔音不好，风噪和胎噪都比较大，影响乘坐感受。
3、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置座椅填充物也偏硬，影响舒适性。
宝来依旧是大众家族式的传统设计，但是很耐看，2021款外观看起来更年轻时尚一些。
内饰我觉得一般吧，依旧是老大众风格，线条比较平直但不花哨，可能由于成本限制导致车内大部分都是硬装材料包裹，塑料感太强，敲上去啪啪响，稍微有点廉价。
作为紧凑型车的宝来，空间还算是不错的，我180cm的个头坐坐在后排的空间表现还可以，长途旅行也能保证舒适性。而且后排座椅是可以放倒的，这样一来，它的后备箱就有很大的空间了，比较适合搬家之类的，可以很轻松的容纳一些较长的物品。
1.5动力组合不是很强，起步时还是有点肉的，但是一般家用可以，应付城市通勤是足够。
舒适度方面就是座椅和底盘太硬点，路况不好的路段颠簸得有点厉害。
宝来车身尺寸分别为4663*1815*1462mm，空间宽敞，乘坐舒适，且后排腿部空间约有一拳四指左右，相比其他家用车表现还不错。搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，起步时略有顿挫，但不是很明显，速度起来之后，有较为突出的爆发力，适合年轻人驾驶。
宝来定位于大众汽车旗下紧凑型家用车，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现尚可，满足家用动力设定，市区驾驶平顺性较强，没有明显顿挫感。同时，车内空间宽敞，长宽高分别为4663*1815*1462mm，对于一家人日常乘坐代步完全没有问题。同时储物空间为506L，符合家用车型中的储物空间设定，个人觉得比较满意。
车内隔音效果也不错，低速状态下，胎噪和风噪抑制不错，时速达到100km/h以上，有略微的风噪从两侧后视镜传来，不过都在能接受的范围内。
宝来作为大众旗下平价级别家用车，从月销量上看，也算是比较热门的一款。外观设计上比较耐看，但没有什么太大的亮点，这也是大众车型普遍的规律。2021款的宝来，外观设计还是非常不错的，质感上比较突出，离远点看还有点像迈腾。内饰上虽然21款的宝来有所提升，但坐进车内，还是能够感觉到明显的塑料感，好在细节处理的比较不错，比如出风口、中控屏周围都进行了装饰，副驾驶对面也采用了类似于镜面的设计，质感相对老款有所提升。另外，新车坐进去有点异味，需要勤开窗通风。
动力上，1.5升的发动机确实不大，起步的时候有点小肉。深踩油门的话，感觉还可以。如果起步只是轻轻踩，就感觉跟没踩差不多，油门上半部分感觉有一点儿偏空。操控上还是比较不错的，电子助力比较智能，低速很轻，高速就沉。油耗方面，通常在城市当中，因为是三线城市，不太堵车，基本都是在7.5升左右，有时候高点、有时候低点。跑高速的话会落到7升以下。
空间上，不算很大基本够用。个人身高是1米76，体重的话是150斤，主驾驶跟副驾驶空间都比较不错，坐直身体的话，头顶有个一圈半的距离。后排的话稍微紧凑一些，坐三个人有点儿拥挤，中间有凸起，长途会不太舒适。后备箱，日常家用基本没太大的问题，大东西拉不了，日常的一些杂物还是能够满足的。
舒适性，感觉宝来的隔音处理的比较一般，时速超过70km，关窗也能够听到外面风掠过的声音，发动机的声音不是很大，这一点非常不错。不过底盘的话，快速通过减速带也会听到前后咯噔两声，稍微偏硬一些。
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