朋友想入手一款新宝来,这不我俩专门去试驾了一番,今天来说说我的亲身体验吧。
21款的前脸风格改变不大,依然是标准的德系脸,简洁大气又不失动感。进气格栅采用了扁平化处理,LED灯源拓宽了前脸的视觉效果,平直线条的灯尾与车头相呼应,更具时尚气息。侧面设计仍然是相对传统的德系风格。整体给人感觉稳重时尚,线条也更加硬朗流畅,看起来很犀利大气。
内饰也是保持了传统的对称风格,以简洁风为主。偏向驾驶员一侧的角度也更加人性化,但是内饰设计氛围一般,三辐式方向盘也没有过多亮点,中控材质也都是塑料材质,手感粗糙,给人的感觉不太高级。中控台上的液晶屏只有8英寸,尺寸偏小,个人觉得不是特别符合时下潮流审美,好在使用性强不难操作。
从2688mm的超长轴距不难看出内部空间表现不错,前排调整到标准坐姿以后后排腿部还有超过一拳半拳的空余(我朋友176cm大汉)。超多的储物空间,加上后排座椅可比例放倒,后备箱的大容量,可使用空间还是很大的,满足家用一家出门旅行什么的是没有问题的。
动力方面依旧很佛系,1.5L自然吸气最大输出功率为113马力峰值扭矩145Nm,没有特别之处,低速行驶时平和柔顺,中高速行驶的爆发力表现一般。好在6AT变速箱换挡很轻整体表现不错,平顺性很好,转向时方向盘给人的感觉也很轻松。整体悬架不错,小颠簸路面过滤的很好,驾驶体验感还是很愉悦的。
日常使用还是建议1.5L自动精英版,配置丰富。性价比高。
外观简洁大方,实用性也很强,车身有一条腰线,也属于一款很大众风格的车型,说不上时尚,但是很耐看,特别是家族式的车头设计以及鹰嘴式的味道,看起来特别的有经典的味道。其中成熟大气的设计比较符合大众消费者的审美。
内饰上来说给不了你惊艳感,一股简约大众风格设计,但看起来还是比较时尚,特别是副驾中控上的一大块钢琴键烤瓷面板搭配,提升了一点档次感,不过新车的内饰异味还是比较重,建议多通风处理。配置上来说只能说应付日常所需吧,搭载了一块6.5英寸的中控屏,无可玩性可言,与国产品牌的车型相比确实小气。另外三幅式的多功能运动方向盘很厚道哦,采用了真皮包裹,看起来能给人带来不错的驾驶欲望。
空间上,2688mm的轴距表现,标准的紧凑型轿车,作为家庭用车还是很不错的,比较符合其定位,不过后排坐三个成年人的话会显得比较局促,因为后排中央地板凸起偏高,对中间乘客的舒适性体验还是有一定的影响,长时间乘坐确实会比较累。另外后备箱的空间很规整,足够满足日常家用所需,而且后排座椅还支持按比例放倒,对空间的扩展性有一定的帮助。
缺点:对于这辆车我最不满意的有几个方面,其一是动力方面,搭载了1.5L自然吸气发动机引擎,113匹的最大马力只能说够家用,而且油耗相对来说偏高,特别是在市区,7L左右的油耗是少不了的。另外如果开空调的话,这套动力下降还是比较明显,其中匹配的5MT手动变速箱,在换挡的时候有不平顺感。另一方面则是舒适性上,其悬架调校偏硬,减震不舒适,过减速带或者烂路的时候还是有颠簸感。还有就是胎噪和风噪比较明显,特别是高速行驶的时候,整体表现不算优秀。总的来说这辆车的性价比还是很不错的,与国产车相比,或许在某些方面比不过国产车,但是要说产品质量的稳定性,国产车还是过之不及,同时这辆车的保值率相对比较高。
尽管如今的宝来已经不再被人们称为“驾驶者之车”,但它通过中庸得体的外观先声夺人,继而让人了解到它的3个优势:空间、实用和经济性,这也是很多人选择它的重要原因。它的车身尺寸与同级别车型对比并不算大,但是内部空间的表现却可圈可点,实际乘坐中,身高180cm的人坐在后排能获得一拳的腿部空间和头部空间,后排坐满3个人也不会有明显的拥挤感,美中不足的是,它既不是后驱也不是四驱,但后排地板中央却有较高的凸起,对中间乘客的舒适感影响较大。它的储物空间表现也不错,门板上的储物格很长,并且开口较大,能放下水杯、纸巾、钱包之类的物品,门板拉手的底部完全封闭,可以轻松容纳手机和钥匙,中央扶手箱的容积也不小,还拥有506升的后备箱容积,在同级别中处于上游水平,最关键的是后排座椅还能够折叠,进一步扩展了后备箱空间,方便装载大件物品,实用性很强。
在实际驾驶中,1.5L发动机和6AT变速箱的配合非常默契,起步时的动力释放较为轻快,整体输出线性平顺,时速80km/h以下超车只要深踩油门也能很快响应,不过,当速度超过80km/h以上动力就开始变得疲软,高速上只能四平八稳地驾驶。它的底盘悬架支撑性比较足,对路面细碎颠簸的过滤不错,但是面对大的坑洼则明显感觉减震偏硬,弹跳感很强。此外,隔音表现也难以令人满意,在高速上风噪胎噪都很明显,车轮卷起小石子敲打底盘的声音也能轻易传进车内,好在它的经济性能够让人满意,实测百公里7L出头的综合油耗表现出了不错的经济性。车型选择方面,1.5L自动舒适型的性价比相对突出,功能和配置能很好地照顾到前后排乘客,对于有全家出行的人更加友好。
宝来2014款 1.6L 自动时尚型,这款车方向盘指向精准,机械液压助力,转向的时候感觉不到费力,反而很好操控。自动档车型,油门很轻,油门和发动机配合的很好,在松油门踩油门的瞬间就能感觉到动力在随着变化。操控方面的配置也都是实实在在的,很实用。座椅的包裹性不是很强,没有腰部支撑。悬挂有点硬,过限速带底盘整体性强,但是能感觉到明显的颠簸。空间表现不错,前排和后排空间都非常宽阔,虽然新款的宝来尺寸比老的要下,但是内部空间反而增大了。但是对于储物格的空间不是很满意,储物格较少,特别副驾驶的特别小,连捷达都比不上,有待提高。舒适性总体来说还行,驾乘感觉不错。噪音方面还需要下功夫,胎噪略微有些大。发动机舱有无隔音棉无所谓,发动机运行声音较小。空调:空调制冷效果很不错速度也很快,有个缺点,就是空调旋钮设计的太土,有点掉价,影响了整车内饰。行驶舒适性:因为后悬挂是非独立悬挂,所以舒适性上有些影响,不过在城市道路,省级道路,高速上行车影响不大,主要是在乡、村级道路路况不是很好的情况下上行车还是比较颠簸得。座椅舒适性:软硬度适中,座椅的设计符合人体工程学。坐上舒适。噪音控制:发动机噪音较小,引擎盖没有隔音棉,如果有噪音还会再小点,胎噪方面,只能说给个80分。除了仪表台在冷车的时候会有点异响,热了之后就没了。受材质影响。其他方面的异响没有。
2020新宝来自动精英版提车马上一个月,谈一谈用车感受。
外观:新宝来车身加长了些,宽度也加宽了,看起来就很大线条很好看,尤其是宝来侧面很漂亮。
内饰:个人很喜欢中控台的倾斜式设计,对驾驶员比较友好,可能有些朋友不太喜欢。还有就是大众经典的塑料感。
配置:宝来的配置很不错,主动刹车,倒车雷达,倒车影像,自动空调,4个usb接口,多功能方向盘,6.5屏幕,很人性化。
空间:唯一的鸡肋就是后排地台,第五个乘客会很难受。感觉新宝来装四位成年人是没有问题的,不会感觉很挤。后备箱空间也很大,家用的话完全够用。
操控:我第一台车,没开过其他车,只感觉方向盘操控精度还可以。之后我会继续观察,不过开起来车里噪音是有的。
动力:1.5L的宝来的确肉,尤其是加速和起步上,如果你追求动力,建议你考虑1.4T宝来,家用代步的话完全够用,起步慢一些也能安全一些,如果就是感觉加速觉得慢,其实可以挂s运动档。
舒适性:精英版座椅是仿皮,虽然比不上轩逸的大沙发,但是也完全能接受,没有不适感,我不太喜欢太软的座椅,开车时间久会很累,再就是后排地台高的问题。
总的来说这一个月,感觉还可以,以后也会用心保养这台车子。
jrttxw:氛围灯是不是单色,前面有后排没有
电梯人小薛:大众车子什么都好,除了后排凸起
博学冰淇淋pT:车质网投诉,发动机爆震异响,变速箱顿挫异响,车身漏水天窗漏水,售后服务极差
颜值比朗逸高一点,但还是没有脱离大众套娃的俗套。10万出头的价格能够满足大空间和低油耗需求的车型,性价比还是相当的高。不过,双离合顿挫的老毛病和偏硬的悬架,都是宝来身上比较让人难以接受的。
宝来的优势有两点:一是进入中国市场多年积累下了不错的口碑,二是这代宝来的外观比较协调,看起来比上代车型时尚了一些。三是后排空间表现还不错,我身高178cm,后排能够保证2拳左右的腿部空间表现。
而劣势一是内饰设计还是大众的老样子,过于标准化的设计不一定能吸引年轻消费者,二是配置水平其实不是很高,对比同级的轩逸配置上还是有一定缺失,3是终端优惠相比英朗这些车型来说要低一些。
作为大众双车战略的车型,现款宝来和朗逸基本是相同的车型,区别仅仅在细节配置和价格上。同为MQB平台,宝来的后排空间和配置表现要略逊于朗逸,但由于一汽大众有速腾车型的竞争,所以宝来的价格要比朗逸更具优势些。1.5L车型动力偏弱,发动机噪音比较难听,但比较省油,维修保养成本低,配合6AT变速箱更可靠。1.4T车型动力更好,不过双离合变速箱顿挫感比较明显,尤其在3挡降2挡,2挡降1挡时。悬架表现比朗逸硬朗,更有驾驶乐趣些。相对来说宝来更适合个人家庭用户,朗逸则适用的用户群更广一些。
宝来和朗逸很容易拿来作比较,从调校上来看宝来的悬架要更运动些,转弯和并线时的支撑性也更好,但对于沟坎的滤震不如朗逸。宝来的空间在同级别中处于领先地位,本人身高178cm,体重75kg,后排腿部空间有一拳四指的富裕,头部有一拳的富裕。驾驶舱和后备厢相同,后排座椅放倒后可以带来更好的空间灵活使用。美中不足的是后排有一个10cm的凸起,比较影响后排中间乘客的乘坐。宝来在自动空调的配置上要比朗逸更实在,自动空调(支持触控滑动调节)下放到了中配车型上。1.4T发动机和7DSG变速箱的黄金组合,可以为宝来带来很好的燃油经济性,实车油耗为7.4L/100km,测试路段为10~11点的北京五环路,道路通畅度一般,空调22度,风速自动。
作为一款一汽-大众主导研发的国内特供车型,在大众“套娃当道”的当下,宝来在进气格栅、车尾造型的设计细节上,还算是有一些自己的个性。短前悬长后悬的设计,不仅有利于整车配重,也让它的视觉观感变得更和谐。不过车内还是“熟悉的配方”,除了材质用料和新车的气味控制上可圈可点外,没有什么新意。并且座椅需要手动调节,而且前排储物空间甚至都没有地方放手机,不太合理。
乘坐空间部分,后排腿部纵向空间十分富余,但坐垫较短,背靠角度陡直,并不舒服,另外没有后排出风口,对于南方地区的车主来说不太友好。
试驾的1.4T车型匹配7速DQ200双离合变速箱,低速跟车阶段,闯动难以避免,有些扰人。不过在中后段加速时,动力调配迅速,换挡干净利落,传动效率高。150马力的最大功率也足够应付日常使用。前麦弗逊 后扭力梁的悬架结构,是这个级别的标配,细小的颠簸能够很好的被车身过滤,但在连续颠簸的烂路上,悬架结构缺陷还是暴露得很明显,虽然我们一直强调悬架不能只看结构不看调校,但显然,大众在这方面还是得跟法系好好学学。
驾驶层面宝来有两点值得肯定,一个是转向,换上了EPS电子助力转向的全新宝来,让人有一种驾驶日系产品的幻觉,低速阶段方向很轻盈,相信这一点会受到女性车主的青睐。另一个则是NVH,厂家宣称的5大升级很难具体感知,但实际上车厢内的静谧性和车内VOC的控制让人印象深刻。
从市场层面来看,它有较高的品牌认可度和群众基础,同时也有同级别较高的安全配置,全系标配集ABS、EBD、MSR、ASR、EDS等多项功能的ESP系统 ,还加上了前后防撞钢梁,配备了无钥匙进入、一键启动、定速巡航、座椅加热、Clean Air PM 2.5空气滤芯等多项老百姓喜闻乐见的配置。除此之外,1.6L组别价格有诚意,1.4T车型动力更强,消费者可按需选择。
预算十万出头,只想要一台品质较高的自动挡合资车,大众宝来理所应当的成为我的首选。虽是大众家族套娃式外观,但大气的同时不失分寸,车内空间和后备箱空间都比较大,但后排横向空间明显不足,不适合坐三个成年人。1.5L的动力虽不强,但还是能够满足市区内的用车需求,在城市中完全够用,偶尔跑高速也没问题,路感清晰,尽管不是大众7速干式双离合变速箱,但这款6AT变速箱低速换挡时顿挫感依旧明显。油耗不算高,表显百公里油耗6.7L。毕竟价格不高,内饰大面积还只是搪塑,中控区域欠缺一定设计感,同时没有配备中控屏,织物座椅的乘坐感同样不佳,但奈何4S店加装皮座椅需要6000元,只能后期自购安装。接近两米七的轴距在10万级轿车中表现并不差,前排空间宽裕的情况下,后排腿部空间留有两拳有余,不过后排中间地板凸起足有三拳,加上填充不太饱满的座椅,并无任何舒适性而言。宝来是一款档次较高的日常代步车,对它要求太多的话反而会适得其反。
010叶落知秋010:我自己刚买的宝来1.5自动精英,我评分的话可能不会超过三分!1.城市油耗表显7个.不低。2.1.5自吸,顿挫明显,太肉。轻踩不走!3.中控是个摆设,锤子用没有,别的车都换导航了。4.四儿子坑爹,多花2000买装潢,装的跟普通的一样,我贼她妈。内饰空间可以,外形可以~