宝来的外观依然采用了大众的家族式设计,整体仍以稳重大气为基调,细长的前照灯与进气格栅相融合拉宽了整车的视觉效果,而飞镖式的日行灯又对整车的精致起到了点睛之笔的作用。宝来的侧面依旧沿用了稳重的设计路线,贯穿门把手的腰线对车身进行了均匀的比例划分,同时起到了俯冲的视觉效果,颇为耐看。而其内凹的折线设计也显得刚劲有力,整车力量感十足。宝来的尾部造型简洁大气,布局位置较高的横向式尾灯提升了整车的精气神,而牌照区域内凹的设计也让尾部形成了鲜明的层次感,较为时尚。
宝来的内饰依然采用了大众家族式的设计理念,线条设计并不繁琐,整体来看简洁大方。不过,宝来在科技化大行其道的今天,他的内饰并没有加入更多的网联科技。仪表盘而言,宝来依旧沿用了大众传统的炮筒指针,较为保守。当然,宝来中间行车电脑则采用了液晶显示,显示内容还算丰富。宝来的中控大屏幕采用了倾斜于驾驶员的设计,增加便利性。在使用过程中我们发现,这块屏幕的UI设计以及流畅度还算不错,相较于上一代有了很大提升,同时也能够实现CARPLAY、语音导航等实用功能,不过多媒体内容的丰富程度相较于现在的自主选手确实存在差距,期待他的进一步提升。
宝来在乘坐体验上,更多的体现着温馨舒适的一面,无论内饰的配色还是座椅的舒适程度都有着不错的感受。前排座椅包裹性不错,对腰部的支撑也比较到位。而得益于其2688的轴距,宝来的后排也同样满足家庭需求,具体而言宝来后排的腿部空间更加宽裕,而同时座椅的角度也较为合理,能为后排乘员提供下陷的舒适感受。
宝来依然具备涡轮增压配双离合变速箱的动力组合,整体而言这套动力组合已经非常成熟,在多款产品中都有着较高的评价。不过,瑕不掩瑜宝来低速区间依然存在轻微的涡轮迟滞,但当转速突破2000转后这种现象不复存在,随之而来的是较强的爆发力。即使驶入中高速工况,这台1.2T仍然会给人一定的加速感受。同时,宝来的双离合变速箱也依然值得肯定,低速区间顿挫、闯动的现象基本不易察觉,而中高速下的再加速需求,这台变速箱也依然能尽职尽责的快速降挡实现超车上坡。
宝来的底盘采用了大众的MQB模块化平台,整体实力得到了保证。在悬挂方面,宝来采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合,同级别主流水平。实际体验中,宝来的底盘有着德系一贯的紧致,面对路面细碎的颠簸悬挂都能有效化解,滤振能力较强。不过,在面对大坑或连续颠簸的情况下,其后扭力梁的设定则依然影响一定的舒适性,质感偏硬
总而言之,宝来是一款具备多年口碑的成熟家用产品,这也是这一定位车型的法宝之一。因此宝来是一款值得推荐的车型。
【亮点配置】
新款的日间行车灯不错,非常漂亮,有谁知道行人预碰撞怎么回事,我的为啥不提示?
【购车经历】
从宝马看到宝来,落差是不是有点大,主要每天跑工地,拉货,之前的车就是大众车,一直感觉大众车没啥大毛病!宝马算了,工程款还没结算呢,何况开个宝马是不是太亮眼了,哈哈!进去和4S就砍价,什么GPS服务费,贷款手续费,通通屠龙刀上,砍掉!
【乘坐体验】
比上一代宝来加长加宽了,爆赞👍
【空间表现】
空间可以,同级别算挺大
【提车价格】
14万上路,带杜邦玻璃膜,脚垫,保险,购置税,贷款买的!
【最不满意】
新车异味太大,每天熏的人头疼!
【油耗】
可以,目前1000公里,看表是在8个左右
【驾驶感受】
1.2T还可以吧,没有手动挡提速快!
【最满意】
外观最满意,大灯漂亮
该用户体验较差:碰撞预警这个是真的好
邓宗鹏好帅:落地多少买的
三万尺蓝天:宝马适合玩儿,不适合用来开
买了两个月,跑了四千多公里,空间比较大,跑了一趟高速后也平稳,最近刹车有点声响,有点抖
【最满意】
首先我觉得他的车子价格定位不高,很适合家用,性价比很高,外观方面也是非常的时尚动感,车的腰线既分明又有层次感,大灯设计也非常犀利,而且远近光全部都是LED的,看很精神。车子的空间部分也是非常不错的,前后排都非常的宽敞,完全可以应对一家五口日常家用,后排坐满三个人都不会觉得拥挤,后备箱空间也是非常足够,可以放下很多的东西,满足日常的出行。
【最不满意】
看起来内饰设计有一点简单了一些,有点廉价,看起来科技感不是那么的强,隔音性能比较一般,跑高速时胎噪风噪声挺大的,有时候开久了会有点影响心情,低速的时候有些顿挫,减震也是比较的一般,过减速带的时候颠簸感还是比较的明显的,大大的降低了整车的一个舒适感。
宝来车身尺寸分别为4663*1815*1462mm,空间宽敞,乘坐舒适,且后排腿部空间约有一拳四指左右,相比其他家用车表现还不错。搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,起步时略有顿挫,但不是很明显,速度起来之后,有较为突出的爆发力,适合年轻人驾驶。
今天测评的是宝来,2021款 200TSI DSG精英智联版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是14.30万,现在这款车我们这可以优惠3万左右,你可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是11.30万元左右,购置税9600元左右,购车商业保险5000元右,上牌500元、官方全款落地价12.9万元左右。
空间:
4663*1815*1462MM的车身尺寸,车内空间宽敞,体验者身高180CM,在前排坐姿舒服的前提下,后排膝盖处还有两拳的距离;方向盘左侧的中控台处有一个专门用来放收费卡的卡槽,很实用方便;后备厢容积506L,可以装好多东西,后排座椅可以比例放倒,这点也很棒。后备厢左侧还有一个单独的储物格,用来放车载灭火器等小物件刚刚好。
动力:
搭载了1.2T 直列 4缸 涡轮增压发动机,匹配7挡 双离合变速箱,最大功率85KW,最大扭矩200N.M,最大马力116PS。刚起步时动力比较肉,跑起来后动力就源源不断了,超车时要深踩油门,动力在1秒后猛然提速,也就是说,你猛的一脚油门,动力在1秒之后才跟的上来,有延迟,动力上来之后超车迅猛;持续上坡路要深踩一点油门,动力稍微有点吃力,但对于家用已经够用了。
外观:
外观方面,车头采用了扁平化的设计增加横向视觉张力,让车头的视觉效果显得更加宽大,运动元素也更浓。贯穿式单镀铬条、引擎盖肌肉线条使整个前脸变得更加大气舒展。一字条镀铬进气格栅连同车灯灯带塑造出的贯穿,更容易吸引人;此外动感的鲨鱼鳍天线,其独特造型可以调节车顶尾部通过的气流,减小空气阻力,并使全车造型更加运动、时尚;
缺点:
1、冷启动发动机声音大,怠速下来声音小点;
2、后排座位地板突起有点高;
3、试驾的时候发现,刹车盘有异响;
4、内饰的材质是塑料,车内塑料感比较强;塑料味也比较重;
总结:
总的来说,这款车作为代步还是比较实用的,虽然动力不强,但是如果在城里上下班用还是够的,而且空间表现良好,外观也还不错,作为代步车是个不错的选择。
大众宝来也算是一汽大众的一颗长青树产品了,宝来的定位要比速腾低一些,在中国卖的自然也是很火,上海大众有朗逸,一汽大众有宝来,2021款的宝来官方指导价格为9.88—15.70万元,搭配大众的老传统,1.5L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机、还有1.4T涡轮增压发动机三个版本。
2021款的大众宝来设计真的是非常好看,看起来像小号的迈腾,比较上档次,而且车内空间也是比较不错的,价格也比较便宜,优惠完价格之后8万多起步,而且油耗也是比较低的,底盘的稳定性也是非常不错,跑高速很稳,而且行驶质感也是值得点赞,不过这台车1.5L发动机版本起步的时候是比较弱的,和捷达是同样的发动机,而且1.2T的发动机涡轮迟滞比较明显,还有就是这台车的内饰异味比较大,座椅偏硬坐着不太舒服,发动机噪音也是有些吵。
根据保养手册,首保里程为5000km,之后按照加机油种类的不同定期保养,一般矿物质机油5000km保养一次,半合成机油7500km保养一次,全合成机油10000km保养一次,一般我们设置的保养里程偏短,大众的保养价格比较透明,厂家指定的5w-40半合成机油价格为260元,机油滤芯为50元,工时费150元,根据地区的不同价格可能有轻微浮动,一次基础保养大约450元。
作为这个价位的大众,宝来的常见问题猜都能猜到,那就是干式双离合,一是异响,主要在2档升3档或者3档下2档时最容易出现,因为干式双离合没有油所以摩擦片耦合时不同步,如果没有伴随震动,那么这个响声是正常的,目前没有什么好的解决方法,宝来的干式双离合变速箱稳定性也比较差,所以我们平时应该更加注意维护,如果发现问题请及时找专业人员检查维修,避免因未不及时维修而因小失大。
总体来说大众宝来是一款比较均衡的车,大众品牌的光环给消费者吃了一颗定心丸,而且宝来的外观设计的大气稳重,尽管大众这几年在中国市场有些简配,像帕萨特和高尔夫一些经典的车型销量直线下滑,但是宝来的销量还是比较稳定的。
MC,我不会:现在这1.5L发动机,烧不烧机油
踏雪寻梅:新宝来白色车漆垃圾很,硬物稍微刮擦直接就漏钢板,硬度差,脆性大!
灰太狼o先生:目前宝来涨价涨得飞起