【最满意】
外观的样子好不好看您自己定，新车内饰的设计确实不错，除了两个低配车型以外都是12吋的中控大屏和10.25吋的液晶仪表，中控还有大面积的彩色皮质面料装饰，大众的低端车型终于不那么老气横秋了。空间表现还可以，在这个级别的合资车里宝来后排坐着还算舒服。底盘比较扎实开高速稳，没有忽忽悠悠或者轻飘飘的感觉，德系车型的操控感在同级车里还是表现不错的，当然悬架偏硬就是会有点颠。 以前的宝来还有个优点油耗低，1.5的车型基本6个油，1.4T也就六七个，各位老车主可以说说你们的成绩啊！不过呢1.4T的宝来很少有人买，大部分用户都是1.5自吸的版本。但新宝来没有1.5的车型了，起步1.2T，这车城里开油耗还可以，但排量小跑高速的话并不省油，而且加95的，这多少就有点纠结了。
【最不满意】
首先主销的1.2T动力算不上特别强，带个步够使，但高速上您还是佛系一点。大众的干式双离合相对其它双离合其实表现算不错的，但遇到特别堵的时候还是会有顿挫发热，小窍门太堵了您可以用S挡缓解频繁换挡带来的变速箱发热。悬架偏硬咱们说过了，噪音控制只能算一般胎噪比较明显，不过相比隔壁本田还是安静不少。
偏僻乡村985：这车在成都这边落地多少
健康原野5l2：这个号还是本田cvt好
外观方面，前大灯组造型修长锐利，底部日间行车灯L型设计与中网镀铬饰条相连接，虽然没有配备透镜但视觉效果值得肯定。值得一提的是，宝来全系车型均标配有LED远近光灯以及LED日间行车灯，在外观上高低配车型都能保持着较高统一性。
内饰方面，宝来中控区域微微侧向驾驶员一侧，中控区域布局清晰合理，有利于驾驶员日常便捷操作，不过，当你坐进车内就会感觉得到，“塑料感”太强，尤其是低配宝来，可以说是给人一种满满的廉价感。
配置方面，280TSI车型增配了前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、仿皮座椅、前雾灯、转向辅助灯、自动空调、后排出风口等功能，配置上已无短板。
空间方面，全新一代宝来的内部空间挺宽敞的，我身高一米七七，坐在驾驶室内离头顶还有余量。而且储物空间也不少，几乎不会浪费任何一个可以放物品的地方。后备箱空间不用说，很大，可以放下很多东西。
操控方面，转向上，新款宝来还是保留了一定的虚位，整体手感轻盈，车头的响应还算很快，灵活性相比老款有了明显的提升。
动力方面，宝来 2021款 280TSI DSG豪华智联版搭载了1.4T，最大马力150匹，其最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱，动力平时食用足够。
舒适性方面，底盘结构上，全新宝来采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，从整个悬架表现上看整体尚可，在经过一些细碎路面颠簸时表现得比较得体，而快速通过一些坑洼路面时，整车的跳动还是有点多，显得不够从容。
宝来车身尺寸分别为4663*1815*1462mm，空间宽敞，乘坐舒适，且后排腿部空间约有一拳四指左右，相比其他家用车表现还不错。搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，起步时略有顿挫，但不是很明显，速度起来之后，有较为突出的爆发力，适合年轻人驾驶。
15万预算要买代步车，看了一圈宝来还不错。牌子确实是选择的一个重要原因。还是相信德国人的品控和设计。而且考虑往后置换保值，还是不能选小众的东西。要不到时不好出手。
外观也很得我心，很喜欢大灯的设计，一条贯穿的镀铬把两边大灯连了起来，那是相当的醒目犀利了。下进气口也是，贯穿在整个前脸两边还微微上翘，老霸气了。
操控好，开起来很容易。油门灵敏，起步的时候稍踩油门动力噌噌噌就上来。塞车的时候这点尤其重要。很容易就能给跟帖前车，不会总给一些人加塞。高速跑起来也不错，不容易跑偏。不过比较是小排量，1.5L L4，峰值扭矩145牛米。动力家用可以，普通山路也没有问题但是大山那种陡峭的坡度爬起来还是有点压力的。
内饰设计风格一般，不过简洁也顺眼。没有花里胡哨的镀铬，挺好。显示屏8英寸用起来还好但是大一点就更好了。车机不错，菜单明了也流畅。用料很不错，中控仪表台的表面，摸起来软软的有高级感。而且做工也可以，部件之间很贴合，缝线也很工整，很扎实也精致。不过隔音有点一般，改善一下就好了。尤其时跑高速的时候车里胎噪有点大。
油耗挺赞的。官方给的百公里综合油耗是5.8升。平常跑城里比较多，常塞车就7个油左右。
空间感很赞，轴距2688mm，车身高度1462mm。175cm高度坐进去感觉绰绰有余，腿脚可以i完全伸展开来。不错不错！
尾箱也可以，506升一家三口很够用了。平常送小孩去学校拉一些行李棉被什么的，还有富余的空间。
底盘硬避震一般，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。跑那种有年头的坑洼的沥青会特别明显。高一点的加速带如果忘记了减速，后座会有弹跳感。离地间隙126mm，通过性一般。城中村有有一些稍高的伢子就要小心一点。普通城里的路面时完全没有问题的。
【最满意】
造型简约时尚，独特的线条设计，使它由内到外都散发出一股“浓浓的德味”。除了造型经典大方以外，宝来还有着不错的空间表现。以1米8的成年人来举例，在前排座椅，头部离车顶大约有半拳多的空间，而在将前排座椅调整至正常状态后，后排能有两拳左右的盈余。另外，虽然价格不高，但是宝来却有着不错的舒适性，特别是在其底盘调教较软，加之座椅包裹性较强，因此，即便是长途行驶，也不会觉得累。1.5L发动机动力虽然谈不上强劲，起步也有点肉，但是油门中段表现不错，提速也非常够用。
【最不满意】
由于是最低配车型，所以在配置方面，可以说是“一切从简”。首先，宝来的中控显示屏无法播放视频，后备厢则没有配备12V电源。此外，离合器在低速换挡时会有一些顿挫。
点评车型:
2021款宝来 1.5L 自动30周年纪念版
4分“优秀”作为最懂中国消费者的汽车品牌，在一汽-大众30周年的特殊日子里，大众给消费者带来了宝来30周年纪念版车型，这款车外观虽然还是延续了家族的传统设计，但双网状式组成的中网设计看上去十分独特。与中网相连接的前照，让整车的辨识度更强，新车的侧面线条整体比较流畅，饱满，流线性力量感都营造的比较好，比普通版车型看上去更加年轻有活力。车身尺寸方面，大众宝来30周年纪念版的长宽高分别为4663*1815*1462*轴距为2688毫·米。此外一汽-大众宝来30周年版车型将增加专属的“30”标识，以此来凸显其特别版的车型身份。新车延续了现款车型的设计风格，倾斜式的中控设计，整个中控还采用了大量钢琴烤漆面板，营造出不错的质感，包括在座椅和一些细节出也带有30周年纪念版专属标识。不过方向盘是平底式设计，并没有采用大众最新一代方向盘，这点让人感觉有点遗憾。整体内部空间的表现非常的理想，1.8m的成年男性坐进二排，头部腿部空间都相当宽裕。动力部分，宝来30周年纪念版和普通版车型一致，搭载1.5L自然吸气发动机，动力整体表现中规中矩，虽然不能带给你激情驾驶的体验，但是拿来家用代步完全没问题。如果你对动力没有太多需求的话，2021款宝来1.5L自吸发动机的30周年纪念款，相当具有性价比。除了没有自动大灯、自动空调之外，其余算得上相当实用。花钱不多，还能满足充足的基本需求，终端售价只有10万左右，相当超值。
宝来作为大众“双车战略”中的重要一环，在十万级合资轿车领域一直占有较为重要的地位。在一次试驾活动中，全面体验了一番这款车。
最让我满意的地方要属外观设计和它的空间表现，人们都说大众是“套娃式”设计，但是宝来给人的感觉很干练，不拖泥带水，虽然没有什么特别亮眼的地方，但是符合自身定位，务实朴素。空间方面，它的长度达到了4663mm，轴距也有2688mm，这个数据在紧凑级合资轿车领域算是比较出色的，不过后排地台中央凸起是一个硬伤。
最不满意的地方要属动力和舒适度，1.5L自吸的发动机，最大功率只有113马力，起步阶段比较肉，不过匹配的6AT变速箱表现还不错，百公里综合油耗也仅有7L左右，对于一台家用车来说，油耗表现还是比较重要的。舒适度不佳的主要原因在于后悬架采用扭力梁式非独立悬架，减震效果一般。
另外内饰配置方面，这款车型还是拿出了一定的诚意，虽然设计语言和大众其他的车型大同小异，但是配备了真皮多功能方向盘和8英寸中控触摸屏，倒车影像和自动驻车等驾驶辅助功能比较实用，人们终于不用再去花冤枉钱去加装又贵又不好用的副厂车机了，不失为合资家轿中的一个好选择。
宝来作为紧凑型轿车有着2688mm的轴距，空间感和实用性都非常不错。
该版本是手动版本上配置的升级版本。
1.5L 5挡手动兼顾了动力和油耗，但爆发力不足，比较适合日常用车。
配置上的升级显而易见，前后排头部气囊、全车安全带未系提醒、倒车影像、定速巡航和多功能方向盘等功能都出现在了该版本上。
因此，该版本宝来的综合实力会更强，当然价格也会更高，总体而言，还是比较值的。
【优点】
1、大众宝来是我人生中的第一辆车，它的外观设计我感觉比朗逸要更加大气，外观设计得有棱有角。采用了大众家族式的前脸设计，前脸使用了熏黑的进气中网设计，内部一根贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的鹰眼状大灯，整体感比较强烈。进气中网下方，一根贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的雾灯，精致感比老款要好太多了。车型的侧面看起来非常的大气，腰线设计得非常深刻，配备上车窗下方的镀铬饰条，精致感以及运动感都很不错。车尾的设计采用了运动尾翼的设计，层次感鲜明，而且运动氛围也非常的凸显。尾灯采用的是熏黑的设计，很有质感，搭配上贯穿式的镀铬饰条，精致感特明显。
2、中控部分的设计也很有德系范，是我喜欢的时尚加机械的感觉。行车电脑屏采用的是双炮筒的仪表盘，看起来比较直观；中控使用的是不对称式的设计，配备了8英寸的高清液晶屏，支持手机互联系统，特别的好用，也很高清。
3、车内的空间是比较优秀的，车身长宽高分别为4663/1815/1462mm，轴距是2688mm。我的身高1米78，前排坐姿舒适的前提下，后排膝盖拥有两拳的距离，头部也有一拳的距离，空间真的是很大。
【缺点】
1、毕竟是1.5L自然吸气的发动机，所以起步偏肉，而且发动机的噪音也是偏大一些的。
2、车子的悬架减震不是特别的舒服，感觉过滤颠簸路面时的震动有些拖拉。速度如果快一些，感觉车子的悬架回弹要慢半拍。
3、后排中间的地台隆起程度很高，绝大部分的大众车都有这样的设计问题。但是作为一辆前驱的家用三厢车，这样的设计我认为真不应该。
用户2688393930845：，请问下，落地多少
宝来定位于大众汽车旗下紧凑型家用车，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现尚可，满足家用动力设定，市区驾驶平顺性较强，没有明显顿挫感。同时，车内空间宽敞，长宽高分别为4663*1815*1462mm，对于一家人日常乘坐代步完全没有问题。同时储物空间为506L，符合家用车型中的储物空间设定，个人觉得比较满意。
车内隔音效果也不错，低速状态下，胎噪和风噪抑制不错，时速达到100km/h以上，有略微的风噪从两侧后视镜传来，不过都在能接受的范围内。
今天测评的是宝来，2021款 200TSI DSG精英智联版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是14.30万，现在这款车我们这可以优惠3万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是11.30万元左右，购置税9600元左右，购车商业保险5000元右，上牌500元、官方全款落地价12.9万元左右。
空间：
4663*1815*1462MM的车身尺寸，车内空间宽敞，体验者身高180CM，在前排坐姿舒服的前提下，后排膝盖处还有两拳的距离；方向盘左侧的中控台处有一个专门用来放收费卡的卡槽,很实用方便；后备厢容积506L,可以装好多东西,后排座椅可以比例放倒，这点也很棒。后备厢左侧还有一个单独的储物格,用来放车载灭火器等小物件刚刚好。
动力:
搭载了1.2T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡 双离合变速箱,最大功率85KW,最大扭矩200N.M，最大马力116PS。刚起步时动力比较肉,跑起来后动力就源源不断了,超车时要深踩油门,动力在1秒后猛然提速,也就是说,你猛的一脚油门,动力在1秒之后才跟的上来,有延迟,动力上来之后超车迅猛；持续上坡路要深踩一点油门,动力稍微有点吃力,但对于家用已经够用了。
外观：
外观方面，车头采用了扁平化的设计增加横向视觉张力，让车头的视觉效果显得更加宽大，运动元素也更浓。贯穿式单镀铬条、引擎盖肌肉线条使整个前脸变得更加大气舒展。一字条镀铬进气格栅连同车灯灯带塑造出的贯穿，更容易吸引人；此外动感的鲨鱼鳍天线，其独特造型可以调节车顶尾部通过的气流，减小空气阻力，并使全车造型更加运动、时尚；
缺点:
1、冷启动发动机声音大,怠速下来声音小点；
2、后排座位地板突起有点高；
3、试驾的时候发现,刹车盘有异响；
4、内饰的材质是塑料，车内塑料感比较强；塑料味也比较重；
总结：
总的来说，这款车作为代步还是比较实用的，虽然动力不强，但是如果在城里上下班用还是够的，而且空间表现良好，外观也还不错，作为代步车是个不错的选择。
上周，有一位粉丝咨询宝来的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L 手动时尚智联版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为11.20万元，懂车帝上经销商报价为8.00万元，目前暂时优惠大约为3.20万元，我们以此为例，需购置税9912元，车船税420元，商业险4042元，交强险950元，全款落地大约需要95324元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸贯穿中网的镀铬饰条，整体的视觉效果更年轻运动。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰十分的时尚运动，T字形中控台使得布局更加明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay/原厂互联，而且还支持车载蓝牙电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高176cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为113Ps，峰值扭矩为145N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性一般，织物混搭的座椅填充物稍微偏硬，坐起来不是特别舒服，短途分乘坐是没什么问题，但是长时间乘坐的话会有些许的不适。不过，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
宝来的外观和内饰都属于耐看的类型，没有太花哨的设计，但非常顺眼。
作为一款紧凑型轿车，2688mm轴距具有优势，内部空间还是不错的。
配置上，除了基本安全配置之外，胎压报警、驻车雷达、上坡辅助、发动机启停等实用功能还算是齐全。
1.5L的发动机输出非常稳定，爆发力不足，但日常用车没有问题，且非常省油，很适合家用。
只是后轮采用了扭力梁非独立悬架，因此舒适性会略有不足。
但总体而言，还是值得推荐的。
宝来是一款很受欢迎的紧凑三厢车。
外观有点一般。典型的大众外观，双格栅设计，最特别是下方左右侧面个有一个大出气口，看起来有年轻感，增肌了犀利的感觉。
内饰设计也一般，依然是典型的大众风格，传统低调不花哨，略有点老式。内饰有比较强的塑料感，经常摸到的地方也都是硬塑料。中控显示屏8英寸，不大也不小。和定位匹配。 轴距2688mm，空间感还不错。175cm高度坐着，无论前后排都有宽松的腿部空间。头部空间虽然没有足够宽敞但是并没有紧张，顶头的感觉。行李箱506升，同级来讲也是很不错的了，后排座椅是可以放倒的扩大载货容量。实用性很好。不过座椅稍有点硬。
动力方面，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩145牛米。动力不算强。起步的时候不够快，油门踩下起并不会离开跑车。当转速升起来之后加速能力就会增强。不过普通家庭，城市里上班，买菜，接小孩足够了。操控不错，转弯很平稳。换挡的时候也平顺，开着很容易顺手。
宝来在中国市场已经有超过20年的历史。2023款宝来“尚能饭否”，一直是我们心中的一个疑问。带着这个疑问，我们试驾了2023款宝来280TSI DSG尊行版，看看到底宝来还能否一战。
全新宝来的整车外观采用了大众最新的家族式设计，虽然还是很标准的大众脸，但细节部分的提升明显。前进气格栅与前车头两侧的大灯连为一体，大灯造型做了更改，增加了LED的C型日行灯，前杠部分经过全新设计。
虽然2688mm轴距的全新宝来在同级中并不突出，但全新宝来的车长相比上一代增加了9mm，达到4,672mm；而且车高也增加16mm，整体空间对一款日常家轿来说还是非常够用的。
2023款宝来的内饰首次采用了悬浮式中控屏设计，10.25英寸全液晶仪表+12英寸的全触摸中控屏，并且内置了大众最新的CNS3.0车机系统，内置了在线导航、无线CarPlay、手势控制等等功能，从UI界面设计再到功能体验，都得到了显著提高。在辅助驾驶这块，也跟上了主流的步伐，达到了L2级别的辅助驾驶水平。
虽然定位于入门紧凑级市场，但做工方面并不含糊。车内大部分区域都采用了PVC软质包覆和缝线工艺，再辅以镀铬饰条、带纹理的饰板搭配，还是表现出了高于这个价位的档次感。
尊行版搭载了大众的1.4T发动机，150匹的最大马力、250牛米的峰值扭矩，这可以称得上是大众的明星发动机，甚至是在更高级别的车型上都有搭载。再配合7速双离合变速箱，成熟，稳定，可靠。整台车的油门响应速度和换挡逻辑都表现非常出色，从驾驶质感来说，与其他几款同样是这套动力组合的车型相比，并没有太大的落差。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
