选车 老爸14年比亚迪置换新宝来,先看了轩逸经典最低配的自动挡,9.5万还是钢轮毂、没大屏雷达,配置太低,再看看雷凌,外观很喜欢,就是内部空间太挤了,顶棚全是黑色太压抑了,还有车位真大.打算折回买轩逸,走到半道突然想到去看看宝来,看了实车爸爸很喜欢,年轻中带有沉稳,了解了配置,觉得时尚型就可以,最后谈到88500,14年比亚迪L3折了18000.
我觉得在9万这个区间里宝来做到了均衡,月销量也证明了这一点,现在很多车企都推广三缸这点大众挺良心的,作为代步车动力是够用的,转向精准,地盘扎实沉稳.换挡平顺,噪音抑制得当.我觉得挺好开的.这个价位要求真不能太多.油耗相对我的冠道真是太低了!这点爸爸很看重,他满意就行.祝他用车愉快,行车安全!
锯末十一:我也是l3换的新宝来
因为爱in:落地多少
大象聚集地:内饰咋样
宝来是一款很受欢迎的紧凑三厢车。
外观有点一般。典型的大众外观,双格栅设计,最特别是下方左右侧面个有一个大出气口,看起来有年轻感,增肌了犀利的感觉。
内饰设计也一般,依然是典型的大众风格,传统低调不花哨,略有点老式。内饰有比较强的塑料感,经常摸到的地方也都是硬塑料。中控显示屏8英寸,不大也不小。和定位匹配。 轴距2688mm,空间感还不错。175cm高度坐着,无论前后排都有宽松的腿部空间。头部空间虽然没有足够宽敞但是并没有紧张,顶头的感觉。行李箱506升,同级来讲也是很不错的了,后排座椅是可以放倒的扩大载货容量。实用性很好。不过座椅稍有点硬。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩145牛米。动力不算强。起步的时候不够快,油门踩下起并不会离开跑车。当转速升起来之后加速能力就会增强。不过普通家庭,城市里上班,买菜,接小孩足够了。操控不错,转弯很平稳。换挡的时候也平顺,开着很容易顺手。
作为紧凑型车市场的风向标之一,宝来这款车一直都受到消费者的广泛关注,换装MQB平台之后的这一代宝来,外观看起来更加大气,尤其是前脸部分,粗壮的镀铬条辐配以大尺寸的前进气格栅,再加上与之融合的前灯组设计,整个前脸显得十分宽大。2688mm的轴距,带来的则是车内乘坐空间的暴涨。
内饰还是带有浓浓的大众风格,采用更为平直的中空台线条轮廓,整体的设计方案与全新朗逸一致,没有太多的新意。全系标配了电子手刹和AUTOHOLD功能,既提升了驾驶时的便利程度、增加了车内储物空间,还能营造出更好的车内质感。
DSG变速箱采用的是代号为DQ200的干式双离合变速箱,它已与1.4T发动机配合多年,工程师对它的调校也显得更得心应手。变速箱的平顺性没得说,市区行驶比较通畅的情况下,低速行驶时的闯动,如果不是刻意去感受也几乎微不可查。变速箱对油门踏板的响应速度令人满意,对于日常的城市驾驶来说完全足够。
悬架整体表现可以接受,在处理路面细碎、连续的颠簸时表现比较得体,没有过多的振动传到车内引起驾乘人员的不适。稍显美中不足的是,在用稍快的速度通过大的坑洼或者减速带时,还是能感受到车身的跳动,表现有些不够从容。
宝来是一款非常经典的合资紧凑型家用轿车,目前市场优惠也比较大,综合来看是值得购买的。
尤其是全新一代车型采用了最新的MQB平台打造,技术方面已经不再老旧,大众算是拿出了足够的诚意。
外形方面宝来主打稳重大气,甚至有一种小号迈腾的感觉,档次感营造是比较到位的,那种“高级感”并不是玩笑话,因为确实看起来足够的大气。
内饰方面宝来就有点不尽人意了,作为低配车型该版本并没有提供多功能方向盘以及中控屏,整体表现确实差点意思。
不过得益于MQB平台,即便是自动挡入门车型,自动驻车、电子手刹、上坡辅助等功能也没有缺席,满足日常驾驶并无问题。
动力方面也是宝来的一大亮点,这台EA211系列的1.5L自然吸气发动机动力表现并不算出色,但胜在稳定性强,而且油耗较低,实测百公里油耗在7个以内,表现甚至比同级别的日系车还要优秀。匹配的6AT变速箱在大部分状态下都没有存在感,不管是升挡和降挡都比较平顺,并无突兀感。
如果预算有限的话,宝来入门的自动挡车型是可以考虑的,虽然舒适性配置一概欠奉,但日常代步并无问题。即便是后期加装第三方的中控屏以及倒车影响也花不了几个钱,MQB平台的中控屏目前适配起来并不困难。