宝来有异响值得买吗_宝来怎么样

【满意】加速强，因为是电机驱动，这台车具有起步扭矩大、响应快、输出平顺等先天优势。也就是说，与燃油版轩逸相比，轩逸e-POWER车型不仅有着更强的绝对动力性，还能带来更好的动力体验，行驶质感也很好。此外，这台车的后排空间相对宽裕，舒适性也是这台车的优势，座椅非常的柔软，像一个大沙发，坐进去的包裹感很强，让人感觉比较惬意。 【不满意】车漆比较薄，特别容易出现划伤，再就是轮胎噪音比较大，隔音效果一般。虽然这台车采用了LED大灯，但夜间照明效果很一般，铺路效果不佳，影响视线。再就是这台车配备的三元锂电池电量为2kWh，当你在驾驶的时候，看到电量显示长期在40%多-50%多，会有一点担心电池不够用，但实际这是多虑，因为发动机持续运转，提供电力给电池和电机，并不会有电池缺电为0的情况。 【驾驶体验】轩逸e-POWER接近纯电动车的行驶品质，在起步、缓加速、低速巡航这样的工况下，轩逸e-POWER都将以纯电模式运行，对比燃油版轩逸在动力性、平顺性有不小的提升，这个时候，它能给你，在拥堵的市区里跟车时电机带来的那种“跟脚”的感觉。并且e-POWER动力系统可以根据实际情况灵活选择发动机的介入时机，充电快还省油。不过这台车在急加速、中高速的情况下，它的加速性就不如本田2.0L i-MMD、丰田2.5L双擎。 【油耗】日常驾驶平均油耗在百公里4升左右，这台车的工作原理和很多增程式混动车相似，区别在于它的三元锂电池的电量小，仅2度电左右（2kWh），所以没法挂绿牌。 【总结】目前这台车有着1.8万元的市场终端优惠，裸车基本在13万多元，落地不超过15万元，在舒适性、燃油经济性、配置以及颜值方面，轩逸都表现出均衡的一面，还能给你在行车过程中座舱内的静谧感。正因如此，即便比燃油版贵一些，两田混动车的销量也依然坚挺，不少网约车司机也都选择它们作为“回本神器”。现在，混动车里即将迎来一位新同道－－东风日产轩逸e-POWER。你对这款车怎么看呢？欢迎大家到评论区畅所欲言！

选车：    因本人上一台车是08手动波罗，对于大众的品质有所了解，到目前已经21W+公里，除了日常消耗零件，只换过一个起动机，发动机舱非常干净，没有一点漏油水，所以选车这方面没有纠结，直奔大众。 选车时间：     开始决定买车是23年中，后来因为一些事情拖到了24年初，第一周走了几家店做了价格比对，又通过其他渠道打听了价格，有了一定了解之后第二周开始敲定，到店直奔目标价砍，几度拉扯，达到预期，果断交钱提车。（虽然不是最低的，但达到自己心里预期就好） 砍价篇：     砍价都是在网上看的，去店里之后才发现，每家店都有自己的计价体系，这里便宜了，其他的地方价格就会起来，最后基本都差不多，多对比就好了。 优缺点： 1.5T，160匹马力，日常家用够了，底盘扎实，换挡快，逻辑清晰，升档平顺，只有降档的时候有轻微顿挫，可以接受的范围。路感清晰，隔音差那么一点，风噪胎噪有点大（音乐开大点就听不到了）。不愧是家用神车。还有关心的油耗问题，本人每天往返80公里，一半城市一半国道，平均下来6个油，非常赞，纯国道轻踩（匀速70-90）最低到过4.9（坡路比较多），我相信这不是最低的，但确实省油，大赞！车机系统建议用苹果手机，会好用得多，毕竟不用上车接线。车机反映也很迅速，没有卡顿现象发生。 空间篇： 空间肯定是比我那小波罗大，毕竟是个紧凑型车，前排空间宽敞，后排也还可以，就是后排如果坐三个人中间的人会没这么舒服，中间鼓起20多厘米，后备箱空间宽敞。 驾驶感受：  1.5T160匹马力再加上德系车的底盘优势，无论国道超车还是高速，都给我太多的惊喜，虽然都说自吸AT耐造，但涡轮增压的感觉是自吸无法媲美的。我选的领先版，配置基本拉满，比如全速自适应巡航，双区自动空调，座椅加热，无钥匙进入，手机解锁，前后雷达，还有一个功能：主动刹车，这个功能太好了，有看不到的盲点，低速通过路口鬼探头，都可以及时刹住。如果同样考虑买涡轮增压这版的建议在城区堵车比较久的时候切换到手动，避免1、2档频繁切换导致变速箱过热，超车的地方时候使用S档，动力大很多，车钥匙是带升降车窗功能的，长按就可以了。 小结： 目前用车一个多月，开了3千多公里，总体很满意，如果再买车我还是会优先考虑德系，每个品牌车都有优缺点，一分价钱一分货，个人感觉车子就是代步工具，关键还是自己喜欢，挑自己喜欢的买就对了，个人看法，不喜勿喷，觉得有同感的可以交流一下心得，欢迎在评论区留言，分享经验，有什么疑问也可以问，一定知无不言，言无不尽。

【购车经历】 非常具有戏剧性的购车经历。买这车之前其实根本没打算买电动车，偶然一次跟女朋友聊天时开玩笑说：“特斯拉其实也不贵，省去本就1.5K/月的燃油费，这车其实真挺便宜的，百公里也就1毛钱” 好家伙，这一念头不经意间竟被女朋友给通 过了，接下来就是热火朝天的淘车时间。到底买什么呢？现阶段能带有操控乐趣的电动车好像也就只有只剩model3了，国产的话首先就被女朋友给pass了，紧接着看了各种口碑、咨询同事，再加上特斯拉的光环，一拍脑门决定就model3了吧，由于21款model3自带强制动能回收的原因，我们把目光放在了二手上，找了各大平台最后都没发现合适的车源，可能这就是无缘吧。就在这时，大众ID3上市了。 【提车价格】 裸车17.38w，商业险3000，交强险1000，上牌1000，随后4s返了2700，最后一共落地在17.6的样子 【亮点配置】 虽然内饰是毛坯房，不过车内配置极其丰富，arhud带动态的抬头显示，用自带导航时每到路口都会有动态提示；让我没想到的是，这么一辆小车还带有方向盘加热，现在冬天每次上车都不用惧怕寒冷了。L2级驾驶辅助，acc＋车道保持，堵车时识别率也挺不错的，算合资品牌里面比较聪明的了。ID大灯是矩阵式＋自适应远近光，这个价位能有这些科技配置确实挺难得。 【最不满意】 1.老生常谈，大众ID系列最坑的就是没有配备独立的车窗控制按键，每次开后窗还需要单独寻找按键，经常发生跟停车大爷对线时默默降下后窗的尴尬情景 2.内饰。虽然设计上来说并不拉跨，不过用料确实省啊，大面积的硬塑料，真是一点气质都舍不得给你，进而导致开车时手和腿经常被车内门板碰得咔咔疼，这个价位确实有点说不过去了，毕竟高尔夫的内饰也没有这么省过。 【续航】 1.续航这东西看你怎么开，如果温柔开，我曾用我的黄金右脚在城市形式100KM，平均时速23，开空调（不开AC）气温19度的情况下，开出了百公里电耗14度，换算过来差不多在400KM左右。 2.如果激烈驾驶那就另当别论了。同样是D档下，打开座椅加热，“见谁秒谁”式深踩油门，电耗差不多在19度/百公里，换算过来也就300KM出头。 【驾驶感受】 驾驶感受是这车最让我出乎意料的地方，同事坐我车的时候都在说：“卧槽，这底盘质感；卧槽，这悬挂支撑”由此可见这车底盘调教的功力。柔中带刚，回弹我有阻尼，我想这就是百年大厂在底盘调教上的功力了吧。 当然，除了底盘以外这车其他方面就只能满足买菜了，8s左右的零百加速肯定不能跟model3等流派电动车比，甚至还会被北汽新能源秒杀，如果追求动力的伙伴慎入，不然你会觉得：“什么玩意，18w的电动车这么菜？” 转向手感偏沉，回馈阻尼比较细腻线性，不过路感保留不多。属于偶尔有些许激情，但很快就会进入贤者时间的类型。 写在最后 很多人会拿差不多造型，差不多定位的某豚进行对比。笔者在开过两车之后也客观说下感受，这俩车定位根本就不一样，为啥这么多人要把它俩拿来对比？大概就是因为键盘电量用不完。ID3的底盘质感/整车调校标定水平远高于海豚，而这基本是一家车企的硬实力，是无法通过参数量化的。某豚有某豚的好，配置丰富/造型时尚让不少刚需用户都能低门槛享受到新能源车型的红利，这也是id3无法提供的。黑就是黑，白就是白，两车的消费群体不一样，开过id3的不会去买海豚（开过的人DDDD，除非是预算原因），看海豚的也不会入id3（并不是所有人都能理解所谓的驾驶质感），所以没必要强扯，止。

『购车经历』买车也是经过多方的比较，说实话几何A这车我之前听都没听说过，开始准备入手比亚迪汉的，在预购QQ群里面讨论的时候，有人提到了这款车，说是续航各方面都不错，抱着有点好奇的心态就去了解了下，在店里面看到实车真的是惊艳到我了，特别是这个内饰，非常年轻时尚，比较适合我这个20岁出头的年纪，比亚迪汉就稍微稳重了点，更加适合事业有成的，思虑再三，决定第一辆车还是选择更加时尚点的几何A pro 了； 『驾驶感受』订车等了两个月，真的是等的心都碎了，好在终不负我！！到手一个月，非常的满意，基本没有大的缺点，拉单列表谈下个人看法：   1.操控：转向感觉很精准，动力上也是随踩随有，比原来涡轮油车直接粗暴； 2.底盘：感觉转弯侧向支撑还挺到位的 可能和电车重心低也有关系 3.电耗：电耗不要暴力驾驶的话，感觉符合心理预期；而且开空调感觉电耗没有特别夸张，基本上每百公里的能耗都在15内； 4.充电：杭州这边充电桩配置还是非常丰富的，所以充电很方便，去逛街就可以停在地库充，自己去逛街，逛完就满电了； 5.续航里程：目前感觉续航非常实在，600公里续航，开空调市区大概能开到550以上，我准备冲击黄金右脚； 6.电池寿命：这个还不好说，不过我们首任车主他有电芯终身质保，不怕！ 开空调电耗： 7.座椅：座椅舒适，包裹性比较强，比较有吸附力； 8.空气净化：这个功能非常好；当检测到空气质量不好的情况下会询问并自动打开空气净化功能，非常人性； 9.空调：非常给力，听说好多人试驾都被吹感冒了，所以我已提车就把温度先调高再说； 10.噪音：低噪本就是纯电的优势，隔音做的还不错，就是这个轮胎胎噪有点大，也可能是没有别的噪音源了吧！ 11.悬架减震舒适性：悬架还可以，调料很到位，过减速带的感觉还是比较舒服的。 12.外观：外观一开始不是很能接受，但看到实车之后觉得，非常有设计感，特别是前脸，现在反而觉得侧面和尾部不够炫酷，不够夸张，要像前脸那样锋芒更拉风；车头非常前卫，侧面和尾部相对而言稍微保守了； 13.车灯设计：有点像恶魔的眼睛，很犀利，灯光的效果还是不错的，非常亮； 14.钣金车漆：车表面有点不耐脏了，油漆看着还行，不知道是什么类型的； 15.内饰：性冷淡风的诠释非常到位，让很多人一看就能喜欢上的那种；设计非常超前，让人有耳目一新的感觉，同时内饰很环保，对于我们小孩的乘坐也是少点担忧；做工、材质都没问题，就是实在容易积灰，常备抹布； 16.车联网：远程控制非常有趣，也非常实用，非常方便感觉座椅少个腰托； 17.配置：氛围灯、无线充电、Hud、还有充电口以及互联的大屏都是有的； 18.多媒体：音质还可以的，就是不能在线看视频，要是能看能装App就好了；

【购车经历】之前岳父开着一台二手的手动挡的荣威轿车，年头有点长了，再加上小舅子大了用车也多了，就想着换台车升级一下级别。十来万的预算，还想着升级一下，那就是合资了。这个级别的车选择空间还是不小的，大众朗逸，丰田卡罗拉，本田思域，别克英朗，日产轩逸，现代的朗动等。吃完饭后，全家列席会议，进行举手表决选择品牌。现代的不考虑，附近没店了。别克也pass了，听说快拆了。还不愿意要日系的，好像就只剩下大众的朗逸了，不过好在大众品牌不错，老爷子说桑塔纳好，他年轻的时候20多万一台呢，我说现在停产没车了，现在的朗逸比桑塔纳还好呢，他就说那行。品牌就这么定好了，那剩下就是看配置了。老爷子想要个自然吸气的来着，研究半天觉着五百万挺好，最后小舅子来了句动力差点，那就上1.5T的呗。看了半天1.5T的满逸，结果到了店里后发现白色没现车了。推荐我们再上个配置，选择朗逸领先版本，指导价就只贵5000块，但是多了很多配置。换了大屏，全液晶的，有了主驾电动座椅、加热功能，主驾腰部支撑，仿皮座椅，分区自动空调，前雷达，卫星导航，语音导航系统，优惠的还多，落地只比满意多3000，性价比超级高。听人劝，吃饱饭，最后就这么定了领先版本。 【空间】空间很大，非常的满意，舒适性也不错。 【油耗】开了半个多月了，油耗只有6.8，还是非常的满意的。小舅子说他朋友有个自然吸气的，油耗只有5个左右。 【动力】1.5T 的动力真不错，买车以前就开过朋友的1.4T的凌渡，动力嗷嗷的，所以对大众的1.5T动力还是挺满意的。 【最不满意】按小舅子那说法，这车有点太成熟、稳重一些，没有国产品牌来的那么潮一些，更科技感一些。

家里两辆油车，加上现在油价飞涨，所以决定购置一辆电车，要求就是20万以下，车小好开来应付上下班路上的堵车。前期比亚迪，小鹏，欧拉都去看过，比亚迪海豚没有试驾车，试了一下e2，那感受真是一言难尽，小鹏p5外观颜值不喜欢，里面内饰不错，空间也真是大，可惜空间大对我来说没啥用，毕竟家里轿车，suv都有了，这次买车就是冲着小车去的，好猫的颜值我老婆挺喜欢，但是我总感觉看久了就厌了，毕竟mini➕保时捷第一眼看上去挺好看，看久了总觉得越看越奇怪。最后在海豚和id3之间纠结了很久，海豚优点还是便宜，比亚迪e3.0平台效率高，智能化程度高，缺点就是颜值太低，买来必定要贴膜，驾驶感受没试驾过不好说，但是一联想到e2，就只能摇摇头了。 各花入各眼，选id3第一就是冲他的颜值，第二是驾驶感受，再加上车机系统对我来说要求不高，所以最后锁定目标就下定了，11月10日下定，22号提车，上了公司牌照所以不能订初见版，只能极智版加了白内饰和HUD，本来想把热泵也选上，销售说选了热泵起码2个月，就算了，181888一分钱没优惠，上牌还是自己去车管所上的，提车那天出差了，老婆去提的，说好的仪式感呢? 4s店就送了个行车记录仪，还一点都不好用，开车过程中叽里呱啦讲个不停，关都关不掉，手机连接也巨难用，10次里只能成功一次，关键是还被挡了半个摄像头，简直就是什么玩意儿，我都想拆了了事了。 提车后第一件事镀晶贴膜，车衣太贵，没啥必要，这车喇叭也不行，后门两个空的，所以研究了两个礼拜，改了一整个系统，具体配置前声场摩雷柯蕾602，芬朗re480四路功放主动推，后声场602c同轴，主机直推，一个有源超薄炮，一台艾索特r6dsp用来调延时，说下安装成本给大家参考下，器材都是闲鱼购入的，喇叭全新，功放dsp是二手的花了3500，四门双层隔音➕安装费➕线材➕一些小配件2900，总共6500不到。效果比原车提升很大，奉劝各位不要去实体店，坑得你妈不认识，关键是不会给你一次性到位，必然会给你留一两个坑让你以后去他们店里升级。 目前开了700公里不到，我开车挺暴力，再加冬天前档老是起雾，所以现在也是常开着空调，续航目前充满电也就300公里吧。中间发现了如图9中的小问题，指示灯出现小黑点，去4s店把这个指示灯模块换了一个。这车驾驶起来还是非常快乐的，我很喜欢。