点评车型: 2019款帕萨特 330TSI 豪华版 国V

4.71分“优秀”

大众帕萨特整体来说，操控非常不错 ，外观节约大气，新款更是有了一定的运动感，330的动力也十分给力 380动力应该过于澎湃，在激情动力的同时，油耗也给了我极大震惊，百公里7.5个左右，拥堵路段8个，高速最省跑过6.4个，这个车空间算是同级别最大之一，后排完全是c级车的空间标准，内饰整体是大众的风格，但是座椅做起来有些偏硬，外观算是购买的吸引力之一，在商用的前提下也没有缺失家用属性，当时配置算是同级别中上等水平，前排座椅加热，座椅通风都是配备的，老板键，腰托也是标配，从购车到现在也是跑了3w公里左右，整体行驶质感底盘软硬适中，转向手感运动属性，整体来说非常满意，打四颗半星，唯一不满足的就是没有座椅按摩，整体来说值得购入！

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

3.9分“良好”

相当不错的很喜欢感觉新款比老款的帅很多（只是个人感觉勿喷谢谢优点是它的外观看上去特别的有光泽，车身造型也很时尚，星空版的中网设计看着特别有个性，我真的挺喜欢的。 缺点 缺点是减震方面有点不太满意,感觉减震效果有点差。还有就是自己也是新手，驾驶技术一般，感觉操作还有些不习惯。 外观 外观设计也很有品位，车身线条非常流畅，侧面看上去非常有线条感，车身看上去也很有泽感。 内饰 内饰还是要好很多了，风格比较简单，内饰设计用料很好，就是商务气息浓了一些。 空间 内部空间比较宽敞，坐着也很舒适，我一米七六的身高，130斤的体重，坐在驾驶室感觉挺舒适的，后备箱的容积也很大。 配置 配置还可以，前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航等使用挺方便的，自动泊车入位也很有科技感，中控屏的功能也挺好的，使用上没有卡顿。 动力 发动机的动力也是非常不错，跑高速也感觉的到推背感，加速的动力感觉特别强，超车变道感觉还是挺轻松的。 操控 操控感觉还行吧，主要是我自己也是新手，对操控这块了解也不多，感觉就是底盘偏硬一些，走坑洼路段时的感受不是很好。 油耗 基本在城市开，日常油耗大概8.5个左右，如果说城区经常堵车，那么油耗大概会再高一点点，算是还行吧。 舒适 舒适性也比较一般，车的降噪处理我觉得做的是不错的，不过减震处理的不是很理想，路况差是有一定的颠簸

点评车型: 2022款帕萨特 380TSI 豪华版

4.2分“优秀”

【油耗】 高速特别特别省油，我的380高速上5个油左右，最低油耗开到过3个多油，市区基本上10个左右，对于380，这个油耗还是能接受的。比较满意 【驾驶感受】 380动力随叫随到，后段提速也比较快，就是对动力有要求，所以选择的380。底盘沉稳，过弯心里也有底，侧倾不大。转向基本上没什么虚位，方向盘太轻了，很好操控。 【空间表现】 空间大，后备箱也大，后排基本不坐人，后面坐3个人也不会拥挤，还是比较轻松的， 【最满意】 这个全速自适应巡航真的是太好用了，还带车道保持，高速转弯车辆都是自动控制在车道内，高速上基本上都用它，长途开车一点也不累，但是安全第一，还是建议集中注意力开车，安全第一条。 【最不满意】 这个价位，这个配置，没什么不满意的。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间相对于其他B级车还是比较不错的。 【乘坐体验】 舒适型不错 【油耗】 市区堵车的情况13个油，跑高速的时候7个多，高速跑的比较少。 【亮点配置】 减配了ACC，不知道减配了acc后还有没有主动刹车，感觉主动刹车还是比较重要的。 【购车经历】 当时考虑的凯美瑞，后来发现帕萨特星空版，没有犹豫周三订车，周六就提车了。 【最不满意】 唯一不满意的地方就是大灯有一点瑕疵，不过ssss还是很痛快的给更换了。还有就是高速的时候胎噪确实有点大，前排还好一点，坐在后排胎噪太明显了，不知道后期换了轮胎能不能好一点。 【驾驶感受】 我感觉操控还是很好的，特别是超车的时候一点压力都没有，转向也很精准

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.43分“优秀”

2021年初开始看车，比来比去，最钟意c的外观和内饰，五一去了温江4s店谈了一次价，虽然比不了论坛里的落地价，也勉强能接受了。但是纠结于混动的电池让人头痛，燃油的1.4t给人诟病，就想等一等下半年的改款会不会有所突破，想不到直接被新c价格吓退了。 国庆节试驾了天籁和君越爱维亚，天籁的调教太软，轻飘飘的爱不起来，君越爱维亚的动力和配置真香，专有的酒红色也很有档次，当天就预定了全款下来25个多，然而等了一个多月，网上看到出新款了，减配却不减价，销售一再隐瞒欺骗，最后终于承认只能交付减配的新款，对别克彻底失望，虽然退定金的过程很不愉快，还是坚决退了。。 单位附近就有上汽大众4s店，平时却没有关注过，迫于老婆一再催促，下班抽空过去随便看看，没有抱什么希望吧。但是一眼被2022款帕萨特吸引住了，店里刚好有一台330精英现车，未减配，外观沉稳大气，蓝色的非常漂亮，一个小时就搞定了，提车当天上高速跑了200公里，非常稳重，转向精准，车机系统流畅方便，音质也满意，美中不足就是app一直显示错误，定位不到车辆。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

4.28分“优秀”

外观：当时要买速腾的，但是走错了店，狠狠心买了帕萨特，当时就是被帕萨特的外观给吸引了，美中不足的就是商务版给配个16的轮毂，属实有点不搭 内饰：没了表感觉廉价不少，最低配也没有多功能方向盘，还是自己后期加装的，这有点简配严重了 配置：自己也没开过啥好车，感觉配置基本够用，就是没有倒车影像，感觉有点尴尬 空间：本人身高188，体重220斤，调整好坐姿后，后排空间还特别大，后备箱也挺大的，所以对空间这块必须满分 操控：方向盘指哪打哪，本人对操控没啥要求，毕竟也没开过什么好车😂 动力：我这个是1.4t的，之前在评论区看到好多人说1.4t不够用，但是我觉得可以的，没有别人说那么肉，官方9.1s，实测8.6s，平时超车啥的，包括在高速跑到120的时候，超车也没问题，没有那么肉，所以大家没必要担心 动力问题 舒适性：前后都是独立悬，坐在后排体验感比较好，但是过减速带的时候总感觉底下有根螺丝没拧紧一样有异响，去4儿子店检查说是正常异响，前段时间改了4个轮毂和轮胎，改完之后由于轮胎变薄了，过颠簸路面的时候路感很明显 可靠性：上一辆也是大众，三年跑了13万公里，就换了发电机皮带，别的啥毛病也没有，所以还是比较信任这个品牌，开起来特别稳，但是由于我买的是1.4t的，干式双离合，我比较担心的就是十万公里之后变速箱会不会出问题，其它方面不担心 用车成本：目前提车10个半月了，跑了3.1万公里，高速油耗5.2，市区油耗7.3左右，去4儿子店常规保养一次不到700，总体来说还是比较满意的 想入手帕萨特的朋友不用顾虑那么多，也不用担心A柱了，动力也没问题，新款的外观有点偏运动了，毕竟帕萨特主打商务，以上观点纯属自己用车之后的总结🙏

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.07分“优秀”

10月份提的车，现在已经跑了一千出头，整体说一下：车的操控性觉得很不错，比较稳，内部空间没得说，舒适度也非常好，尤其是后排的包裹头枕，睡觉头不会到处晃。这是是非常棒的，后排空间也有遮阳帘，感觉逼格一下就上去了。 4儿子店算的裸车价格209000，两年无息贷款，最后反正落地算下来是23.8。 该有的配置都有，矩阵灯，大灯自动转向，18寸轮毂等等，该有的配置都有，目前也没发现有减配。 唯一的不舒服就是刹车以后再启动会有一些顿挫感，不知道大家有没有同样的。 买之前也想过考虑迈腾，雅阁，日系，天籁，君悦，特斯拉，但是最后对比下来，从车型，配置，以及时间上最后还是选择了帕萨特，谁让帕萨特现在改款挺成功的呢。 最后早买早享受！喜欢就买！

点评车型: 2017款帕萨特 330TSI DSG御尊版

4.5分“优秀”

优点是外观颜值是没得说的，前后比例非常的协调，车身线条也很流畅，前脸很有气势，还有就是操控也挺好的，车子的灵活度非常的高，上手还是比较容易的。缺点是车内空间一般，后排的腿部空间有点小，还有就是内饰一般，新车刚提回来还有异味。内饰一般吧，做工还可以，感觉设计不是很漂亮，新车刚提回来时还有些味道，总体来说不是很满意。我对这辆车子又大又柔软的座椅，真的是非常满意的，坐上去感觉非常的好，就是它的悬架减震效果不是特别好，颠簸感还是有一些的。车子在刚刚起步的时候，我感觉它的动力还是比较充沛的，动力输出也比较顺畅，但是在加速的时候，我发现比较慢。车子在刚刚起步的时候，我感觉它的动力还是比较充沛的，动力输出也比较顺畅，但是在加速的时候，我发现比较慢。

点评车型: 2020款帕萨特 280TSI 商务版 国VI

4.78分“优秀”

车辆适合城市代步,家庭用车首选 油耗和捷达 轩逸油耗差不多 虽是干式离合 长距离上坡可用手动挡 整体性能偏上 十万公里内未出现烧机油现象,建议使用价格高点全合成机油,十万公里以上烧机油换废气阀使用高性能机油解决后烧机油现象消失,保养费用价格适不到400,高速行驶十万公里内在5到6个油,舒适行能可以,影响效果同级别车辆性能最好,长距离行驶开车不累,操作性性能效果不错,空调性能可以,外观大气商务型比同级别车辆显示成熟稳重,建议购车后加装底盘保护钢板,行驶乡村道路保护低配盘,车内空间同级别车辆最大,后备箱空间大,放台65寸电视,减震性能尚可,倒车辅助在距离50厘米可自动刹住,创业中期车辆首选,大众帕萨特质量可靠,老字号容易产生积碳建议燃油宝十万公里公里后烧机油

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.43分“优秀”

十月三号订车，十月二十五号提车，等车22天，开了快一周，谈谈感受。 【油耗】 市区跑跑，温柔驾驶，平均七点几个油，还能接受。 【最不满意】 通病，顿挫，低档位升挡降档都顿挫，特别体现红绿灯起步的时候，有一次感觉要熄火似的，不耐脏，特别是下雨天行驶，干了简直没法看，上牌的时候还让我把车擦干净，买黑色的朋友要做好多花洗车费的打算 【空间表现】 同级车的车应该算是很大了，后排空间特别宽，整个二郎腿小意思，就是车太长有点不太好停，整的我侧方位很不自信 【购车经历】 赶上国庆活动，优惠比较巨大，当时就定了，送了些不值钱的东西，提车时被销售一顿洗脑多花三千多把送的东西升级了一下😂毕竟第一辆车，没有经受住。 【动力表现】 中规中矩，够用，油门有迟滞感，地板油不知道，正常的踩下去，会延迟一会动力才会上来，没上过高速，不知道咋样 【提车价格】 全款落地22.8 【驾驶感受】 底盘稳，操控好，至于胎噪没上高速，不清楚，市区倒是没有太大的噪音。 【亮点配置】 无线Car play是真好用，手机支架都没用的地方，矩阵大灯也挺香，考虑这个车有一部分原因就是因为矩阵大灯😄

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

3.57分“良好”

我今年23岁，参加工作两年多了，自己也攒了一些钱，而且工作原因，需要有一辆比较有排面的车，需要接送领导什么的，之前也看了雅阁，凯美瑞，迈腾，CT4等同价位的b级车，我来说说就我个人而已，开了一个月的感受吧，空间不用多说，非常宽敞，内饰依然很大众，中规中矩吧，外观多了星空前脸很年轻帅气，贯穿尾灯还是我最看中的，新帕摆脱了之前一贯老气外观，让我们年轻人有了选择帕萨特的可能，毕竟现在市场年轻人逐渐成为购车的主力军，之前我是真的没想到，帕萨特也能这么年轻，动力方面吧还可以，怎么说呢EA888yyds，随叫随到的动力，刚满一个月，烧不烧机油也看不出来，但是据我了解，帕萨特用的第三代EA888已经改善了不少，烧不烧机油还得看看以后，底盘方面很稳，胎噪方面，我个人跑高速的时候感觉还可以，不是很大，在可接受范围之内，操控方面很不错，值得表扬，满分10分的话，我给新帕9分吧。个人感受仅供参考

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 操控性好，方向转向很精准，动力响应快，顿挫方面因为才开没多久感受不是太明显。 可能是太久没开车或者座椅没调节到最好角度，开了回来感觉腰酸，然后就是屁股坐的地方不舒服。 【空间表现】 空间是真的大，后排翘二郎腿之后都还有很大的空间，且在前排驾驶位座位已经调得比较靠后的情况下。后备箱也很大，装东西是挺能装的。 【油耗】 新车跑了一躺高速，两天市区上班通勤，目前300公里左右，平均7.8L/100km。感受：上班时间实在太堵了，时间差不多还不如坐地铁去… 【亮点配置】 最大的感受是高速上自适应巡航有点酷，感应到前车车速变慢还可以自己减速，可以想象那些安全配置更高的电动车可能真的更爽。 其次是这车的灯真的是亮啊，晚上跑高速前面没车的路上把远光一开简直了，感觉太亮了…对比以前开的卤素灯真的是一个跨越。 【最不满意】 开的时间还不长，暂无太多吐槽… 可能那个大众超级app开发得不太好，新车第一次绑定就出问题…然后中控娱乐屏幕行驶过程中死机过一次然后自动重启好了… 对了，提车时轮胎从官网标配的18寸变成了17寸的，找销售也不少钱，只送了多一次保养…作为一个大厂随意减配这个事情得吐槽（销售说的是所有的精英版发出的车都是17寸，不知是不是销售订车时故意这么操作的手段） 【提车价格】 坐标：成都 裸车：18.72w 落地总价：22.1w（税+保险+金融服务费+上牌费+36期贷款利息） 从订车到提车等了一个多月，预算足够的话是想上豪华版的，毕竟多出20多项配置，但又得多花2万，想想精英版家用也足够了…后续自驾出去旅行更加方便了，周末去川西看雪山彩林也更方便。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

4.21分“优秀”

外观和老款变化大，新款辨识度高，开出去别人就知道是新款啪啪特，动力就算是280的动力照样ok，德国高速不限速，操控动力选德系差不在那里去，高速开过168，平均120左右没问题，除了没得那块表有点可惜，别的我感觉内饰可以的， 【亮点配置】 配置还可以， 【驾驶感受】 有点指哪打哪的那种感觉，s档的提速绝对没问题，你不相信可以多借朋友的开了试试， 【油耗】 平均市区8个多，高速5个左右 【最不满意】 钟表没有有点可惜，还有就是窗子的镀铬饰条拉的有点丑，侧面希望有更大的提升，内饰能不能像国产一样整的逼格高点， 【最满意】 动力，操控，逼格，空间，口碑都还不错，在朋友面前你说你开个雅阁，凯美瑞，亚洲龙绝对没有说开个帕萨特称头，我从不口嗨，有啥说啥，不然日吹车主开始喷我。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

4.57分“优秀”

用车快一年了，再次分享一下车辆使用感受，起初买车的时候，就是考虑到兼顾家用和商务接待，所以就买的黑色帕萨特，买过来之后也确实没让我失望，不管是家用还是商务接待，都很满意。 目前已经行驶了快2万公里，对于车的各项性能都有一定的发言权了，先说一下精英款的配置吧，整体来说感觉够用了，就是经历了这么久的驾驶，我感觉有后视镜电动折叠，座椅通风，驾驶感受应该更好。 帕萨特操控总体来说比较优秀，就是D2和D3切换得时候有顿挫现象，也和其他车主交流过，应该是普遍存在的现象，不过不影响正常驾驶，高速上没有顿挫现象，除了顿挫，2.0T的发动机超车，体验一下推背感还是很容易实现的。除了动力充足，帕萨特方向盘也比较随动，可以让你很快去适应这个转向节奏，可以很好的去操控它，过减速带得震感也很清脆，很干脆的将轮子通过减速带得感受传达到驾驶者。 需要吐槽的是帕萨特得隔音了，在高速120得时候不打开音乐会觉得胎噪很大，隔音做的再好一些更好了，异响问题也有遇到，间歇性的不知道哪里会有，去店里检查说要拆车，比较心疼就做罢了。 平时用车高速和城市两头跑，油耗还是比较惊喜的，高速最低跑到过5点多，堵车10几个，帕萨特60多升得邮箱纯高速900肯定没啥问题。 开帕萨特还是需要多留神得，我的一血就是自己不小心给蹭到护栏上了，提醒大家安全驾驶，不要盲目通过。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

4.14分“优秀”

3月11号在朋友们的调侃声中提到了车，第一眼望去这车外观还是很适合我这个年近五十的老男人，车长接近5米，车身笔直的线条，略有溜背感的尾箱，特别是改过的中网让人有种新鲜感，车里就是典型的大众风格了，智者见智，我个人认为比较适合我的口味，10.2寸全液晶仪表显示非常清楚，中间功能区可以切换不同的内容，行车中基本不用去看那块大屏，330豪华版的配置对于我来说已经足够了，前后驻车雷达，倒车影像，行车盲区报警，倒车后视镜下翻，下雨天外后视镜加热真的很实用，还有自动3区空调，电动座椅通风加热还支持腰部调节，虽然大众的座椅还是一如既往的硬挺，但这款车的配置已经给了我足够的惊喜，豪华款虽然没有车道保持功能，但是我想应该没人敢在L2级别的驾驶辅助下放开方向盘吧。这次大众的车机系统的确做的不错，反应速度相当快，菜单简洁明了，主要和常用功能不用一而再再而三的点击图标才能进入，声控也比较准确，车机的第三方软件还没试过，有机会的话一定要用下。豪华版车配置了迎宾灯和十色氛围灯，虽然没有那么五颜六色我已经觉得有点花俏了，回家模式的灯光让我觉得很亲切，开车门时门把手上的亮灯也在提示我不要用力拉门，这些小地方我认为是非常不错的。 2.0低功率发动机加7速湿式双离合的搭配让这车开起来非常轻松，1－3档略有拖沓，据说这是双离合的通病，但是对我来说完全没有问题，我日常开车起步都是很温柔的，4档以后升降档就变得非常灵敏，转速一过1800就果断换挡，在高速路开100公里时速转速基本上都在1500上下，120公里时速1800转左右，这时油门踏板大概踩了1/3不到，自我感觉还有很大的加速余地，由于操作习惯的问题，网上车友们和那些测评人所说的操控性我一次都没试过，只知道这车开起来很稳，方向控制很准，控制力度也不大，就是开不好的路面时声音比较大，特别是过坑时那声音跟碰擦时很像，整车的隔音还行，就是胎噪有点大，80以上听到的基本都是轮胎摩擦地面的声音，以后有机会换一付静音胎试试，这车的8喇叭音响对于我这个不懂发烧的人来说已经足够优秀了。 网上都说大众减配，我最直接的感受就是看得到的地方都还行，看不到的地方的确有点简陋，我看过帕萨特和辉昂的后备箱，发现里面都没有完全涂装，上部完全裸露着塑料本色，照明灯也是直接挂在铁架上，看着很寒酸? 帕萨特由于众所周知的原因销量一直上不去，我认为改款后的车型无论在配置和外观上都比上一代有了不小的改变，特别是官降的幅度在以前是不可想象的，同样是合资品牌，裸车19万的价格下日系车的配置比起这款车是惨不忍睹，有个座椅加热就不错了，自适应巡航是不用考虑了，隔音和动力也不在一个档次上，开车本来追求的就是轻松舒适，过多的考虑残值是不是有些本末倒置了？同样开六年，我认为六年里的享受要比多卖两万块钱重要的多，没买车就考虑二手车能卖多少钱的人根本就不该去买车，应该拿这钱去投资，汽车本来就是消费品，指望买车能增值的人根本就不会上懂车帝。 提车到现在开了15天了，里程数1100公里，其中270公里快速路，其余都在上海市区，目前综合油耗表显7.1升/百公里，我想当满意，这应当也是双离合的有点吧，希望这辆车能陪我平安度过六年。