点评车型: 2012款Polo 1.6L Cross POLO MT

4.71分“优秀”

我的小白买的有10年了，一直跟随我征战四方，没有多出大毛病，只有部分正常磨损配件。个人建议，因为我的是两厢车。已婚的家庭使用的话，不建议购买两箱，实在是空间太小，后备箱装进去一个密码箱就没有多余的空间使用了。

点评车型: 2014款Polo 1.6L 自动豪华版

3.57分“良好”

真正意义上属于自己的一辆车，因为真的不大，平时只能自己上下班代步，所以自说自话直接买了，也没多听家里人的意见。 外观上，这款Polo的圆屁股真的很得我的爱，后备箱可以直接用车标开启，而且后车标可以贴各种好看的图标，并且因为车小，贴图真的特别可爱。反正当时我就觉得这车特别适合姑娘开，虽然当时还有飞度还有致炫的配置比Polo高太多，但我就是喜欢这圆屁股，就算配置低，价格高，我还是买了Polo。 至于操控方面，主要车身短，转向都很灵活的，小巧玲珑，很好上手，特别适合新手开，而且马力不大，再怎么踩油门，也没用，反正一直被人超过，所以才有了后续不得不换车。 别看小Polo配置比不上致炫啊飞度啊，但该有的还是有的，比如说后视镜自动折叠还有加热，还有前后雷达，这些对于我这个女司机来说真的特别重要。 其他的其实也就这样吧，没特别好说的，后排空间小得我怀疑人生，这车相对来说比较舒服的是坐三个人，主副驾驶加后面半躺一个人，坐四个人真的会让所有的人都不舒服，看一眼就知道了！ 但是，我就是觉得Polo可爱啊！所有的不好都抵不过一句好可爱！换过好几个颜色的蝴蝶结，有些找不到图了，红的，粉红的，玫红的，粉的，黄的……

点评车型: 2021款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.21分“良好”

菠萝作为曾经好几个时代，少男少女们的第一辆车，是有自己的地位的，但是随着这几年价位不断攀升，失宠了。 外观这几年没什么大变，A0的车，没什么可变，也不值得变了，就那样挺好。 内饰也跟着时代做了调整，针对年轻人，做了设计，但是15W的大众都是塑料感，这个自然不必说了。 动力作为A0级的车，1.5自吸的113匹其实挺好，自吸保养成本底，耐用性也好，也不会有突然给动力的变化，适合新手。 整体看，就是价格，价格再回到以前7W左右的话，挺好的。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.36分“良好”

对于刚刚上班没几年，手里积蓄不太多，小polo是个不错的选择。买车带着家人有空的时候出去玩玩，毕竟天天重复的生活比较无趣，生活还是需要新鲜感！ 品牌： 源自上汽大众，市场保有量大，群众认可度高，不是特别高端，但也不至于跌面子。 外观： 外观大气，属于那种耐看型。线条简洁，干净利落，圆润的尾部显得可爱 内饰： 内饰对于个人喜好来说相比日系车型还是比较好一点点的，中规中矩，也并没有太大的特色。按键也是简单易懂，不像国产车按键那么多，好多都不知道该怎么用的，用起来比较方便。手刹相对电子手刹还是手动的比较好，满满的安全感。 空间： Polo这种两箱小车空间不是它的强项，不过对于两人世界已经足够了，主驾驶和副驾驶的座位空间还可以，就是后排空间比较小，不过后备箱的空间是出乎我的预料，比想象中的大很多，可以放一些饮料、好吃的。 舒适性： 座椅包裹性不错，座椅稍微偏硬，长途驾驶不会觉得很累。悬挂偏硬，不过可以接受。座椅、悬挂都是德系车的风格 油耗： 油耗非常的满意，，虽然低配没有油耗显示，但是也是大概计算过。基本100块钱的油能跑到200多公里。 动力： 作为代步车1.4L的动力已经够用了，对动力不高的比较推荐入手 噪音： 空调开3档以上空调噪音有些大，风噪胎噪做的还不错 总结： 作为个人日常代步，完全够用，而且车体小，即使城市中公共车位再小，也能方便搞定停车难的问题

点评车型: 2016款Polo 1.6L 自动豪华型

3.71分“良好”

选择大众polo，也是觉得大众中规中矩，花7.2买了个四年多的车也是有点上头，媳妇就相中了，有个同年限同配置的红色便宜一万加都不要，就要这个😓 不过这个也算事当年的顶配了，该有的都有，小破车还带个后视镜折叠～ 平时媳妇买个菜送个孩，够用咯，听朋友说开个两年，预计掉价一万？话说这车自带的音响还可以哈，很有感觉。 起步讲真的d档位真的木得感觉。s档还行，悄悄踩下转速2000➕ 这车小是小，安全气囊挺足的，比我的老朗逸还多俩气囊，后排我是不会去坐滴。

点评车型: 2014款Polo 1.4L 自动舒适版

3.5分“良好”

首先我作为一个拥有人生第一辆车并且已经开了6年的女车主，有很多话要说。polo适合女士，自动挡好开，虽然是1.4的因为就我一个人开所以动力够用，空间也无所谓了，超车道上秒杀同级车，转向准确，配置比较高，例如车身稳定系统，同价位的其他车是没有的。内饰较粗糙这个价位也可以理解。虽然是两厢车外观大气，车漆耐磨够厚，喜欢。总之外观大气配置高操控好下一辆还是大众。 塑料多，这个价位这个内饰是可以接受的。

点评车型: 2021款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.71分“良好”

外观部分：整个前脸部分还是大众的味道，变化比较明显的就是中间的大众车标进行了扁平化的处理，全系锋锐的几何式大灯，但是只有顶配车型才有LED日间行车灯。内饰部分：其实还有值得可以说的，是全部四款车型还标配全景大天窗，定速巡航，电动可调后视镜，四门一键防夹电动车窗，差评的是最低配没有中控屏，其他车型则为8英寸多媒体车载屏幕。最后说下动力系统还是那套EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机，最大功率83kW，最大扭矩145Nm，分别匹配五速手动和六速手自一体变速箱。官方百公里综合油耗为5.5L。当然新款车型必须符合中国国六排放标准。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.57分“良好”

大众Polo定位于小型车，只有两厢版车型，主打十万元左右的家用车市场，现款共有四款车型，以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例先说下购车价格，指导价11.59万元，购置税8300元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3900元左右，有着1.8万元左右的优惠，最终落地价为11万左右，这个价格同时还能买到很多国产的紧凑型车，而POLO的优势又在哪？有哪些优缺点？ 【外观】 车身长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距2564，尺寸很小，它的合资车型竞争对手为飞度，尺寸不相上下；换代后使用大众MQB（AO）平台，外观的设计比较年轻、有活力，相比于大众其他车型更加时尚，完全是主打年轻人的市场。 【内饰】 内饰焕然一新，中控台很讨巧的使用和与车身同色的装饰板，很凸显的年轻的设计，相比全黑色硬塑料的设计好太多；中控台多媒体区域是偏向驾驶员的设计，方便操作；中间带有的6.5英寸多媒体屏幕是唯一车内彰显科技感的地方，支持Carplay和Carlife手机互联。 【配置】 以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例说下配置，带有主动刹车系统、后倒车雷达、定速巡航及多功能方向盘等，配置真的是很低，作为次顶配车型表现一般。不足：1、全卤素大灯，没有LED日间行车灯；2、没有倒车影像；3、没有无钥匙进入和启动。 【乘坐/空间】 虽然车不大，但内饰座椅却很大，前排两个一体式座椅很宽大，舒适性也不错，后排的空间特别小，小编身高190cm，正常坐姿都坐不下，适合身材娇小的女生乘坐，后排没有出风口也没有USB接口，明显这台车的后排设计之初就不注重。后备箱容积310L，尺寸不大，不过后排座椅可以放倒进行空间拓展。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率113马力，匹配6AT变速箱，大众旗下很有名的机器，耐久性很好，其实这套动力放在Polo上很合适，由于车小其实加速还是比较畅快的，整体动力输出很线性，平顺也很好。 【行驶】 上手比较简单，车身尺寸小开起来也很轻松；底盘的调校很有韧性，标准的德系风格，很扎实；隔音方面表现一般，各方面噪音源都存在，但也比同级别日系车会好一些。 【缺点】 1、后排空间很小，基本没有舒适度；2、配置很低，相比同价位国产车不在一个量级。 【保养费用】 日常5000公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，价格合理。 【总结】 Polo这台车驾驶比较灵活，同时带有大众很沉稳的调校风格，后期使用也很省心，适合女生来驾驶，家里有大车的前提下，买一台小车上下班代步和接送孩子，比较值得推荐。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

4.14分“优秀”

全新一代Polo Plus秉承大众品牌全新的“锋彩”设计理念，用锐利动感的线条塑造出极其考究的车身比例。车头与车身，前悬和后悬的长度比；肩线、腰线以及裙线的位置；车灯的大小；车头、车尾用来划分层次感的横向丰富的线条，所有出现在你眼前的元素都经历过无数次严谨的推敲。 进入到车内，仅从视觉体验而言，这款套用了大众最新设计体系的全新一代Polo Plus的内饰层次丰富，颇具高级感。值得一提的是，这套皮革织物镶拼一体式运动风格座椅坐垫面积不小，并且整体的支撑感非常优秀。 现阶段，这种与车身同色的内饰板仅限部分顶配车型，而在驾乘者非直接接触的内饰面板大量采用硬塑材质的设定，跟这个级别的其他车型无异。整体看，全新一代Polo Plus的内饰造型极具现代感，功能以及用料却极其务实，符合车型本身的定位——小资消费群体。 在乘坐空间上，尽管全新一代Polo Plus的后排腿部“视觉”空间并没有多大，但够宽、够长的坐垫配合合理的人机工程学设计仍然能使全新一代Polo Plus拥有不输同级的后排乘坐体验。相较于上一代车型，新一代Polo Plus整体的空间与舒适性都提升明显，并且达到了非常高的水准。 动力方面，搭载了1.5L自然吸气发动机，或许是因为测试那天早些时候的暴雨，路面的情况并不理想，我们的测试车辆跑出的13.5s 的0-100km/h加速成绩确实是有些慢，但这款车官方的成绩也都要13.0s ，这一定与全新一代Polo Plus所搭载的EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机符合严苛的国六排放标准有关。 实际开起来，尽管全新一代Polo Plus的加速能力看似十分的慢，但当你真正试驾过这款车，切实了解到这款车动力系统的输出特性，你就会发现还是能够从容应对日常生活中的绝大多数超车场景。其实在0-60km/h阶段，全新一代Polo Plus还是能够提供响应积极却较为充沛的加速体验，可是当时速表渐渐旋转并且超过80km/h的时候，车辆的加速过程就毫无预兆的放缓了。 很明显这不可能是变速箱的问题，大众的变速箱调校一向都是这个行业能作为标杆的存在之一，响应、反应、对驾驶者意图的理解和过渡的平顺感都无可挑剔。 另外，全新一代Polo Plus所标配的最早用于GTI等高性能前驱车上的XDS+电子差速锁，其意义在于降低转向过程中的动力损失和转向不足。XDS+电子差速锁是基于ESP基础上延伸出来的功能，其工作原理是当车辆极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动，直白而言就是通过电子系统给打滑车轮制动的方式模拟机械限滑差速器的效果。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

今天想和大家聊一下大众POLO PLUS这款车，其实距离这款车上市已经过去了两年时间，之所以今天还要拿来说这辆“老车”，是因为目前车型的优惠力度不错，因此一直处于小型车销量排行榜的前几名。Poloplus真的是因为价格才导致卖得好吗？今天就来详细说说它的产品力。 【外观】PoloPlus2019款车型的前脸没有意外的采用家族化造型，套娃家族名不虚传。仔细观察，套娃脸下这款车型也有特别之处，前部中网上增加的一根饰条，再加上前保下部的装饰件，整体以中性可爱风展现，这种造型应该比较讨女生喜欢。再看车辆侧面，因为是改款的PLUS车型，加宽不可避免，侧面筋线让整个车身显得更加饱满，在可爱中添加了一份肉嘟嘟的感觉。 【内饰】内饰方面大众在这款车型上做出了小小的突破，中配以及高配车型仪表的装饰条都增加了个性化颜色，让大众中规中矩毫无特色的风格变得鲜活起来。 【织布座椅】这一代的车型内饰中最值得说的就是织布座椅，织布座椅在很多人心中是廉价的象征。但客观来说，除了看上去没那么“高级”，织布座椅没有毛病。它并不会因为温度的变化导致乘坐者不适，易于清洗，目前市场中对于织布毛绒材料的车身部件的清洗设备已经非常成熟，基本可能将其恢复至接近新车的状态。还有一点就是，织布座椅它的后期投入成本几乎可以忽略不计，并且耐用性极强。而真皮座椅虽然新车的状态下档次感更高，但是经过一段时间的使用，如果对真皮保养的不及时很容易造成皮具表面老化开裂，严重影响美观性，而真皮内饰的保养花费并不低。看起来更廉价的织布座椅在这一层面上确实更省心。 这代改款车型将后排座椅宽度进行了加长，保证了足够的腿部空间，还提升了乘坐人员的舒适性，避免在长时间乘坐后的疲劳感。 【动力】动力总成上，POLOplus使用了一款1.5DMB型号的自吸发动机。数据上来看丝毫不突出，非常中庸的表现，优点是综合油耗5.5确实挺省油，在搭配6AT自动变速箱的情况下，这样的成绩很不错了。耐用性方面大家不需要大多的担心，大众6AT的变速箱虽然一直被诟病传动效率不高，反应慢，但使用下来会发现它真正的优势就是耐用。真的坏了维修价格也是能够接受的。 【马头人总结】总的来说，POLO上配的这款动力总成没办法去给什么褒奖，够用的动力，低油耗，耐用，省钱省心。追求动力的朋友就没必要试驾了，作为代步买菜车没毛病。除了内饰的全新配色，大部分地方没有什么新意，适合居家过日子的心态购买。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.64分“良好”

新一代 Polo 最明显的变化便是有了老款 Polo 所没有的精致度。它对精致度的勾勒并不复杂，凭借发动机盖上筋线的变化，加上分割式的格栅设计、更扁平的车灯来增添前脸的精致度。双腰线的做法如今在大众家族中已经成为主流设计，到了这台 Polo Plus 自然也不能落下。双五辐轮毂配上黑色的后外视镜一同提升了整车的时尚度。车尾则由两个硕大的六边形车灯撑起，底部双边单出的排气口更多是装饰作用，全系标配 1.5 升自然吸气发动机意味着新一代 Polo 所承载的主要任务仍旧是家庭出行。 来到车厢内，灰、黑、金三种颜色首先映入眼帘，车厢的整个配色基本由这三种颜色完成。三辐式平底方向盘、偏向驾驶者的中控台和一体包裹式座椅体现了 Polo Plus 的运动化设计风格。 我们试驾的这台顶配车型配备了 8 英寸无边液晶屏，相比高配车型配备的 6.5 英寸屏，这台大屏幕上摒弃了更多的物理按键，显得十分简洁，触感也极为灵敏。该屏幕搭载了 CNS2.0 多媒体系统，支持 CarLife、CarPlay、MirrorLink 手机映射等功能，并且提供一个 USB 接口。缺乏自动空调、没有后排出风口、没有无钥匙启动以及没有倒车影像等配置都可算作这辆车的薄弱环节。不过 Polo Plus 有着同级顶尖的主被动安全配置。从标准配置来看，全路况 ESP 车身动态电子稳定系统、MKB 多次碰撞预防系统、PKA 胎压监测、XDS 电子差速锁、定速巡航、电动可调可加热外后视镜等均有配备。除此以外，高配车型还提供了 Front Assist 前方安全辅助系统、AEB 城市主动制动辅助、前大灯离回家功能和感光自动开启、8 探头前后倒车雷达等。 Polo Plus 的长宽高分别为 4053 毫米、1740 毫米、1449 毫米，轴距比上一代增加了 94 毫米，达到 2564 毫米。在尺寸上，它终于超越了竞争对手飞度。实测前排座椅调整为正常乘坐距离后，当 1.81 米男士乘坐于后排时，腿部还有两指空间，头部同样有两指空间。后排座椅靠背上方有三个独立的伸缩式头枕，中间座位也配有三点式安全带。基本的配置在这辆 Polo Plus 上还是没有缺席。后排可以整体放倒，在完全放倒后，后备厢容积可达 1003 升，完全能够满足日常出行的需要。 动力方面，上汽大众并没有为换代后的 Polo Plus 做出大的调整，海外版新一代 Polo 的 1.0T 三缸发动机并没有引入国内，Polo Plus 依旧采用 1.5 升的自然吸气发动机搭配 5MT/6AT 的动力组合。只是在性能参数上相较现款略有提升，发动机最大功率为 113 马力，最大扭矩为 145 牛·米。这台发动机是 EA211 家族中的新成员，它的出现是为了取代老旧的 1.4 升和 1.6 升机型，也是目前上汽大众旗下的主要动力系统。在实际驾驶中，这套动力总成并不能给你带来什么激情，“飞驰人生”就更别想了。可能这也是上汽大众将新一代 Polo 的形象大使从韩寒替换为了沈腾的一个理由。 我们试驾的顶配版车型配备的是 6AT 变速箱，其换挡过程比较平顺，只是起步阶段的油门响应略慢，十字路口等红绿灯时，若不深踩油门很容易招来后车的“远光问候”。而在时速达到 100 公里 / 小时后，动力输出也会逐渐疲软。将时速踩至120 公里 / 小时后，转速表基本保持在 2300 转 / 分。由此，驾驶这台 Polo Plus 最适合的路段还是城市道路。优异的底盘调校让这台A0级小车有着不小的发挥余地。 城市路段闪转腾挪一直都是 Polo 的拿手好戏，而车身进化到了 Polo Plus 后，并没有因为加长的尺寸而丢失这份操控感。再加上全系标配的 XDS 车身稳定系统能够让整车在高速过弯时减少推头现象，也在过弯时给予驾驶者更多的信心。事实上，Polo Plus 驾驶起来仍旧是当年那台 Polo 的感觉，只是当市场环境变化后，如今的 Polo Plus 恐怕再也无法实现当年 Polo 所缔造的辉煌了。 总评：Polo Plus 有着焕然一新的外形和内饰，增加的车长和轴距也进一步提升了Polo Plus 的实用性，但是骨子里 1.5 升的动力还是有些寒碜。而且实用配置不达标，较竞品售价高。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.21分“良好”

说实话，大众polo现在的定位其实非常尴尬。目前月销量四五千的水平也显示出这款车型的增长乏力，毕竟这是曾经的A0车的王者，从下面的评测中也许可能找到原因： 外观：大众Polo打造精致代步小车的动作似乎停留在高尔夫上没有下放。即使是顶配车型，特别提升车辆精气神的大灯透镜和漂亮的轮毂都没有给到，十年来，外观保持了一贯的基因，几乎没什么大的变化。好在线条依旧硬朗，给这个小车平添了一份硬气，上扬的腰线显示出精干的样子，整体没有惊喜，也谈不上退步。 内饰：2019款 PLUS 1.5L自动全景乐享版给到了一个中控的手机支架，这个看你怎么想，实用到感动自己。而且我还真试了试这小支架，卡着手机掉是不会掉，但是下面没有个托的总感觉不安全，大的震动是会往下滑的。不过我相信大部分人都会选择去汽配城换掉它。除此以外，一切都是那么的大众，比起老款最低配车型好的进步是多功能方向盘给到了，一些亮面的装饰和亮条的运用显示出了一些精致感。仪表盘显示清晰，机械感十足。但是很明显，大众没有在这台小车上投入更多的精力，3星不能再多了。 配置：说配置不能不说价格，自动挡起售价10.99-12.39万，算上2万的终端优惠，不说自家兄弟朗逸和宝来的同门相残，就是别克英朗和雪佛兰科沃兹的7万的终端售价，在配置这块POLO是远远比不上的。15寸的小轮胎唯一的好处是后期更换时会便宜很多，雷达和影像在低配车型中一样也没有，好歹配个后雷达呀，标配了发动机启停最大的作用是给用户增添了一些烦恼，触手可及的塑料件和各种手动调节的功能，在这个时代显得格格不入。好在安全配置齐全，这点比起某些日系车型厚道不少，最低配也有天窗，满足了大部分用户的要求，再其他，就实在没有什么可说的了。 空间：大众给这款小车的定位是一款女性代步车，事实上，现在的女性消费者也更喜欢大车了，而且是SUV车型。回到车型本身，长宽高4053*1740*1449的数据似乎还不错，2564的轴距看起来也算达标。只是实际体验来说，175的男性身高在前排有些蹭头皮，后排体验憋腿，不用几指几拳，基本没有空间，都顶着呢。160的女性会好很多，事实上。在意空间的车主考虑同价位的国产车是明智的选择。绝大部分接娃买菜，看上大众标或者别的专属于大众的东西的车主，选择POLO也未尝不可。 操控：前麦弗逊独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂的搭配，不会让你产生激烈驾驶的想法。在日常城市驾驶中，这款车整车紧绷感十足，转弯变向干脆利落不拖泥带水，指向没有虚位，油门刹车是典型的德系调教，虽然有些生硬，但会给到你一些信心。高速驾驶中120迈以下也不会感到飘。 动力：1.5L自然吸气发动机，四缸的，113马力和145牛米最大的好处是兼顾了油耗和动力需求，你不会给它更高的动力要求，它也不会让你产生大脚油门的想法，及时车上拉4个人，深踩油门加高转速，它也能帮助你完成超车之类的动作。正常开油耗保持在5-6个之间，这是它应有的表现。 舒适性上：符合这款车的定位，开车的话还好，但是视野不够款，而且如果是男性驾驶员，即使座椅调到最低也还是有些蹭头发。后排的乘坐感受也不是太好。 总而言之，大众POLO这款车有一些精准的受众人群，这也是它虽然销量不及以往，但也月月能保持4000左右销量的一个重要原因。如果你是大众车的忠实粉丝，需要一台市内通勤的代步小车，对配置空间和舒适性没有什么太大要求的话，这款车值得选择，毕竟它比起某些车相对安全的多。如果你对以上任何一项有特殊的需要，又不是很看重大众的牌子，这款车也肯定不会列入你的购车计划。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.36分“良好”

我买车是给老婆用的，主要是买一款上下班代步用的汽车，看了很久，在大众POLO和本田飞度之间纠结，后来我们定了红色大众POLO，因为我老婆喜欢大众POLO的外观，很年轻化，她一眼看中，再加上大众POLO属于德系车，在技术层面，也会比日系车，更放心一点。 先说说我的买车价格： 我买的是19款PLUS1.5L手自一体BEATS潮酷版POLO，这款车的厂商指导价是12.39万，我们这边可以优惠2万左右，购置税8800左右，上牌费500，交强险950，底盘装甲300元，出于我老婆的驾驶技术，商业保险我下了血本买了5500元左右，所以全车做下来花了12万元左右。 车的优点： 第一、动力对女性来说够用，大众POLO这款车采用的是1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配的是6档手自一体变速箱，最大功率可以达到83KW，动力虽然没有一般的车有劲，但是还是可以的，毕竟是一款小车，女性上下班使用的话没问题。 第二、我觉得大众POLO属于那种比较好操控的车，POLO的方向盘很轻，非常容易就能上手,对于尤其对于女司机来说,大众POLO比较适合，整个车身时尚感挺强，而且出去逛街什么的停车也很方便敏捷。 第三、外观年轻化，大众POLO长4053MM，宽1740MM，高1449MM，采用了更为激进的设计风格，前格栅尺寸进一步加大，内部采用了熏黑网状设计，两侧前大灯造型更为锋利，内部凌厉的灯带更显运动，全车上下采用了贯穿式设计风格，两侧进气口营造出强烈的运动感，外观表现优秀。 车的缺点： 第一、隔音效果有待提高，有一次我借我老婆的车，开过一段正在修的土路，发动机噪音、胎噪和底盘底下沙子打上来造成的噪音都让我头疼，并且这台高转速的发动机在高速上，我老婆经常会听到轰鸣声，虽然说是发动机狂热的个性，不过也从侧面体现大众POLO隔音做得还不够。 第二、空间方面确实有点小，后排坐三个人会感觉稍微有点挤，这个车子我觉得就适合作为上下班代步用，在空间方面不占优势。 第三、新车内塑料味有点重，由于内饰主要以塑料材质为主，座椅主要以织物皮质混合材质为主，一进入车内明显会感觉到塑料感极强，而且还会存在很大的异味，解决办法就是多通风，放橘子皮或者放新鲜茶叶梗。 新手女司机用车技巧： 第一、装底盘护甲，由于是给老婆买的车，她的驾驶技术确实一般，对于路况的判断也不是非常的准，难免会出现那种磕到底盘的事情，所以是我索性弄了个底盘装甲，让底盘更有保障一些。 第二、按期做保养，由于是我老婆开车，所以我保养也很积极，这款车保养周期大概是5000KM或者是半年，基本上就是检查车况，然后就是换换机油或者是机油滤芯，大概一次费用就是五六百块钱，这钱得掏。 总之，大众POLO是一款优点和缺点并存的汽车，虽然新车有塑料味，空间不大，但是POLO外观适合女性，操纵性好，适合女性上下班代步使用。

点评车型: 2014款Polo 1.4L 自动舒适版

3分“良好”

目前6年多，8.9万公里。外观内饰不说了，满大街都是。 除了按保养要求换过变速箱油和机油三滤，火花塞。其他非保养要求换过两个灯泡两条轮胎，被施工队的钢板割了。 油耗，这么小个车真没必要考虑油耗，平常不怎么进城，就华阳跑龙泉，不堵车，红绿灯十几二十个，里程25。你就是激动得把脚踩进油箱他也不会超过7。 动力，九十匹马力，车重1.11吨。平常坐两个人，多了也不怎么坐的下，没啥压力，夏天开空调的时候起步有点慢，我也温柔。 空间，没有空间。 操控，小巧玲珑，随便钻。 优点，稳定可靠，灵活轻便，毕竟神车。 缺点，小，不隔音，灯不亮，轻微烧机油。每一万公里耗七八百毫升。一万公里保养一次，但是五千左右就得加半桶小机油。 后减震胶套断了 更新一组油耗图片，加满油跑了598公里再次加油花费212，油耗可以大致算一下。 2021-3-7补充一组底盘图片，89558公里保养拍的。除了排气管其他地方没看到什么锈。也没做过底盘装甲。 前麦弗逊悬架冬天早上过减速带有点异响，热了就好了。

点评车型: 2009款Polo 劲取 1.4L 自动雅致版

4.07分“优秀”

这辆车买了10年，没有大修过，发动机一直很好，驾驶起来不推头也不会侧滑。十年前的车悬架有那么一丢丢硬，但是过颠簸路段时声音较小，跑高速一点也不飘，加速到120发动机都没什么噪音，总之隔音比较好。这辆车空间不是太大，但完全可以满足平常的出行需求。外观到现在都不算过时，内饰都很不错，关于配置方面以当时的水平来说挺不错的。这里要特别讲一点，大众实战真没输过，干过宝马～顶过雪佛兰～怼过本田～被讴歌撞过……可谓是战果累累哈（真无语），每次都只是被蹭掉点漆，经济型车辆标杆√√√车子一点也不抖，发动机也没有过热的情况哦！后备箱挺能装的，放一辆自行车再加两个行李箱都不是问题。没有拿这辆车去极限驾驶过，所以不知道在极限工况下会咋个样子。