大众Polo曾经凭借着不错的性价比和产品力,在国内同级别里的销量可以说是数一数二的,当时也是大众的热销车型之一,但随着自主新势力的崛起和老牌自主品牌的夹击,大众Polo的销量已经远远不及当年。那现在的它到底还值不值得购买呢?
外观方面,前脸一条镀铬饰条连接两侧大灯,很大众;车辆配备了LED日间行车灯以及卤素前雾灯,灯光配置一般。车身侧面,一直延伸至尾灯的高延车身线,增加了修长的视觉效果。整体来看,Polo的外观设计给人一种扁平化的感觉,说不上惊艳,但好在耐看。
内饰方面,整体还是大众式的设计风格,简约大气,但放在现在新推出的车型中来看,就略显老气了,8英寸的中控屏尺寸不大,好在带有车联网和车载蓝牙功能,属于刚刚够用的水平。
配置方面,Polo则展现出了较强的诚意,配备了后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、主动刹车等功能。在安全方面,车辆在主驾驶、副驾驶、前排侧面皆有安全气囊,侧面有安全气帘,还配备了ESP动态电子稳定系统,基本件都具备。
动力方面,Polo搭载的是一台1.5L 113马力的L4 发动机,最大功率83KW,最大扭矩145N.m,动力表现一般,但燃油经济性不错。
总的来说,在国内自主品牌纷纷崛起的今天,大众 PoLo 的整体竞争力还是弱了些。当然,仅仅是作为一台代步车的话,它的表现肯定是合格的,省油也皮实耐用,质量和后续的服务都有保障。
【最满意】整体质感还是不错的,虽然是入门级车型,但毕竟也是大众,所谓的“德味儿”还是有的,日常开感觉不错,比较扎实,挺好。整体做工比较不错,虽然用料一般,都是塑料,但质感可以的,这点感觉很好!
【驾驶感受】动力比较一般,虽然1.5L发动机也不算小了,但不知道是不是与这代车型尺寸增加有关系,动力感觉差了一些,提速也比较慢。
【最不满意】对于这个车子的减震效果,我还是有一些不满意的,当然平时也是没有什么大的问题,但是车子经过一些比较颠簸的地方,还是会有一些颠簸感的,只能说这一点还是有待加强的吧。
1.6L起步比较肉,就是第一脚油门没啥反应。城市堵车和开高速的时候油耗比较满意!Polo车型小,停车比较好停,十分适合女新手和刚入职场的新人。polo用车成本比较低,没有什么压力,买这车也不要做什么分期付款了,还有手续费啥的。这车买了快4年了,目前开了35000公里,日常5000-10000公里保养一次,用下来车子没出过什么问题,女生开开蛮好的,省心省事,小巧好停车,城市代代步蛮好,偶尔开个高速没问题。
用户3478867848352:为啥我一脚油门就串出去了。
永远569442380:十万的车还是个垃圾轮毂……只能说有点坑啊
拉萨725汽车钥匙:这车现在市场价值多少钱呢?这款车
车子的外观比较灵巧精致,作为一辆普通的代步车来说,它是非常好的,毕竟价格便宜还这么好看的车子,不多了。内饰的质感非常的差,感觉做工用料都不算特别的好,虽然配色还不错,但也就是让我看久了不会压抑而已,很多地方摸着都是硬的,特别难受。车子的空间还不错,两厢车在乘坐方面有着不错的优势,后排的。头部空间非常的充裕,1米8的个子坐在里面都不觉得拥挤,而且后备箱容积也还不错。车子的舒适性也没有多好,座椅虽然比较软,但是隔音真的不怎么样,胎噪跟风噪非常的明显,让我在开车的时候没有什么太好的体验。动力方面也不太行,毕竞排量很低也就够临时逮捕了,不过我对这方面没什么太大的追求,反正就是市区跑一跑完全够用了。 车子很小,开起来非常灵活,两厢车开起来果然比较轻松,而且停车的时候也更加的方便。
【提车价格】
加上活动优惠和我哥的操作,裸车6.6万,自己改了导航啥的,加上座套七七八八上路勉强8万。
【油耗】
这真是最大的亮点,20年油价最便宜的时候,800公里高速和100公里山路,综合下来2毛钱,说出来都没人信。平时高速不到3毛,市区不到3毛,超级省油。
【空间表现】
这确实是最大的硬伤,前排还可以,后备箱也还行,后排确实不太行,同级别里应该是最小,甚至比亚迪f0都比它大。
【驾驶感受】
最高跑过190,高速140随便跑没压力,市区起步超车啥的也都很灵活,手动挡反正只有肉人没有肉车,除了方向盘有点死,挂一档有点顿挫,倒挡明显顿挫外,别的都可以,至少这个价位来说能接受,而且车身短,停车掉头啥的很方便。
【最不满意】
基本上就是空间了和配置了,polo就那么大空间确
实不太行,大众减配也是玩的越来越肆无忌惮,基本上要啥没啥,增加的发动机启停还很讨厌。
【最满意】
省油,开起来轻松,可靠,1.5的动力也完全可以
用户483716161139:这年头居然还有人买菠萝
果然是图个车标啊,死要面子活受罪
爱思考贝里8g6:去年油价便宜的时候我也开过2毛一公里
180的挑粪工:我19.1.10号上牌。一样的手动安驾,我裸车价5.8万,送延保。
点评车型:
2021款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版
3.5分“良好”1.这台大众Polo,采用1.5L自然吸气发动机+6AT变速器动力总成,最大可输出113匹马力,放在这台小型车上,动力不错,在市区起步加速都比较给力。
2.车主的这台车是拖着来我们这儿,据客户反映是因为出现了变速器无法挂挡的故障。我们对大众这台采购的爱信6AT变速器其实普遍是给与肯定性评价的,除非没有正常保养,修这台变速器的时候还是比较少的。打火启动车子,不仅无法换挡,而且还不显示档位。我们用电脑检测,提示变速器控制电脑出现故障。在为客户更换控制电脑后,变速器回归正常,我们又进行了一轮路试让变速器学习程序,问题彻底解决。总的来说,这台变速器故障还是比较少的,客户这台车是几率问题。
3.底盘方面呢,这台车采用前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调校偏硬,但就这个价位来说,尚能接受,还有一个缺点就是噪音较大。
4.车内用料还是可以接受的,最起码显眼的补位都是软质塑材包裹,中控设计布局也比较协调,功能比较全而且使用。
5.保养方面,这台1.5L自然吸气发动机,是大众自吸发动机的经典系列,小保养每隔10000公里一保,用半合成机油、机滤加工时费,大约在500元左右,就这台德系小车来说,我觉的养车成本还是挺划算的。
6.总的来说呢,Polo作为一台小型车,比较适合上班族特别是女士上下班代步,较为省油,维护保养价位都比较便宜。
用户6677827314236:油耗怎样,在市区
潇洒东邪西毒:起步很慢
我觉得外观设计很有感觉﹐我是比较喜欢低调又时尚的,不知道大家的喜好是不是和我一样,我觉得这种外观可以让我心情很好,不张扬,但有质感。尤其是车子的大灯让它在低调中又带点犀利。总得来说我对外观是很满意的。内饰设计我觉得还可以,看起来挺大气的。首先是风格和色泽方面,能给人一种不错的视觉感受,人坐在里面驾车也不会觉得沉闷,氛围挺不错的。然后就是里面的小细节设计,用料和做工都不错,各种调节按钮都挺灵敏的,有质感,总的来说这样的内饰我还是挺满意的。空间上其实Polo这辆车的车身尺寸并不是很小,在同级别车型中也是处于中规中矩的水平,但就是车内的座椅布局实在是不合理,留给前排的乘坐空间特别宽敞,所以后排就因此压缩了不少,后排再坐满三个成年人的情况下看着都有点紧迫,乘坐感受就不用多说了。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,前制动器类型通风盘式,后制动器类型鼓式,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,驻车制动类型手刹,前轮胎规格尺寸185/65 R15,后轮胎规格尺寸185/65 R15,备胎规格非全尺寸,6手自一体变速箱(AT),前方碰撞预警等。
动力上搭载了1.5L的发动机,最大马力113Ps,最大功率83kW,最大扭矩145N·m,动力也不是Polo的强项吧,1.5L的动力只能说满足家用需求,什么起步弹射、推背感就别想了,Polo动力起步比较弱,中期还可以,后期超过120之后会有点乏力的感觉,但是我觉得这款车也没必要做大动力,毕竟家用车省油才是关键。感觉油耗是它的一大亮点,百公里7.2个油,真的是挺节省的,对于我这种普通家庭来说,一年到头下来能够省下不少的油钱。
操控上我觉得这辆车还是很好上手的,转向特别轻盈,而且方向盘给人的手感也比较好,除此之外它的底盘也是特别扎实的,尤其是在路况比较差的情况下开车就能感受到紧绷的底盘特别有质感,整个车子还是很容易驾驭的。
缺点上,所带给我们的驾乘感受确实不太好,尤其是底盘的调教是偏运动化的,稍微遇到点坑坑洼洼的路面坐到车上就会感受到特别明显的颠簸﹐所以我平时开车也都是很注意的,不管是遇到坑洼路面还是过减速带的时候我都会刻意的把速度降的更低一点,这样肯定会好很多。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版
3.5分“良好”今天测评的是Polo,19款Plus1.5L手自一体炫彩科技版。
购车费用:这款车的指导价为11.59万,目前可以优惠1万元,裸车价为10.59万。另外再加上购置税约9000元左右,商业险约4800元,上牌费500元,全部落地大概需要花费12.1万元左右。
空间:4053*1740*1449MM的车身尺寸,都说Polo小,其实我觉得是外观小,内部空间还行,后排坐3个人刚好,但是也不能太胖的,太胖了怕是会挤,比较可以认可的是后备箱,后备箱可以装下一辆婴儿车和一个妈咪包。
动力:搭载了1.5L直列4缸自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率83KW,最大扭矩145N.M,最大马力113PS。Polo小巧,开起来稳,动力应该说在城市里也是够用的,就是跑山路,稍微抖一些的坡有点吃力。
性价比:
总体吧,Polo对于小家庭用车来说,还算性价比比较高。对于那些平时就上下班和接送小孩子用,周末偶尔开出去溜达溜达的车主来说,空间够用,动力也还可以,最主要是操控比较简便灵敏,对新手女司机来说简单,性价比不错。
缺点:
1、觉得动力确实小了点,爬坡的时候挺担心,还好最后也是勉强爬上去的,尤其去有山路的地方,是有些吃紧;
2、上高速的时候踩油门时有一点点噪音,但在市区里就还好,如果不仔细听的话,或者不在乎的话就还好;
3、对于这个车子的减震效果,我还是有一些不满意的,当然平时也是没有什么大的问题,但是车子经过一些比较颠簸的地方,还是会有一些颠簸感的,只能说这一点还是有待提高有待加强的吧,其他的倒是没有什么问题,车的整体还是挺优秀的。
整车总结:对于那些首选是两厢的车的车主来说,综合考虑到价格和日常开销,Polo都是不错的选择,Polo不管是保养,还是正常每月油耗上,每月开销不大。毕竟经济型的车才是居家良品。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.64分“良好”新一代 Polo 最明显的变化便是有了老款 Polo 所没有的精致度。它对精致度的勾勒并不复杂,凭借发动机盖上筋线的变化,加上分割式的格栅设计、更扁平的车灯来增添前脸的精致度。双腰线的做法如今在大众家族中已经成为主流设计,到了这台 Polo Plus 自然也不能落下。双五辐轮毂配上黑色的后外视镜一同提升了整车的时尚度。车尾则由两个硕大的六边形车灯撑起,底部双边单出的排气口更多是装饰作用,全系标配 1.5 升自然吸气发动机意味着新一代 Polo 所承载的主要任务仍旧是家庭出行。
来到车厢内,灰、黑、金三种颜色首先映入眼帘,车厢的整个配色基本由这三种颜色完成。三辐式平底方向盘、偏向驾驶者的中控台和一体包裹式座椅体现了 Polo Plus 的运动化设计风格。
我们试驾的这台顶配车型配备了 8 英寸无边液晶屏,相比高配车型配备的 6.5 英寸屏,这台大屏幕上摒弃了更多的物理按键,显得十分简洁,触感也极为灵敏。该屏幕搭载了 CNS2.0 多媒体系统,支持 CarLife、CarPlay、MirrorLink 手机映射等功能,并且提供一个 USB 接口。缺乏自动空调、没有后排出风口、没有无钥匙启动以及没有倒车影像等配置都可算作这辆车的薄弱环节。不过 Polo Plus 有着同级顶尖的主被动安全配置。从标准配置来看,全路况 ESP 车身动态电子稳定系统、MKB 多次碰撞预防系统、PKA 胎压监测、XDS 电子差速锁、定速巡航、电动可调可加热外后视镜等均有配备。除此以外,高配车型还提供了 Front Assist 前方安全辅助系统、AEB 城市主动制动辅助、前大灯离回家功能和感光自动开启、8 探头前后倒车雷达等。
Polo Plus 的长宽高分别为 4053 毫米、1740 毫米、1449 毫米,轴距比上一代增加了 94 毫米,达到 2564 毫米。在尺寸上,它终于超越了竞争对手飞度。实测前排座椅调整为正常乘坐距离后,当 1.81 米男士乘坐于后排时,腿部还有两指空间,头部同样有两指空间。后排座椅靠背上方有三个独立的伸缩式头枕,中间座位也配有三点式安全带。基本的配置在这辆 Polo Plus 上还是没有缺席。后排可以整体放倒,在完全放倒后,后备厢容积可达 1003 升,完全能够满足日常出行的需要。
动力方面,上汽大众并没有为换代后的 Polo Plus 做出大的调整,海外版新一代 Polo 的 1.0T 三缸发动机并没有引入国内,Polo Plus 依旧采用 1.5 升的自然吸气发动机搭配 5MT/6AT 的动力组合。只是在性能参数上相较现款略有提升,发动机最大功率为 113 马力,最大扭矩为 145 牛·米。这台发动机是 EA211 家族中的新成员,它的出现是为了取代老旧的 1.4 升和 1.6 升机型,也是目前上汽大众旗下的主要动力系统。在实际驾驶中,这套动力总成并不能给你带来什么激情,“飞驰人生”就更别想了。可能这也是上汽大众将新一代 Polo 的形象大使从韩寒替换为了沈腾的一个理由。
我们试驾的顶配版车型配备的是 6AT 变速箱,其换挡过程比较平顺,只是起步阶段的油门响应略慢,十字路口等红绿灯时,若不深踩油门很容易招来后车的“远光问候”。而在时速达到 100 公里 / 小时后,动力输出也会逐渐疲软。将时速踩至120 公里 / 小时后,转速表基本保持在 2300 转 / 分。由此,驾驶这台 Polo Plus 最适合的路段还是城市道路。优异的底盘调校让这台A0级小车有着不小的发挥余地。
城市路段闪转腾挪一直都是 Polo 的拿手好戏,而车身进化到了 Polo Plus 后,并没有因为加长的尺寸而丢失这份操控感。再加上全系标配的 XDS 车身稳定系统能够让整车在高速过弯时减少推头现象,也在过弯时给予驾驶者更多的信心。事实上,Polo Plus 驾驶起来仍旧是当年那台 Polo 的感觉,只是当市场环境变化后,如今的 Polo Plus 恐怕再也无法实现当年 Polo 所缔造的辉煌了。
总评:Polo Plus 有着焕然一新的外形和内饰,增加的车长和轴距也进一步提升了Polo Plus 的实用性,但是骨子里 1.5 升的动力还是有些寒碜。而且实用配置不达标,较竞品售价高。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.36分“良好”Polo的外观设计还是比较时尚的,整体比较小巧,比较符合大多数女孩子的讨喜。流畅的车身线条,以及家族式的前脸造型,虽然很“大众”,但是给我的感觉还是很入眼,开出去也能让人瞩目。特别是这款顶配车型的一款“梵高金”配色,确实很个性显眼。其中搭配16英寸的铝合金轮毂,虽然小气了点,但是样式很时尚,还带点运动气息。
内饰风格没啥可说的,大众家族式的经典风格,用料都是硬塑料,看起来比较廉价。不过中控台搭配了与外观同色的装饰面板,提升了车内的时尚氛围感,看上去不会显得那么单调。另外新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。中控搭配了一块6.5英寸的液晶屏设计,功能设计比较简单,应付日常没有问题,不过支持多种手机互联功能,这个倒是很实用。
空间上不是优势,作为一辆小型车,用来上班代步的话还是足够的,其中身高1.78米的我坐进去,前排调至最低,头部空间还有4指左右,保持前排座椅不变,后排头部空间还有4指,腿部空间刚好一拳距离。而且中间地台有凸起,虽然不是很碍事,但是不好放脚。后排坐三人的话,我觉得会比较拥挤,坐两个人很合适。另外后排座椅还是支持按比例放倒,对后备箱的扩展性有帮助,能放更多东西。舒适性方面,一体式的座椅软硬程度还比较适中,其中悬架的调校偏舒适性,不过滤震效果差强人意,过减速带比较硬,而且还有余震。另外在隔音效果不是很好,发动机的噪音比较大,同时高速胎噪也比较明显。
动力上搭载了1.5L引擎,113匹的最大马力,传动上匹配了6AT变速箱,动力输出很佛系,起步的时候比较肉,发动机光吼但没劲,但是中段加速还是比较可观。操控上,底盘调校比较有韧性,很有德系范,驾驶起来有不错的质感,不过路感比较清晰,反馈直接。其中转向的话还是比较轻便,指哪打哪,比较灵活,对于女生也很友好。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为39.1米,在同级别中算是中上水平。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.07分“良好”【优点】
1、最满意的肯定是Polo的颜值了,外观时尚动感,配备上鲜艳的车身颜色,显得活力四射。它的前脸采用了大众家族式的设计,贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的大灯,精致感提升得很明显。车型的侧面,腰线非常的流畅,立体感营造到位。车尾的设计也是比较的动感,银色的镀铬饰条装饰出两个排气管的设计,搭配上性感敦厚的车尾设计,颜值真的是很高。
2、车子的操控表现非常出色,本身它的外观就比较小巧,操控起来非常的灵活方便。我感觉特别的好开,本身公司的车位就比较紧张,而像我这款Polo完全可以停到角落里面,可以非常轻松地开进去,这一点让我相当的满足。
3、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145N·m,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款动力总成的动力性能不是特别的强劲,但是满足了我的日常需求。起步比较轻盈,提速很快,超车的时候,深踩一下油门踏板就能超车成功,作为上下班代步足够使用了。
【缺点】
1、车子的舒适性不是特别的好,Polo的悬架减震效果比较硬,过减速带时会明显感觉到颠簸。
2、车子的隔音降噪设计也是非常的一般,我在城市里开得并不快,但是已经能感受到明显的胎噪和风噪了。
3、车内的空间比较小,我一个人开开是绰绰有余的,但是如果带上爸妈,就会显得非常的紧凑。用我爸妈的话说,这辆车子的空间还没出租车坐着舒服。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.57分“良好”全新MQB平台打造而来,外观相比老款车型更加时尚动感了许多。
内饰依旧是经典的大众风格,经典而又耐看,说不出好也挑不出毛病来。
定配车型带有8英寸中控大屏,支持CarLife、CarPlay功能,手机无线映射进去相当实用。配置方面,全景天窗,后视镜加热、发动机启停、上坡辅助、全系都有,同时音响还是跟大牌合作过的,非常不错。
动力,1.5L自吸发动机,动力满足日常需求差不多了。
虽然名字改成了Polo Plus,体型略有增大,但动力依旧一般,配备的1.5L自吸发动机最大功率113马力,最大扭矩145牛米,匹配6AT变速箱,仅带来13.25秒的破百成绩着实有些慢了,即便较之因国六而性能略有下降的飞度,这个表现都只能用“惨”字来形容。除了动力表现并不占优以外,油耗表现也谈不上优秀,实测在44km/h的平均时速下,该车的百公里油耗为6.49L,虽然总体不高,但与“吃得少又跑得快”的飞度相比,也没啥明显优势。但相比动力,大众Polo的操控性则要好很多,前麦弗逊式独悬加后扭力梁非独悬设定,使其整体的操控极限较高,在麋鹿测试中取得了81.2km/h的成绩,这个表现明显好于竞品。但作为一台小型车,大众Polo的制动性能却成为了它的拖累,实测100-0km/h的成绩为40.72米,属于同级排名靠后的水准。再看装载空间,在不拆掉盖板的情况下,后备厢只能分别放下1个20英寸和24英寸的行李箱,表现也只是中规中矩。
用户759512578760:我的百公里11.6油耗,售后说正常,靠
这款车主要是给媳妇买的,本来是想买普通版POLO后来一问,出了新款的POLO Plus版,正巧国五车不能上牌了,出的都是国六的排量,从保值率来说,新排放标准的汽车,保值空间更大。其实我买的时候也犹豫了,因为这款车的价格涨了,但是后来试驾听了一下音乐,确实这个音质效果特别好,属于和魔声合作的音响,一个“b”的标志。而且是给媳妇买的,媳妇身材比较小巧,开这个车也正好。
外观:外观其实我感觉和高尔夫样子差不多,有一次我给车擦后视镜,擦了半天我才发现是别人家的高尔夫,媳妇特别喜欢这款车,说简直就和为她而制造的,整体比较帅气,外形比较精致。
内饰:内饰中规中矩,没什么不好的,也没什么亮点,大众内饰几乎没什么大同小异,毕竟价位在这里,里面的用料也值得这个价格,刚开的时候有点异味,我放了2周竹炭包,几乎也就没什么了,没有那种他别重的仿皮味道。
配置:4缸1.5L的可以看出比较省油,油耗在7个左右吧,老司机说给这车磨合好了,6个油就行,还有汽车的大灯不是LED的我觉得不亮,配置方面总体来说还可以吧。
空间:这款车升级为PLUS之后呢,整体空间有提升了,我是个200斤的胖子,后排有点挤,我媳妇身材娇小,她说比较舒服,她开别的车都、都要拿一个挺大的靠枕放到腰后面,这个车不用,是比较适合她的汽车,后备箱比之前还大了。
动力操控和舒适性:这个刹车给我印象挺深刻的,比较灵敏一些,在市区跑碰到堵车,灵敏的刹车很重要。方向盘好操控,比较顺手,就是动力可以说是一般,毕竟是1.5L的加速慢点也比较正常,这些在燃油经济面前都不值一提。我本来以为这款车的悬架应该很硬,实际上应该属于不软不硬,过减速带的时候颠簸感并没有那么突出。
缺点:实际上这款车适合女孩子多一些,男的不太适合开,前排还可以,后排都有点小,刹车和方向都很灵敏是好事也是坏事,有点担心媳妇开车出去,遇到紧急情况,一紧张了控制不住,喜欢小型汽车的可以重点考虑。
酷酷的girl:有没有出现刹车或启动的时候,车子发出咯吱咯吱的声音来