点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.57分“优秀”

【充电时间】 其实推荐买第三方充电桩，毕竟原厂7200太贵了。用啥充电桩都行。充电20到80应该花费30分钟左右吧。还是可以接受的，并没有那么不堪 【动力表现】 那是相当够用，车上2个人，没敢用力踩也能有6秒4。并且100后动力依然充足，高速150简简单单。 【驾驶感受】 操控真的相当舒服，虽然不如y空间大，但是开起来是真的舒服。指哪打哪吧。 【智能化】 ap辅助驾驶，我只能说算第二，毕竟说第一会被喷的很惨，高速使用简直香到不行。主动降速刹车跟车，比传统油车的acc iacc强太多了，不是一个等级。真的好用。因为是二手车置换，所以送了3个月eap。高速用了用挺香的。 【最不满意】 要说最不满意的两点吧，一个空间，后排确实空间不大，但是也不是不能坐人，同级别空间都比他大。其次就是天窗，来个遮阳帘这么困难吗。夏天真的晒，转身去pdd买个遮阳帘自己安上 最后，分享一下没贴前和贴了改色膜的小特吧。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

这款是最新款的特斯拉Model 3，看看纯电车型里的苹果品牌是怎么样的。外观上一直是延续到了现在没什么改变。有些像鲨鱼的前脸，两侧上方犀利的大灯，我们这台是纯白色的，就是把全身的镀铬饰条换成了熏黑色的了，给整体增加了一些运动感。侧面的线条流畅，我第一次看见隐藏式的门把手就是在特斯拉车上看到的，还是比较前卫的设计。 内饰就非常的简约了，黑白双拼的颜色，没有仪表盘，也没有启动按键，只要是进门就全部开启了，刚进车还有点不适应。三幅式方向盘就两侧中间有个物理滑动的键，其他没有任何按键了，所以控制系统都集成到了中控大屏内了，不得不说，这块中控屏是真大了，左侧显示的车辆整体信息，右侧是车辆控制及娱乐等信息，这就让内部整体显得非常的简陋了点。座椅还是很柔软的，对身体的包裹也很到位，坐着还是比较舒适的。空间方面，二排的乘坐空间还是很充裕的，腿部还能剩余两拳的距离，我是习惯翘腿的，也是没什么问题的。座椅还是比较的宽的，但是座椅离地距离有点低了，对腿部的支撑有点不足。上方天幕还是比较大的，开阳感和视野效果都非常的好，后面的感觉就很通透。 现在特斯拉Model 3都强制带动能回收功能了，这就让人吐槽了，第一脚的电门下去，再收脚就能明显的感受到动能回收，刚开真的是不习惯，很容易点头，自己开车都有点晕。一般的车都是适应人来开的，驾驶员需要怎么样的驾驶模式和习惯车跟这走，而特斯拉是需要人来习惯车，这就需要脚一直在电门踏板上，只有一收脚就有刹车的错觉。说到动力那是可以得到肯定的，驾驶感拉满，加速的推背感强烈，路口起步都是快人一步，优越感油然而生。方向盘的指向性也是比较的精准，可以说是指哪打哪的感觉，转向和掉头都能给人信心。悬架方面，相对家用车来说是有点偏硬了，但是给人带来了一定的操控感，能够感知到路面的信息。 整体的驾驶感受还是比较运动的，要是可以听取大家的意见，修改一下动能回收方面就更好了!

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.43分“优秀”

用车半个月了还是很喜欢model3的，一点都不后悔。续航比较扎实，不虚标。内饰可能是有一些毛坯，但是质感还是可以的。辅助驾驶很好用，动力反应也是同级别里一流的了，毕竟是电车，电门的反应还是很快的。买车还没半个月已经跑了1700公里了，体验感还是不错的。缺点当然也是有的比如中午开车没有遮阳帘的话真的会很热，感觉头顶要着火了。开太低的话腿又冷。所以还是买一个遮阳帘会比较好。然后就是毕竟是轿车，底盘的通过性还是没有那么好，比较容易蹭到底盘，所以在过坑洼路面的时候还是要小心一些的。车机系统还是很流畅的，但是导航的确没有手机上的导航好用，尤其是对于新手司机来说，车机导航的话比较少，不会像手机导航那样一直提醒，稍有不注意可能就会错过路口，所以还是建议买一个手机支架。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

使用车子也有两个月有余了，今天来聊下这个车吧！ 【购车经历】 其实从去年7月就有买电车的想法，那时候的特斯拉还没降价，超了自己的预算的，所以试驾的车都在十多万级别，后来还是去试驾了特斯拉，感觉真不错，操控没得说，底盘也可以！其实一开始吸引我的是外观，虽然说特斯拉外形已经好多年了，可是怎么看都是好看！到了2023年一月大降价了，其实那时候还在想会不会再降，纠结到了2月果断下定！ 【提车价格】 当初裸车价格是229900，之前付了1000定金，所以提车那天付了尾款228900，保险是在门店买的，是6900多一点！上牌自己去上的，工本费130元！ 【续航】 满电表显续航是439km，在不开空调的情况下基本能跑赢表显（不能暴力驾驶），我一般能跑450左右！开了空调的情况还在测试，因为天气还没到那么高！动能回收贡献了挺多的！ 【充电时间】 快充基本一个小时，当然不是完全用完，大概还剩10%多点开始充，慢充基本要7个多小时！特斯拉专用快充会比一般快充快一些！ 【动力表现】 虽然零百加速是6.1秒，因为之前开的是油车，所以对于这点还是挺满足了，一般在等红灯时候只要没有电车，基本第一个冲出去，对于超车也是很有自信！ 【智能化】 AP是真的好用，我提车回来就在高架上用上了！减少了压力，但是我们还是要注意特殊情况！车里很流畅，最不智能的就是语音交互了，语言太固定了，如果能把这个改善就好了！ 【乘坐体验】 悬挂硬了，舒适性比同等级油车差，但是作为运动性的车普遍悬挂会硬点的！好在底盘还是可以的！ 【驾驶感受】 这是我最满意的，操控真的挺好的！有人说开后会晕车，我觉得不能经常的急加速和急减速！这样能避免晕车！方向盘转向力度适中，不重手也不轻盈，表现很符合日常使用的力度，加上转向非常精准，所以开起来有一种指哪打哪的感觉。 最后我期待和大家一起学习及交流！ 感谢圈主推精

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.21分“优秀”

【充电时间】 没有0%，15到100，50分钟，60kW的，特斯拉专充25分钟 【续航】 我跑的续航因为喜欢推背感，就猛踩电门，车显440公里，实际400左右吧 【动力表现】 动力就不得说了，唯一遗憾的就是居然和领克不相上下 【最不满意】 做工，说他好呢，还是说他不好呢，很粗糙啊有没有 【智能化】 这个我特别满意，没有开过沃尔沃，蹭避免了一次大事故，在高速上时候，限速100，我跑95，开了3个小时吧，有点小迷糊，，我在慢车道上行驶，忽然前面匝道口追尾了，没有放置三脚架（可能没看到）然后车机滴滴滴响了三声，一下子给我转到了左侧道，左侧道有一个白车五六十迈吧，然后车机系统一下子又给我别到右侧车道，太厉害了 【驾驶感受】 有一说一，200迈一下，超车很不错，很爽

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.57分“良好”

今年1月份买的车，到现在已经行驶将近12000公里了，一直没认证车主，想着开一段时间后在给各位分享，现在感觉可以了 【充电时间】 安装的是特斯拉的官方充电桩，年后从老家回来后装的，我申请的是380伏的电表，一般都在夜晚充电，表显续航少于100就开始充了，大概4个多小时就能充满。 【续航】 和表显续航差不多持平，一般跑300公里表显续航会掉310-320左右，这个和自己的脚法关系挺大😂，我开车挺快的，没有特意省电，加速模式一直都是标准，没用过舒适。就是跑到10000公里时表显续航已经从提车时的437降到435了，目前还说435，这个衰减正常吗？各位车友你们提车时表显续航多少啊🧐 【动力表现】 对于我来说这个动力够用了，平常超车也挺快的 【智能化】 这个没怎么用过，语音就没用过，不评价 【提车价格】 当时赶上降价，想着在年前提到车，就没有任何选装，裸车22.99保险7300+买的人保 【驾驶感受】 这个太主观了，每个人有每个人的看法，想感受的老哥可以去线下感受，这个没法评价，我平常就一个人开，还行

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3分“良好”

跑了1800km了 来谈谈优点缺点 【充电时间】 没有桩 直接到处快充120 240直流差不多40分钟左右充满 电费那么便宜 感觉装个桩的钱都够跑几年的电费了，没必要，家里也没地方装桩 【续航】 430左右吧，高速市区我觉得差距不大，可能也没有太在意续航，够开了就行了 桩也挺多，没电去充就行了 【动力表现】 动力够了，感觉和bba没有啥区别，也不跑赛道的 【智能化】 这个说下 比奔驰c的智能，这个我不知道快撞上会不会立马刹住，没有遇到过，我那奔驰经常性刹停，吓人 【最满意】 说说最满意吧，最满意就是用车成本这么多超级低，夜里11点后充电 基本才划到0..05，特别省，有的会说后期换电池啥的贵，贵不贵我也不知道，反正我一辆车没有开过超过5年基本就3年10w公里车子就卖了，影响不大 【最不满意】 不满意的真的特别多 地盘硬 超级硬，过减速带真的没法说，跟我那个c两码事 车子就一块屏幕亮，晚上开这个车，真的是没办法说，一点感觉都没有 还有天幕晒 夏天就是像做头发一样的 太烤了 刹车也非常的硬 刚拿到开都感觉踩不下去 还有车机 导航很拉垮 也不能下载软件

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.86分“优秀”

动力：随叫随到，动力充沛 车机：操作流畅，不卡顿 系统：更新及时，科技感强 空间：就那么回事吧，不大不小 底盘：略显颠簸，没有suv那么软 能耗：0.025元一公里的样子，真香 配件：搭配的小件都挺贵，还有很多实用性不高 交付：流程很快，服务还是蛮好的，就是等车挺烦人的 选号：么的操作失误了，十选一就确定了，好在号码还可以。 充电桩：买的普诺德的天机星，好使不贵。 贴膜：明天贴改色，胡椒白，等贴完发发效果 另外告诫大家别在网上瞎看，又很多博主就是为了制造焦虑，卖你产品的，也有的讲的技巧都已经过时了，总之浪费时间。 最后吐槽下，自动雨刷不怎么好使，不下雨也自己刮，烦。 总之特斯拉是台好车，懂的自然懂，没必要跟一帮喷子和没开过的人掰扯是非！

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.93分“良好”

首先动力优秀，操控等方面能有很好的驾驶感受，续航这方面也是不错，充满能有将近五百公里，前排很舒适，但是前面腿长的，后方就空间不大好了。

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4.36分“优秀”

毕业快一年了，也是人生中第一辆🚗 Model3的外观我还是比较认可的，外观设计是超前的，就比如14年就出来的model S，他的外观在今天我认为也要比绝大部分车型的外观好看，3的话我个人觉得还算不错。 内饰的话是简约风格，有的人觉得毛坯，有的人觉得简约，哈哈仁者见仁吧，反正我觉得我只需要一个车机➕怀挡➕方向盘按钮就足够了 车辆配置也非常齐全，倒车影像，转向影像，摄像头都挺好用的，还有哨兵模式，如果有人接近你的车，都会被记录下来，然后在你下一次上车时提醒你，上下车的话也非常方便，一解开安全带自动变到最容易下车的位置，通过蓝牙自动锁车，上车也非常方便，还有非常多的隐藏玩法待开发，唯一的问题我认为是没有座椅通风，西安的夏天会比较热，其他所有基本都有了。 空间的话，驾驶位及副驾空间非常大，但是后排空间相较于其他b级车要小一些，他的座椅空间不是优势，后备箱前备箱我认为是够用了哈哈。 续航的话，因为才体验了几天，我还没有真正去测试，我一般开车空调音乐都会开不小，路况好的话，电也会踩的比较猛，所以真实续航还需要再测试一下，充满电标的是437好像，特斯拉的标的好像在新能源中算是水分小的。 特斯拉的智能化就不需要多说了，那绝对妥妥的老大，那个屏幕是真的很好用，我自己也是搞软件方面的，系统用起来非常的流畅，功能也非常多 驾驶感受的话，优点和缺点都比较明显。优点就是动力非常跟脚，习惯单踏板后非常好开，转弯半径小，方向指哪打哪。缺点就是滤震啊，过坑洼路面确实会感受比较不好（西安有好多路都是这种），我个人倒是可以接受，毕竟这种路也是少数，但是这个底盘调校的问题，买车时一定要考虑好，是要硬一点更运动的还是更舒适的。 总的来说，我驾驶感受很不错，这车的缺点就是我上面说的，其他的我认为都算是它的优点了，毕竟这车在国内卖的最便宜 【购车经历】 3.23下定4.16号提车，因为西安有补贴，量大所以慢。 【动力表现】 他的动力反正够我用了，6秒多的加速比高功率2.0T还要快

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.43分“优秀”

之前没有试驾，在官网上盲订的，等了两周多一点的时间，礼拜天早上去提的车，贴了官方合作的膜就往老家开，五六百公里，中途充了一回电，之前的三百多公里没开Ap，开着的确有点累，充完电把Ap打开，剩余的三百公里都是巡航回来的，途中90的时速，车速极具下降自动打了下方向盘，还不明白怎么回事，眼角瞅见路上好像是有什么障碍，也许是之前没开过好车，就这智能化的程度谁不爱。 【动力表现】 动力比我之前的老铃木天语好了太多，提速太快，高速轻轻一脚电门就140了，不敢再踩 【续航】 跟表显里程差不多，日常够用，很少跑高速 【充电时间】 高速服务区一个钟头充满，回家了还没充过，家里也没安充电桩，不过现在有政策，即使是乡镇也能充电 【空间表现】 前排的话是完全够用，后排的空间可能和我之前的两厢天语稍微大一点，但是买这车谁在乎后排空间呢

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4.43分“优秀”

动力可以，续航可以，就是空间稍微有点小。内饰个人感觉很喜欢，不喜欢花里胡哨的内饰什么的。就是车里机互动什么的不好用。导航是真的难用。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

本来想买海豹或者i3的，试驾了海豹说实话，有点拉胯，和预期差距过大，试驾之前还是蛮期待的，试驾完就没兴趣了，感觉哪哪都是一般。几公里的试驾，手都麻了，下车十几分钟了手还在抖。工业垃圾。 i3感觉还行，但啥都要选配感觉很不爽，都23年了，还是13年的车的感觉。本来已经大致确定了i3，可是还是不甘心不去试驾m3，试驾完i3的第二天，就去白云区试驾了，结果当场就成了特斯拉车主。 从下定到提车2周多一点，充电桩都装好一个星期了才提到车，佛山有补贴去佛山提车的人太多了，车子比预期要好很多，网上水军乱黑，买车还是自己去试驾比较好。唯一不满意的就是方向盘太重了。希望以后能优化下。加速太爽了，单踏板模式太喜欢了，速度控制随心所欲，我是直接就是保持模式，不需要过度，感觉这个模式就是为我设计的。我是去佛山提的，还有4000补贴。还是蛮香的，家用充电桩几个小时充满。每天插着，半夜自动充。0.265一度电，跟不要钱一样！我的途观都不想碰了。前几天开了一次，换挡的时候雨刮器哗哗的，踩油门跟没踩一样。提速太慢了，一下回不去油车了。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

外观设计 Model 3 2022款 后轮驱动版，首先从外观上来看，依然使用了家族式的设计风格，中间为汽车的品牌LOGO，看上去还是十分圆滑的。侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身的尺寸为4694x1850x1443mm，轴距为2875mm。尾部方面，设计了一个鸭尾式上翘的设计风格，两侧采用了熏黑式的尾灯。 内饰风格 Model 3 2022款 后轮驱动版，车内设计了贯穿式的线条，拉宽了内饰的视觉宽度，并且还采用了不少软性的材质，搭载15英寸的中控。 车型配置 Model 3 2022款 后轮驱动版，配备ABS防抱死、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、8个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达等。 动力扭矩 Model 3 2022款 后轮驱动版，搭载永磁同步电机，电动机总功率194kW，电动机总马力264Ps，电动机总扭矩340N·m，匹配电动车单速变速箱。电池方面，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航为556km。 试驾体验 Model 3 2022款 后轮驱动版，在试驾这款车时，动力表现还是比较充沛的，起步的时候还会有一些推背的感觉，刹车有一些偏软，如果是第一次驾驶，还是需要提前适应一些。前悬架为双叉臂式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘调校的也比较软，适合家庭的使用。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

【充电时间】 装了原厂家充，11千瓦，峰谷电，晚上十点后自动充电，第二天满电出发 【续航】 续航的话，对我日常使用来说没有焦虑，但是感觉比官方的宣传还是差不少，夏季自动空调22℃，跑国道省道县道路况，可以达到350公里的续航。60度的电池包，我夏季开的话一度电能跑七八公里这样，秋季不开空调一度电能跑到九、十公里。 【动力表现】 动力绝对是特斯拉的强项之一，标准模式已经很嗨了，平时也就用舒适模式 【智能化】 智能化，要说车机语音识别，那就别说了，简单的指令可以，毕竟老美的东西，听汉语真是为难他了。还有车机的百度导航，无力吐槽，买个手机支架吧，省心省事。 【最不满意】 悬架太硬，后排乘坐感无从说起。 【驾驶感受】 驾驶感受还是挺好的，加速响应不拖拉，方向精准，高速过弯稳。感觉开高速的时候定速巡航比AP更好用。