擎商点评怎么样

这款是最新款的特斯拉Model 3，看看纯电车型里的苹果品牌是怎么样的。外观上一直是延续到了现在没什么改变。有些像鲨鱼的前脸，两侧上方犀利的大灯，我们这台是纯白色的，就是把全身的镀铬饰条换成了熏黑色的了，给整体增加了一些运动感。侧面的线条流畅，我第一次看见隐藏式的门把手就是在特斯拉车上看到的，还是比较前卫的设计。 内饰就非常的简约了，黑白双拼的颜色，没有仪表盘，也没有启动按键，只要是进门就全部开启了，刚进车还有点不适应。三幅式方向盘就两侧中间有个物理滑动的键，其他没有任何按键了，所以控制系统都集成到了中控大屏内了，不得不说，这块中控屏是真大了，左侧显示的车辆整体信息，右侧是车辆控制及娱乐等信息，这就让内部整体显得非常的简陋了点。座椅还是很柔软的，对身体的包裹也很到位，坐着还是比较舒适的。空间方面，二排的乘坐空间还是很充裕的，腿部还能剩余两拳的距离，我是习惯翘腿的，也是没什么问题的。座椅还是比较的宽的，但是座椅离地距离有点低了，对腿部的支撑有点不足。上方天幕还是比较大的，开阳感和视野效果都非常的好，后面的感觉就很通透。 现在特斯拉Model 3都强制带动能回收功能了，这就让人吐槽了，第一脚的电门下去，再收脚就能明显的感受到动能回收，刚开真的是不习惯，很容易点头，自己开车都有点晕。一般的车都是适应人来开的，驾驶员需要怎么样的驾驶模式和习惯车跟这走，而特斯拉是需要人来习惯车，这就需要脚一直在电门踏板上，只有一收脚就有刹车的错觉。说到动力那是可以得到肯定的，驾驶感拉满，加速的推背感强烈，路口起步都是快人一步，优越感油然而生。方向盘的指向性也是比较的精准，可以说是指哪打哪的感觉，转向和掉头都能给人信心。悬架方面，相对家用车来说是有点偏硬了，但是给人带来了一定的操控感，能够感知到路面的信息。 整体的驾驶感受还是比较运动的，要是可以听取大家的意见，修改一下动能回收方面就更好了!