外观：别克GL8有成熟的美系风格，由于这款车的外形深入人心，所以“顺眼度”是很好的。但是在细节和配色上，艾维亚车型更显档次。比如格栅造型有着中世纪贵族穿戴的锁子甲元素，恰好这两年“中土大陆”题材的影视文化很流行，所以这种设计更显韵味。细节上，Matrix矩阵式全LED大灯，8颗钻石状灯组，珠宝切割工艺般细节，提供丰富动态和灯语交互，并提供8种智能照明模式。侧面车窗线条，打破大车的呆板，后窗为隐私玻璃。电动滑门进行隐藏式处理，轨道在后窗下方。羽纹光幕展翼型风格尾灯，超薄的发光单元内含近万个像素光点。车身涂装方面，2022款GL8六座艾维亚继续采用梅洛酒红色这一艾维亚版本车型专属色。
内饰：2022款车型的内饰档次感提升也更为明显。电动侧滑门打开后是银翼迎宾光毯的缓缓开启，一道“Avenir”字样的迎宾光毯向前铺展，充满仪式感。抬脚高度实测39cm，略高于埃尔法，低于奔驰V级。此外，它的内饰配色方案增加为两种——波尔多红与象牙白的拼色是新增的，也保留了象牙白经典配色。相比梅洛红，波尔多红的颜色要更深一点，它通常是赤霞珠、梅洛和品丽珠的“混酿”。内饰材料的精彩之处还包括麂皮绒面顶衬、澳洲长绒地毯、象牙白配色打孔Nappa真皮和128色氛围灯。
空间：GL8车身尺寸数据5219/1878/1799mm，轴距3088mm。相比之下埃尔法是不到5米，这种数据优势也真实体现在了空间上—— 一直以来别克GL8一个很让人产生好感的地方，就是在车内乘坐空间宽裕舒适的同时，还拥有出色装载空间。打开尾门，尾厢纵深实测为60cm，而奔驰V 260和丰田埃尔法的数据是25-35cm。尾门高度实测110cm，可对比的是奔驰V级和埃尔法都是1.25米左右，这样GL8停车时可以离墙更近一些，要更契合中国国情一些。第二排同样为独立座椅，扶手固定翼的设计常出现在高阶档次的MPV中，奔驰V 260 L和埃尔法也是这种设计。座椅坐感表层柔软，底层坚韧，也是更高级的作品。2022款第二排座椅的组合按键区从座椅固定翼扶手外壳外侧底部移至扶手内侧。好处有两个，一是提升操作便利性，尤其是对于不熟悉该车的尊贵客人；二是避免因把胳膊伸向扶手和门之间导致的划伤手表。此外第二排座椅继续采用滑轨按钮电子激活、手动滑动的方式，前后滑动距离310mm，顺滑度佳、限位清晰。功能性上第二排座椅配备了腿托、加热通风按摩功能、6向调节头枕。还为第二排乘客布置了一个独立的小桌板，固定后非常稳，小孩可以在上面写作业，获得“起跑线”优势。每个座椅还提供双USB接口、手机插槽。美中不足的是两个USB口都为传统的A口，建议别克将其中一个接口改为USB-TYPE C。侧面还新增有别克徽标，非常棒，不像国内厂牌某款车卖火了就想注册个新品牌玩资本，这是真正对品牌文化的尊敬和沉淀。
第三排也采用了独立座椅设计，这在MPV里非常罕见，包括豪华MPV。同时第三排还提供了座椅加热、通风和中央独立扶手，靠背具备达142度的俯仰角度可调。完整独立的座椅设计对第三排乘客在行车动态下的舒适度帮助极大。双USB设计也是好评，第三排乘客通常比第二排乘客更需要充足的充电口，这个不能省！
这辆六座版GL8的第三排舒适度高于绝大多数MPV，包括四连杆独立后悬架对于滤震舒适性的帮助、全车声学玻璃对静音性的帮助、以及座椅的厚实坐感和出色包裹性对于转弯时支撑性的帮助。如果是秘书或中层，或许以往在坐MPV的第三排时容易在颠簸中刺激出逆袭上位的野心，而GL8六座艾维亚车型里恐怕就被“温水煮青蛙”了。当然，这是一个玩笑。其实很多时候同车乘坐的情况并非完全是老板和秘书那么大的身份差距，第三排独立设计，让出行场景体面很多，是帮助老板维护周全。
驾乘感受：2022款车型继续采用2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。现在加持了48V轻混系统后，虽然账面数据未变，但动力输出平顺性和燃油经济性都有一定提升。这款车和埃尔法有较大的驾驶风格差别——它尽管平顺度不错，但动力也不至于“太肉”，不像埃尔法那样刻意追求极致舒适感。
别克GL8艾维亚的外观相较于现款差别不大，但是添加了独属于艾维亚的设计元素，如中世纪锁子甲式前中网。八组矩阵式LED前大灯非常锐利，新添波尔多红配色更显高贵气质。车内才是一款MPV最重要的心脏。目之所及，手之所触均被真皮包裹，2+2+2的座椅布局更加凸显后排的尊贵乘坐体验。第二排座椅通风、加热、按摩以及角度调节等功能全部集成在座椅扶手内侧。第三排座椅配置并没有降低，该有的舒适性功能一应俱全。加入48v轻混后的GL8艾维亚，在启停阶段以及低速加速阶段的顿挫感荡然无存。NVH也是这台车的亮点，采用声学玻璃后的它为驾乘的舒适性再添一把火。
【购车经历】本人喜欢自驾游，家里两个孩子比较小，所以出门要带老人一起，考虑到suv的第三排坐人很难受，就想换个mpv，看了艾力绅奥德赛，省油是省油，试驾车油耗都不高，但是空间不够大，后备箱不能装，主要接受不了的是第三排贴着后玻璃，我能忍心让父母坐第三排还是舍得让孩子坐第三排，另外还有内饰的确有点老旧，不如gl8看着舒服
车型：2021款陆尊智慧旗舰版（41.09万）
落地价：47万左右
【油耗】大大惊喜，市区平均时速27.5，油耗10.2；高速平均时速101，油耗6.1，更多请看图
【最不满意】缺点：
1，中门异响，卡扣那里缠绕一圈胶布就再没有了
2，后备箱脚踢感应是真不好使，飞踹，侧踢，扫堂腿经常不行，甄子丹来了也够呛
3，发动机声音没多大，但是不够悦耳（刚才说过了）
4，实体按钮少，空调是触控的，虽然有力反馈但是感觉不如实体旋钮或者按键方便，座椅通风加热需要在屏幕中调整也不咋方便
5，车机流畅度能接受，但速度一般，这是目前这个行业的通病，特别流畅的车机得配很好的车规级芯片，成本控制吧
6，经常启动车子需要重新登录车机账号，这个挺麻烦，近两个在4s店升级了，貌似没有出现了
7，后两排没有遮阳帘，第三排没有照明灯，没有手机无线充电，手机充电都不是更快的快充，用华为mate40pro实测过，和12w充电器充电速度差不多
8，后视镜电动折叠不是自动折叠，这么简单的功能为啥不给上
9，转弯半径有点大，路窄调头有点费事（倒车其实还好，适应了不是问题
【最满意】
1，蓝牙电话很不错，我以前用车载蓝牙的时候，别人都觉得是开免提，听得声音不自然，所以我基本不会用，别克完全和手持电话一样
2，autohold刹车后要起步的时候基本没有拖拽感，可以直接大油门起步
3，主驾驶的右侧扶手太舒服了，完全可以胳膊搭在上面握着方向盘开车（因为扶手高度够），常规的中央扶手箱是做不到这点的，所以不建议买车的小伙伴改
4，后备箱虽然感觉也没多深，但是高啊，所以合理运用，真的可以放很多东西（对于6人出行来说）
5，雨刷器是对着刷的，刷的面积很大，这样副驾驶前窗和主驾驶一样，视野非常好，尤其自驾游看风景
6，小桌板绝对是神器，mpv的灵魂
【驾驶感受】
目前行驶7300公里，主要是城市上下班代步，节假日带着孩子和家人出去玩，实用感受如下：
1发动机：实际感受就是轻给油就走，速度过百动力仍然连绵不绝，绝对没有开大车的感受，我上一台车是2013款胜达四驱，绝对动力和灵活性不如别克
2变速箱：如果从起步油门不松一直开到80，让你从声音和油门踏板传来的振动让你判断目前是几档（变速箱换过几次档），还真的判断不出来，不能说丝毫无察觉（宝马采埃孚8at也不行），但是可以认为不会有任何违和感，不故意感受基本没啥换挡的感觉，更不会有动力衔接不上的空档期，整体还不错
3底盘：底盘这个东西主管感受挺重要，另外就是要有参照物，没开过好底盘车不知道啥叫好，我第一台车是马自达2.0，当时我觉得太舒服了，后来开的车多了我才知道马自达底盘有多硬，我试驾过x5，q7，gle这个级别的一些车，大别克和他们有差距，但整体挺不错的，大颠婆和细碎路过滤的还可以，但不是我想象的大船那种忽忽悠悠的感觉（其实我更喜欢忽忽悠悠）
4隔音：我第一台车1.2吨，2.0排量，那个年代也是个小钢炮，喜欢驾驶的我经常在大小公路上风驰电掣，以超车为乐，当时有一点我引以为傲，就是我的车的两侧如果有车，我不用看就知道距离，因为可以通过耳朵明显的判断出来，后来我换车了，才知道那叫隔音不好当开起来第三台车大别克的时候，觉得更安静了，无论是玻璃外的声音，胎噪声还是风噪，都比我第二台车强（全新胜达当年也是个落地将近30万的车），发动机噪音不算完美，也不是声音有多大，是不咋好听，听起来不够高级，但如果放音乐的时候，发动机声音几乎是零，我想应该是这款发动机产生噪音主频率恰巧是音乐的频率范围补充一点：第三排噪音不太友好，我买车前试乘时候坐过第三排，但我估计第三排应该都不如前两排，还有高速的时候第三排坐人最好别开音乐，因为本来第三排的噪音+上后备箱的低音炮的低鸣声会让人不舒服的
5车机：这是我买这车的时候完全没考虑的…这么多年来我一直喜欢自驾，家里又有两个不大的女儿，所以必须要带父母一起出行，原来的车要想坐4大2小，就不能用儿童座椅，高速很不安全（市内也不安全，建议大家给孩子坐安全座椅，不然被抱的孩子就是你的安全气囊）所以考虑买有空间的gl8，但没想到的是gl8一个合资车竟然有这么先进的车机，说它先进是跟合资车比，bba的车机也不如它好用，不信你可以去看看，我没啥钱，但试驾过的车可是不少什么几乎等同于无限流量的在线听歌，导航，可以免唤醒的语音也很好用，不是能用是挺好用的，做到比它好的应该只有一线的国产车机了
波小姐和车小妹：另外说说智慧旗舰多花那1万4千块到底值不值，智者见智吧，如果你喜欢高科技，那么我觉得不贵，主要多了智能驾驶辅助和抬头显示，这个智能辅助特斯拉需要+6万（具体忘了多少）蔚来也是+几万吧，别克除了不能自动导航驾驶和自动并线外和他们没啥区别了（自动导航也不敢用），主要很好用，车道居中很稳，跟车加油刹车很自然，和人为控制差不多，不会难受，高速、快速路很好用（看过挺多不同车相关辅助驾驶的评测，别克这套算挺优秀的，绝对不是噱头，是不仅有而且还能用的那种），另外hud面积很大，显示内容丰富，什么导航信息，车速，驾驶状态，甚至都能显示歌词，傍晚向西面开（阳光直射驾驶员眼睛的时候）的时候显示的都很清楚
界王神贝吉塔：给你个小建议，车子行驶过程中不要把小桌板打开，很危险！发生碰撞后果很严重。参考飞机起降前都有收起小桌板。
周大卫：哈哈哈，甄子丹够呛的话让吴京试试
1、奥迪A6L2.0T，一箱油跑800多公里，这个车目前600多，可能还在磨合期的原因，只是潜意识的对比，不是太在意油耗。
2、外观我给满分是因为外观很符合一款商务车该有的样子，前脸和后屁股都方正，车身高，气场足。
3、内饰不能深究，大连屏好看，偶有异响。中控做工质感和同价位BBA比还是少有逊色，特别是方向盘和门板塑料件，不过这价位买这么大个车，配置还完虐同价位BBA，也不能再奢求其他了。值得一提的是座椅舒适性完虐同价位BBA，舒适、厚实、宽大。
4、至于操控，我认为是一款高于这款车本身定位的车，商务车里面绝对是不错的，高速很稳，方向盘回馈手感略有逊色，但也不差，路面过滤的挺有高级感。唯一想不明白的是，跑起来很稳，车身很重的车，为什么停车等红灯时，旁边疾驰过一辆车时会让气流掀的车晃动，难道是因为悬挂软？？奥迪轴距也是3米多，但感觉像在开小车。GL8则无时无刻不在感觉在开一辆尾巴很长的车，估计和坐姿高很多有关？
5、动力还不错，但比不了同价位同排量的轿车。由于是9速，换挡很积极，60公里基本在M8。
换挡逻辑不如奥迪的双离合干脆，总体来说还算不错。
6、最大的槽点是，这车D档配合auto hold等红灯时抖动明显，切换N档后抖动与噪声都会改善很多，很安静。但是N档没法再使用auto hold，要么一直踩刹车，要么去方向盘左边找电子手刹。关键是在左边，不同于大多数车，还很不适应。
7、没等车，上午来车，下午提走，加价4k。
买这车纯粹是为了长途乘坐的舒适性，单纯市内代步不会考虑。
8、建议没有加装木地板的车友，别再加装了。太容易脏，一踩就脏，除非你有司机随时擦。
用车一个月了，再补充一下深度用车的感受。
一个月跑了3000公里，打算3500去首保，快了。
1、油耗从最开始的一箱油表显续航600多公里，到现在的满油表显550，哈哈，越跑油耗越高，表显10.6个油，感觉不准。跑加油站有点频繁了，估计和渐渐的大油门踩有关，高速时表显续航不超700。A6全程高速，我大多数都开到一箱油表显续航1050，市区表显不低于780。
2、说了油耗说说动力，正常踩油门时，50以内有点小肉，估计和档位多升档积极有关，50以后基本是一个分水岭，相对轻快。变速箱换挡可以明显感受到，但可以接受。之前的A6换挡升档时几乎感觉不到，且干净利索，动力从起步到160几乎源源不断。越开GL8约喜欢A6，哈哈。
3、高速表现：前段时间出差，自己一个人为了深度体验GL8单人状态下的高速表现，特意开了这个车，单程500公里。
高速动力输出很线性，不突兀，后劲十足，提速超车比较利索。受路况影响最快开到150，表现不错。140以内挺稳的，这个稳和A6的稳不一样，A6感觉像四个轮胎使劲抓在路上，抓地很明显，路感也相对明显，底盘的反馈有韧性。GL8的稳则体现在感觉像是车重压制的稳，路感不明显，但是挺厚重，悬挂的韧性更偏向于舒适性，为什么说悬挂的韧性不说底盘的韧性，因为感受不到地盘，开船。。。
同样路况同等条件下，如果单纯追求速度，A6到180的直观感受比GL8到150的直观感受还是要有信心，GL8很大一部分原因在车身高，受横风影响远大于A6。上面我也说过，这车等红灯时，都能被旁边跑的稍快的车带起的气流掀的晃动，更何况高速上150公里再去超车了。当然我说的有点偏激了，毕竟极少数会到这个速度，150以内还是没的挑的。
我今年34，现在这个年龄其实更喜欢GL8高速上的感觉，不急不躁，游刃有余，不论乘坐还是驾驶，坐姿首先轿车给不了。正常150以内，经常跑长途的，还是推荐GL8。追求点操控感的年轻人，GL8不是你的菜。
4、说一下做工细节：最近大连屏异响消失，中控不仔细看感觉挺有档次，打孔真皮包裹，等等吧，优点还是不少的，但仔细一摸就玩完。方向盘手感，门窗按键，门板内饰，细节做工俩车不在一个水平上，在驾驶座左腿前有一个储物盒需要拉开，完全是塑料的，一点阻尼都没有，天窗和安吉星控制部位的按键毫无质感可言，感觉挺可笑的。杯架伸缩出来以后，感觉材质也不咋滴，车窗按键，同样没有质感，细节还是细节，没有对比也没有伤害，我只是对比同时在开的自己的两台车，都是中肯的建议，不吹不黑。大连屏因为自带4G网络，还出现了几次卡顿，就像用了很久的低端智能手机一样，怎样也反应不过来。。但是毋庸置疑，乘坐舒适性GL8完胜，甩A6两个档次以上。静音做的也还行。
5、现在一家出门吃饭好了，不用两个车了。本来是公务用车更多，现在两个儿子都喜欢这个车，上车就拉开小桌板，还得把脚搭上面。😄。我也喜欢开这个车一点，因为大，宽敞，通透。宜商宜家。希望在未来的日子里，这个新伙计能经得住路途的验证，见证我们一家的成长，把我和我的小团队带向更精彩的征途。
9、最后上一张陪我南征北战三年多的18款A6
艾特你林哥：同款a6同款GL8
嘀嘀嘀小司机：我的也是18款的a6，有了小孩以后感觉不是很方便，媳妇的小mini留下了我自己六月份把a6置换了个gl8。这两个月下来越开越喜欢，家人的幸福感直线上升，三十出头的人了，对这种稳重感会上瘾。
睿智聪明的小羊Oc：和我一样我是17款 a6 3.0的 现在是22款陆尊次低配
别克车在人们的心中有着大马力、实用性和成熟等标签，所以在国内的保有量很大，在我维修汽车20几年来维修过不少别克车，对别克车的故障都很熟悉。这次维修的是别克GL8，客户反映说一启动车就会听到发动机发出“吱吱”的声音，而且转速越快声音越大。我接到车后确认了故障存在，然后尝试性的将正时机构的零部件进行了更换，但还是有声音。根据我的维修经验，这应该是曲轴箱强制通风机构发出的声音，我在声音发出时将机油盖打开，声音消失，更加确定了我的想法。于是我将PCV阀进行了更换，随后再次试车，异响消失。
这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。车开起来感觉比较轻盈，动力输出响应很积极也很平顺。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘的设计使得车辆的侧向支撑性、车身垂直方向的起伏控制的都很好。
内饰设计的风格十分令人舒适，中控台的线条变得层次感十足，配合中控屏的设计，视觉效果非常好，内饰的用料也十分的精致，手感不错。
根据我的经验，这款车每10000公里或者半年就要进行小保养，需要将机油机滤进行更换，加上工时费800元就可以搞定。为了爱车的健康，推荐客户4万公里时进行大保养，需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器，加上工时费下来1400元。
根据我对这款车的了解，这台车驾驶起来容易上手，动力系统的配合十分默契，开起来十分平顺，无论是作为商务还是家庭出游都很不错。
用户2534288131153：侧面剐蹭了大概维修多少钱
我是一名汽修技师，工龄十几年了，别克GL8面世至今，历经多代革新，每一代的推出都给消费者带来了太多的惊喜，用户早已超过120万，今天与大家简单聊一下2021款 别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型这款车。外观设计方面，全新几何雕塑感前脸型面采用家族化飞翼式镀铬进气格栅设计，凸显了该车的豪华和动感。侧面精致镀铬饰条勾勒出双曲棱腰线，而尾部上扬廓形提高了车身姿态。内饰设计也很精致用心，不管是座椅还是悬架，都使乘车体验非常舒适。该车配置了2.0T 237马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现非常强劲，在同级别中型MPV中还是可圈可点的。
我前几天还维修过某客户的该款车，客户反馈这款车出现了发动机故障灯常亮的状况，非常担心，想维修下。如果汽车没有按期保养出现故障灯亮时，发动机运行的负担的确会加重，但客户的车才不到一年，所以可基本排除。之后我检查了该车使用的机油，也没有发现变质，随后又检查了发动机的火花塞、点火线圈、燃油泵等，也没有发现故障，最后发现是油路堵塞，我疏通了油道，为客户解决了故障，费用在200元左右。发动机故障灯亮不一定代表发动机有故障，也可能是排气故障。
关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在600元左右；之后每用车5000公里或6个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在600元左右，大保费用在1400元左右。
别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 豪华型是上汽通用别克旗下的一款中型MPV，集多种用途于一身。外观方面，该车前脸采用飞翼镀铬进气格栅，前后皆配有展翼型LED大灯，更显大气。其新增配置更有右侧电动滑移门、镀铬门拉手以及后排隐私玻璃，不仅实现了便捷使用更提升了该车的颜值度。内饰方面，该车配有液晶组合仪表盘、超大容积后备厢，科技感、豪华感十足，并具备上坡辅助、定速巡航、发动机启停等辅助操控配置，能带来极佳的驾驶体验。动力上，该车配置了2.0T 237马力 L4发动机以及9挡手自一体的变速箱，动力充足，可自由调节挡位及转速，富有驾驶乐趣。
也有车友反馈20款该车型存在颠簸路面行驶时主驾驶侧车门异响的现象，造成该现象的原因可能是连接车身与车门的铰链磨损严重、车门密封条老化等，解决办法分别为在铰链的部位喷涂润滑剂，若有油泥，则先清除油泥并直接更换密封，更换费用为50-150元左右。而对于21款尚未有车友反馈此问题，请车主放心使用。
该车首次保养应在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，保养费用在800元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，酌情根据车况和行驶里程做小保或大保，可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、火花塞等，费用在1400元左右。
一心一意清风lUP：这不就是没买掉的老款吗？
用户4143595859879：这是老款吗
身边的朋友有不少是开别克车的，而我曾经也在别克4S店工作过两年，长期维修别克车让我对这个品牌的故障多多少少有了一定的了解。这次维修的是别克GL8，用户反映驾驶时加速困难而且发动机会抖动，但没过多久就恢复了。我们的维修人员接车试车后发现的确存在发动机抖动现象。首先检查了点火线圈和火花塞，均正常；检查燃油系统，也正常。维修人员对车进行了进一步检查，检查车身搭铁时，发现有个气缸组的缸盖上搭铁线固定螺丝异常，有松动迹象。我们的维修方法是立即拆下紧固螺丝，打磨好搭铁线和接触部位并重新紧固螺丝，随后试车，故障排除。
用户提供的这款别克GL8在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到237马力，最大扭矩350牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。变速箱动力输出平顺，提速后换挡积极。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。该车减振系统的过滤性不错，除了舒适之外减振系统保留了些许韧性。应对减速带等大幅度颠簸时，车身的纵向跳动也很快就能抑制住。
内饰方面，中控台虽然为软性材质，不过在手感上偏硬，仪表采用双表盘+8英寸彩色液晶屏的组合形式，中央彩屏显示内容丰富，导航模式下能显示较为清晰的引导路径。
车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次，一般更换厂家提供的机油，检查车内电压是否正常，车灯是否良好等。小保一次一般在700元左右。
总的来说，该车可以为行动不便的老人或者残障人士提供极大的便利，这是普通汽车做不到的，希望这样一款车能够为有需要的人提供更好的出行体验。
别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型搭载的是2.0T 237马力 L4的涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力充足，高速状态下依然十分有力，加速无抖动，换挡流畅。外观设计十分大气，不仅可以作为商务用车来使用，还可以在日常生活中驾驶，走到哪里也不会显得太突兀，给人一种稳重的感觉。内饰方面，新车采用了环抱式中控台设计，做工及质感都非常出色。对椅升级采用菱形缝线设计，品质和舒适性的提高
有部分车友反馈该款车有发动机异响的问题，引起该问题的原因主要是机油粘度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。该情况建议更换合适的机油，单次更换机油和机油滤的价格在700元左右。此外，少部分车友反馈路面不平情况下车身抖动的厉害。这个问题主要因为操作不当导致发动机机爪垫磨损坏掉，旋转方向盘时，车身就会震动。建议车友可以更换机爪垫来解决该问题，零件价格加上人工费用大概在300元左右。
为保证您行车安全，别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型新车首次保养建议您在用车3个月或5000公里时以后进行，需要更换机油和机油滤，费用在700元左右。此后每10000km或用车6个月保养一次就行，25000km时建议进行一次大保养，需更换机油、机油滤、燃油滤、火花塞，制动液，一套下来大概在2000元左右。
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型
4分“优秀”在MPV领域，别克GL8几乎难逢对手，一直都牢牢霸占销量第一的位置。面对消费者日渐多样的需求，该车也在2月份推出改款车型，我也在前几天去现地感受了一下，现在和大家交流一下我的感受。
1、外形设计上，别克GL8没有太多改动，保留了老款的大部分元素。我非常喜欢别克GL8车头造型，大尺寸进气格栅和两侧的大灯组连为一体，中间的别克LOGO在镀铬饰条的修饰下十分突出，显示品牌的自信。车侧线条注重流畅，给人一种协调上的美感。尾部则还是那样厚重，毕竟这是打着陆上公务舱的标签，稳重还是需要注意。
2、车身尺寸是别克GL8的一大优势，新款车长宽高达到5238/1878/1800mm，轴距为3088mm，日常小轿车在它面前就是小巫见大巫。我身高1米8，专门去感受一下第三排座位，我并没有太多的拥挤感，腿部也还有一些活动空间。
3、别克GL8搭载一款2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到174kW，峰值扭矩为350N·m，完全可以带动这个庞然大物。我在试驾的时候非常注意，毕竟第一次开这么大的车。让我感到意外的是，别克GL8在起步阶段没有丝毫延迟，油门的相应非常迅速。
不过别克GL8还是存在着一些不足：
1、方向盘的转向精准性一般，也可能是我对于这种规格的车没有经验，不知道其他人有没有相同的感受。
2、GPS导航的反应有些慢，对于实时路况的把握不怎样，大家还是用一下手机导航。
购车费用：这款车的指导价为27.99万元，目前终端有着约0.2万左右的优惠。另加上购置税24593元，车船税480元，交强险1100元 ，商业险9174元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为313747元。
后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。前第一次费用为485，第二次为1074，第三次为485，第四次就到了1495，不过一般商家都会送2到3次免费的保养。
就算有一些小瑕疵，别克GL8的销量还是证明品质上的优越。在二胎逐渐放开的情况下，大家对于MPV的需求肯定会水涨船高，别克GL8是一个不容错过的选择。
点评车型:
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型
3.93分“良好”很多客户在咨询合资MPV的时候，基本上都绕不开别克GL8这款车，从销量上也能反应出大家对这款车的认可度，GL8宜商宜家的定位，以及实用的空间和不错的舒适性，是它一直热销的原因。
也是因为它比较热销的原因，所以市场行情一直优惠不大，我们当地只有优惠8千左右，这新车指导价是28.59万元，优惠后裸车价是27.78万元，加上购置税约为24584元，保险约为8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是31.1万元左右。
别克GL8搭载的动力为2.0T发动机，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m，匹配的是9速手自一体变速箱。开起来的感受就是发动机的动力输出集中在油门的前半段，但是因为是MPV，进行了相对调整，油门不会有前窜的感觉，整体感受比较亲和，传动方面整体也还算比较平顺。
底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校舒适，无论前排还是后排都有着非常不错的乘坐体验，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较优秀，同时这台车在过弯时也非常稳重，不会有很晃的感觉。
别克GL8的空间利用率还是比较出色的，我身高175cm，坐在前排座椅，头部空间有1拳4指的距离;前排座椅保持不变，我来到第二排，将座椅调至最后，头部空间有1拳多一点点的距离，腿部空间有3拳的距离，非常宽敞。另外GL8在第二排提供了两个小桌板，配合中央220V的电源，能满足临时办公需求。接着来到第三排，我的头部空间有1拳左右的距离，腿部空间有1拳3指的距离。
别克GL8作为一款商务车型，在售后保养上价格并不便宜。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保价格是免费的。后续每10000公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是配件的价格还是偏高的，基础保养的价格快接近一千元了，所以整体来看别克GL8的整体保养费用并不算便宜。
总的来看，别克GL8作为MPV的常青树，在整体表现上都还是没有问题的，在和同级别车型产品力的对比中，别克GL8也是优惠明显的，所以有想购买MPV的，还是很推荐别克GL8的。
Oorr123：我看有人说发动机漏油，必须5000公里保养一次是真的吗
别克GL8却是别克旗下价格最稳定的车型，它常年位居于MPV销量榜的第二名。2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，动力颇为充足，最大功率237马力，匹配的是九挡手自一体的变速箱。如果对老款别克GL8熟悉一点的朋友可能知道，上一代采用的是2.5L自然吸气发动机。
这一次的动力系统改变巨大，在实际驾驶过程中，这套动力总成加速有力，可以轻松带动，高速状态下依然非常的有力，加速无抖动，换挡流畅。新车的车头设计非常大方，在生活中场景中出现也不突兀，给人一种稳重的感觉。内饰上，新车采用了环抱式中控台设计，做工及质感都相当出色。此外还针对座椅进行了升级，采用菱形缝线设计，品质以及舒适性均有所提升。空间表现上GL8维持了一贯的优势表现，三排乘客都拥有如同级别中相当充足的空间表现。
有朋友反应，车子才开了几个月，路面不平情况下行车汽车车身会一起振动，抖动得非常厉害。这个问题应该是由于操作不当导致发动机机爪垫磨损坏掉，方向盘，车身就会震动，对此可以更换爪机垫解决，零件价格加上人工费用，需要300元左右。
新车需在行驶6个月或5000公里（以先到达为准）之内进行首次保养，首保为免费进行。更换机油和机油滤清器以及变速箱油，并进行全车部件的检查。之后的保养周期为每5000公里保养一次，一次费用一般在600左右。
二师弟闭嘴：如果五菱宏光不算MPV，GL8销量确实算是第一。
1. 客户的这台别克GL8 653T采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了9档变速箱，提供了最大237匹马力，最大扭矩350N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现相对于大尺寸车型来说非常不错，各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了行驶中经常听到呲呲呲的异响的问题，经过反复检测，发现问题在于变速箱油压阀体出现了轻微漏油的问题，导致一有压力就会传出异响。好在发现及时，并没有导致变速箱内的齿轮磨损，在更换阀体后补充阀体油，该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校舒适，无论前排还是后排都有着非常不错的乘坐体验，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较优秀，同时这台车在过弯时也非常稳重，有着不错的横向刚性。
4. 这台车的内饰非常新颖，大尺寸的显示屏非常有科技感，同时采用了大量的软性材质，提高了整车的档次感。乘坐空间方面也得到了保证，无论前排还是最后排都可以有较为舒适的乘坐姿势。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在480元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯以及制动液，总价格大约在1400元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说，这台车有着大气时尚的外观，科技感十足的内饰，对于喜欢大空间的车友来说是非常值得推荐的。
坦荡荡1342：这车现在ES最低配加9万改装，否则没车，不改装不买，饥饿营销
GL8作为国内MPV市场一直以来的王者，虽然竞争对手出现了一个又一个，但是GL8始终是这个级别MPV车型的霸主。目前的GL8是两代同堂销售，分陆上公务舱，ES陆尊和艾维亚三种车型， 使用的都是2.0T的发动机搭配9AT的变速箱，237匹的动力参数官方的零百成绩在十秒内，虽然也说不上充沛，不过也还算是够用了，日常驾驶就算是满载的情况下高速超车也不算是非常吃力。GL8的这台2.0T发动机在通用集团很多车型上都在使用，包括凯迪拉克的车型，整体来说发动机的稳定性还是很不错的，在我的日常工作中也基本没遇到过什么问题。搭配的9AT变速箱虽然相对于通用之前的变速箱来说整体的体验有了不小的改善，但是还是会有车主反映在行驶过程中有换挡不顺的情况，应该还是变速箱程序有不完善的地方。
3.ES和艾维亚的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，相比陆上公务舱的后排非独立悬挂要更舒适一些的，整体的调校是属于比较偏向舒适的风格，但是毕竟鱼和熊掌不能兼得，舒适的调校带来的结果就是动态表现不是很好，不过MPV车型也没必要追求驾驶动态。
4.GL8有一些问题是比较普遍的，首先是改款前的ES车型刹车油管会比较容易出现鼓包的情况，目前厂商也在进行召回，及时到售后进行更换就好；再有是发动机的机脚寿命问题，4W公里就会出现损坏，更换即可解决。再有就是由于车身比较高大，高速的情况下风噪会比较明显。再有就是刹车的脚感会很软，其实刹车表现还可以，就是给人的信心会比较差。
5.GL8的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在800元左右，20000公里更换空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，以及不算低的油耗表现，整体来说GL8的后期使用费用算是比较偏高的水准。
6GL8作为国内MPV毫无疑问的王者，整体的表现毫无疑问是对得起这个位置的，不过要提醒一下GL8也有性价比低，优惠少，碰撞成绩差等问题，不过如果你的需求只有GL8能满足，那GL8也算是值得购买的。
紫色的外观颜色很有辨识度，白色内饰很好看，就是不太耐脏。第二排以及第三排的空间和舒适度都很不错，座椅方面的配置也很高。动力属于够用，操控一般。主要用于商务接待是个不错的选择。由于6座设计，所以后备箱无法完全放倒，后备箱储物空间比7座车型少一些。
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