237马力2.0T动力充沛,日常驾驶完全够用,带动这个尺寸MPV非常轻松,驾驶操控手感也很轻盈,所以GL8开起来不会觉得在开一款大车。底盘悬架调教偏软,非常舒适的调教。悬架可以几乎完全化解路面细碎颠簸,对较大坑洼路面处理也非常从容,不会影响车内乘员乘坐感受。内饰设计更加精湛,豪华氛围非常强。座椅宽厚,填充偏软,支撑性包裹性都很强。第二排座椅前后调节幅度很大,座椅享受级配置高,很注重第二排乘员乘坐感受。第三排座椅腿部空间同级别表现出色,座椅依旧很软,舒适。
GL8应该说是商务车的霸主,一直被模仿,没有被超越,但也因此无法升级转型,始终摆脱不了二十万价格的帽子。
艾维亚版本其实是别克向上突破的一个噱头,但是用料和服务确实优于ES版本。作为公司出行商务车还是挺有面的,不过碰撞测试成绩也让人感到嘘唏,A柱表现惨烈,虽说只是参考,但也有很强的指向性,对于A柱厂家应该要加强才对。
外观上其实没有埃尔法那种霸气的感觉,更多是一种柔和的感觉,内饰用料比较厚道,动力表现一般,毕竟这么大的车,2.0T的动力只能是说得过去了。
奥妙就是奥妙:GL8应该生产四驱车,补齐车型号。
BACA风去云不回:等塞纳国产肯定对GL8的销量有影响!
外观着重营造商务性氛围,酷炫的LED大灯,还有漂亮的花瓣式轮毂,都是增加回头率的设计元素。真皮加仿皮的内饰,十分雅致,座椅柔软舒适,有回家的感觉。动力不肉,中规中矩,9AT的变速箱,基本没有顿挫感。悬架调教偏舒适,与MPV的商务风格相适应。
Avenir专属设计,内饰非常有档次感,只是白色不耐脏。第八代Ecotec可变缸发动机配9AT,动力充沛,油耗不高。加速与刹车极为线性,系统修正明显,缺乏操控感。L2级别ADAS好用的超出预期,达到特斯拉Autopilot 1.0水平。