昂科威2021款昂科威Plus Avenir艾维亚七座版整体空间出色值得买吗_昂科威怎么样

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.3分“优秀”

本文仅是个人驾驶感受，力求真实描述此车使用情况，希望能为车主和准车主们提供些有价值的参考。写于21年底，22年五一假期最后一次修改。 20年想把开了十年的旧车换成昂科旗，磨蹭到21年，等到了昂科威Plus上市。首先这车的颜值打动了我，尤其是侧面线条，还有艾维亚的梅洛酒红色跟轮毂样式。由于跟同价位竞品相比，配置挺高，也没有大哥昂科旗那么长不好停车，就不准备耗到再降价了，双十一前交定金等了俩礼拜提的车。 我换车比较注重家人在二排的乘坐感受，艾维亚7座二排座椅可调节，能往后多仰的那几度倾角会比5座舒服很多，而且有座椅加热，Bose音响，前排膝部气囊，可调悬架，就果断选的顶配，反正我觉得比5座多这一万多块钱值。 【驾驶感受】 最赞的是底盘，滤震做得有高级感。方向盘指向性好，能加热很香。刹车大家都说高，不过我开了一周就习惯了，脚并不累。发动机在低速和高速时的声音都不难听。 20公里时速左右有换挡顿挫感，这是目前较公认的一个槽点。 【油耗】 9成时间都是上下班在二三环跑（或者说爬行），开了500公里，平均时速才21，油耗11.7，也知足了，毕竟这种路况只有纯混动才真省油。集中观察单段行程，时速平均40左右，能到8个多油。60左右，7个油没问题。回家最通畅时（时速接近70）开到过6.1个油。高速路上应该还有下降空间。 【空间表现】 一二排腿部和头部空间都满意。买七座平时就是当五座开，每年能用上七座也就两三次，能应急就够了。二排坐三个人，中间的还是会略显局促。要是拉六到七个成年人，需要一定情商，毕竟谁坐三排都会憋屈。 【车机系统】 反应速度很快，功能也很多，每年100G流量足够用。刚买就赶上了一次OTA升级，车辆一启动发现比之前多了些功能模块，如喜马拉雅、Zaker新闻什么的，有不少能在路上解闷儿的内容。有的模块需下载安装并注册或关联账号才能使用。别克每次升级都会具体到每辆车的，可以打电话问别克客服，你的车在哪次升级计划里。涉及硬件的升级要到店完成，纯软件升级OTA会自动搞定。我不喜欢一切功能交给电子大屏的设计，这车能把空调音量切歌Home键等按钮独立出来，还算比较明智。 iBuick和安吉星的App都含远程操作功能，远程启动、开锁车、开关窗、查位置、胎压、油量。特殊情况时有用。 懂车帝上的视频说明书很好，但并不全，建议新车主入手后通读一遍App里的完整说明书，会对车的全部功能与设置了如指掌。不明白的也可以驾驶时给安吉星打电话协助，但他们也不见得比你知道得多。 【亮点配置】 *HUD: 媒体文件名和导航摘要都能显示，很方便，高低、亮度、水平角度、显示内容都可调。 *流媒体后视镜: 非常清晰，可调亮度、高低、缩放。就是后车司机的脸看得太真楚，我都不太好意思。 *360全景: 很好用，而且能分屏同时看多个位置角度，晚上也很清晰。 *行人检测与主动刹车: 触发过两三次，吓我两三跳。当你恰好要加速通过减速带，旁边又有人时，车机会觉得危险，容易主动刹车。虽说是电脑计算并不太智能，但吓人总比撞人好。这功能要不喜欢需每次启动后手动关闭。 【购车经历】 跟通用金融分期了一半金额，4S店把手续费全免了。但凡没有额外费用和利息，我当然更喜欢先借钱花。毕竟十几万块分期交，一两年内能省出个三四千的利息。 别克的营销做得还比较到位。试驾礼品、天猫2000元购车补贴红包、直播间抽奖、9.9元抵500，这些活动能抢的我都抢了。4S店不一定主动告知，但核销得很快，没有出现某些朋友说4S店不认这些优惠的情况。 我没用6000的置换补贴，是自己开到亚运村市场卖的旧车，比店内开价加上补贴还多些。 【缺点与遗憾】 开起来并没有感觉特别安静（尤其在60左右），跟昂科旗的做工还是有差距的。发动机舱没什么声音，主要是轮胎的胎噪抑制一般，不过跟我老车比起来耳朵已经舒服多了。 最失望的是冬天前排车门漏风（后排没试过），小腿和膝盖凉。感觉由于车门的全包设计，车门下沿多出来一块，盖住了侧裙，反倒把风兜进车里了，而且容易积泥沙。可见附图（门下脏的那一条胶皮，关上门后是露在车门外的）。后来装了个踏板，过泥地车门下沿完全不脏了，进风也小了很多。 总的来说买这车比较满意，基本实现了驾乘体验全方位升级的诉求。30万左右的SUV里，这车绝对可以考虑，而且别克习惯一路降价。 2022.4.30 补: 1. 低速顿挫没那么明显了，但还是有些。 2. 将近5000公里，平均时速21.5，油耗11.1。 3. 撞衫率低，天天开车，只遇到过两三次同款。我喜欢，但上汽通用可能不太喜欢。 4. 副驾化妆镜，扶手箱（受力时）偶尔有异响，但很微小，还不至于去4S店拉横幅。 5. 没想到评了精华还有自媒体找来合作，本人工作忙，时间宝贵，还需多陪家人，就婉拒了，谢谢。

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4.5分“优秀”

首先声明下我的车是一辆1400公里的试驾车，是二手车，无税，落地27.5w，目前我跑到了3000多公里，接下来说下我的体会： 1.外观：大气的外表里透露着典雅的气息，锁子甲的前网和车身两侧艾维亚的标识彰显着它独特的风格；这酒红色的车身非常耐看（但不耐脏，我差不多两周一洗） 2.内饰：个人觉得很好，这种审美因人而异，车辆的实体按键可以进行盲操，很好用。 3.配置：这车配置在这个价位算相当能打了，同级别SUV里基本没什么对手（这里指合资SUV，国产的配置更高，但好不好用你们心里有数），什么座椅加热、通风、方向盘加热、氛围灯、导航、L1自动驾驶、CDC动态悬挂、Bose音响等等，一应俱全。（配置高就是好，平日里常用到的都有） 4.空间：我曾经想买昂科威s艾维亚，但由于本人身高183，前排调到驾驶坐姿后那个后排真的是一言难尽（车是好车，就是空间不能满足我）。而这个七座艾维亚空间可就太爽了，我即便调到驾驶坐姿，后排腿部空间依然充足，而且第二排靠背角度可调，乘坐感也不赖，还有七座的后面可以全部放平（是纯平），可以当床使，睡个午觉还不错。（试过这车坐七个人没问题，前段时间出去玩，第三排做了俩人，挤挤都能坐下） 5.操控:毕竟两吨重，开起来不可能像小车那么随心所欲，但悬挂不错，过个小坑小洼的过滤的挺好，激烈驾驶中高速过弯也能保证侧向的支撑。 6.动力：本人住在京城，这交通状况你是开不快的。这辆车动力前段弱，后端略强，但城市足够用了，高速超车也完全够用，别说车子肉，就是你不敢使劲踩。 7.舒适性：舒适性可就有的说了，简直就是绝，太舒服了，最近北京很冷，到了停车场上车后点火，座椅自动加热，然后按下方向盘加热，还有热风，一会就暖和了，车上的Bose音响低音贼棒，音质也相当完美。座椅包裹性也还不错，腰部调节好评，且调节方式多种多样（但这个头枕角度无法调节。。。），可太舒服了。 总之，我还是非常满意的，很值！目前为止6800公里，车辆没有任何问题！ （没正经拍过好看的照片，各位随便看看）

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4分“优秀”

我的车是昂科威plus艾维亚七座版本，因为感觉颜色不适合年轻人(24)，所以我就给她贴了个车膜，下面对比图 【空间表现】 昂科威plus相比同级别来说空间还算大，家用非常适合，我购买的是昂科威plus艾维亚七座版本，建议根据个人需求购买，个人觉得7坐没啥必要，一年可能一次也坐不到七个人，所以理性选择 【舒适性】 昂科威plus静音座舱坐起来很舒服完全与外界杂音隔绝，让你有更好的聊天感觉，底盘调教比较棒过一些非铺装路面整体感觉平稳性较好，唯一感觉不足就是全包围车门下面感觉会漏风 【驾驶感受】 昂科威plus驾驶加速平稳性较好，适合家用，想体验较强推背感就可以忽略这款车，过弯时候感觉车身保持平稳没那么大的倾斜度，总体就是三个字棒棒棒。 【最不满意】 对于昂科威plus最不满意的就是后门没有迎宾灯，还有副驾驶前面箱子没有灯，还有就是后备箱灯再侧面很影响使用，东西放多了容易挡住灯，影响使用感受随时都要用手机打电筒，还有就是应该在主副驾驶设置老板键。

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3.7分“良好”

在我看来，让我最满意的地方，那就是昂科威plus的这个空间的表现能力了，这个车的整体空间是我比较满意的地方，每当我坐进去的那一刻，都是让我很舒服的，这个车的前后排表现都很充足，很多的细节距离处理也是较为恰当的，后备箱的深度不错，能放下很多的东西，就算是放不下，也可以把第三排给放倒来增加后备箱的容量呢，完全不用担心空间的任何问题。 【最不满意】 买下昂科威PLUS回家到现在，怎么说也开了有三千多公里了，平时上下班都是自己开，周末接送小孩子出去玩什么的，一家人对这款车还是挺满意的，没啥明显的短板，只能说这个价位级别的车子了，确实都是蛮不错的，该有的都有，空间，动力，内饰，舒适性等等都让我们家喜欢。 【驾驶感受】 车内的驾驶辅助配置还是蛮多的，电子驻车，上坡辅助，陡坡缓降之类的等等操作，都是非常实用的，对新手车主来说还是有点作用的。整车的底盘设计是非常紧实的，在高速拐急弯倾侧感都不会有很强的倾侧感，倒车入库的时候我单手都能转动方向盘，而且转向位置那些的特别精准，而且还有360度的全景影像跟驻车雷达，真的非常贴心实在了。 【空间表现】 七座的设计，基本上能满足大部分的家庭，整辆车的空间布局也是非常合理，每个位置的空间都很充足不用急。像是做包的设计还有安全扣的距离也做的非常到位，车门之类的距离还有头部和退步的位置处理的很恰当，每个作为都能有足够的伸展空间。后备箱也不小，基本上日储物都能满足，而且车背也哟不少小的格子，用来放手机啊之类的非常方便。

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4.21分“优秀”

今天跟大家聊聊昂科威Plus，这款车是别克今年推出的一款全新中型SUV，在家族定位中，它与昂科威S属于是平行的关系，一款主打年轻运动多一些，一款主打成熟家用多一些。 昂科威Plus在车身尺寸方面，长宽高包括轴距都要大于同级别的途观L，我今天试驾的这款是昂科威Plus艾维亚7座版，也是目前该车系中的顶配。因为是艾维亚版，所以它的车身颜色、中网样式包括轮圈都是该版本所特有的。 内饰方面，中控台略微倾向于驾驶者，日常操控一些常用功能还是比较方便的，做工用料对于这个价位来说，不用担心， 也挑不出毛病。10英寸的中央触控屏，无线CarPlay，导航和路况信息等，这些都是全系标配。 空间上，昂科威Plus的表现也很宽敞，对于像我这种身高180的人来说，坐在后排，不用担心空间问题，并且因为有第三排座椅，所以第二排座椅支持前后移动和靠背的角度调节。座椅的舒适性不错，软硬适中。 后背厢空间也是选择这类车型的朋友比较在意的，昂科威Plus的后背厢空间灵活性很好，而且把第二排和第三排同时放倒可以获得非常平整的扩展空间，这样的表现比同级别价格接近的本田冠道要好很多。 动力上，它用的是2.0T加48V轻混系统，日常驾驶起步的时候感觉很轻松，搭配的9AT变速箱换挡很平顺，开着很舒服，在动力匹配上，昂科威Plus的表现让人很满意。 昂科威Plus的日常操控属于是比较稳重的类型，方向盘的力度适中，车头响应也不会太敏感，保持着自身舒适定位的表现。 在城市道路中行驶，整车的隔音效果不错，即使高速行驶，也不会影响车内的正常沟通，底盘面对一些路面的冲击可以有效的化解掉，而且本身悬架也很有韧性，舒适性有保障。在动态部分，这款昂科威Plus艾维亚的表现让人挺满意的，没有明显硬伤。

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4.14分“优秀”

首先外观没得说，酒红色的颜色漂亮大气，车头的中网很漂亮。 内饰总体来说还是不错的，配置很高，大屏幕看起来也舒服，也比较上档次，椅子有腰托可以调节，带有记忆功能，座椅坐起来也比较舒服，座椅包裹的也特别好，坐了时间长也没有疲惫感。 配置方面该有的功能都有了，只是车机操作系统个人感觉不是很完善，不能下载app，只能用自带的软件，抬头显示器真心不错，不用低头去看仪表盘，很方便。 空间够大，也够充裕，第三排只能坐小孩子，也只能应急用用，后备箱到是能放不少东西。 操控性也不错，方向盘还是比较精准的 动力也是满满的，源源不断，油门一踩推背感蛮强的 舒适性pm2.5这个配置非常满意，车内空气每天都是清新的，还有空气净化器。

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4.2分“优秀”

配置比较高，除了车机比较一般，其它方面比较赞！第二排中间凸出较低，空间感受很好，第三排稍微有点挤。外观与内饰都比较满意，斜中控台感觉还可以。艾维亚7座版配备了BOSS音响，但只有9个喇叭，效果一般。

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3.86分“良好”

随着三胎政策的开放，越来越多的家庭开始对七座车型有所需求，而别克新推出的昂科威PLUS，其中型七座SUV的身份无疑是市场中的香饽饽。 作为昂科威的PLUS版，它采用的依然是别克的家族式语言，“飞翼式”格栅设计，贯穿中网的镀铬饰条与两侧LED灯组结合，横向延展了前脸宽度，有很高的辨识度，作为顶配的艾维亚版本专属的梅洛酒红配色显得更加典雅，从车身侧面还能看到“Avenir”的标识，更加流顺的腰线使整车更显动感。 在内饰方面昂科威PLUS艾维亚版是白+黑的双拼色，设计上与昂科威S大致相同，熟悉的环抱式设计搭配8英寸液晶仪表与10英寸中控屏，辅以座椅上大量的菱形缝线和门板上的木纹饰板使车内更显档次，有很强的高级感。 车身尺寸方面的提升就更加明显，新车的三围达到了4845/1883/1705mm，轴距2833mm，在轴距上的较大提升使它的七座身材更有优势，第三排座椅的空间可以满足日常使用需求。 在动力配置上，2.0T+9AT的组合配上48V的轻混系统，最大功率可达174kW，最大扭矩为350N·m，百公里加速为8.7s。 相比艾维亚五座版本，七座版1.4万元的价差带来了Bose音响、自适应悬挂、膝部气囊等功能，再加上七座更为优秀的空间利用，对于有需求的消费者来说是更好的选择。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.14分“优秀”

继续陪朋友逛4S店。今天去看的是昂科威Plus，事前预约了下，销售还是很主动的，服务水平一般，没有主动问是否需要饮料等，细节有待提升。 门口就放在昂科威Plus，应该是别克最近主推车型，外观比较霸气，典型的美系风格。 内饰也是美系风格，比较粗旷，软性包裹还不错。 配置方面，还有的都有，比较丰富，但智能化一般。 空间很大，尤其是后排和后备箱，那是真的大。七座的话，第三排是小板凳，只能用来应个急。 操控方面，还行，比感觉得要小，但跟随性一般。驾驶感整体中规中矩。 动力，账面数据不弱，但由于车重，实际加速感受不强，日常驾驶也绝对够用，但没有什么推背感。 舒适性方面，隔音还行，由于前排双层玻璃，还是比较安静，但过减速带时，能感觉到调教偏舒适。 我朋友看了车后，很喜欢。整体也还不错。我还建议一定要多对比。毕竟一次试驾也感受不了多少。作为一个备选项吧。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4分“优秀”

【最满意】最满意的地方还是外观和空间吧，首先对空间有要求，全家出门的时候7座就是刚性需求，老人坐在第二排，小孩坐第三排，另外不用的时候还可以收回去，后备厢空间就非常可观；然后外观也很好看，大气，给人一种典雅的感觉，不会张扬，但是非常耐看。 【驾驶感受】2.0T的发动机没有想象中那么耗油，开了3000多公里差不多9-10个油左右，感觉其它2.0T的车也就差不多这个水平；另外噪音控制感觉挺好的，跑高速时候110也没有什么特别大的噪音。 【提车价格】当时提车时候，优惠大概是2w块钱，还另外送了一些乱起八糟的东西，总体来说，性价比还是非常不错的。

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4.43分“优秀”

【最满意】艾维亚车型专属的座椅花纹，有效提升了车内档次感，装配通风和加热功能，后排座椅也带有加热功能，对于一辆30万左右的SUV来说，配置不算低。 前排扶手箱容量有6L，可以装下不少的东西；前排中央地台下的储物空间，可以进行空间攫取，虽然并不大，但总比没有强。 二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成纯平的地板，三四个人的长途旅行，空间上绝对是可以满足的。 【驾驶感受】动力系统加入了48V轻混系统，在踩下油门的瞬间帮助拉高转速，提升动力的响应速度。350N·m的扭矩，满足日常加速超车是足够了，再配合48V轻混系统，动力的迟滞并不容易察觉，基本上脚到了，动力也紧随其后。9AT的变速箱平顺性表现不错，但深踩油门降挡有些犹豫，是具有持续学习能力。 艾维亚车型装配了CDC主动式液力减振器，对路面振动的过滤十分到位，并且在驾驶过程中底盘的整体感和支撑性也不差，没有什么开船的感觉。

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4分“优秀”

新车依然保持了家族式设计，作为美系SUV，与凯迪拉克相比，别克昂科威Plus更加圆润饱满。艾威亚版本拥有独有的酒红色车身，更加具有豪华气质。360度环抱内饰设计，更倾向于驾驶员一侧。中控屏比起现阶段的智能车机系统的水平来说还是有些许欠缺。车内有五座与七座两种布局可选，超过4m8的车长与2833mm的轴距为车内营造了不错的空间表现，第二排的地板比较平整，但座椅的长度较短。第三排的空间仍然比较紧凑，不适合长途乘坐。2.0T匹配9AT是通用旗下比较常用的一套动力总成，车内的NVH表现非常优秀。新车有四种驾驶模式，由于配备了48v轻混系统，燃油经济性大幅提升。总体来说，美系SUV近年来在国内并不吃香，而全新的昂科威Plus也是别克寄予厚望的一款车， 还是有着不错的竞争力的。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

3.79分“良好”

这是一台7座车型，有着非常不错的车内空间，不过外观可以看出设计师没有花费很大的心思，不过这也符合现阶段家族式设计理念，很容易能够认出这是一台别克车型。车身侧面非常修长，毕竟是一台中型SUV。车尾的造型非常漂亮，采用熏黑式尾灯造型，运动感十足。内饰的造型真的非常通用，整体中控台微微偏向驾驶员一侧，内嵌式的中控大屏，内部UI比较一般，看起来不够科技感。这台车搭载了2.0T发动机和48V轻混系统，在动力和油耗方面都有较好的表现。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

3.79分“良好”

外观上，昂科威Plus采用别克雕塑美学设计语言，整体造型与昂科威S颇为相似。该车拥有超越同级的车身尺寸，配合2833mm超长轴距，后排头部及膝部空间达到了988mm与115mm，为乘员提供了豪华宽适的座舱空间。其中艾维亚Avenir车型特有的梅洛酒红金属漆、外加20寸铝合金轮毂，外观更为出彩。 内饰部分，昂科威Plus采用了别克标志性的环抱式一体座舱，钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等设计，辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，在细节上提升了品质。此外，该车还引入多屏互联功能，第二代高清流媒体内后视镜、高清液晶仪表盘、HUD平视系统配合10吋中控触摸屏。同时，ETRS按键式电子排挡机构的加入，令操控更为顺手。 昂科威Plus的座椅采用真皮材质，舒适性和包裹性均较为出色。后排空间表现还算出色，不过座椅靠背偏硬，影响整体舒适性。后排座椅放倒后，容积能够进一步提升，表现可圈可点。 动力方面，昂科威Plus搭载1.5T和2.0T的动力组合，最大功率分别为155kW(211Ps)和174kW(237Ps)，峰值扭矩分别为270N·m和350N·m，全系标配48V轻混系统。2.0T发动机可以实现两缸、四缸之间的切换，达到性能与经济之间两种不同工况的转换。 而面对国内越来越挑剔的消费者，别克除了注重7座版消费者的需求外，它也没有放弃SUV“大五座”的市场需求。艾维亚型在空间、配置和动力都有着不错的表现，有着不错的性价比。