点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4.3分“优秀”本文仅是个人驾驶感受,力求真实描述此车使用情况,希望能为车主和准车主们提供些有价值的参考。写于21年底,22年五一假期最后一次修改。
20年想把开了十年的旧车换成昂科旗,磨蹭到21年,等到了昂科威Plus上市。首先这车的颜值打动了我,尤其是侧面线条,还有艾维亚的梅洛酒红色跟轮毂样式。由于跟同价位竞品相比,配置挺高,也没有大哥昂科旗那么长不好停车,就不准备耗到再降价了,双十一前交定金等了俩礼拜提的车。
我换车比较注重家人在二排的乘坐感受,艾维亚7座二排座椅可调节,能往后多仰的那几度倾角会比5座舒服很多,而且有座椅加热,Bose音响,前排膝部气囊,可调悬架,就果断选的顶配,反正我觉得比5座多这一万多块钱值。
【驾驶感受】
最赞的是底盘,滤震做得有高级感。方向盘指向性好,能加热很香。刹车大家都说高,不过我开了一周就习惯了,脚并不累。发动机在低速和高速时的声音都不难听。
20公里时速左右有换挡顿挫感,这是目前较公认的一个槽点。
【油耗】
9成时间都是上下班在二三环跑(或者说爬行),开了500公里,平均时速才21,油耗11.7,也知足了,毕竟这种路况只有纯混动才真省油。集中观察单段行程,时速平均40左右,能到8个多油。60左右,7个油没问题。回家最通畅时(时速接近70)开到过6.1个油。高速路上应该还有下降空间。
【空间表现】
一二排腿部和头部空间都满意。买七座平时就是当五座开,每年能用上七座也就两三次,能应急就够了。二排坐三个人,中间的还是会略显局促。要是拉六到七个成年人,需要一定情商,毕竟谁坐三排都会憋屈。
【车机系统】
反应速度很快,功能也很多,每年100G流量足够用。刚买就赶上了一次OTA升级,车辆一启动发现比之前多了些功能模块,如喜马拉雅、Zaker新闻什么的,有不少能在路上解闷儿的内容。有的模块需下载安装并注册或关联账号才能使用。别克每次升级都会具体到每辆车的,可以打电话问别克客服,你的车在哪次升级计划里。涉及硬件的升级要到店完成,纯软件升级OTA会自动搞定。我不喜欢一切功能交给电子大屏的设计,这车能把空调音量切歌Home键等按钮独立出来,还算比较明智。
iBuick和安吉星的App都含远程操作功能,远程启动、开锁车、开关窗、查位置、胎压、油量。特殊情况时有用。
懂车帝上的视频说明书很好,但并不全,建议新车主入手后通读一遍App里的完整说明书,会对车的全部功能与设置了如指掌。不明白的也可以驾驶时给安吉星打电话协助,但他们也不见得比你知道得多。
【亮点配置】
*HUD: 媒体文件名和导航摘要都能显示,很方便,高低、亮度、水平角度、显示内容都可调。
*流媒体后视镜: 非常清晰,可调亮度、高低、缩放。就是后车司机的脸看得太真楚,我都不太好意思。
*360全景: 很好用,而且能分屏同时看多个位置角度,晚上也很清晰。
*行人检测与主动刹车: 触发过两三次,吓我两三跳。当你恰好要加速通过减速带,旁边又有人时,车机会觉得危险,容易主动刹车。虽说是电脑计算并不太智能,但吓人总比撞人好。这功能要不喜欢需每次启动后手动关闭。
【购车经历】
跟通用金融分期了一半金额,4S店把手续费全免了。但凡没有额外费用和利息,我当然更喜欢先借钱花。毕竟十几万块分期交,一两年内能省出个三四千的利息。
别克的营销做得还比较到位。试驾礼品、天猫2000元购车补贴红包、直播间抽奖、9.9元抵500,这些活动能抢的我都抢了。4S店不一定主动告知,但核销得很快,没有出现某些朋友说4S店不认这些优惠的情况。
我没用6000的置换补贴,是自己开到亚运村市场卖的旧车,比店内开价加上补贴还多些。
【缺点与遗憾】
开起来并没有感觉特别安静(尤其在60左右),跟昂科旗的做工还是有差距的。发动机舱没什么声音,主要是轮胎的胎噪抑制一般,不过跟我老车比起来耳朵已经舒服多了。
最失望的是冬天前排车门漏风(后排没试过),小腿和膝盖凉。感觉由于车门的全包设计,车门下沿多出来一块,盖住了侧裙,反倒把风兜进车里了,而且容易积泥沙。可见附图(门下脏的那一条胶皮,关上门后是露在车门外的)。后来装了个踏板,过泥地车门下沿完全不脏了,进风也小了很多。
总的来说买这车比较满意,基本实现了驾乘体验全方位升级的诉求。30万左右的SUV里,这车绝对可以考虑,而且别克习惯一路降价。
2022.4.30 补:
1. 低速顿挫没那么明显了,但还是有些。
2. 将近5000公里,平均时速21.5,油耗11.1。
3. 撞衫率低,天天开车,只遇到过两三次同款。我喜欢,但上汽通用可能不太喜欢。
4. 副驾化妆镜,扶手箱(受力时)偶尔有异响,但很微小,还不至于去4S店拉横幅。
5. 没想到评了精华还有自媒体找来合作,本人工作忙,时间宝贵,还需多陪家人,就婉拒了,谢谢。
李彦庆910:同款,郑州提车,开了3个月左右,油耗8个(高速多)动力足,稳重,落地33+
清风100w:全包车门,门脏腿不脏。普通车门门槛脏,上下车容易把裤子蹭脏。
leettoo:别克前门为什么总是漏风?拖拉机吗?
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
3.79分“良好”【驾驶感受】昂科威PLUS搭载2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机,并匹配48V轻混动系统。发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。传动系统方面,匹配9速手自一体变速箱。这套“2.0T+9AT+48V轻混”系统,早在凯迪拉克和别克部分车型上搭载了,已经有着非常高的匹配度和可靠性。
昂科威PLUS定位是一款舒享型的家用中型SUV,打鸡血般的动力感受并不是它的调教取向。毕竟如果司机开爽了乘客却坐吐了,那估计会被家人埋汰。油门相应还算灵敏,但又不像别克的有些车型油门前段有点“蹿”的感觉,整体更加线性,动力响应也足够及时,即使是高速上中后段的加速表现也非常从容。
我们今天试驾的是顶配的艾维亚版本,配备了CDC主动悬架。底盘的整体表现出细腻的高级感,通过沟沟坎坎的滤震表现十分出色,高速和转向切线时又能提供足够的支撑使得车身动态更叫稳健。艾维亚版本还配备了一套适时四驱系统,当然,这套四驱系统并非为了翻山越岭而生,而是提高公路行驶的安全性。
【最不满意】空间是昂科威PLUS的一大卖点,并提供5座和7座两个版本,这也是与昂科威S最大的区别。但我个人认为不要把昂科威PLUS当作7座车来看待,7座只是加分项,并非核心卖点,豪华“大五座”才是昂科威PLUS的核心竞争力。
对于7座SUV的第三排空间而言,昂科威PLUS提供的腿部空间尚可,但为了保证头部空间继而降低坐垫的高度,因此对腿部的承托差点意思,有点蹲小板凳感觉。7座状态下的尾箱空间,昂科威PLUS表现中规中矩,没有眼前一亮,也没有太多的失望。
【最满意】昂科威S整体设计能给人高档感,前脸没有太多复杂的线条,寥寥几笔就能勾勒出慑人的霸气。昂科威PLUS的设计多少有着昂科威S的味道,例如Logo往两侧延伸的飞翼式镀铬,与LED日间行车灯形成拉宽的视觉效果。昂科威PLUS的前脸跟昂科威S不同的是前保险杠的设计,昂科威PLUS左右獠牙式的镀铬饰条更加锐利。
车身造型,昂科威PLUS采用长机舱短后悬的设计,营造出“低头翘臀”的性感车身姿态。车尾部分是我个人最爱的地方,首先是扁长的展翼型全LED尾灯与前脸相呼应,这是琴瑟和谐的表现。接着,整个车尾的设计没有复杂犀利的线条,自然纯净,造型圆润动感精致,顺眼耐看。
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4.36分“优秀”昂科威plus身材介于昂科旗与昂科威S之间,与昂科威、昂科威S组成了昂科威家族。这是别克对于中型SUV市场布局的第三辆车,其目的就是想恢复现款昂科威因为产品老化造成的市场份额下滑,同时也看重了二胎甚至三胎的用车前景,推出了这辆比昂科旗只小一丢丢的车型,而且推出了7座版本。
昂科威plus本身的三大件都是非常成熟的,无论是前驱还是四驱车型,都是从现有的别克车型上移植过来的。比如可变缸2.0T+9AT的动力组合,可断开的四驱,甚至是CDC可变阻尼的悬架系统,都是在已有车型上有不错表现的部分。所以昂科威plus的整体驾驶感保持了别克中型SUV的传统,整体性强不松垮,悬架韧性好,对于大坑洼悬架溃缩有支撑,对于小震动能很快过滤掉,底盘的隔音降噪水平也很不错,应该是隔音材料的功劳。四驱的表现也能兼顾经济性的同时,保证对于复杂路面的通过性。
昂科威plus的内部空间其实从轴距上就能看出大概,只比昂科旗短30mm,所以第一第二排的纵向空间非常充裕,只是第三排的空间会依旧出现7座SUV的通病:座椅对腿部的承托不太好,有点悬空,长时间乘坐会不舒服,依旧是应急水平。三排坐满后,后备箱大概就只能装个20寸的行李箱和2个软包了。如果行李比较多的,最好放倒第三排,只坐两排。
艾维亚版的整体用料水平还是处于普通合资水平之上的,接近豪华品牌,有大面积的软性材质,包括真皮。在门板上还运用了仿实木纹路的波纹状饰面板,提升了车内的高级感。座椅的缝线样式也是菱形的,舒适度和观感不亚于一些豪华品牌。
车机用了第三代的别克智能互联系统,百度地图比较好用,而且支持百度CarLife,还支持无线Apple CarPlay,对于苹果和安卓用户都照顾到了。
VIP智能电子架构也是这次昂科威plus的亮点,对于消费者能感知到的,应该就是车内很多硬件可以OTA升级了,比如发动机、变速箱、电气化的控制单元,在车辆的全生命周期内都能升级,这点还是不错的,可以及时处理各种小毛病,优化行车的质感,甚至是安全性。
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2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4分“优秀”我的车是昂科威plus艾维亚七座版本,因为感觉颜色不适合年轻人(24),所以我就给她贴了个车膜,下面对比图
【空间表现】
昂科威plus相比同级别来说空间还算大,家用非常适合,我购买的是昂科威plus艾维亚七座版本,建议根据个人需求购买,个人觉得7坐没啥必要,一年可能一次也坐不到七个人,所以理性选择
【舒适性】
昂科威plus静音座舱坐起来很舒服完全与外界杂音隔绝,让你有更好的聊天感觉,底盘调教比较棒过一些非铺装路面整体感觉平稳性较好,唯一感觉不足就是全包围车门下面感觉会漏风
【驾驶感受】
昂科威plus驾驶加速平稳性较好,适合家用,想体验较强推背感就可以忽略这款车,过弯时候感觉车身保持平稳没那么大的倾斜度,总体就是三个字棒棒棒。
【最不满意】
对于昂科威plus最不满意的就是后门没有迎宾灯,还有副驾驶前面箱子没有灯,还有就是后备箱灯再侧面很影响使用,东西放多了容易挡住灯,影响使用感受随时都要用手机打电筒,还有就是应该在主副驾驶设置老板键。
中年沃:4S店的销售都这副嘴脸,卡一刷完,后面基本都不怎么搭理你,我买了三辆车都这个态度
kaely16:好看,朋友最近买车,他看了途观L,我推荐昂科威plus,他开始动摇了~途观L才是真沉稳
大夫不要了:越野性能怎么样 爬坡费劲不
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2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4.43分“优秀”【最满意】艾维亚车型专属的座椅花纹,有效提升了车内档次感,装配通风和加热功能,后排座椅也带有加热功能,对于一辆30万左右的SUV来说,配置不算低。
前排扶手箱容量有6L,可以装下不少的东西;前排中央地台下的储物空间,可以进行空间攫取,虽然并不大,但总比没有强。
二排座椅支持4/6比例放倒,放倒后可以形成纯平的地板,三四个人的长途旅行,空间上绝对是可以满足的。
【驾驶感受】动力系统加入了48V轻混系统,在踩下油门的瞬间帮助拉高转速,提升动力的响应速度。350N·m的扭矩,满足日常加速超车是足够了,再配合48V轻混系统,动力的迟滞并不容易察觉,基本上脚到了,动力也紧随其后。9AT的变速箱平顺性表现不错,但深踩油门降挡有些犹豫,是具有持续学习能力。
艾维亚车型装配了CDC主动式液力减振器,对路面振动的过滤十分到位,并且在驾驶过程中底盘的整体感和支撑性也不差,没有什么开船的感觉。