点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

4.93分“优秀”

空间非常不错，动力也不错，外观非常好，续航用的节能模式，从100%到30%跑了有450公里左右，跑到10%的话，估计能跑500多一点，一直在国道上面跑，还有市区，没有上高速。

点评车型: 2019款AION LX 80

4.33分“优秀”

整车续航比较实在，夏季续航能达到标称续航90％左右，但是智能化方面表现欠佳，只有倒车雷达，全景影像和定速续航，没有其他更多的自动驾驶功能。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.93分“优秀”

这车总体感觉挺好，该有的功能它都有，并线辅助，定速巡航，座椅通风、座椅加热等。搭载180千瓦双电机，全时四驱，单电机扭矩350牛米，双电机700牛米，电动车单变速箱，零百加速3.9秒，续航里程达到了600，综合工矿550多公里，日常通勤足够了。空间表现大大的赞，我个人觉得。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

4.39分“优秀”

一年时间，行驶34000公里。家用的车，带老爸老妈出去旅游，一行5人，行李装不下，网购一个旅行箱在车顶。没有人觉得空间不够。一口气跑了十多个省，行程近8000公里。2.9多的轴距，空间还不大？够用就好使用为王，车是拿来用的

点评车型: 2019款AION LX 80

4.33分“优秀”

一次偶然的机会，和俩朋友去贵阳孟关汽车城的广汽新能源SSSS店，准备看V的现车，觉得稍短了点，而朋友一下就被展厅里的蓝色LX80版吸引了，说空间大，车型也大，外观也好看，科技配置也高，让我买这个，我没说什么。 之后再到比亚迪的SSSS店，正逢汉EV刚上市，准备去看看，结果说没提到车，汉也没看成。回程的路上，朋友突然和我说，展厅里两台AION LX，我和他一人买一台，让我和商家谈优惠，每台再优惠2万元。我想了想，有点心动，就和商家谈起来，2台LX打包购买，商家没同意，足足沟通了一个周，终于达成共识，两台现车，LX80再优惠2万，LX80D再优惠1.5万，送旅行充电线束和反充插板。 配置为：AION LX 80补贴后定制版售价312800（定制：后排尊享升级套装〈香氛A：清香型〉+能源套装+豪华外观+麂皮绒顶棚+尊贵NAPPA真皮座椅+非全尺寸备胎+蒂夫尼蓝+灰色主题） 我要的是LX80，做12万元的3年无息贷款（金融服务费5000元），于是预付了两台车订金1万元，提供相关资料后等贷款审批后提车。 提车后，家里安了充电桩，电费4.82一度，我的车是93度电池，高速120左右速度能跑450公里左右，平均成本一毛一公里！可惜后来被锁电了用不了93度电，内饰全是翻毛皮，空间巨大，在后排完全可以翘起二郎腿，转向精准，指哪转哪，唯一不好的是底盘偏硬！ 终身不限里程整车质保（包括三电），这个比较好，售后无忧。终身免费基础保养，保养花费很少，开了几年，实话，已完全不想开油车了！

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

4.21分“优秀”

没有什么特别的，这个价格还是认可。配置方面比合资车别克E5高许多。别克内饰科技布感觉太差，就买了这款。因为老人小孩原因，都用ECO模式，和开油车一样的驾驶体验。空间方面个人觉得完全够用。续航这个完全看个人驾驶习惯，市区15度电肯定有人能跑，高速20个电也正常。选择时之所以选了AION LX，是看到网上铺天盖地都把别克E5吹上天了，反而不敢买E5了。我自己试驾了40多公里16度电，当时拍照片留存了。这个AION LX PLUS现在开了300多好像，有高速有市区，电耗约16度。提车时充了次快充，注意了下，在30%充大约50秒充一度电。今晚要回家慢充，到时给关注这个车的车友反馈。 【提车价格】 提车落地价大约22.2万

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

3.93分“良好”

续航在预期范围内，慢充速度有点慢，车内空间没问题，后备箱空间略小。车机反应迟钝，内饰过得去，座椅坐着很软，但长途有点腰疼。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.56分“优秀”

该有的都有，用起来也简单方便，缺点是没有V和Y的放倒座椅变大床，还有过高速遇到粗糙不平的铺装路面有点共振的感觉。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

3.93分“良好”

【最满意的地方】：加速能力非常强劲，基本能秒杀很多车型。 【最不满意的地方】：车机反应速度偏慢，而且识别率也是没有想象中那么准确，希望改款车型可以重点改进。 【外观方面】外观算是比较主流吧，但是没有那么惊艳，经常被人说是网约车，然后偶尔会上错车，哈哈哈哈，有什么办法呢。 【内饰方面】用料不错，看起来就很温馨。座椅包裹性强，坐起来挺舒适的。 【驾驶方面】整体隔音比想象中来得好一些，加速方面只要不是大脚油门的化，不会显得很突兀，让后排乘客感觉到不舒适，只要习惯它的驾驶模式，这款车型即使加速很猛，也可以找到一个很舒适的驾驶模式。 【空间方面】空间是比较大，肉眼中的大，即使这款车型已经有点溜背式造型设计了，另外前排视野也是不错。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.14分“优秀”

近年来，随着电池技术的不断发展，电动车的续航也不断“内卷”起来，走量车型都从四五百逐渐到六七百，而埃安lx则搞出了目前最“卷”的版本，千里版（我也不知道为什么命名要给自己砍掉一半）高达1008km的标称续航确实是目前量产车中最高的水准，当然那个版本并非走量车型，不过这也吸引我去试了一下这台车，看看其走量版本表现如何。 试驾车是PLUS 80D旗舰版，即四驱版本，试驾开始时电量为46%，最大490马力的参数看起来确实十分强劲，实际表现上，首先绝对动力确实毋庸置疑，即使无法开启运动+模式（受制于电量无法开启，好像要在60以上才可以），静止地板油起步也会感受到一些打滑。日常驾驶都是放在舒适模式下进行，此时据我观察仪表应该是会限制一些动力，即使是电门到底最大也就到230kw，当然即使这样的动力表现推动这台车在法定限速内也已经是相当充沛了。电门标定整体还是比较线性的，日常驾驶也比较好控制，不会因为动力过强而增加上手难度。平顺性表现也没什么问题。小的动力请求还是比较好的，不过如果突然给出一个大的动力请求时即使在舒适模式也会有一个小的延迟后直接给出较大的动力，这点可能对一些人来说不是太喜欢，我个人倒还算可以接受，总的来说，这台车的动力总成标定总体还是比较好适应的，不过大动力请求的执行还有优化的空间。 底盘表现分开说，我观察了一下四轮胎压大概在2.7-2.8之间，也不是特别高，这台车对小的震动还是比较敏感的，路面上的小的坑洼和颠簸反馈到车内还是比较明显的。通过大的一些坑洼时整体有一定厚重感，不过过滤程度一般，在通过减速带时也会有一点前软后硬，好在总体还是比较干脆利落的，没有什么多余的震动或颤动。运动性表现考虑到定位没有太过激烈的驾驶，不过日常驾驶稍微快一点的转弯并线悬架还是能拉的住的，满足日常使用没什么问题。转向手感整体偏轻，随速增益还可以，随角度增益不怎么明显，车身跟随性中规中矩。刹车脚感总体还是不错的，带有CRBS的前提下整体还是比较好适应的。NVH表现总体不错，风噪路噪环境音的隔绝都比较优秀，不过车速超过120之后风噪的提升会比较明显（当然也不是很重要，毕竟已经超过了法定限速）。 静态上，这台lx整体还是自家的家族设计风格，整体还是比较有辨识度的，贯穿尾灯的造型也比较特别。内饰整体的做工用料还是不错的，升降的旋钮换挡和隐藏且可以扫风的空调出风口也都比较有特点，不过车机本身的功能还是不少的，使用逻辑还算清晰，但使用起来稍微有点卡顿，同时语音助手的识别率也比较一般，还有提升的空间。 前排人机工程学总体还可以，座椅调度还是比较多的，甚至包括侧翼的夹紧，但座椅本身感觉比较单薄，体感上稍微偏硬，后排空间还是比较宽敞的，地台高度对于一个纯电车来说还可以接受，软硬度适中，靠背角度也能调的比较缓，不过我个人觉得对肩部的支撑稍微差了点。同时后排右后座在座椅下方布置了老板键和腿托调节按键，我个人感觉位置稍微低了点，如果能移到门板上或许用起来会方便一些。后备箱空间确实就比较小了，作为一个纯电动车还在后备箱下方布置了备胎，势必会对后备箱空间有所侵占，这点就看个人取舍了。 配置上，这台四驱版整体还是比较高的，基本上该有的都有了，全景天幕没配遮阳帘，但即使试驾那天十分炎热（室外温度显示超过40度），车内倒也不觉得很晒，但车玻璃还是非常烫手的，这点需要注意，搭载的实景导航是显示在仪表盘上，看起来还算比较炫酷。辅助驾驶也是比较常规的那套，销售人员表示更高一个配置上能够实现一些更进阶的功能，这点感兴趣的也可以了解一下。 总的来说，这台车虽然来自于传统厂商，但在一些新奇的功能配置上也不弱于新势力厂家，同时在拥有比较强的动力的同时也有着比较高的标称续航（600km），不过这个价位的电动车也已经卷到了一个很夸张的程度，这台车虽然有一定竞争力，但想要脱颖而出怕是还需要更加努力。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.43分“优秀”

提车大概3个月了 结合之前看过的相关信息和个人使用感受写个小总结。 【购车经历】 买车前看了很多车，最后决定买纯电。 像modelY,BYD，岚图，理想，非凡，宝马ix3 都有各种各样的不足。 说说理由 y 试驾的时候感受还是不错的，但是网上各种刹车问题还有内饰过于简单 外加当时价格一涨再涨 最终还是放弃了，毕竟命要紧。 byd内饰忍不了，测试5分钟车机死机了。。尴尬 岚图车机上个时代的换芯片还要自己加钱感觉就诡异 理想增程原因就pass了 现在看还好没买。。 【提成价格】 最终看到了埃安lxp 试驾后对比其他感受还是可以的，但是特么沈阳一点优惠没有，这个让我买的不太舒服，补贴没有，礼品只能贷款有 估计是贷款合作公司提供，难受的是买完不到一个月又说有补贴了，只送了地垫和4门窗贴膜。其他什么都没有。 我吐个槽，沈阳的店是真的抠啊。 看其他地方例如广州 各种礼包加补贴 唉。。。 要不是太远 我真想过去开回来。 考虑了一个月左右最终订了34w的埃安lx 80D plus 4驱版 落地大概35w 真心希望总部看到补我个大礼包和补贴款啊。 【外观】 个人感觉除了那个车标 其他还是很好看的很大气，屁股造型也是很好看。天际灰在阳光下会变色。 【内饰】 虽然不懂什么是纳帕皮 但是摸起来还是很舒服的。 【空间表现】 后排真的大 外加一个腿托，老人腿脚不好，可以有效缓解。 后备箱空间一般。 【续航】 我踩的稍微狠点 全程标准模式 百公里22-24个电 大部分时间开着空调，这么计算下来90度电池400多公里吧。和600的官方数据对比 不做评论了 毕竟空调常开，各种瞬间提速。。。 【充电时间】 家里冲电，剩余20-30%只有慢充8-10小时左右。 外面快充1个多小时。 【智能化】 车机和特斯拉 问界 还是有不小的差距 只能说勉强够用吧。是个弱项。 和卡顿品牌比较的话还算可以。 虽然不快 但也不卡顿。 不可以安装第三方app，自带的app少的可怜，还有一半用不上，带了几个棋牌麻将和一个简单的横版2d自行车跳跃游戏，外加一个看起来很霸气，收费很贵，体验辣鸡的咪咕游戏。游戏有明显的延迟。 游戏方面基本一塌糊涂就是为了有而有的那么几个。。。 感谢可以安装网易云音乐。 但是兼容性还需要加强，车机功能偶尔中途插入后会踢掉网易云播放的音乐，换成自己u盘音乐或自己app音乐，这是bug。 自带的喜马拉雅有bug，好多书无法播放。 app内功能缺失。没有保存历史等功能，追书困难，但是神奇的没有广告。 车机方面需要各个方面的提高，网评车机升级效率没有。。希望官方加油吧。 车机我很无奈。 对了 车机网络终身免费，这个是加分项。 补充一下 北鼻有点呆，没事就识别有人抽烟。。 我特么一按平板就提示我注意安全，你功能不足我不按咋办。 记录仪没有 是不是尴尬，还要自己买， 但是我猜肯定是有这个功能的 ，是不是也会自己上传到总部？ 【驾驶感受】 总体不错， 0百加速3.8秒 我的形容是 城市小霸王。 有人说虚标达不到，但是开过你才能了解。 举几个栗子 一起等红灯，绿灯瞬间，第一个冲出去，并且几秒后看后视镜 都被拉开很长距离，屡试不爽。 超车:很多车在前面慢悠悠的开，如果你想超车被他发现又会马上加速，导致超车失败。 还有超车要计算对面来车距离是不是够。 以上情况 在埃安lxp上 得到了非常好的改善。 现在超车 基本上没等前车反应过来 已经超车完成了。即使他想加速已经晚了 过程基本3-5秒完成。 嗖嗖嗖。 这也是我选择lxp的最主要原因。 以前油车加速的延迟在这已经不存在了。 另外 l3辅助 压线提示音是不错的，60+速度压线方向盘会自动纠正。个人建议需要再调调，总有和方向盘较劲的感觉 时间长有点累。 有人靠近雷达提示还是很棒的，人多的时候有人贴着车没注意的情况可以有很好的提示体验，还有一些车或自行车贴的太近前面会有快闪灯很好。不知道后面是不是也有。 再有几个体验不好的，黑天情况，视觉很差，感觉前挡风玻璃和对面车灯的反射让人很不舒服。 侧面贴膜后基本看不清外面情况。开窗和关窗简直2个世界。特别废眼。。是不是玻璃材质还是角度问题。后备箱的窗户小，后面车看不全，勉强看全挡风玻璃， 后视镜小，侧面车看着费劲。 【保养】 终身免费 其他型号保养检查200左右一次 lx免的，由于新车暂无问题，希望真到有问题的时候这个终身免费能发挥出来效果。 总结一下 之所以买埃安lxp 我的几点原因 1 外观还是不错的 2加速快 这也是最重要的 3内饰 可以 4 后排空间 因为娃喜欢。 5 车机勉强够用吧。 6 终身免费网络 7 终身免费保养 以上这些 其他品牌几乎没有全部满足这些需求的。 最后:北方没有车库充电环境的不建议买电车。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.5分“优秀”

【最满意】 本次试驾的AION LX Plus 80D旗舰版，最满意的就是这款车的动力，得益于电车的优势，迅猛的加速几乎感受不到迟钝，打开运动模式，油门踩到底，带来强烈的眩晕感，头皮发麻。搭载四驱系统和升降式电子换挡，最大功率达到了360kW，零百加速只需要3.9秒，在众多新势力品牌里面也算是名列前茅了吧。 【外观】整体外观设计十分有科技感，前脸采用的是封闭式格栅设计。搭配隐藏式门把手，美观且能降低一定的风阻。尾部贯穿式LED灯组设计的十分精致，后方设计有尺寸较大的扰流板，突出运动气息，整体略带溜背造型。 【内饰】内饰采用纯白色的设计，非常尊贵，官方名称叫做启明星白内饰，但是感觉后期不是特别容易打理。大面积的真皮包裹，顶棚用翻毛皮处理，很有质感。前后排空间足够宽敞，前排座椅带有手动腿托和座椅加热通风，右后侧老板座支持电动腿托调节。 【续航】续航有三个版本，标配的是650km，试驾的这款和次顶配是600km，最顶配达到惊人的1008km续航！不过价格也达到了46.96万元。试驾的600公里续航如果平时市区代步的话，实际续航里程可以达到450km左右。暴力驾驶的话，估计还会大打折扣。 【驾驶感受】这款车是用的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架，配置还是不错的，方向盘没有过多的虚位，也谈不上运动，整车过坑洼路面的时候，悬架较软，比较偏向于舒适调教。 【保养】我所知道的政策是埃安LX提供终身免费基础保养，还有终身免费三电质保，免费的基础流量，赠送的充电桩和大部分新能源品牌一样，固定距离之内免费，超了要额外收费的。 总的来说，广汽埃安LX Plus还是一款比较综合的电动SUV，配置丰富，乘坐舒适，电池技术也是广汽埃安自研的弹匣电池技术，具备整包针刺不起火的安全系统。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.64分“优秀”

智能化：这车子就是智能化弱，但是这个短板对于开惯油车的我没所谓，因为我比较怕死，基本不会把控制权交给汽车。 性能：关于为什么不买28万那一款，是因为我喜欢加速度快一点，平常没事喜欢蹦一下。 续航：因为我是市区内通勤，充电0-100充满家桩15小时，普通快充大概2个小时0-100，没事停在家楼下充一晚就搞定了，没什么焦虑。 空间：这是吸引我这种奶爸比较大的一点，坐习惯油小车的我，感觉很大，后排比同级竞品宽敞很多。 外观：我这台刚好是全息银的，颜色和造型方面挺符合我得口味，没什么槽点。 内饰：听说都是真皮的，开窗通风几天，味道就差不多散了，应该是没什么污染吧，不确定。 感受：我刚买10天不到，大部分在预期内，没有特别失望的地方，也没有超预期，就是加速还不错，总体来说这款车对于我来说就是主要家用兼顾一些性能，让我个人需求和家庭需求不矛盾，有所兼顾。这是我买它的重要原因之一。 质保：目前提车时间短，没有到时间，销售说是这款车首任车主终生整车质保，这是让我最终选择它的根本原因，毕竟没有后顾之忧是让大部分人比较有安全感的，这一整篇就顺手几分钟连续写下有什么遗漏多海涵，具体细节现在开的不多，以后再继续分享

点评车型: 2019款AION LX 80

4.72分“优秀”

外观老款感觉更好看，当时那会蔚来和唐感觉更好看一些，这款车也可以。内饰没得说，跟蔚来都很不错。配置当时基本没选装，前面没雷达，辅助驾驶也没选，新款这些都解决了。空间无敌，后备箱比唐小，但是后排空间大。续航93度电池放现在也仅次于奥迪etron蔚来选装100度电池特斯拉x和极客001，与克莱斯勒新出的那款电动车相同，但是价格只跟极客差不多。全铝地盘没得说，整个滑板地盘除了后元宝梁都是铝的。唯一的遗憾就是前悬架麦弗逊，单边过减速带偶尔能感受出来轮胎方向不是那么巴适。 另外就是车太宽，单位地库很窄，同一个位置蹭了两次，单位的别克商务开过一次压力都没这么大，车里空间大还是有代价的，不过空间大确实爽，特别能装东西，家里有宝宝本来东西就多，一车能拉一大堆，四个大人空间依然宽松。长途500公里跟油车时间差别不大，中间充一次电半个小时到家基本能剩10%，路上还是卡着120限速跑，冬天夏天满载四个成年人加一车东西，120设定速，百公里电耗25到30。我自己大概22左右。平时市里12到15不等，还是挺省钱的。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

4.5分“优秀”

从外观看，侧面和后面都很漂亮，前面车盖有点凸起，略微有点失色，机甲战士的前脸各有所爱吧。星空白的内饰给人眼前一亮，很有科技感，有加分。驾驶台、车门内饰，扶手，该包的都包了皮革或软性材料，也没啥可挑剔的，整个驾驶台布局简洁，使用方便。空间非常大，做为大五座suv完全达到水准以上。后排座椅角度可以调节。我选的是两驱的智尊版，但是动力非常足，目前市区和高速都跑了，没有任何问题，一般情况下在市区放在eco模式下足够，高速我会选normal模式，normal下提速还不错，运动模式下刚提车时试了一下，响应迅速。车机响应还可以吧，按照网上的教学，地图画8，响应很及时，其他的功能只是试了试，没有深入的去玩。但是语音识别略差一点，对有些语句的识别不准确，需要我去适应它。车机功能该有的都有吧，新升级的高德导航挺好。续航方面目前我还比较满意，我开的属于比较温柔的，毕竟是新车，还没舍得可劲造，电耗12左右，这个电耗也许还是开的时间太少，后面再看。隔音效果一级棒，4s店销售在车外喊我半天，一点没听见，直到她来拍窗户，在路上效果也很好。减震方面由于开的豪车不多，我个人感觉和GLC差别不大，再好的车没开过，惭愧。方向盘转向很精准，没有虚位。音响效果感觉一般，也许是因为我还没调过？后面得抽空，看一下功放在哪里调。配置方面觉得略有遗憾，这个车在28万和33万之间缺了一个两驱高配型号。没有热泵空调，没有备胎，没有电容方向盘，智能驾驶无法升级到ADIGO3.0，行车记录仪居然要单独配，这不是出厂就应当有吗？那么大的一个天幕，居然不送遮阳帘，不知道在想什么。后备感觉箱略小，后排座椅坐垫如果再长一点就好了。后排腿托要不要感觉无所谓，轮胎19英寸的感觉正好，suv要那么大轮毂干嘛，又不是跑车，也许我的观点落伍了。最后一点吐槽，新车的车内味道有点大，紧急购买竹炭包去味，好在这两天降温了，可以开窗户散味了，希望尽快消散掉。