点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

4.93分“优秀”

空间非常不错，动力也不错，外观非常好，续航用的节能模式，从100%到30%跑了有450公里左右，跑到10%的话，估计能跑500多一点，一直在国道上面跑，还有市区，没有上高速。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.93分“优秀”

这车总体感觉挺好，该有的功能它都有，并线辅助，定速巡航，座椅通风、座椅加热等。搭载180千瓦双电机，全时四驱，单电机扭矩350牛米，双电机700牛米，电动车单变速箱，零百加速3.9秒，续航里程达到了600，综合工矿550多公里，日常通勤足够了。空间表现大大的赞，我个人觉得。

点评车型: 2019款AION LX 80

4.33分“优秀”

一次偶然的机会，和俩朋友去贵阳孟关汽车城的广汽新能源SSSS店，准备看V的现车，觉得稍短了点，而朋友一下就被展厅里的蓝色LX80版吸引了，说空间大，车型也大，外观也好看，科技配置也高，让我买这个，我没说什么。 之后再到比亚迪的SSSS店，正逢汉EV刚上市，准备去看看，结果说没提到车，汉也没看成。回程的路上，朋友突然和我说，展厅里两台AION LX，我和他一人买一台，让我和商家谈优惠，每台再优惠2万元。我想了想，有点心动，就和商家谈起来，2台LX打包购买，商家没同意，足足沟通了一个周，终于达成共识，两台现车，LX80再优惠2万，LX80D再优惠1.5万，送旅行充电线束和反充插板。 配置为：AION LX 80补贴后定制版售价312800（定制：后排尊享升级套装〈香氛A：清香型〉+能源套装+豪华外观+麂皮绒顶棚+尊贵NAPPA真皮座椅+非全尺寸备胎+蒂夫尼蓝+灰色主题） 我要的是LX80，做12万元的3年无息贷款（金融服务费5000元），于是预付了两台车订金1万元，提供相关资料后等贷款审批后提车。 提车后，家里安了充电桩，电费4.82一度，我的车是93度电池，高速120左右速度能跑450公里左右，平均成本一毛一公里！可惜后来被锁电了用不了93度电，内饰全是翻毛皮，空间巨大，在后排完全可以翘起二郎腿，转向精准，指哪转哪，唯一不好的是底盘偏硬！ 终身不限里程整车质保（包括三电），这个比较好，售后无忧。终身免费基础保养，保养花费很少，开了几年，实话，已完全不想开油车了！

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

4.21分“优秀”

没有什么特别的，这个价格还是认可。配置方面比合资车别克E5高许多。别克内饰科技布感觉太差，就买了这款。因为老人小孩原因，都用ECO模式，和开油车一样的驾驶体验。空间方面个人觉得完全够用。续航这个完全看个人驾驶习惯，市区15度电肯定有人能跑，高速20个电也正常。选择时之所以选了AION LX，是看到网上铺天盖地都把别克E5吹上天了，反而不敢买E5了。我自己试驾了40多公里16度电，当时拍照片留存了。这个AION LX PLUS现在开了300多好像，有高速有市区，电耗约16度。提车时充了次快充，注意了下，在30%充大约50秒充一度电。今晚要回家慢充，到时给关注这个车的车友反馈。 【提车价格】 提车落地价大约22.2万

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

4分“优秀”

外观设计 首先从外观上来看，设计得比较饱满，两侧还设计了个性的大灯，底部还设计了黑色的包围，前脸还是十分有辨识度的。 侧面来看。顶部的线条缓缓向尾部下探，车身则设计了上扬的线条，汽车的长宽高分别为4835x1935x1685mm，轴距为2920mm。尾部方面，设计了上窄下宽的设计风格，尾部还设计了内凹的风格。 内饰风格 AION LX 2022款 PLUS 80 智尊版，车内设计了贯穿式的线条，还设计了不少银色的镀铬条。搭载12.3英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏等。 车型配置 AION LX 2022款 PLUS 80 智尊版，配备车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、胎压监测系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、L2级别智能辅助驾驶等。 动力扭矩 AION LX 2022款 PLUS 80 智尊版，搭载前置单电机，电动机总功率180kW，电动机总马力245Ps，电动机总扭矩350N·m，匹配电动车单速变速箱。电池方面，搭载三元锂电池，纯电续航为650km。 试驾体验 AION LX 2022款 PLUS 80 智尊版，试驾这款车的时候，动力表现还是不错的。深踩加速踏板，还会有一些推背的感觉。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘调校的也有一些偏软，试驾家庭的使用。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 千里版

3.86分“良好”

【最满意】埃安LX PLUS外观采用的是，埃安家族独特的设计风格，封闭式进气格栅，分叉式的熏黑的大灯组，下包围部分则采用了分段式设计，车头看起来比较有层次感。车身设计显得很是运动，腰线直接上扬到车身尾部，车身尺寸长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距为2920mm，在这个尺寸在这个级别里表现的也还是不错的。 内饰方面，中控台设计的很简洁，没有一点多余的设计，15.6英寸中控屏也很亮眼，搭配12.3英寸液晶仪表显示也能彰显出很好的科技氛围。中控屏搭载的是高通骁龙8155芯片，这是目前最主流的智能座舱芯片之一，车联网、导航、手机远程互联等功能都有搭载。 【乘坐体验】车内大面积都使用了软质包裹，无论是质感还是触感都很不错，正常坐姿乘坐在后排，不管是腿部空间还是头部空间都很充足，并且座椅包裹性也很好，而且后排地台是纯平的，靠背角度支持调节，同时还配备有腿托，对于后排乘客的也能给到宽敞且舒适的乘坐体验。 【驾驶感受】动力方面AION LX搭载了一台245马力永磁/同步电机，匹配电动车单速变速箱，最大扭矩为350N·m，官方给出的百公里加速时间为7.8秒，对于一台中型suv来说性能表现是比较出色的，无论是起步还是加速动力都很充足，并且能带来不错的驾控体验。 【续航】千里版搭载了144.4度大电池包，NEDC工况下续航里程达到了1008km，单从数据来看，这个续航在纯电动SUV里是数一数二的，基本上这个数据完全可以拒绝续航焦虑了

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

3.93分“良好”

【最满意的地方】：加速能力非常强劲，基本能秒杀很多车型。 【最不满意的地方】：车机反应速度偏慢，而且识别率也是没有想象中那么准确，希望改款车型可以重点改进。 【外观方面】外观算是比较主流吧，但是没有那么惊艳，经常被人说是网约车，然后偶尔会上错车，哈哈哈哈，有什么办法呢。 【内饰方面】用料不错，看起来就很温馨。座椅包裹性强，坐起来挺舒适的。 【驾驶方面】整体隔音比想象中来得好一些，加速方面只要不是大脚油门的化，不会显得很突兀，让后排乘客感觉到不舒适，只要习惯它的驾驶模式，这款车型即使加速很猛，也可以找到一个很舒适的驾驶模式。 【空间方面】空间是比较大，肉眼中的大，即使这款车型已经有点溜背式造型设计了，另外前排视野也是不错。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 千里版

4分“优秀”

【满意】 1，续航真的很出色，虽然达不到官方标注的1000公里，但正常驾驶的情况下基本能够达到800公里，对于一台电动车而言，800公里的续航基本能够实现一个月充电一次，大大节省了充电时间。 2，配置丰富，作为AION LX的顶配车型，售价已经超过40万元，和主流的一些海外品牌电动车直接竞争，广汽新能源的勇气可嘉，在用料上基本上都是最好的，看到实车之后，无论是车漆还是皮质，都是上乘的。 3，空间大，无论是驾驶舱空间还是后备厢空间表现，都令人满意，后排底盘纯平状态，3个人乘坐不会拥挤，给人的感觉很好；储物空间的设计上也很人性化，车门储物格能够放很多东西。 4，外观造型富有科技感，最初考虑同价位的特斯拉Model Y、奔驰EQC等产品，结合配置、续航表现以及设计用料等方面，AION LX全面胜出，家里人也双手赞同。 【不满意】 1，性价比不高，整车价格确实有点贵，落地接近48万元。 2，跑高速的时候电耗比较大，如果充满电跑高速，续航差不多在700公里左右。 3，担心后期保值率，毕竟电动车+国产品牌，几乎不会有太高保值率。 【电耗】日常驾驶综合工况百公里耗电量18kWh。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】一款纯电动车续航超过1000km，没想到这么快变成现实，让人不禁感慨技术进步的速度总是超乎想象。高速行驶也能超过700多km的续航，充电频率会大大减少。 里程焦虑“终结者” 的外号，AION LX PLUS这回底气更足了。 【最不满意】在这个售价，人们对于豪华感的要求更高，在这方面AION LX PLUS稍有欠缺。 【驾驶感受】开起来就是典型的家用车风格，转向手感轻盈，跟那些强调操控的车型明显不同。动能回收的力度就没有特斯拉那么直接、强烈，两者没有谁好谁差之分，就看个人能否接受各自的风格。 【乘坐体验】从AION LX PLUS的底盘调校以及配备的轮胎来看，显然都是为了照顾舒适性，毕竟它面向的主要消费群体是以家庭用户为主，家人的乘坐感受也很重要。乘坐空间表现依然出色，尤其是后排的腿部空间，足够宽敞。它的高配车型将配备后排腿托，与此同时，后排中央地板是纯平的，所以乘客的舒适性可以得到保证。

点评车型: 2019款AION LX 60

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的就是这台车的外观了，我觉得AionLX的外观看起来其实并没有那么复杂，给人的整体感觉就是非常的新颖，而且也特别清新的感觉，没有太多线条的勾勒。还有一个就是这台车本身也一点都不差，不管是从电池还是从车子的动力来讲，都是非常强的。 【最不满意】 我觉得这台车的操控还是和我之前的福克斯比起来有一点差距，虽然说车内的辅助电子操控配置都非常不错，但是我觉得主观上的驾驶感受，尤其是底盘的稳定性还是比较差的。还有就是虽然说车内的配置比较高，但是它的座椅我觉得舒适度还是比较一般的，因为座椅的支撑性不是很强

点评车型: 2022款AION LX PLUS 千里版

3.93分“良好”

1，配置丰富，毕竟价格已经接近50万元，该有的配置基本都配备了，全景天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、电池预加热、低速行驶警告、车联网、内饰氛围灯、负离子发生器等，对于家用而言，配置有些过剩。 2，市区道路，实际里程与电量里程比值在0.8左右，在电动车中算是正常，充一次电虽然不能跑1000公里，但是基本能够超过800公里。 3，空间很大，无论是前排后排还是后备箱空间，AION LX都是很大的。如果快充的基础建设比较丰富，这台车完全可以实现全国自驾游，安静，舒适且省心。 4，底盘和转向都以舒适性为主，方向盘的手感较轻，转向比例大；这台车的起步加速过程比较线性，悬挂的行程略长、避震器不算硬，只保留较少的路感传递到车厢，更多的舒适感。 【不满意】 1，性价比不高，售价超过40万元，用料堆得很足，高容量的电池模组也是成本的主要部分。 2，优惠幅度几乎没有。 3，方向盘轻重不合理，高速时候转向过轻，总给人一种发飘的感觉。 4，暴力驾驶的话，耗电量还是很惊人的。 【电耗】官方百公里耗电量15.8kWh，日常实际驾驶百公里电耗17.6kWh。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.5分“优秀”

【最满意】 本次试驾的AION LX Plus 80D旗舰版，最满意的就是这款车的动力，得益于电车的优势，迅猛的加速几乎感受不到迟钝，打开运动模式，油门踩到底，带来强烈的眩晕感，头皮发麻。搭载四驱系统和升降式电子换挡，最大功率达到了360kW，零百加速只需要3.9秒，在众多新势力品牌里面也算是名列前茅了吧。 【外观】整体外观设计十分有科技感，前脸采用的是封闭式格栅设计。搭配隐藏式门把手，美观且能降低一定的风阻。尾部贯穿式LED灯组设计的十分精致，后方设计有尺寸较大的扰流板，突出运动气息，整体略带溜背造型。 【内饰】内饰采用纯白色的设计，非常尊贵，官方名称叫做启明星白内饰，但是感觉后期不是特别容易打理。大面积的真皮包裹，顶棚用翻毛皮处理，很有质感。前后排空间足够宽敞，前排座椅带有手动腿托和座椅加热通风，右后侧老板座支持电动腿托调节。 【续航】续航有三个版本，标配的是650km，试驾的这款和次顶配是600km，最顶配达到惊人的1008km续航！不过价格也达到了46.96万元。试驾的600公里续航如果平时市区代步的话，实际续航里程可以达到450km左右。暴力驾驶的话，估计还会大打折扣。 【驾驶感受】这款车是用的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架，配置还是不错的，方向盘没有过多的虚位，也谈不上运动，整车过坑洼路面的时候，悬架较软，比较偏向于舒适调教。 【保养】我所知道的政策是埃安LX提供终身免费基础保养，还有终身免费三电质保，免费的基础流量，赠送的充电桩和大部分新能源品牌一样，固定距离之内免费，超了要额外收费的。 总的来说，广汽埃安LX Plus还是一款比较综合的电动SUV，配置丰富，乘坐舒适，电池技术也是广汽埃安自研的弹匣电池技术，具备整包针刺不起火的安全系统。

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

4.64分“优秀”

智能化：这车子就是智能化弱，但是这个短板对于开惯油车的我没所谓，因为我比较怕死，基本不会把控制权交给汽车。 性能：关于为什么不买28万那一款，是因为我喜欢加速度快一点，平常没事喜欢蹦一下。 续航：因为我是市区内通勤，充电0-100充满家桩15小时，普通快充大概2个小时0-100，没事停在家楼下充一晚就搞定了，没什么焦虑。 空间：这是吸引我这种奶爸比较大的一点，坐习惯油小车的我，感觉很大，后排比同级竞品宽敞很多。 外观：我这台刚好是全息银的，颜色和造型方面挺符合我得口味，没什么槽点。 内饰：听说都是真皮的，开窗通风几天，味道就差不多散了，应该是没什么污染吧，不确定。 感受：我刚买10天不到，大部分在预期内，没有特别失望的地方，也没有超预期，就是加速还不错，总体来说这款车对于我来说就是主要家用兼顾一些性能，让我个人需求和家庭需求不矛盾，有所兼顾。这是我买它的重要原因之一。 质保：目前提车时间短，没有到时间，销售说是这款车首任车主终生整车质保，这是让我最终选择它的根本原因，毕竟没有后顾之忧是让大部分人比较有安全感的，这一整篇就顺手几分钟连续写下有什么遗漏多海涵，具体细节现在开的不多，以后再继续分享

点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

4.5分“优秀”

从外观看，侧面和后面都很漂亮，前面车盖有点凸起，略微有点失色，机甲战士的前脸各有所爱吧。星空白的内饰给人眼前一亮，很有科技感，有加分。驾驶台、车门内饰，扶手，该包的都包了皮革或软性材料，也没啥可挑剔的，整个驾驶台布局简洁，使用方便。空间非常大，做为大五座suv完全达到水准以上。后排座椅角度可以调节。我选的是两驱的智尊版，但是动力非常足，目前市区和高速都跑了，没有任何问题，一般情况下在市区放在eco模式下足够，高速我会选normal模式，normal下提速还不错，运动模式下刚提车时试了一下，响应迅速。车机响应还可以吧，按照网上的教学，地图画8，响应很及时，其他的功能只是试了试，没有深入的去玩。但是语音识别略差一点，对有些语句的识别不准确，需要我去适应它。车机功能该有的都有吧，新升级的高德导航挺好。续航方面目前我还比较满意，我开的属于比较温柔的，毕竟是新车，还没舍得可劲造，电耗12左右，这个电耗也许还是开的时间太少，后面再看。隔音效果一级棒，4s店销售在车外喊我半天，一点没听见，直到她来拍窗户，在路上效果也很好。减震方面由于开的豪车不多，我个人感觉和GLC差别不大，再好的车没开过，惭愧。方向盘转向很精准，没有虚位。音响效果感觉一般，也许是因为我还没调过？后面得抽空，看一下功放在哪里调。配置方面觉得略有遗憾，这个车在28万和33万之间缺了一个两驱高配型号。没有热泵空调，没有备胎，没有电容方向盘，智能驾驶无法升级到ADIGO3.0，行车记录仪居然要单独配，这不是出厂就应当有吗？那么大的一个天幕，居然不送遮阳帘，不知道在想什么。后备感觉箱略小，后排座椅坐垫如果再长一点就好了。后排腿托要不要感觉无所谓，轮胎19英寸的感觉正好，suv要那么大轮毂干嘛，又不是跑车，也许我的观点落伍了。最后一点吐槽，新车的车内味道有点大，紧急购买竹炭包去味，好在这两天降温了，可以开窗户散味了，希望尽快消散掉。

点评车型: 2021款AION LX 80 智尊版

4.56分“优秀”

LX是在下二一年买的，去年十一月份提的车，买完开了两个月后工作原因没怎么用，一直保持崭新的状态放到现在才开始再次认真的去体验。 今天想在懂车帝上认证个车主，结果发现还可以让我评价下自己的车，那我就认真来说一下。 外观：满分5分我给出4.5分，买车时我是觉得5分没问题，但现在看到一些新兴电车外观科技感真的很强烈，客观一点我就去掉0.5。LX的前脸大灯一字排开配合宽大的车身晚上给人一种强烈的冲击感，侧面整体不是很会形容，在这个车给我的感觉总体来说就是传统上的规矩感又添加了新能源的科技元素。当然22年的LXPLUS科技感更足可以达到5分，不过我还是喜欢有天窗的而不是全景玻璃款式。 内饰：车内两侧车门和其他包围的地方用了翻皮的设计，加上同颜色的真皮座椅看上去就很得体大方，21款的中控屏是内嵌与仪表盘一体的，功能性应该会没有今年plus系列的强也屏幕没有那么大，不过自己这款一体式的在视觉上来看会不显突兀，比较舒适。 配置：配置方面我选的是单电机的最高配，对比四驱的就是马力和驱动方面欠缺了，而其他智能方面与最高配一致，配备了L3自动驾驶和自动泊车，泊车我还没试过，自动驾驶感觉一般安全方面有个关键点需要改进，后面可靠性细说。 空间：后排空间可以说是很大很大了，老婆刚拿到驾照我马上把她教会上路，我直接坐到后排去坐车了哈哈。前排副驾拉得靠后一点后排坐下两个成人两个小孩没问题。好像LX定位的是轿跑型SUV吧忘记了。 续航：官方CLTC跑650km，个人没有跑完过，都是跑到最低没有低于30%，听说好像充满要100度电，我粗略算下本周回了趟老家造的充电量95.2度和总里程数432.7km对比下差不多4.6km一度电，也就是用95%的电跑了433公里。但是这肯定不是这么算的，也就够用吧。因为我经常开着电在车里呆着听歌吹空调吃东西啥的，跑高速开运动模式等等一些因素。 智能化：自动泊车还没试过因为自家地下室车多车位窄，后续有机会体验一下吧，高速自动驾驶在车少的环境下还行，车多变道不是很敢。语音召唤北鼻方面，总感觉北鼻还是个娃很多事情还不懂。和小鹏的小p对比起来还是有点笨。不过个人觉得没关系啦，爱屋及乌挺好。给出4分总体还算优秀。 驾驶感受：满分，日常驾驶时偶尔会触发车道纠正，方向盘自动微调保持不压线，这是很好的功能，不过有时出快速路匝道时要变道那一下车辆有时也会触发一下车道纠正，这时方向盘就会在你想偏右变道的时候有时变硬或者说像有弹簧压一下的感觉，这种情况比较少发生时也比较短暂，你只要按自己意思偏过去就好了。自动驾驶是可以适当放松驾驶的一个途径，但是前方车速急降，进入堵车状态或者可以说脱离了设定车距时，北鼻这时会刹的比较急，这种制动在刹完车之后驾驶人就要第一时间接管车辆了，等于是接触了自动驾驶。刚开始的第一次遇到时真的慌了一下，后来发现每次这种类似情况时都会出现，我就知道这就是自动驾驶结束的点。关键是这种情况还可以更明显的来提醒驾驶员。 除去自动驾驶这一块满分还是满分，动能回收的模式个人不喜欢就没使用了，其他主要的三个模式节能、正常、运动每个都很不错，刚提车那会上下班用节能比较柔和，正常模式比节能模式稍微动力足一点，接触了130km/h的限制，快速路和城市道路超车加速足够了，运动模式就是推背感就强的模式了，高速上超车可以说没谁了，而且车身本身很稳电车又安静，一不注意开到140有时自己都没发觉。 可靠性：上面有说到道路的矫正，自动驾驶该注意的地方。我给出4分，正常行驶我感觉是没问题的，这里我要说下高速路上遇到暴雨时候，仪表出现了前方防撞系统解除的提示，可能重启下车辆就好了；中控大屏有时黑屏需要通过换挡来恢复。这是我驾驶时出现的一些问题。不过总体来说我还是觉得可靠性安全方面还算不错了。另外有在其他平台上了解到有车主认为车身硬的分享。 用车成本：充电方面一直以来都在外面电站冲，大型商场的慢充1.8一度，充电站快充充过1.7、1.2、0.9一度收费分时段，现在一般充电免费停3小时。买车配的充电桩还没落实，正在申请新能源电表，听说晚上充电2毛钱一度。总体来说很总比加油实惠，另外深圳这边路边划框的停车位新能源车能免费挺两小时很不错，这也是用车成本的一部分。提车到现在保养了两次，常规保养一直都是免费。总体来说对于我这种月光族来说用车成本算很低的了。 以上就是给出各方面评分的原因。 今天在下正式入驻LX车友圈，和各位大佬日后多交流指教。