君威外观时尚值得买吗_君威外观怎么样

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.86分“优秀”

优点：动力随叫随到，外观运动，上街回头率高，刹车线性，红色卡钳确实吸睛，方向精准无明显虚位，配置同价位合资车型大腕宽面，中低速隔音效果不错，11声道bose虽不能说非常棒但也绝对不错（本人不是发烧友）。矩阵式LED确实很棒。山路劈弯车辆无明显侧倾。流媒体后视镜无论在夜间还是晴天表现很好，视野也比较宽，基本于左右两侧后视镜视野重叠。acc高速确实轻松。座椅按摩虽然不是特别爽但是还是可以的。运动一体的座椅包裹性非常好。 不能算缺点的缺点：40－50之间有顿挫，水温正常后消失。点刹车时有类似鼠标的咔哒声。agr座椅长时间驾驶有些硬（500公里以上）。车机黑屏1次，重新启动车辆后消杀。语音识别还没我儿子反应快（3岁半）。废水（这颜色3天洗次车）。 其他：后排空间同级别不大但不差，标准B级空间。不要听键盘侠说后排空间小，我媳妇165在后排可以翘二郎腿（本人178，长年驾驶位置比较靠后）。说后排空间小的不够用的你去买公交车吧，那后排空间大。开这车控制好自己的油门，多给点油就窜。2.0T高功率237匹发动机本事就不是省油的主，市区10.5高速6.8可以了。市区只要不是暴力驾驶油耗基本上都在10个多点。还有就是不要和其他车红绿灯比起步，不为别的，考虑考虑后排的媳妇孩子父母。买这车除了考虑自己开着爽当然也考虑家人了。但是你自己一个人的话，嘿嘿，你但凡敢给我轰两脚油门，管你是个啥，电子辅助关掉，左脚刹车右脚油门，你懂的。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.07分“优秀”

外观方面的变化主要在于前脸，大灯造型变得更加犀利，而且全部都采用了LED光源。中网部分的镀铬装饰条从小翅膀造型恢复成平直的线条，整体设计比较精致。新车的整体造型更低趴更宽也更尖。车身侧面，1.5T版本的两款车型都采用最大17吋的轮圈，宽度为225的固特异轮胎。君威的腰线比较平直，看起来非常的漂亮。车尾部分的变化比较小，只是车标换位了552T，而想要开启后备厢的话只需要按一下尾部的别克车标就可以了。与之前的版本相比，方向盘造型与最新的昂科威S的方向盘造型相同，中控屏也换上了最新一套的车机系统，反应速度灵敏，同时支持CarPlay和CarLife，挡把也变为了按钮式，并且配备了换挡拨片。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.29分“优秀”

看车有一阵了，对比了日产天籁，本田雅阁，福特蒙迪欧，最后看的别克君威，首先是外观吸引了我，比较时尚，运动，低趴，有点轿跑的感觉。尽管是家用，还是喜欢这个运动外观，征求老婆意见，也觉得挺好看的。女人开也不错。 内饰比较简洁，我觉得不错，看上去不会很老土，适合家用，商务用车就会不太匹配。 配置应该说这个价位算不错的，倒车影像倒车雷达，座椅加热，自动大灯，基本上实用的功能都配置了。 空间感家用基本够了，我178，驾驶位比较宽敞，不会觉得挤。后排座椅老婆觉得可以，过年回家的时候老婆在后面基本是成了一个小窝，装了儿童安全座椅，宝宝在后排换尿布空间都足够。 操控感，新手用车不久，还谈不上。 动力感觉不错，比雅阁同等配置感觉好很多，推背感强。 舒适型目前感觉一般，胎噪有点大，之前坐朋友的车感觉没这么明显。一般会来点音乐。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.93分“良好”

君威GS作为君威的运动版车型，显得更有年轻时尚感。买这款车的客户，主要是看中它的动力，在同级别车型中，君威GS 2.0T+9AT的动力水平是比较有优势的，而且别克的车优惠比较大，性价比还是比较不错的。 君威GS目前的市场行情优势在4.3万左右，以20款GS 28T 精英版为例，新车指导价是21.88万元，优惠后裸车价是17.58万元，加上购置税15380元，保险需要6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是19.7万元左右，如果是分期购买，可以选择上汽通过金融，还能享受2年6成的免息。 君威GS动力非常的强劲，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，匹配的是九挡手自一体的变速箱。百公里加速仅仅只有7.2秒，加速相当的快。在起步，中速乃至高速状态下，君威GS都显得动力充沛，和同级别车型相比，动力有明显的优势，运动模式下，起步更加迅速，深踩油门，能感受到明显的推背感。 外观设计也是足够的运动。前脸进气中网内部镶嵌着鲜红的GS标识，代表了它的与众不同的身份。前脸采用了獠牙设计，看起来更加的威武。侧面的轮毂使用了熏黑的设计，运动感无处不在，看起来与众不同。整个车身看上去非常紧实有力。 内饰的设计君威GS与普通版本也不一样。它的方向盘采用的是粗壮的真皮方向盘，并且打孔配备了银色的换挡拨片，行车电脑屏和中控屏采用的都是高清大屏显示。至于刹车和油门踏板，采用了铝合金防护，驾驶起来更加顺手，当然颜值也更出众。车内的用料和做工还是比较细致的，看上去很有档次感。 别克君威保养的周期为5000公里，而且出厂有赠送前2次免费保养，第三次才需要自费，常规小保养主要是机油机滤加，费用在650元左右。平时保养只需要根据保修手册执行，对于推销的其它项目，其实是没有必要的，以免过度保养，白花冤枉钱。 总的来说，君威GS是一款性价比不错的车型，动力强劲，外观运动，而且价格也比较优惠，同样的价格，一些主流车型，只能买到2.0自吸或者1.5T的动力，虽然GS可能油耗会略高一点，但相对动力带来的体验，还是值得的。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

当前B级车领域狼烟四起，除却老牌劲旅雅阁、凯美瑞之外，奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系的价格也在进一步下探，加之自主品牌的强势崛起，曾经的销量明星君威面临着严峻的竞争压力。不过作为别克旗下的头牌车型，君威的品质有目共睹。我在前几天去店里试驾了一下，现在和大家说一说这车的优劣之处。 1、外形设计君威比较合我心意，这个采用雕塑美学的思路，不管是架构还是线条都十分硬朗，体现美式霸气。前脸部分的进气格栅造型灵动，中间的别克车标分外显眼。前保险杠略微下调，营造宽体低趴的运动元素。尾部整体中规中矩，不过远远看去还是非常耐看。 2、内饰上君威展现出别克对于豪华的标准，车内采用大面积的软性材料覆盖，皮织混搭的座椅比较舒适。我喜欢君威的智能遥控钥匙，设计上颇有科技感。另外这车还支持手机互联映射，用起来比较顺畅。 3、君威搭载1.5L涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率达到124kW，峰值扭矩为250N·m。与4904/1863/1461mm的长宽高还有2829mm的轴距相比非常够用。特别是起步加速阶段，我稍微点一下油门就能加到高速。 不过君威还是存在着一些不足： 1、没有前驻车雷达，这个有些无语，毕竟后驻车雷达和倒车影像都有了，没必要省这点钱。 2、6喇叭扬声器效果着实一般，对于喜欢开车听音乐的我来说难以接受。 购车费用：这款车的指导价为19.68万元，目前终端有着约4.5万左右的优惠。另加上购置税13434元，车船税420元，交强险950元 ，商业险6882元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为173986元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。第一次费用为527，第二次为817，第三次还是527，第四次就达到1228。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 在不到20万的价位，君威的表现还是值得肯定。不管是品牌力还是舒适度，君威都是B级车之中的佼佼者。大家可以考虑买一辆开开，肯定不会后悔。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.5分“良好”

今年刚改款的新君威GS，依然保留了专属的GS标识、皇室蓝的车身颜色，以及犀利的Brembo卡钳，虽然增加了4mm车身长度但视觉上并不明显。此外，加入电镀工艺的飞翼式格栅，以及下包围两侧的“獠牙”，虽然尺寸都有所“收敛”，但下包围开口更大。此外，旧款车型上的“小鸭尾”在新款上变成了尺寸更大的尾翼，运动感更强。 相比之下，新君威GS车内的观感远没外观上看起来有冲击力，除了银色的换挡拨片，以及门板和中央扶手处的红色缝线还能偶尔提示身份外，全黑内饰的布局设计，与旧款车型乃至普通君威相比都几乎没有什么变化。不过，ETRS电子排取代了传统档把，互联车机也有升级，这是车内部分最大的变化。 在一些实用性的配置上，新君威GS依然进行了保留：比如HUD抬头显示，经AGR（德国脊背健康协会）认证还可单独调节侧翼包裹的运动座椅（尊贵版车型前排还有加热、按摩、通风功能）等。在一些乏善可陈之处，也有进一步提升的空间，比如后排依然缺乏中央头枕、地台凸起略高、雷达感应过于灵敏等。 动力层面，依然是2.0T动力，最大功率看似比旧款少了24马力，实际上新车采用的是通用那台代号LSY、带可变缸技术的第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。虽然发动机最大功率有所减低，不过峰值扭矩仍保持不变，同时能爆发出最大扭矩的转速也从此前的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm，配合9AT变速箱，普通模式下，在起步阶段发动机转速就轻松达到最大扭矩的输出区间，初段动力输出非常顺畅。巡航阶段需要二次加速时，半油门也能得到不错的响应和动力传递。 在运动模式下，减振器的阻尼比TOUR模式更大，底盘表现也更加紧致，对路面细碎颠簸的反馈更为明显，过弯时支撑性更好，配合体感稍硬但包裹紧密的运动座椅，会有不错的驾驶体验。 稍显遗憾的是，运动模式下全油门的动力响应作为一款运动型车来说还不够直接和刺激，转向也偏沉；调校过于灵敏的油门很容易在起步阶段让车辆前窜。此外，Brembo的四活塞卡钳前刹车脚感足够厚重，但不够线性。 整体来说，君威GS是一款运动取向非常明显，但又不失居家实用性的车型。今年的改款在外观、车内配置以及动力等方面均有提升。不过它注定不是“街车”，经销商处的优惠比普通君威要少。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.79分“良好”

身边的朋友一直问我，买中型家用车到底是选择日系还是德系？实际上我是有一点诧异，因为市场中车型很多，不仅仅局限于两种系列，就比如说美系品牌中别克君威，以前也是国内赫赫有名，并且近两年来展现了一定实力，作为家用代步中型车来讲并不差。为了让大家具体了解一下，我也是向4S店借了别克君威 2020款 552T 精英型试驾了一下，作为一款厂商指导售价18.88万的车，目前终端市场优惠力度很大，下面就让我们具体聊聊。 从外观上来讲，别克君威逐年在变化，目前新款车型前进气格栅跟老款车型区别很明显，虽然都是采用飞翼式家族设计，但是中网有着很大不同，以前老款车型是直瀑式处理，而现在新款车型是采用横向镀铬装饰条点缀，看上去更时尚年轻一些。即便低配车型，两侧大灯组也匹配了LED光源，这一次日间行车灯选择放在底部，看起来会相对简单一些，而大灯组功能上面分别提供延时关闭、高度调节以及自动头灯。 作为一款中型家用车，国人更注重空间表现，长宽高分别在4904×1863×1461毫米，车身轴距在2829毫米。侧面看上去一点都不单调，腰线上是简单笔直设计，车门位置采用内凹式处理，看上去更有律动性，顶部是溜背式车顶，底部选择配备17英寸轮毂。从车身尾部去看，灯组没有与时俱进采用贯穿式设计，而是采用倒L型方案，看起来不是特别浮夸。 进入别克君威车内，作为家族低配车型，科技感受上比较一般，仪表屏采用指针式设计，两侧是指针式圆盘，中间是4.2英寸液晶仪表屏。方向盘还是采用三幅式设计，低配车型同样采用真皮材质，握上去很舒服，支持手动上下以及前后调节，并且方向盘提供换挡功能。至于中控屏幕，采用嵌入式设计，尺寸在8英寸，高调肯定没有办法高调，但对于用户来讲可玩性并不差，支持CarPlay以及CarLife。后排为了追求舒适度，同样配备了出风口，并且拥有两个USB接口，在细节上个人觉得做得不错。 别克君威高配版本车型采用2.0T涡轮增压引擎，在动力输出上会强劲许多，而今天试驾的乞丐版车型采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在124kW，最大扭矩在250N·m，而传动系统上选择匹配9档手自一体波箱。标准模式上行驶不会那么激进，但是提供了运动模式，切换之后用力踩油门，会有一种弹射出去的感觉，当然加速感在时速80公里以下才比较明显，时速上去之后，会感觉到提速上有一些吃力。而刹车踏板感受上会发现阻力感比较强，刚开始上手的时候不是特别适应。 从实测数据来看，加速上并不是别克君威的强项，本身在提速测试的时候发动机就有保护机制，从实测情况来看，百公里加速在10秒以上。倒是刹车底气挺足，虽然跟紧凑型的车有一些差距，但是百公里制动控制在了40米以内。由于是乞丐版车型，行驶过程中噪音控制对比同级别对手并没有太大优势，猛踩油门后发动机声音也会逐步增大，怠速的时候，噪音值在42.5分贝左右，高速上以120公里每小时速度前行，噪音值达到了67分贝以上。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.14分“优秀”

明显更加激进的外观带来超高的回头率，座舱则延续别克一贯的豪华风格，得益于强大的动力总成支撑，其操控乐趣非常完美，但是需要适当牺牲舒适性为代价，我觉得为了更加纯粹的驾驶快乐还是非常值得的，新车指导价为21.88万元，我们山东地区优惠4.2万元，全款落地价为20.4万元，包括19363元购置税、480元车船税、7000元全车险和150元上牌费等。 外观的攻击性太强大了，虽然LED日行灯拉低了视觉高度，但并未掩盖十足的运动气息，灯组下方的通风口装饰件是点睛之笔，遁形中网增加GS红色字符，彰显自己性能车的身份，侧面腰线相当尖锐，18英寸枪灰色轮毂配合红色刹车卡钳的效果非常完美了，245mm宽胎提供强大的抓地力和制动性能，就是胎噪很大，尾部造型层次感丰富，全LED灯组有着极高的辨识度，竖条状反光灯呈现出下压的趋势，双出排气管若隐若现的但依旧极具杀伤力，相比同级其他车型来说，君威GS的形象属于看似低调，但实则极度张扬的类型，开出来的回头率绝对超高。 内饰风格则弱化了运动气息，只不过通过红色缝线来体现一丝丝激进的感觉，真皮方向盘优点粗壮，握感对于我这种男同志来说刚刚好，但是换成手小的女性朋友可能多少有点不太舒服，转向手感不是那种轻快的类型，配备了8英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，还带有按键式电子档杆，从这些装备的组合效果来说，是偏向于科技感的营造，按键档杆的几个档位按钮存在轻微的松动迹象，触控屏带有GPS导航、车联网、OTA升级、carplay、carlife等电子化功能，车机系统的操作体验比较顺畅，新车的内饰异味比较强烈，也是大多数车主普遍反馈的问题，需要长时间的通风。 它的轴距达到了2829mm，看着数据是不错的，纵向空间体验也比较宽敞，我身高1.78米，前排调整好坐姿，后排腿部还有接近两拳的空余，后排座椅靠背比较平直，填充物倒是很柔软，但是前后头部空间局促，主要是车身高度太矮了，后排做好之后就基本上碰到车顶棚了，悬架调校偏向于硬朗的风格，跟运动定位完全符合，但是走烂路的滤震性能不理想，毕竟走运动路线，这样的调校是可以理解的。 搭载了高功率2.0T发动机，爆发力相当强悍，7.2秒的破百实力真不是盖的，传动系统匹配9速手自一体变速箱，在时速低于20公里/小时的情况下，存在换挡顿挫感，速度超过30公里后就基本上感觉不到了，相当顺畅的动力输出体验，而且不管是起步、提速超车，油门都不需要深踩即可获得明显的推背感，唯独油耗太高了，市区使用大概在10L/100公里以上，高速巡航模式下可以低至5L左右。 整车的隔音做的很好，虽然高速状态下感觉有一点点漏风的现象，但对于发动机、底盘的噪音还是可以比较彻底的隔绝掉，但是轮胎噪音比较清晰，相比同级车型来说，得益于充沛的动力支持，还有出色的转向和悬架调校，其操控乐趣明显高出一截，属于可玩性极高的类型。 它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要850元左右，大保养需要1200元左右，到了6万公里增加火花塞、刹车油等项目的更换，单次需要2400元左右，行驶6万公里常规保养支出在1.2万元，后续维护成本略高于同级车型，不过考虑到容易上瘾的操控乐趣，我觉得这些花费都是值得的。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

4分“优秀”

今天测评的是君威,2021款 652T 豪华型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是21.68万，现在这款车我们这可以优惠4.5万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是17.18万元左右，购置税14600元左右，购车商业保险6100元左右，上牌500元、官方全款落地价19.4万元左右。 关于外观: 这辆车的外观造型很帅，车子停到那感觉都很有气势；贯穿整个前中网的镀铬饰条；也都一直延伸到了大灯里，这样看上去，前脸时尚中带着些许的大气稳健；整体外观风格偏运动风范，比较适合现代年轻人的审美。 关于内饰和配置： 座椅和方向盘都用的是真皮材料的包裹，整个内饰给人的视觉效果是挺高级的，而且这个8英寸的中控车机功能丰富，有GPS导航系统、车载APP应用、4G网络、语音控制等，并且操作起来反应也比较流畅，所以说对于这个车子的内饰，我还是非常喜欢的，整体的造型中规中矩，看起来让人感觉到很舒服，值得细看。 关于空间: 这款君威车长4913MM,宽1863MM,高1462MM，作为一款中型车，整体的空间表现良好。行李厢容积为441L,挺大的了，基本满足家用；作为家用车而言，小家庭平时也就一家三口在用车，如此一来，前后排空间肯定是没有问题的；如果作为公务用车，它的空间也够用，就算是偶尔跟几个同事一起出行，车上坐几个大男人也不会有特别拥挤的感觉，所以说对于君威的这个空间我是比较满意的。 关于动力： 这款君威搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡 手自一体变速箱，最大功率174KW，最大扭矩350N.M，最大马力237PS,气缸4个，供油方式是直喷；起步初段比较平顺线性，速度起来后有一定的爆发力，加速超车基本没有问题，高速行驶的时候，推背感很强，即使是满载跑山路，动力也很充沛。 关于悬架： 这款君威前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动；调教偏运动化，底盘质感扎实稳重，悬挂支撑力十足，过弯变线姿态稳定，过滤细碎颠簸干脆利索，不会有多余的动作，过减速带有明显的冲击感，调教略微偏硬，舒适性一般。 关于保养： 一般来说，新车会赠送两次保养，两次后按照5000公里保养一次就够了，一般保养就是换换机油机滤，刹车片，检查车子有没有出现问题，可以自己去4S店保养，也可以自己保养，每次平均保养花费800元，不算贵。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4分“优秀”

空间:君威这款中级车，空间方面在同级别车型中不算是最大的，但是也能达到中上游的水平，轴距是2829mm，车长达到了4904mm，用于正常家用后排的空间很大，座椅舒适度中规中矩，前排的驾驶位座椅要比后排的舒适一些，后排坐垫长度不错，但是座椅偏硬，所以君威这款车空间还不错，但是后排舒适度中规中矩。 动力:这款精英版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配的9AT变速箱，官方百公里加速9.1秒，能够爆发出169马力，这样的动力数据在中级车中表现还不错，比上不足比下有余，起步加速并不是很强，但是当速度起来之后，能够感受到源源不断的动力，另外君威的高速稳定性很强，超过100km/h也有一定的加速感，这样的动力表现家用还是很符合要求的。 这款车的几个缺点 1:后排座椅舒适度一般，真皮座椅偏硬，长途乘坐很容易感到疲惫。 2:保值率一般，尤其是准新车，折损率很高。 3:油耗表现中规中矩，综合油耗在8升左右。 购车费用:这款精英版本指导价格18.88万，目前优惠5万左右，裸车价格在14万左右，交强险和购置税等费用1.45万左右，保险5500左右，全部落地需花费16万左右。 总结:别克君威这款车性价比还是很高的，外观时尚，内饰豪华，动力和空间都还不错，价格水平不高，比较适合年轻人家用。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.57分“优秀”

车子是去年底12月份买的，当时准备买车的时候预算不是太高所以就在朋友的推荐下下载个懂车帝，然后几乎每天就在上面看车的配置价格和一些车友的分享！然后看了所谓的省油车轩逸卡罗拉雷凌等等，最后去试驾感觉还是觉得不是自己想要的！后面有一天就在懂车帝推送上君威的文章我就看了下，第二天就去苏州4S店试驾了，试驾完就问导购价格，就比预算多了两万左右！心想只要买到喜欢的车值了！就当场下定了！到现在也开了三四个月了就来简单说说我的感受吧！ 第一，尺寸四米九的长度真的完全标准B级车的长度，坐在里面绝对让你体验到什么就花买A级车的钱享受B级车的感受！ 第二，外观新款的君威外观也真的年轻化很多！比19款好看多了，更大气一些，镀铬横条连接L型车灯从前面看视觉传达非常年轻，运动！ 第三，车内整体风格还是比较简约大气，像我买的精英版内饰是米白色的就是比较简洁！不过有点不是太耐脏哈！ 第四，就是动力！1.5t加9at我个人觉得动力还是够用的，就是起步稍微有点肉，不过到7.80码以后动力十足推背感就很强了！还有就是隔音效果很好！对了跑高速贼稳！

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.93分“良好”

【颜值在线】作为美系运动担当的车型，从外观上来看，君威GS也处处都能体现运动。无论是当下流行的动感型LED大灯，Brembo的四活塞红色卡钳，18寸熏黑轮毂，轿跑必备的尾翼加持，这辆主打运动的轿车在颜值方面绝对能吸引向我在内的很多人。 【动力惊喜】君威GS搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力比普通2.0T发动机大24匹，能达到261匹，这个数据在普通家轿里很不错。配合9AT变速箱，官方公布的百公里加速是7S左右。但是我实测时感觉应该还要更快一点。这一点让人更有好感，比很多数据惊人但实测不够劲的车型要实在很多。 【内饰精美】别克的内饰似乎也从来不会让人失望，运动座椅，真皮方向盘，氛围灯，质感十足的内饰这个价位里我也不想鸡蛋里挑骨头了。 【油耗略高】想要运动的后遗症必然是油耗问题，在试驾过程中我选择一半以上的市区道路，作为一辆崭新的试驾车，在市区路段的油耗让人有点心疼。熟悉我驾驶风格的朋友应该知道，我已经过了会大脚踩油门的年纪，如果是小伙子想要运动激情，分分钟踩出更惊人的油耗。 【空间不大】君威GS虽然是B级车，但是的空间表现只能说是够用，这一点也是家用需求的家庭一般不会考虑它的重要因素。 【马头人建议】我在论坛里看到很多年轻的车友把君威GS称作是“脱单神器”，从外观和动力上来看，多花不了几万块就能比普通君威拥有太多细节上的小确幸，身边的女生也表示GS的颜值让她们喜欢。如果你35岁以下没有家庭压力，或者家庭有多辆车可用，不妨考虑一下这辆颜值动力都惊喜满满的君威GS。但从家庭用车的实用性和性价比来考虑，1.5T或者2.0T的普通君威更合适。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.36分“良好”

君威的优点有两个：1是外观设计非常运动，而且看上去比较饱满，这是符合时下年轻的的审美的。2是空间在同价位里是非常大的。后排坐三个人不成问题，后备箱24寸的行李箱放2个绝对没问题。整体比较实用。 而缺点有两个：1是城市驾驶的油耗偏高，基本上用户反馈都在百公里10升以上。2是做工比较粗糙，部分车主反应车内有异响问题。3是部分车主反应车内有异味问题，这个需要注意一下

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.36分“良好”

家里本来有一辆雪佛兰科鲁兹车型，但由于时间偏长又是手动挡的，所以考虑购买一辆中型车。最终选择了外观设计更加运动化的君威GS车型，并且由于雪佛兰和别克都是通用旗下的，所以更好上手。普通版本的君威价格比较便宜，但是我更喜欢君威GS的外观设计。我购买的具体配置为2021款 GS 28T 尊贵型，这款车型的厂家指导价24.98万元，优惠后的裸车价为21万元，优惠了4万元，貌似只有通用汽车敢有这么大的降幅。这款车子的购置税为18580元，保险6500元，上牌1000元，总计236000元，赠送了两次的原厂免费保养。目前这款车子已经开了8000km，我来分享一下使用感受。 【优点】 1、君威GS的外观显得特别的另类，也是足够的运动化。前脸进气中网内部镶嵌着鲜红的GS标识，代表了它的与众不同。前脸采用了獠牙设计，看起来更加的威武。侧面的轮毂使用了熏黑的设计，运动感无处不在，看起来与众不同。 2、内饰的设计一看就与普通版本的君威不一样。它的方向盘采用的是粗壮的真皮方向盘，并且打孔配备了银色的换挡拨片，行车电脑屏和中控屏采用的都是高清大屏显示。至于刹车和油门踏板，采用了铝合金防护，驾驶起来更加顺手，当然颜值也更出众。 3、它的动力非常的强劲，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。百公里加速仅仅只有7.2秒，加速相当的快。在起步，中速乃至高速状态下，君威GS都显得动力充沛，活脱脱的一只小豹子。不仅仅是动力强，它的油耗和老款君威相比下降了很多，实测下来百公里仅仅只有8升。 【缺点】 1、尽管君威GS的外观非常的炫酷运动，但是悬架精准性却明显不如迈腾，这一点让我有些无语。 2、车子的胎噪比较明显，即使在中速状态下胎噪也很明显，后期更换上米其林的静音轮胎，应该可以解决了。 3、由于坐姿过分偏低，所以在城市拥堵状态下，感觉驾驶起来比较难受一些。 总结：我自己选择的车，我从来都没有怀疑或后悔过。不少人表示我太任性，应该加点钱购买奥迪的A4L，但是我认为我自己喜欢就行了。