君威2021款GS 28T 尊贵型动力响应灵敏值得买吗_君威怎么样

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4分“优秀”

老速腾开了七八年了，一直想换一辆b级车，其实速腾还是很不错的，空间够用，就是1.6L动力太肉，特别是夏天开个空调，拉上一家四口，油门踩到底也没啥反应，最近这两年看了好多车，各种研究，本来想搞一辆二手金牛或者迈腾，极品金牛可遇不可求，迈腾担心双离合后期出问题。 不经意间看到朋友圈销售发了一辆21款君威gs顶配不到一千公里的试驾车，原版原漆，又是各种研究，看车评看论坛，太喜欢了，配置到顶，动力强劲，空间也可以满足家用，我家没高个子和胖子。 驾驶感受：唯一不太满意的是悬架太硬，和公交车一样硬，就是那种公交车过坑洼的感觉，遇到坑洼和减速带，就算速度放到很慢也是梆梆两声就过去啦。不过gs不愧是主打运动操控，60码过弯不要太轻松。 油耗：油耗基本10个左右，毕竟2.0T 10个以内可以接受，95号三百块油箱只加到一半，最近油价涨疯了，苦了美系车主。 动力刹车：最满意的是动力，红绿灯轻踩油门轻松甩其他车几百米，油门响应太灵敏，脚比较累，刹车前段较软，再使点劲后段较硬。 acc自适应巡航自动跟车功能挺好用，跟车期间加速减速比较线性，没有车道居中，车道保持基本是个摆设没啥用处，没有锁车自动折叠后视镜。 无线CarPlay、抬头显示、11个boss音响、流媒体后视镜、红色布雷博大卡钳、18寸轮毂再配上皇室蓝，你就是街上最靓的仔。 ps：这车油漆真厚，用漆膜仪打过基本都是110-130左右，去旁边打了日系普遍90-100左右，个中缘由你细品吧。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.93分“良好”

【购车经历】 本人定车时间比较早，在6月末，在等待了5个月后终于在12月初拿到了车，车是10月份生产的，说是等芯片，我买这家店确实拿货能力不行，对手早就有货了，不过好在价格还行，裸车20出头。 【驾驶感受】 目前开了不到1个月，500多公里，我以前有自吸的车，这个车和自吸就是动力来的很快，没感觉有什么涡轮迟滞，我经常跑高速，运动模式轻踩油门也上120还很稳，市区内变道超车基本无压力。刹车感觉很舒服，转向虚位小挺精准的，变速箱在30，40码那个档位区间不踩油门的话能感觉有个小顿搓，不过无伤大雅，座椅虽然硬，但是能调整的地方很多，对于年轻人来说还是很舒服的，年纪大点就算了，买个帕萨特啥更好。 【最不满意】 目前不太满意的是没有方向盘加热，冬天是真冷啊，只能戴手套，后排吧还行，不是太大，我一个175，120斤的胖子来说够用了，副驾驶都没人坐要啥后排，以后结婚有孩子的其实也够了，天窗不是全景的，不过那东西一年不开一次，我也不高速抽烟，后排吧那个空调出风口，不能关闭，小问题，然后没有自动驻车，我都是在D档拉收拾，绿灯亮了直接碰下油门就起步走了，连10万的朗逸都有这功能。全液晶仪表缺失，现在是组合仪表，不过也不错,有转速指针的才是经典。对了还有油耗，高速9个以内，我不用辅助驾驶，踩是不可能轻踩的，油耗怎么可能低呢？最后日系车这辈子不会看，美系车友可不能喷我。

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4.57分“优秀”

【空间表现】 前排无论是宽度还是座椅表现都很完美，方向盘调度很大，可以满足底坐姿的驾驶，后排座椅稍短，地板平整度较好，我183的身高喜欢靠后开车，后排也能正常使用，但是跟同级别的大空间车有一定差距，后排头部空间稍显勉强，但好过溜背造型的车。后备箱巨大，开度稍小，放东西容易刮蹭。 【动力表现】 动力表现良好，低速时候能够感觉到车子有意营造运动氛围，后段略显疲惫。得益于前驱车的传动效率，2.0t的lsy发动机在这台车上有很好的提速，变速箱平顺，8.9档不高速巡航不太用得上。 【最不满意】 油漆薄，语音控制系统不好用 【购车经历】 2021年3月购车，家里的第三台车，是我个人的第一辆车，想兼顾一点动态驾驶和日后家庭用车，同级竞品看了很多，日系三台b级车，动力和cvt劝退，德系车家里有两台了，所以没有看，在凯迪拉克和别克里选择的，主要考虑作为第一台车之后换车可以换更好的而选择了别克放弃了凯迪拉克。 【提车价格】 21年3月份价格较高，裸车给到20w，首付4w，月供3k左右。保险店里保，7800第一年，第二年3000（200w的） 【驾驶感受】 驾驶感受较好，动态响应快速，后轴跟随良好但依然是偏推头取向，前麦弗逊悬挂无特化，大角度急转弯有跳动，前桥上坎有颤动细碎余震，方向盘随速增益良好，随角度增益一般，低速交沉重，转向虚位很小，运动模式开启后稍显刻意，抛开前置前驱横置平台这些物理特性，是一台适合驾驶的车。 【油耗】 市区油耗很高11-12，高速5-8看开法，一年小三万公里下来平均油耗7.9，均速48km 【乘坐体验】 前排座椅包裹感极好，适合长途和赛道驾驶，座椅按摩有些噱头，但聊胜于无，此外调度很多可以迅速找到合适的坐姿。（第一次驾驶课本会觉得很硬不舒适需要适应）。后排座椅一般，偏短偏陡，但好在腿部空间和头部空间凑合，可以满足家用和普通出行，对柔软的座椅有特殊喜好可以选择君越。 【最满意】 最满意的是驾驶体验和外观，还有居中的保养价格。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4分“优秀”

空间：这款车的轴距为2829mm，所以它的空间表现还是非常不错的。我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部空间还剩余1拳的距离。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间还有3指的距离，腿部空间有两拳多的距离，除了后排头部空间受限于外观造型设计的原因，稍显局促外，整体的乘坐空间表现还是比较充裕的。且后备箱空间也大，满足日常家用还是没有问题的。 动力：这款车搭载2.0T 可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N.m，匹配9挡手自一体变速器。这套动力系统在实际体验中，它的动力储备是非常充沛的，油门调校也比较灵敏，不需要深踩油门就能很轻快的起步，发动机在转速达到1400转左右时，就能感受到动力明显的提升，深踩些油门就能感受到明显的推背感。整体的驾驶感受非常激进。 9AT变速器在行驶过程中也没有感受到明显的闯动感，还是很平顺的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、油耗偏高，虽然可变缸技术起到了一定的节油效果，但它过于灵敏的油门调校，还是令这款车的油耗有些偏高，市区百公里综合油耗在12L左右，有些超出预期。 2、隔音效果还需提升，跑高速时，车速提升起来后，车内的胎噪声音比较明显，且速度越快声音越大。车速超过100km/时后，车内风噪的声音也开始明显。 3、这款车采用的是电子制动踏板，踩上去像踩开关一样，初次接触需要适应一下。 购车费用：这款车的指导价为24.98万，目前可以优惠4万，裸车价为20.98万。再加上购置税约18500元，保险费用大概7500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费236300元。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.86分“良好”

在汽修行业混了不少年了，喜欢研究车，最近想和大家说说别克君威2021款 GS 28T 尊贵型这款车。外观上来看，车子的车头和车尾都设计得更扁更宽，前脸也有一点点变化，用了全新的家族式飞翼进气格栅。其实当你靠近它仔细一看，它依旧保留着别克经典的直瀑式格栅，不过是增加了两个镀铬的饰条，不能说是焕然一新，但也是令人眼前一亮。内饰的设计走的是成熟精品的路线，不像外观看上去那么的活泼，依旧采用别克环抱式设计，目的就是营造出一种被包围的温暖的感觉。中控使用了多种不同材质，做工也非常的讲究，手能摸到的地方基本上都是软的。这款车的搭载了一台2.0T 237马力 L4发动机，配合的是9挡手自一体变速箱，摸过几次实车，驾驶感非常好，换挡顺畅，油门灵敏，刹车厚实。 我们也遇上过几次实例，这个车会出现排气管冒黑烟的问题，出现这个情况时会比较吓人，黑烟非常浓，不知道的人以为车出了什么大毛病，或者是车检时不巧正碰上车辆犯故障，这就非常容易耽误事。实际上这个问题多数情况是由于发动机基期量不达标造成的，也就是空气滤清器状态不好或损坏，更换一个就能解决问题，费用在200元上下。但有时也会是喷油嘴的毛病，这个问题就需要仔细检查鉴别，一般即便是喷油嘴的故障，清理一下就行，费用在300元左右。 一般情况下，这款车的首次保养建议在正常用车5000公里或半年时（以先到者为准）进行，费用在800元上下，然后每用车5000公里或半年进行一次保养，当里程数达到20000或用车24个月时进行一次大保，建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器及空气滤清器，费用在1200元上下。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.9分“良好”

【空间表现】 后排空间个人感觉跟上一辆十代思域比大点有限，跟朋友的迈腾和A4L比那就差太多了。 【动力表现】 2.0t的动力可以说是随叫随到。但是变速箱还是能感觉得到明显的顿挫，可能因为上一辆思域是CVT变速箱的原因 ，所以对变速箱换挡顿挫比较敏感。还有就是换挡拨片，反应速度竟然还不如变速箱自己的换挡速度快 。 【最不满意】 储物空间太少，连个眼镜盒都没有。流媒体后视镜摄像头安装位置太低，（已经在后视镜上把角度调到最高了）路口等红绿灯的时候只能看到后车的车牌位置 ，倒车影像的夜间清晰度差点，现在晚上倒车基本不看倒车影像改看流媒体后视镜了，车子颜色是真好看就是太不耐脏。 【驾驶感受】 方向盘的指向性还是不错的，就是有点太沉 ，即便开到舒适模式依然感觉方向盘重，尤其是在倒库出库窄路掉头这种需要低速甚至原地打方向的时候尤为明显。 【油耗】 至于油耗这个东西，目前新车400公里左右平时就是市区上下班代步，现在表显油耗14升左右

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

【购车经历】 最开始看的CT4习惯它的操控，小巧，超车或者停车很方便，其次是考虑领克03+提速飞快，奈何后排空间小不适合家用，雅阁，迈腾，帕萨特也都看了，马力不够，看到君威皇室蓝的车漆以及外观一眼心动，最后考虑家用选择了君威。 【空间表现】 后排表现家用够，一个安全座椅在坐一个人非常宽裕，无档杆前排节省了一部分，取放物品非常方便。 【动力表现】 给油就窜，这个价位非常给力了，切换运动模式，悬架反应也非常快，等红灯排在第一位非常喜欢油门一踩后面车从反观镜看就比较小了。哈哈😄 【驾驶感受】 别克君威GS的运动座椅单从外形上我们就可以感觉到明显的运动风格，其实这款座椅机油足够的舒适性，有能为激烈的驾驶提供足够的支撑性。选择它的原因座椅占一部分原因。 【油耗】 高速堵车油耗在6-7之间，郊区在8-9之间，市区没跑过。油耗可以接受。毕竟只有周六周日休息开 【最不满意】 没有自动驻车是比较遗憾的，胎躁比较大，得大音乐才能盖过噪音。颜色特产不耐脏，不是洗车就是在洗车的路上 【最满意】 在这个价位配置给的非常良心，2.0T全系高功，自适应巡航，悬架软硬调节，布雷博卡钳，运动座椅通风加热按摩，流媒体后视镜，运动外观等等。 提车第五天在车位被人家给了一血，那心情一瞬间凌乱了

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

之前开的是高尔夫嘉旅230，但是越看越丑就置换了gs，其实各方面高尔夫都可以，动力空间油耗之前对我来说是够用了，换车的理由可能就是新鲜感过了吧 🚘个人介绍 平常上下班通勤20公里，习惯性暴力驾驶，动力很爽运动模式动力都不是随叫随到了，是一踩就窜，地板油真的爽。 📊 能耗小结 油耗属实有点奥利给我估计得12个左右，告诉特别省6个多典型的高速机器 📚 节能技巧 买这车就别提节能了爽就完了！ 🗒 真实感受 内饰做工真的一般，响动挺多的，音响低音共振挺严重的，20的美国车就别谈做工了，凑活凑活得了，Bose音响真的可以，低音非常爽中高音听不出来，可想而知大保健小王子凯迪拉克的音响有多恐怖，这个座椅中规中矩吧，调好了角度挺舒服，但是大部分人估计调不到，得长期驾驶才能找到适合自己的角度，红色卡钳太骚气了，就是奔着她去的18寸的轱辘有点小，想换个19的，座椅通风这玩意跟没有一样，三档没任何的感觉，座椅按摩也是🦐j8按，腰托挺舒服的还有腿拖都是电动的，这个好评。后排空间挺一般的说实话，我前排调好后排能坐人，仅仅是能做。天窗有点小，遮阳帘还是手拉的，我那个嘉旅好歹也是电动的啊！ 没自动驻车差评！非常不方便因为我在城市开的比较多，还得挂n或者踩刹车，烦的一 自适应巡航好评，用了两次还能跟着停车高速党福音啊可惜我不怎么上高速。 顿挫有收油的时候有感觉但不是那么严重这个变速箱逻辑不是太聪明整体也够用了，20的车也不奢求啥，骚就够了！！！！！

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.07分“良好”

最满意这个车的颜值啊，真的是超级好看，当时看了这个车就被这个车的外观给深深吸引了，买车的第一眼都是看这个车的外观，我买的这款车的车身颜色是蓝色的，当时是说什么皇室蓝，具体也不清楚，这个颜色看起来还是很显眼扎目的，不是那种很深色的蓝色，这个颜色中带点魅惑，有点暗影的那种。但是车子的车漆确实有点薄，这是让我很不满意，每次去洗车的时候很容易刮蹭到印记，车漆上面都是一圈一圈的，吓得每次洗车都要认真交代洗车工小心一些。 前排跟后排的一个空间都是比较大的，抛开运动来讲，这个车还是非常适合家用的，我自己还算是比较高个子的，坐在前排腿部不会觉得很局促，坐在后排也不会觉得难受，我之前坐过朋友的车，车后排的空间，尤其是中间的那个位置，让人感觉非常的不适，这个车还是比较好的，没有给我带来这种感觉，车的后备箱真的好大，这要是搁过年串门走亲，这个后备箱也装好多的东西，然后后备箱的设计还是挺新奇的，让人视觉效果不太一样。 我不得重点讲下这个刹车，是真的灵敏，有的时候走快了急刹还是会有点难受的，所以踩刹车的话还是要温柔一点，不能太粗暴了。这个车的油耗还是有点高的，有的时候又还好，估计跟开车的习惯有比较大的联系吧，不过这个车的底盘还是要注意的，有一次我过一个拱桥比较快，前面给磕了下，所以说这个驾驶习惯也要好，不然磕了碰了还是比较心疼的。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.86分“优秀”

优点：动力随叫随到，外观运动，上街回头率高，刹车线性，红色卡钳确实吸睛，方向精准无明显虚位，配置同价位合资车型大腕宽面，中低速隔音效果不错，11声道bose虽不能说非常棒但也绝对不错（本人不是发烧友）。矩阵式LED确实很棒。山路劈弯车辆无明显侧倾。流媒体后视镜无论在夜间还是晴天表现很好，视野也比较宽，基本于左右两侧后视镜视野重叠。acc高速确实轻松。座椅按摩虽然不是特别爽但是还是可以的。运动一体的座椅包裹性非常好。 不能算缺点的缺点：40－50之间有顿挫，水温正常后消失。点刹车时有类似鼠标的咔哒声。agr座椅长时间驾驶有些硬（500公里以上）。车机黑屏1次，重新启动车辆后消杀。语音识别还没我儿子反应快（3岁半）。废水（这颜色3天洗次车）。 其他：后排空间同级别不大但不差，标准B级空间。不要听键盘侠说后排空间小，我媳妇165在后排可以翘二郎腿（本人178，长年驾驶位置比较靠后）。说后排空间小的不够用的你去买公交车吧，那后排空间大。开这车控制好自己的油门，多给点油就窜。2.0T高功率237匹发动机本事就不是省油的主，市区10.5高速6.8可以了。市区只要不是暴力驾驶油耗基本上都在10个多点。还有就是不要和其他车红绿灯比起步，不为别的，考虑考虑后排的媳妇孩子父母。买这车除了考虑自己开着爽当然也考虑家人了。但是你自己一个人的话，嘿嘿，你但凡敢给我轰两脚油门，管你是个啥，电子辅助关掉，左脚刹车右脚油门，你懂的。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是上汽通用别克-君威 2021款 GS 28T 尊贵型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4913/1863/1462，轴距为2829mm。厂商指导价为24.98万，当地地区这款车型报价为21.48万元，目前暂时优惠3.50万元，购置税22106元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6949元，全款落地价格在245285元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为92213元，贷款150360元，月供要4490元，贷款购车总花费要253853元，比全款购车多花出8568元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了7.32秒的成绩。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.28米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为136km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.2L，经过计算这款车的油耗为11.2L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.93分“良好”

从实际的试驾等情况来看，在中型车领域君威整体的竞争力确实不错。整个内饰来说，全黑内饰辅以红色缝线，低调中带有一些小张扬，整个内饰来说他使用了ETRS按键式电子排挡，车内后视镜也升级为了流媒体后视镜，而车载多媒体系统也升级到了eConnect，并优化了UI界面，整个内饰来说豪华度确实有一定的提升。而舒适度上，君威他搭载的是经过AGR认证的前排座椅，而尊贵型的前排座椅更是拥有电动调节、腰部支撑调节、座椅加热、通风、按摩等功能，整体的舒适度来说确实不错。第八代Ecotec 2.0T发动机也可拥有最大功率237Ps，最大扭矩350N·m，变速箱是9AT，实际的驾驶来说，方向盘偏重一些，会拥有不错的驾驶感，君威一起步，发动机的转速基本就处于最大扭矩的输出区间，再加上调校非常灵敏的油门，整体的灵敏度确实非常高，给油就有窜出去的感觉。对于君威这款中型车说，他整体的价格相对其他主流中型车会便宜一些，加上本身较大的优惠，实际上君威的裸车价是较为亲民的。不过相对来说，君威整体的保值率确实是较低，加上本身油耗来说在中型车中是较高的，这点确实是君威的劣势。整体来看，君威这款车的性价比还是不错的

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

2020款君威GS搭载的第八代Ecotec 2.0T发动机，相比2019款君威GS的2.0T SIDI直喷发动机，虽然功率低了一些，但能够爆发出最大功率和最大扭矩的转速也提前了。在日常驾驶时，基本感觉不到2020款君威GS这减少的24匹马力所带来的差异，因为一起步，发动机的转速基本就一直处于最大扭矩的输出区间，再加上调校非常灵敏的油门，每次轻点油门都会换来发动机的强力回应。变速箱的表现兢兢业业，在普通模式下升挡动作很积极，降挡反应也足够迅速，其平顺度及换挡逻辑都没有明显短板。 CDC全时主动液力减振系统，在运动模式下减振器就像是在接受检阅般的“时刻准备着”，对路面每一处颠簸的反应迅速且到位，原本感觉不到的一些细小颠簸，此时也清晰了起来。但运动模式下的颠簸并不会讨人嫌，因为减振器的动作不会拖泥带水导致多余的跳动，处理颠簸时也是韧性十足，此时人、车、路面三者之间仿佛建立起了一种交流。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.86分“良好”

外观， 外观不错，线条硬朗有运动感。前脸很有辨识度，横向格栅带横向的饰条修饰，加上倒L的日行灯设计。整个前脸显得很有力。下侧的扩散器设计也很加分，加上稍前倾的引擎盖，整个前脸显得相当饱满而有张力。车身长度4913mm，侧面看整个比较车身修长。车门带有切割面加上五辐轮毂，感受相当不错，犀利有运动感但是不激进。尾部就比较一般，L型的尾灯和鸭尾设计都不算特别。 内饰设计就很一般了。出风口带粗的横向辐条是比较不喜欢的部分，有点突兀美感不足。8英寸中控显示屏，虽然尺寸不大，但是向司机位置靠拢，用起来还是很方便的。按钮代替了物理挡把这点也不错。中控显得整洁也增加了科技感。内饰用料还是不错的，经常摸到的地方都是软触感的材料，很有档次感。做工也很不错，没有大的缝隙，也没有松动的部件。感觉精致有扎实。座椅是一体化的座椅，腰部和腿部的额支撑不错，就是坐上去感觉会稍有点偏硬。 乘坐空间还不错，2829mm轴距，前后排都有宽敞的腿部空间。高个子，大长腿要伸展腿脚也有足够的地方。载货空间就弱了。 箱434升，小了。二胎家庭要回乡下就显得有点不够用了。如果想在回程的时候拉点家乡山货就要花点心思安排空间了。不过内部空间还是很规整的 动力相当好。2.0T L4发动机，峰值扭矩350牛米。起步的时候提速相当给力。脚下油门踏板，动力随之就上来。红灯转绿灯的时候，一下子就可以跑出几个车位，很喜欢这种速度感。中后段加速力就比较一般了，不过跑高速还是很轻松的。即使是车流比较大的高速路面上要并线也没有什么压力。油门多踩一下就可以了。配置的9AT很很平顺，在中低速行驶的时候也没有顿挫的感觉，好评！ 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏运动。底盘对车身的支撑很好。中速过弯的侧倾很小，足够贴地足够平稳，安全感满满。避震就很一般了。对于小的坑洼的过滤不够彻底，在车里有比较清晰的路感。过大片的破碎的沥青路面的时候，这种路感会更明显一点。在车里会有摇晃的感觉。刹车的脚感稍有点硬的，但是刹车能力很好，制动踏板稍踩下去就感觉到非常有力，让人信心很足。 隔音比较一般。发动机的声音比较小，即使是急加速也不会有太大的动静。但是胎噪和风噪的抑制不算特别好。虽然经过粗糙的路面的时候和跑高速的时候胎噪会稍大一点。当然不是特别滋扰，但是在同级中隔音算不上优秀，只能算是中等水平。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.93分“良好”

作为一个汽车媒体人，试驾新车，然后接着写出试驾稿子，这基本上是我们的日常工作。这一次，为了完成本周的工作，我来到了别克4S店借来了一辆君威GS试驾车，并做了一期试驾测评。版本是：2020款 GS 28T 尊贵型，指导价24.98万元。下面是我对这台车各方面的看法。 1、外观 外观上，君威GS采用了别克家族最新的家族化设计语言，“獠牙”式设计也是君威GS的象征，可惜从前它确实是个进风口，如今却变成了装饰。中网上“飞翼式”的镀铬饰条更有层次感，看起来更加时尚运动。棱角尖锐的大灯，让整个前脸看起来很有攻击性。红色的GS标识在黑色中网的映衬下，显得格外醒目。 从君威GS的侧面看，整车流线感非常圆滑，两条上扬的腰线让前低后高的车身，更能凸显出它浓浓的运动感。君威GS专属的18寸黑色轮毂下，藏着一对原厂红色4活塞的布雷博刹车卡钳，还有尾部原厂的鸭尾式尾翼和后杠上的扰流板，咋一看让人以为是一辆改装车，但这是合法的"改装车"。 2、内饰 坐进君威GS车内，两张黑色带有红色缝线的AGR认证的运动型座椅，看起运动感十足，坐上去虽然没有家用轿车的大沙发那么柔软，但是对于这种运动型座椅来说，这两张座椅还是挺舒适的。原因在于，它不仅是根据人的脊椎舒适度和人体工程学所设计，并且还带有座椅加热、座椅通风、腿托、腰部支撑和包裹度调节，而且最重要的是它还带有按摩功能！ 3、空间表现如何？ 车身尺寸，君威GS长宽高分别是4913/1863/1462mm，轴距长2829mm。至于大家关注的乘坐空间问题，我也亲自体验了一把，我身高175cm，体重135斤。坐到前排座椅，头部空间还有一拳3指；保持前排座椅不动，来到后排坐下，头部空间还有四指宽，腿部空间有三拳多，对我这样的身高水平，君威GS的空间是非常宽敞的。 4、动力性能 君威GS搭载了配备可变缸技术的第八代Ecotec 2.0T发动机，与其匹配的是9速手自一体变速箱，最大功率174kW（237马力）,最大扭矩为350N·m。这套动力总成在日常使用中是完全足够的，而且动力响应也表现得非常轻快。 5、驾驶感受 在日常驾驶时，起步阶段发动机基本一直处于发动机的最大扭矩输出区间，非常灵敏的油门响应，每一次轻点油门都会感受到较强的动力反馈。即使在普通模式下驾驶君威GS，9速手自一体变速箱升档非常积极，而当你需要降档获得更强的动力输出时，它的响应也非常迅速，根据你的踩下油门马上能找到你想要达到的转速空间，非常聪明。 6、百公里油耗多少？ 其实我在4S店拿到了君威GS之后，我使用的时间只是一上午，就是半天时间，这半天时间我行驶了30多公里，主要的行驶路段，是市区和郊区路段，并没有上高速，而且全程开空调的情况下，空调温度是22度+两挡风，汽车的仪表盘显示，百公里油耗是9.2升，我认为这油耗还是可以接受的，不算太高，但是也并没有很低。 7、NVH隔音做工怎么样？ 隔音方面，君威GS的表现还是能够令我满意的，汽车速度在60时速以下，车内相对来说还是很安静的，车外的噪音不会传递进车内，即使传进来了，也隔绝掉了大部分。车速在80时速以上，风噪和胎噪比较明显，但是感觉并不刺耳，声音比较和谐。100时速以上，发动机的噪音则比较明显了，胎噪声也响亮了起来。 最不满意的地方： 1、硬要说一个缺点，中控显示屏有点小了，才8英寸，放在现在显得不够大气 2、后排中间凸起，后排坐3个人，感觉差了点意思（君威GS是前驱，不是四驱或后驱） 最满意的地方： 1、配置很丰富，实用性也很强 2、空间比较宽敞，后排空间比较实用 3、动力响应比较快，加速体验不错