【空间表现】
前排无论是宽度还是座椅表现都很完美,方向盘调度很大,可以满足底坐姿的驾驶,后排座椅稍短,地板平整度较好,我183的身高喜欢靠后开车,后排也能正常使用,但是跟同级别的大空间车有一定差距,后排头部空间稍显勉强,但好过溜背造型的车。后备箱巨大,开度稍小,放东西容易刮蹭。
【动力表现】
动力表现良好,低速时候能够感觉到车子有意营造运动氛围,后段略显疲惫。得益于前驱车的传动效率,2.0t的lsy发动机在这台车上有很好的提速,变速箱平顺,8.9档不高速巡航不太用得上。
【最不满意】
油漆薄,语音控制系统不好用
【购车经历】
2021年3月购车,家里的第三台车,是我个人的第一辆车,想兼顾一点动态驾驶和日后家庭用车,同级竞品看了很多,日系三台b级车,动力和cvt劝退,德系车家里有两台了,所以没有看,在凯迪拉克和别克里选择的,主要考虑作为第一台车之后换车可以换更好的而选择了别克放弃了凯迪拉克。
【提车价格】
21年3月份价格较高,裸车给到20w,首付4w,月供3k左右。保险店里保,7800第一年,第二年3000(200w的)
【驾驶感受】
驾驶感受较好,动态响应快速,后轴跟随良好但依然是偏推头取向,前麦弗逊悬挂无特化,大角度急转弯有跳动,前桥上坎有颤动细碎余震,方向盘随速增益良好,随角度增益一般,低速交沉重,转向虚位很小,运动模式开启后稍显刻意,抛开前置前驱横置平台这些物理特性,是一台适合驾驶的车。
【油耗】
市区油耗很高11-12,高速5-8看开法,一年小三万公里下来平均油耗7.9,均速48km
【乘坐体验】
前排座椅包裹感极好,适合长途和赛道驾驶,座椅按摩有些噱头,但聊胜于无,此外调度很多可以迅速找到合适的坐姿。(第一次驾驶课本会觉得很硬不舒适需要适应)。后排座椅一般,偏短偏陡,但好在腿部空间和头部空间凑合,可以满足家用和普通出行,对柔软的座椅有特殊喜好可以选择君越。
【最满意】
最满意的是驾驶体验和外观,还有居中的保养价格。
谢谢哑唬丶:我想入GS,家里喊看日系车
车臣吴彦祖:我也看的gs不过是精英版的,刚好有现车,首付13个,分三年,每月还1900左右,不知道能搞不,这车怎么样?
Cure239:首付4w,月供不到3?这么低?
在汽修行业混了不少年了,喜欢研究车,最近想和大家说说别克君威2021款 GS 28T 尊贵型这款车。外观上来看,车子的车头和车尾都设计得更扁更宽,前脸也有一点点变化,用了全新的家族式飞翼进气格栅。其实当你靠近它仔细一看,它依旧保留着别克经典的直瀑式格栅,不过是增加了两个镀铬的饰条,不能说是焕然一新,但也是令人眼前一亮。内饰的设计走的是成熟精品的路线,不像外观看上去那么的活泼,依旧采用别克环抱式设计,目的就是营造出一种被包围的温暖的感觉。中控使用了多种不同材质,做工也非常的讲究,手能摸到的地方基本上都是软的。这款车的搭载了一台2.0T 237马力 L4发动机,配合的是9挡手自一体变速箱,摸过几次实车,驾驶感非常好,换挡顺畅,油门灵敏,刹车厚实。
我们也遇上过几次实例,这个车会出现排气管冒黑烟的问题,出现这个情况时会比较吓人,黑烟非常浓,不知道的人以为车出了什么大毛病,或者是车检时不巧正碰上车辆犯故障,这就非常容易耽误事。实际上这个问题多数情况是由于发动机基期量不达标造成的,也就是空气滤清器状态不好或损坏,更换一个就能解决问题,费用在200元上下。但有时也会是喷油嘴的毛病,这个问题就需要仔细检查鉴别,一般即便是喷油嘴的故障,清理一下就行,费用在300元左右。
一般情况下,这款车的首次保养建议在正常用车5000公里或半年时(以先到者为准)进行,费用在800元上下,然后每用车5000公里或半年进行一次保养,当里程数达到20000或用车24个月时进行一次大保,建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器及空气滤清器,费用在1200元上下。
相融以沫’:君威小毛病多吗?噪音大不大,推荐什么版本
用户9856662913333:唯一不好就是座椅太硬,悬挂轮胎太硬,普通版本应该调教软一点,gs维持原来就差不多,1.5t和运动不搭边
可乐融融道法自然:说的这么好结果就给3分?
从实际的试驾等情况来看,在中型车领域君威整体的竞争力确实不错。整个内饰来说,全黑内饰辅以红色缝线,低调中带有一些小张扬,整个内饰来说他使用了ETRS按键式电子排挡,车内后视镜也升级为了流媒体后视镜,而车载多媒体系统也升级到了eConnect,并优化了UI界面,整个内饰来说豪华度确实有一定的提升。而舒适度上,君威他搭载的是经过AGR认证的前排座椅,而尊贵型的前排座椅更是拥有电动调节、腰部支撑调节、座椅加热、通风、按摩等功能,整体的舒适度来说确实不错。第八代Ecotec 2.0T发动机也可拥有最大功率237Ps,最大扭矩350N·m,变速箱是9AT,实际的驾驶来说,方向盘偏重一些,会拥有不错的驾驶感,君威一起步,发动机的转速基本就处于最大扭矩的输出区间,再加上调校非常灵敏的油门,整体的灵敏度确实非常高,给油就有窜出去的感觉。对于君威这款中型车说,他整体的价格相对其他主流中型车会便宜一些,加上本身较大的优惠,实际上君威的裸车价是较为亲民的。不过相对来说,君威整体的保值率确实是较低,加上本身油耗来说在中型车中是较高的,这点确实是君威的劣势。整体来看,君威这款车的性价比还是不错的
【购车经历】
Ssss定了俩月没车。最后在汽贸定的车,很快就到。
【驾驶感受】
驾驶总体体验很好。转向精准,动力充足,抵挡感觉有一些顿挫。
【油耗】
提车两月了。市区开的多大概10左右,综合油耗在8.5,如果不堵车并不比别的车费多少。
头条用户:你这个油耗真变态,我的就没低过8.5
大哲爱生活:汽贸的价格和4s店差的多吗
富士康质检部:我的六万五千公里了,长期油耗8.4。
你应该去别的4S店问问有没有GS,GS不好卖,有的店一两个月卖不了一辆,车库里有车。
【最满意】
外观无话可说,以当时同等价位的车型来看,就是动感与帅气。
配置满配,同等价位的B级车,level 2配置,自适应大灯,CDC软硬可调悬吊,AGR座椅⋯我只能说买车不是一昧只是看品牌,车是买来自己开,不是开给别人看的。
驾驶乐趣极佳,起码对于一般用户真的是足够了。
组装品质真的要加强,低速的共振异音有点恼人,还有胎躁真的有点大。
4S店真的素质不好,总以为原厂的服务很好,但是自从被追尾回原厂烤漆后,大失所望,原厂烤漆居然还会起一颗颗的鼓包,处理态度也让人失望不适,原厂价格贵无所谓,品质要做出来,我很负责任的说苏州去了四家别克4S店了,服务的品质只能感到叹气。
【最满意】
君威GS看起来十分的修长,外观运动套件的加持也让车子看着很酷,活脱脱的运动型车的模样,很符合大多数人的审美。四活塞的刹车卡钳可以说是君威GS最突出的地方,也是我最满意的地方,很多车子都在说自己运动,但是刹车仍然很一般,我觉得一台性能向的车刹车一定得做好,关键时候刹得住很重要。
【最不满意】
这种车型悬挂当然不是很舒服的,看车的时候我觉得这个并不能算是君威GS的缺点,更像是他的个特点,只是我老婆常念叨这个问题,慢慢的也觉得确实是有点影响舒适度。
【操控】
事实证明美系车也可以很有驾驶乐趣,君威GS就是一个完美的证据,我自己在看车的时候也去试驾过德系、日系,确实那些车子的驾驶感受也很出色,到了君威GS上我感受不出差距来,现在开了段时间以后,对这个车子的驾驶感受我觉得仍然可以给一个很高的评价。
【油耗】
我觉得油耗不能一概而论,光是君威GS这台车,同一个路段开出来的油耗就不一样,堵车的时候油耗就会高点,通畅的时候油耗就会低点,刚开始的那段时间很舍得给油,油耗也稍微偏高,这段时间开车稳了很多,油耗也就下降了很多。
【提车价格】
全部办齐22.6
【最不满意】
胎噪有点大 其他的都能接受
【油耗】
纯市区10个油 高速7 8个油左右 看自己水平
【动力表现】
油门踩的随叫随到 方向指哪打哪
【空间表现】
只能说够用 没其他的说法
【亮点配置】
配备大鲍鱼卡钳AGR认证座椅 抬头显示 加热通风 按摩
【驾驶感受】
驾驶感受没得挑 2.0T动力
用户8756268714748:恭喜 宣城這邊君威今天問了一下好貴
全新君威GS的外观设计上更加偏向运动,大尺寸轮毂也更加霸气,搭配上红色的Brembo刹车卡钳,不仅外观犀利,在制动性能上也得到了非常好的提升。该车动力充足,转向指向性强,可以为日常用车带来不错的驾驶感受。