君威2021款GS 28T 尊贵型乘坐感受还可以值得买吗_君威怎么样

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

【购车经历】 95后的个人第一台车，不喜欢日系，总觉得太薄了，个人也比较习惯运动点的车型，同时也能兼顾空间，所以gs就成了第一选择，刚开始因为预算考虑的精英，带着爸妈去4s店试驾，哪种体验感真的瞬间爱上，销售说能上顶配还是顶配，性价比太高了。最后回家去网上看了看，发现很多精英车主都在后悔没上顶配，跟爸妈商量了一下，冲着尊贵再战，第二次看的时候订下了，恰好也有现车，所以第二天就提了。 【驾驶感受】 目前2400多公里，长途短途市区都跑过了，说下感受，只要你接受得了君威的中控，那这就是一台好车，唯一缺点可能就是没有全景360。 运动桶椅是真的硬，我当初就是冲着这椅子还有布雷博刹车去的，所以椅子硬在我接受范围内，包裹性也是真的强悍，坐到前排，只要调好了，你会有陷进去的舒适感。 关于流媒体后视镜，第一次用这玩意，调好了但依然觉得视线有些低，但也没办法，毕竟摄像头在车牌上面，这不可避免。 电磁悬挂，普通模式下，过个减速带是比较颠的，甚至有的时候会有些心疼悬挂，“咔噔”一下，舒适模式会有些区别，稍微软一点，不过你指望它能有大商务的通过性是不可能了。运动模式，这就不用说了，我感觉能在gs上感受有电磁悬挂这个配置就是运动模式和普通模式，有次一辆普通版高尔夫给我轰油门挑衅，直接开运动模式踩油起步，好家伙，最直观的感觉就是“贴地飞行”，路面上一颗小石子通过你也能感觉到，方向盘也变得很沉。 再说变速箱，9at懂得都懂，除了急加速，基本上感觉不到变速箱在换挡，或者说它平顺的有些过分，不像是运动型该有的变速箱，但是在低速降档的时候，尤其是20-30之间，变速箱会有顿挫。 【动力表现】 这没什么好说的了，超车基本没输过，方向盘指哪打哪，转向+动力，你会觉得gs就是你驾驶路上的最佳拍档，它知道你要干什么，也会回馈给你较为激情的速度和精准的方向。 舒适模式下，油门响应是有半秒到1秒的延迟，声音一瞬间起来了，动力虽迟但到。 普通模式如果急加速，也会有微乎其微的延迟，但还是比较跟脚的，80后再提速，仍然会有一丢丢提速的推背感。 运动模式就不多说了好吧，撒开链子的野兽准备起跑。 【油耗】 没怎么精准计算过，老爹最低开过8.6个，我评论在9.5个，偶尔激情一把。 【乘坐体验】 前排说了，太硬了，但丝毫不影响一颗喜欢运动的心。后排挺宽敞，我185，前排主驾座位没调，我坐后排仍然不觉得挤，腿部尚有空间，就是头发会碰到车顶。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4分“优秀”

别克君威GS车型，无论是外观变化还是动力的升级，都在朝着年轻运动方向。它有着运动套件，传承了上代车型的电磁悬架，追加了全新的运动座椅和布雷博四活塞刹车，最重要的是价格进一步做出了下调。 “购车优惠多，养车成本较低” 我们选择的是别克君威的顶配车型，GS 28T 尊贵型指导价24.98万，目前终端优惠在5万元左右，裸车基本可以在20万元以内买到。作为一台2.0T的中型车，性价比还是非常高的。 别克君威做一次小保养的费用是520元左右。四保的话，也就是中保（换机油机滤，添加剂，空滤和空调滤），费用可以控制在1000元上下。六万公里大保养需要支付的费用是2000元。保养周期的话，别克官方推荐1万公里保养一次，首保免费。我们以6万公里为一个周期作计算，6万公里总计需要的保养费用为8640元，按照每年行驶2万公里来计算，需要花费的保养费用是2880元。我们选了一个较为全面的商业险种类，一年商业险所需费用大概是6000元，再加上950元的交强险，这样算下来一年所需的保养费用大致是7000元。 从我们实测的油耗表现来看，别克君威GS车型实际综合油耗表现为10.6L/100km，目前最新的汽油价格是95#汽油5.85元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里来做参考。别克君威GS车型一年的燃油费用大概为12402元。 我们按照一年两万公里的用车里程来计算，这样来看，别克君威GS车型一年的用车费用大致是保养费用2880元+保险费用7000元+燃油费用12402元，共计22282元，月均需要1857元。 “GS外观运动感十足” 君威GS可以说拥有很强的运动风格，并且GS专属的皇室蓝配色，让整个车身状态进一步提升。前脸依然保留了别克家族的美式风格，扁平宽大的中网，搭配插片式的银色镀铬装饰，整体看起来更加精致。车身下包围两侧的进风口装饰，同样给人明显的年轻运动化造型。在前大灯的设计方面，君威GS版本会有更加犀利的线条，外观棱角更加分明。GS车型标配LED大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。前大灯还是矩阵式和像素式大灯，配置会更高。在车身侧面的设计上，君威GS同样有更加运动化的改进，最醒目的还是亮黑色轮圈，搭配红色的刹车卡钳。省去了车主后期的改装成本。车辆尾部设计比较简单，翘起的小鸭尾增加一些运动氛围。GS版本车身底部全部采用了双边双出的排气布局。车身两侧有出风口装饰和反光条的设计。 “内饰增加亮点” 最明显的变化还是GS车型采用了按键式的电子换挡，并且将车内的后视镜升级成为流媒体后视镜。在中控台的用料和缝线的搭配上，所有车型都保持一致，并没有太多差别，作为运动车型缺少红色缝线，有点遗憾。中控区域别克君威全系标配8英寸的触控液晶屏幕，可以手机互联，并且支持语音识别系统和车联网功能。 其实8英寸的屏幕现在来说是一个中等的尺寸，并没有明显的优势。GS车型采用了按键式的电子换挡。虽然看起来更加豪华有质感，但是对于喜欢运动操控性的消费者来说，丢失了一些乐趣。GS的方向盘采用了平底的样式，有换挡拨片。使用8英寸的液晶仪表和指针仪表相搭配，显示效果会更好，信息也更加丰富。 “运动风格座椅” GS车型采用了真皮的运动风格座椅，而且都支持电动调节。有前排座椅加热，通风，按摩功能，配置一应俱全。君威GS的运动风格座椅填充物并没有非常硬，在乘坐感受上依然保留了舒适性，座椅两侧的包裹性也非常好。后排座椅的舒适性相比于前排要更加柔软，乘坐感受更好。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩下半拳，还是有比较宽敞的空间。后排中间地板的凸起比较高，对于中间乘客会有些紧凑。后排有独立的空调出风口和两个USB接口，基本配置都有。 “2.0T动力充沛” 君威GS采用了2.0T发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，搭配9AT变速箱。顶配车型还支持悬架软硬调节。发动机扭矩爆发来得非常早，几乎感觉不到涡轮迟滞，发动机转速刚到1300-1400rpm，驾驶者就能明显感受的源源不绝的动力在往上涌。对于日常城市代步来说，它的动力甚至有些过剩。灵敏的油门，任何时刻深踩油门都能换来毫不犹豫的推力，马路上驾驶这台车，可以说是无惧任何小钢炮的挑衅，即便是最安逸的TOUR模式，它的这种活泼好动的感觉仍然散发着青春躁动的荷尔蒙。变速箱的表现实际上是超出我的预期的，升挡积极，降挡也比以往的通用变速箱利索，日常驾驶过程中的换挡逻辑基本没有问题。 配备CDC全时主动液力减振系统的悬架初次给人的感觉相当坚实，高速超车并线，车身侧倾抑制明显。减振系统的阻尼值只能跟随驾驶模式而改变，不支持单独调节。转向手感其实还是很有现款别克车的味道，很灵敏，轻轻转动方向盘就能感受到车头跟着在反馈。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.33分“良好”

君威GS这款车，可以说同级里面，无论空间、动力、配置，都非常的高。是值得选购的车型，我也会推荐给我的朋友和家人。那肯定是外观了别克君威这款车的外观确实是非常吸引人的眼球，非常帅气十足，还有就是现在优惠力度这么大非常的棒。估计是因为运动轿跑的原因，个人感觉悬挂还是稍微硬了一点，过一些坑坑洼洼路段的时候地盘的反馈还是感觉有点硬。 空间表现很好，日常家用没有任何问题，后备箱也比较规整，后排座椅还能放倒，这个级别的可能很少，而且这个座椅在我看过的车当中应该是调节的位置最大的乘坐空间,后排位置坐满三个人也不会感觉到拥挤，而且中间凸起的位置也不高。 内饰低调奢华，细节处理很不错，双缝线设计更耐看。整体仪表台向驾驶位倾斜，操控更 便捷。动力更不用担心了，2.0T的而且是个9At的变速箱，开着很有劲，反应很快，也不是玩车所以动力够用，同级别车里这车操控还是很出色的，高速超车也有足够的支撑力，不会感到方向盘不稳的，路面不平也会很好的传递到方向盘上。 舒适性还不错，座椅柔软度刚好，坐上去蛮舒服的，家人也赞美，还有这个座椅很我喜欢这种设计。坐在车里确实很安静，关上车窗把外面的风声隔绝。减震对于减速带的一个过滤效果也是坐在车内会感觉到颠簸感的。车本身是比较重，再加上是2.0的排量，所以油耗方面9个油左右，还能接受。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

1外观方面仁者见，仁智者见智，但我其实觉得前面和后面看不是那么好看，侧面感觉还挺好看的，可能是因为卡钳帅 2内饰，内饰一般般，我提车是在11月中旬，车内味道还是挺大的 到了过了三个月味道才消，但也有可能是因为冬天了，太阳没那么大。 3配置方面我还是挺满意的，主要是对抬头显示和流媒体后视镜，流媒体后视镜晚上看的很清楚，座椅的话一开始确实感觉不是很舒服，很硬，我以前开的是起亚，座椅蛮软的，一下子切换有点不适应，但是习惯就好了，我坐姿调到了最下面，坐起来挺舒服的。贴地飞行 配置不满意的是车灯，虽然解锁挺有仪式感的，但是晚上会车的时候经常自动开远光，还不避让别的车，经常被对面车闪，有时候在完全黑的地方反而不开远光了，没有想象中的好。 4空间 这车基本我一个人开后排几乎没坐过几次人，后备箱更是啥也没有。对空间没概念。 5驾驶感受，快，爽，稳

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

优点 这款车的外观颜值高，这款车外观设计的非常适合年轻人，运动感十足，整个线条非常流畅，大灯看上去很有辨识度，车身比例协调，无论从哪个角度看都非常的漂亮，而且车漆非常的亮，颜色好看，质感很好。 缺点 刚提车的时候，内饰稍稍有点味道，不过应该是所有的新车其实也都存在这个问题，所以不算什么太大的瑕疵 外观 外观的颜值很好，辨识度也特别的高，这样的车身，这样的车型，很多人都知道是君威。 内饰 内饰的设计风格还挺好看的，有点偏向轻奢的感觉，我在坐进车里的时候，我觉得第一眼看到内饰的时候就很兴奋，可能是颜值比较高吧! 空间 空间还是不错的，位置坐着挺宽敞。前后排的座椅又软又大，小孩子在车内，怎么坐都没问题。后备箱的空间也还可以，平时带着小孩出去玩，总是大小包的东西，放在后备箱完全足够。 配置 配置完全够用，比我上一个入门的小车来说不要太好了，很满意。 动力 动力对于我来说是完全能够满足的，这款车的提速表现确实非常的强劲，即使满载的情况下，动力表现在也是非常充沛的，提速超车是毫无压力的。 操控 操控性比较好了，主要体现在方向比较精准，没有虚位，车身整体稳定性很高，容易操控。 油耗 油耗这个方面也就算是正常水平吧，但是感觉比老款的会更省油一些，现在目前综合油耗也在8个多一点，可以接受，平时在上下班开，也用不了多少油。； 舒适 车子的整体表现都挺好，尤其舒适性方面我觉得主要还是乘坐感，驾驶和乘坐感觉差不多，空间宽敞不拘束，身体能得到放松，再就是座椅的配置，摸起来手感也不错，坐在上面更是软硬适中，时间长了也不会感到太累。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.93分“良好”

从实际的试驾等情况来看，在中型车领域君威整体的竞争力确实不错。整个内饰来说，全黑内饰辅以红色缝线，低调中带有一些小张扬，整个内饰来说他使用了ETRS按键式电子排挡，车内后视镜也升级为了流媒体后视镜，而车载多媒体系统也升级到了eConnect，并优化了UI界面，整个内饰来说豪华度确实有一定的提升。而舒适度上，君威他搭载的是经过AGR认证的前排座椅，而尊贵型的前排座椅更是拥有电动调节、腰部支撑调节、座椅加热、通风、按摩等功能，整体的舒适度来说确实不错。第八代Ecotec 2.0T发动机也可拥有最大功率237Ps，最大扭矩350N·m，变速箱是9AT，实际的驾驶来说，方向盘偏重一些，会拥有不错的驾驶感，君威一起步，发动机的转速基本就处于最大扭矩的输出区间，再加上调校非常灵敏的油门，整体的灵敏度确实非常高，给油就有窜出去的感觉。对于君威这款中型车说，他整体的价格相对其他主流中型车会便宜一些，加上本身较大的优惠，实际上君威的裸车价是较为亲民的。不过相对来说，君威整体的保值率确实是较低，加上本身油耗来说在中型车中是较高的，这点确实是君威的劣势。整体来看，君威这款车的性价比还是不错的

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.86分“良好”

今天给预算15-20万的小伙伴们推荐一款性价比极高的美系车，那就是别克君威。君威常年有着不小的优惠，所以别看它的定价定得高，但折合下来的价格远比同级车型雅阁、帕萨特要便宜得多，而且美系车还有一大特点就是堆料足！ 【外观】 这台君威GS的外观给人的第一感觉就是年轻、运动。前脸的设计十分简洁，盾型的前进气格栅，内部是矩阵式的网格状，大灯的设计也十分有创意，使用展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，并与最新造型的飞翼式镀铬饰条在视觉效果上连为一体。车身线条优美，车尾的设计与前脸相呼应，车尾上翘的小鸭尾看起来很有个性。而且这台车还配备了18寸的运动轮毂和Brembo代工的红色卡钳。 【内饰】 内饰使用环绕式的风格，这块8英寸的中控屏会略微倾向于驾驶位，这个多功能的方向盘的手感也是细腻且自然，还带有使用的方向盘加热配置。然后君威使用了按键式的换挡机构，周围是使用了亮黑色的钢琴饰板。镀铬饰条的搭配也十分巧妙，使用在两块操作区域的中间以做分区，踏板也是亮色的不锈钢风琴式踏板，质感十足。 而且这台君威GS前排所使用的两张功能型运动座椅很有必要拎出来单独聊聊，不仅在外观上十分唬人，在舒适性和支撑性上也都十分优秀，这两张座椅在设计上获得了德国脊背健康协会的认证（AGR）。在支撑方面，座椅侧翼和腰部支撑都使用了气动调节系统，这两项可以说是君威GS座椅的“功臣”。 而实际体验下来这两台座椅确实是十分舒服，不仅填充物柔软，而且在车辆过弯时也能提供很强的支撑性。 【动力】 从2020款的君威开始，就换装了这台代号为LSY的2.0T发动机，最大马力也从261匹降至了237匹，但最大扭矩没有变化，依然是350牛米。而且峰值扭矩的发力点从之前的2000转降低到了1500转，这意味着可以在更低的转速下就爆发出最大扭矩，这么调校的目的主要是为了降低油耗。而经过我们测试，这台车的零百公里加速依然优秀，为6.43秒，在同级别属于顶尖水准。 【空间】 虽然美系车的空间一贯是有些捉急，但这台车的车长已经到达了4913mm，所以绝对空间来说还是十分够用的，满足日常家用是绰绰有余了。 【总结】 如果你的预算正好在这个区间，追求运动的同时还要追求一些实用性、家用性，那我愿意把这台君威GS推荐给你，就是这个保值率，真心不是很如意。但毕竟车无完车，选择自己喜欢的才是最好的。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

座椅有点小硬，支撑和包裹性很好，个人不喜欢软了吧唧的座椅，避震还好吧有点偏硬，操控对我个人来说很好，转弯变道稳的一匹（这可能就是避震偏硬的效果，鬼知道呢），提速也不错，而且不会像有些车那样速度提起来心虚，刹车挺好的，反正我个人开着不存在点头的现象。油耗嘛正常开真不高，想要马儿跑，不给马儿喂点草是不可能的。目前为止这就是我想要的车，我开车时间短，才十几年的职业司机，而且学文有限，没词了，以上只是我个人的感受。喔，对了至于灯光嘛真那啥智能啊，上次看一小火鸡说智能大灯没有手动的亮，其实并不是的，因为前方有车（即使距离有些远），灯光会自动把中间的光线压低，避免前方车主把我们当成远光狗，所以我们看的时候感觉光线不好。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

今年9月份订的君威GS，也是苦等2个月才到，裸车200800，整个办下来23w出头。简单描述一下吧！ 动力方面，随叫随到，高速和市区不遇到超跑和300p以上的秒杀一切选手。 操控方面，转行精准，速度再快转弯也是很稳，不得不说美系的车底盘还是比较扎实的，比日系合资车稳当多。 空间和舒适型，空间基本够用，但是后排坐一米八五以上的选手就有点顶头，腿部空间也可以的。 重点是舒适性不得不说的座椅，通风加热按摩，但是吧，仁者见仁，智者见智。有的人感觉座椅偏硬，但是个人感觉还可以，主要是包裹性强，坐时间长了腰不会累，咋说也是经过AGR认证的座椅。 隔音方面也可以，里面的音响音效一级棒（BOSS音响）， 内饰没啥槽点和优点，唯一就是刹车踏板有点高，但是把座椅降下来就好了，但是出车门的时候又不好下，哈哈！车机比较流畅，支持多种操作。 说说油耗，现在美系通用车油耗也不是很高， 高速很省，5-6个一般，市区不堵的话8-9个，堵的话10-12个也是有的。平均油耗在8.5左右，还是可以接受吧。 最后说下外观吧，帅！！卡钳和轮毂被问最多的，是不是改装了？ 给大家一个综合参考，最后希望大家都能选上自己喜欢的车车

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.93分“良好”

跟同事聊20万左右能买到哪些运动一点的车，很多人都提到了它-君威GS 这车我们之前也试驾过，首先外观上套件的加持，还有熏黑的一些细节处理，在加上皇室蓝的专属颜色，让整车看起来特别的运动，特别的酷！内饰方面设计的确实比较简单，但它大部分都是软材质包裹，摸起来的触感非常好；运动款座椅包裹性不错，材质偏软坐起来还挺舒服的；看起来很运动，那开起来到底咋样？这台2.0T+9AT变速箱算是“黄金”组合了，237匹的马力加速仅仅7S出头，起步能感受到明显的推背感而且中后段再加速动力也是源源不断；去山上跑了一圈，能感觉到它底盘特别扎实，转向灵敏，而且鲍鱼代工的刹车也满意。既然定位运动，那这些都将是它们的通病：1：避震偏硬2：后排空间太小。看了看价格，现在优惠力度挺大的，顶配落地22万左右，如果这价位想买个好玩的车型，可以看看它。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.79分“优秀”

动力十足，操控性好，空间够大，AGR座椅非常舒适，运动型车，避震会有点硬，不过不影响我对GS的喜欢，提车一个月，上下班全程中环，目前累计里程580公里，油耗11.8，不过油耗还在下降中

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

【动力】君威20款GS 28T尊贵型搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,百公里加速为7.2秒,最大扭矩为350牛米,最大功率174千瓦,车子开起来真的是动力十足,加速也很快,在国道和高速上超车都非常轻松。 【外观】外观采用了更圆润的线条，紧跟当下的设计潮流，最新的家族设计语言也用在了全新君威上，直瀑式的中网没有改变，但是内部加入了尾翼造型，尾灯点亮后呈倒L型，和前大灯相呼应。 【空间】别克君威这款车的空间还是比较大的，它有着2829MM的轴距，加深了这款车的纵向空间，坐进驾驶位的话头离车顶有2拳左右，也不会觉着压抑，后排的话坐三个人也不会太挤，整体坐满人的话也是很不错的 【配置】配置也是挺不错的，配车身稳定系统、防抱死制动系统、胎压监测等，安全性挺不错的。另外还有被动行人保护系统、LED大灯、上坡辅助等配置。 【舒适性】舒适性还是很好的，毕竟也算是个不错的车，总之我比较满意，尤其是君威的座椅，不软不硬，坐起来很舒服，还有就是它的减震效果也不错，尤其是后排—点都不颠，空调方面是分区独立空调，温度可以分开调，很人性化。