【充电时间】五分钟,换电真的很方便,你要是抬杠说加油一样方便就是你对👏🏻
【动力表现】无敌,满足日常所有需求,城市用车首选
【舒适性】很不错,在国产品牌中应该算头部了,但是和传统德系豪华程度和舒适程度还有很大差距,尤其座椅和底盘
【销售态度】买过五辆车了,蔚来在服务上已经超越其他品牌不是一点半点了,不用买车光去试驾一下就懂了,希望可以带动国产品牌提升服务标准
【最不满意】
1.竟然没有扶手箱?储物空间太少。
2.全景天窗很有感觉但是夏天太晒了,后续买了个遮阳天幕好一些了。
3.没有做成掀背式,导致后备箱虽然纵深很深但是高度限制了储物能力。
奇异果果酱:天窗好像不太热,我就是单纯觉得太亮了
钜鹿汽车:现在换电怎么操作的
白无鸢:天窗还好,真不热
人生的第一辆电车,加速确实给力,舒适模式下悬挂比较晃悠,坐等下一次ota升级
nomi很好玩,绝大多数功能都能靠语音输入完成,比以前的油车智能多了
底盘比较低,进出一些地库需要注意,最好打开辅助通过模式
车子储物空间不多,副驾驶前面没有了储物箱,有点失望,也没有设计出一个前备箱,后背箱空间只能说一般般,后排座椅由于有按摩和通风加热不能放倒,装大件物品够呛
蔚来的海底捞式服务蛮给力,每次遇到问题在服务群里说句话,马上就有人回答
买来后去蔚来自己的充电桩充了两次电,充电速度很快,以后跑长途时体验一下换电
选的长续航轮毂,平时电耗大概在14-15度每百公里,如果开启np的话比自己开要省电不少,每次在高架上只要车不多的时候都开np,很舒服
健将176:长续航轮毂好吗
奇异果果酱:目前舒适悬架我觉得已经很好了,空间除了特斯拉和suv、电车几乎都没办法,不用纠结。
颜值担当,加速够猛,操控舒适,智能化水平不错,不过,有一些车机的小瑕疵,以及一些异响,维保后小问题可解决。
奇异果果酱:续航打折挺多哦
活泼原野aI:是不是南极星蓝的颜色,现车好看吗?我也想定这个颜色
抛开对电车的成见来谈,et7肯定是一台值得购买的好车,成熟的外观设计,充沛的动力,智能的车机体验,舒适的驾乘感受,高规格的用料和配置,有太多优点值得一说,而它的服务我想重点说一说,有很多人的观点是羊毛出在羊身上,多少多少万的车价就花在服务上了,也有很多人说如果不是在一二线城市你根本享受不到多少服务,我个人觉得这样的说法过于片面了,我的用车环境主要就是在一个三线小城市,亲生体验是不管何时何地不管有任何用车问题反馈进用车群后蔚来都会在30秒内与我对接解决问题,响应之快之诚都有让我惊讶到,所以我认为一个车企的服务质量如何,不能以能获得多少服务的量化来衡量,蔚来对服务客户的态度是积极正向的,至少我没在家中其他三台国外知名品牌的车上感受到过,这也是我这辆车最满意的地方。
谈一下缺点,储物空间小,后排座椅靠背不可调,没有电动遮阳帘,音响如果听普通qq音乐效果一般,底盘调教不温不火,运动和舒适都不能做到极致,恩,缺点的话只能说看自己的需求和取舍吧,续航的话目前我倒还没特别注意它的表现,因为接送小孩,经常会在车里听着音乐开着空调坐很久,导致有百分之二十的续航都浪费在了停泊过程中。。。初步计算一下在路上的续航达成率应该超过百分之七十。
综上,如果你对电车对新势力造车没有成见,预算超过四十万,也对蔚来的换电和服务体系感兴趣,那et7是值得一试的。
10八匹马:同款同色
用户AMBRA:前排座椅通风、加热、按摩、记忆有实体操作键吗
v固定拍照你工作:无锡是三线小城市吗?
【最满意】
在功能应用上,ET7已经是经历过那么多不同车型蜕变之后的成果,在用户体验、行驶品质以及内部装饰方面都可以说是在这个级别当中首屈一指的。
【驾驶感受】
最为欣赏的是它的调教,对于新能源车而言,3.8s的百公里加速可以说提速感非常明显,但是在整体调教方面,可以说是随心所欲的,不会有特别激烈的推背感,可刚可柔。要驾驶舒适性它完全可以达到,当需要激烈驾驶的时候,它依然能够提供充沛的动力。
车辆很宽,刚开需要适应一段时间,动力十足,市区续航估计6折,高速表现好点预计7.5折。
WWWWWWHS:你这拍的也太像滴滴了吧
奇异果果酱:你这也太短了吧。
skdaz:反了吧,市区7.5折,高速6折才对吧
上海疫情延迟交车1个多月,薅了4万多积分,终于在上周提车了。
说一下这一周的用车感受吧,先说优点,总体值这个价,动力加速方面真的很快,舒适度方面也都不错,氛围灯尤其好看。音响也不错,napa的真皮座椅摸起来特别爽,开了一周目前没有褶皱,后期不晓得会不会有,车机是真的丝滑。电耗基本在20左右的样子,如果跑10km以上应该会低到16-18。100°电跑500km绝对没问题。
下面说说不足,就是目前系统有些小bug,比如我的车氛围灯没有记忆,每次上车都会给我切换到绿色氛围灯,上车竟然不会自动播放音乐,香氛也要手动开启,蓝牙钥匙偶尔失灵,天幕在夏天暴晒。自动泊车刹车踩得太吓人,我以为撞墙了,这点体验不好。蓝牙钥匙上锁后,离开10多米后打开APP看,发现车辆又解锁了,很奇怪,也不知道是什么原因。还有就是后排头部空间不行,可能我太高了,有190cm。续航的话,我每天上班路上2km,动能回收调最低,舒适模式,
总之,目前看来没有什么大毛病,软件问题后期都可以升级,先写这么多吧。
奇异果果酱:我都已经五万积分了坐等7.1提车
NARRATIVE:和我选的一模一样,哈哈 坐等9月提车
F1645929:这不是摔死人的那台车吗
外观非常棒,动力很强,换电体验很好,开始的时候低速音乐会卡顿,前两天更新之后没问题了。内饰方面,其他都还好,就是木头跟其他材料衔接处做的更精细一点就好了。
CarsNicecn:小鹏的车漆不够亮
舒雨滴梧桐:他这个木头和其他材料衔接的地方,没有收口。
国服♀大凤:国产车为啥这么贵
试驾的是蔚来ET7 100kWh首发版,以下是个人的看法:
优点
1.动力性能。前后双电机加持,蔚来ET7总功率为480kW,峰值扭矩达850N·m,官方给出的百公里加速3.8秒,还有电动四驱系统······即便是标准模式下,这车也能够给到你很极致的加速体验。特别是运动+模式下,更会产生十分强烈的推背感,有种要把你踹出去的感觉。
高性能之下是能耗的增高,其所带来的就是续航的衰减。每当你深踩油门,续航都会以肉眼可见的速度减少。
2.底盘质感。得益于车辆搭载了空气悬架,车辆可进行软硬以及高低调节,软的时候,能够有效过滤掉多余的余震,硬的时候,路面信息反馈又十分直接,车辆的底盘调校很高级,对得起这个价位应有的水准。
3.科技配置。科技配置和智能交互一直是新势力的强项,蔚来的NOMI语音助手很便捷很好用,语音识别率和处理速度都是比较迅速的,还有不少的表情功能十分有意思。
4.续航达标率。跑了两天的光电续航,中低速续航达标率9折,高速续航打7折,这样的续航表现还是值得肯定的。
5.特色的换电体系。蔚来目前全国有900多个换电站,换电的时候只需要几分钟时间,就能把续航充满,不想充电直接换电就可以了。通过换电,车主可以将电池维持在比较新的状态,并不需要担心电池衰减的问题。
缺点:
1.细节方面有完善的空间。化妆镜和扶手箱都没有设置阻尼,打开的时候给人比较廉价的感觉。
2.功能设置不够人性化。这点主要体现在后视镜和方向盘调节,只能通过屏幕进行调节,不是太方便,虽然有记忆功能,但是对于新手来说,车辆的学习成本较高。
3.车机屏幕容易粘指纹。大屏幕看着确实很爽,爽得代价就是很容易“脏”,如果你是容易手心出汗的人,指纹简直是噩梦。
4.充电问题和车辆保值率。上述问题属于纯电动车的通病了,如果你家里有充电桩,新能源使用成本确实很低,如果没有,那就只能到外面的充电站充电。
很多人担心蔚来ET7的保值率问题。看吧,格局小了,瞎操心啥呢?买得起蔚来ET7的车主还会在乎这个吗?真图保值率的话,肯定买奔驰E级和宝马5系啊。
用户24728381:听说这车在高速上120后排会有共振,是真的吗
目标小棒冰:续航9折
优点:
动力和制动力表现不错,加速一点不怂
内饰设计很漂亮,后排空间宽敞通透
空气悬架兼顾舒适和运动两种享受,50万价位开过最舒服的底盘
缺点:
原厂玻璃隔热水平不行,太阳大了的确晒
不如将车顶设置成可调透光度的天幕
后排头枕位置过于靠前
作为新势力品牌第一梯队蔚来推出的首款轿车,ET7从各方面来说确实能带给你超越50万这个价位的体验。比如全系标配空气悬架所带来舒适的驾乘体验,百公里仅需3.8秒的强大动力以及1000W杜比音响营造的绝佳听觉盛宴,这些体验在同级别车型上都是没有的,但是ET7都有。并且配备激光雷达的ET7还拥有升级到更高级别智能驾驶的能力,这也是目前同价位车型很难给你的。当然在后排的乘坐体验上,ET7似乎不如传统豪华品牌来得舒适,并且在车机的体验上也没有其他新势力品牌给你那么多功能。