到了需要用车的年纪，我和家里人商量了一下，决定买车要遵循以下几点优势：空间大，外观漂亮，然后还要安全省油。根据自己的预算，最终敲定了别克威朗车型。具体购买的车型是2020款 三厢 20T CVT豪华型，厂家指导价17.29万元，优惠幅度比较大，约为5.3万元，价格确实打动了我，优惠后的裸车价为12万元，购置税10600元，保险4000元，上牌费1000元，总计135600元，做了通用的金融免息活动，额外交了两千元的手续费。
【优点】
别克威朗的外观设计真的是相当的大气，也特别的时尚。前脸熏黑造型的进气中网内嵌着钢琴烤漆的材质，两侧的led大灯与进气中网进行了衔接，前脸的整体化营造的较好。而且在大灯下方使用了空气包围的设计，运动感非常的出色。此外，威朗的车窗四周以及车尾部分使用了大量的镀铬饰条加以点缀，精致感很明显。我最爱威朗的双镀铬排气管，货真价实的设计。
内饰的装饰非常的到位，特别的豪华，中控屏高清。威朗在副驾驶位置使用了高亮的钢琴烤漆面板，时尚感很出众。此外，威朗的座椅还配备了翻毛皮的材质，在这个价位，这样的配置可真不多。
动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240N·m。尽管是一款三缸发动机，但是我依然觉得动力对于我而言绰绰有余。而且配备上CVT的变速箱，还特别的省油。除了在起步阶段有所顿挫以外，几乎和正常四缸发动机没有区别。
【缺点】
发动机的噪音偏大，特别是急加速的状态下，发动机的噪音特别的明显，坐在车里轻轻松松可以听到。
。
车内的异味偏大一些，我闻了一下，主要是皮质座椅的味道。目前散了很久，依然可以闻到味道。
威朗的后悬架据称是使用了后扭力梁加瓦特连杆非独立悬架。销售说的很好，但在实际驾驶过程中，特别是过弯状态下，威朗的车身倾斜的比较明显。
总结：尽管很多人说我的车买错了，三缸车不值得购买。但是我依然觉得威朗很不错，外观真的很漂亮，内饰也特别的豪华，油耗我也能承受。这个价位怎么可能买到面面俱到的车呢？
点评车型:
2020款威朗 三厢 20T CVT旗舰型
4分“优秀”威朗在中期改款后，基本上维持了原有比较典雅大气的样貌，但是仔细一看还是能看出有些不同，大灯、中网、前包围都经过“微整”。顶配车型所配的轮胎从16英寸升级成17英寸，造型也变得比较不同，车身尺寸也有些调整。威朗的外形更注重豪华和质感的呈现，不论是前脸还是车侧、车尾设计，借由镀铬饰条的点缀，让它和同级别车型相比更有高级感，在这个级别中算是比较少见的风格。
内饰方面，中控台的变化不大，质感具有合资车应有的水平，虽然配色比较保守，但是看起来和车辆外形比较相配，家族风格浓厚。中期改款之后的变化主要集中在细节或是功能，像是新增SD卡插槽、并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、车道偏离预警系统等等。 总的来说，威朗的内饰不走浮夸的科技风，或是用上大量的皮革包覆，中规中矩是我想到的一个形容词，不过内饰质感倒是不错，没有花里胡哨的设计，或是故意堆叠出奇特的线条来吸引消费者。
在乘坐空间方面，前排空间表现正常，后排膝部空间表现虽然不是同级别最强的，但是面对1.8m身高的乘客，膝部空间还是有着不错的表现，不过头部空间表现就稍微差一点了。威朗的第二排中央没有头枕，虽然这个位置平常很少坐人，但是少了头枕总是让人觉得有些不足。
1.3T发动机扭矩达到240牛·米，表现不错，这套动力总成还提供了8年或16万公里的质保。起步之后，威朗20T的油门响应很滑顺，不会让人觉得起步很“窜”或是油门响应很慢。CVT变速箱的表现比以往的双离合器变速箱更好，地板油加速的时候会模拟换挡的反应，在驾驶的时候比较不会有CVT变速箱那种只吼不走的感觉。 整体来说，这套1.3T CVT的动力总成令人满意，它的表现不是很激情的类型，而是以顺畅，好开为主，对于一辆家庭用车来说，这样的设定非常合适。
使用前麦弗逊、后扭力杆 瓦特连杆非独立悬架结构，转向节使用铝合金材质，并使用液压底盘衬套。悬架调校非常注重舒适感受，有种德系车的感觉，转向手感不是非常轻盈的那种类型，相比某个德系对手来说，稍微比较重一点。路感基本上都被EPS方向机过滤掉了，另外，方向盘的回馈力度很均匀，不会出现忽轻忽重的感觉。 减振器阻尼足够，在经过坑洞的时候不会产生过多的晃动。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。底盘隔音表现不错，但是还是无可避免的听到来自发动机舱的轰鸣声，幸好这种轰鸣声不算难听，反而有点美系大排气量发动机的错觉。总结威朗的底盘表现，其行驶质感不错，对于底盘的振动和整辆车的动态操控都有不错的调校。而三缸发动机的轰鸣声较为明显，则是威朗较竟争对手相对弱势的部分。
【购车经历】
没买车之前就在这个app查看了好多车型，因为预算也有限，放弃了原本挑选好的车型，后面无意间发现了威朗pro这款车，后面就去4S店试驾了，当时去就去试驾了捷达的VS52022款，个人感觉也挺不错的，销售也很热情的讲解，而且试驾了两圈，就是22款没有优惠，然后转头又去了隔壁的别克，买这款车当天试驾当天就交定金了
【提车价格】
当时落地花了11万8千四百多，感觉买贵了，而且基本没送啥，倒车影像还是自己花钱装的，七七八八算下来12个多一点点吧。
【驾驶感受】
总的来说还是比较可以的
【油耗】
首保还没做，而且基本跑的高速，感觉7到8个油，不知道首保后会不会降点下来。
【最满意】
最满意的就是它的外观跟动力了，我个人很喜欢追风的外观
【空间表现】
自己身材也不算好大，空间完全够用，我堂哥170斤左右坐进去也还有剩余空间
【销售态度】
一般吧，他完全就是用这辆车的操控，动力折服我的，自己也没太多购车经验。
点评车型:
2022款威朗 Pro 533T 乐趣版
4分“优秀”外观好看，普通版大气一点，gs版运动风十足，最先看的gs追风，后面觉得普通版也好看，耐看，在加上追风和乐趣价格差不了多少配置多很多就上了乐趣。内饰还行吧，双联屏可以接受。之前喜欢gs黑色内饰的，后来觉得乐趣内饰还能接受。后排空间挺宽的，空间可以接受。我是新手小白，说不上驾驶感受。
热心舒服佳：白色加价2000吗
OuErDS：大哥多少落地的
外观很满意，还有开车前面的视线很开阔，朋友开高速140都没事.不满意就是内饰能摸到的塑料太多了，还有就是减配，还得我自己加装一键启动，无钥匙进入，360全景影像，回来后还发现音响线都没接好，一边没声音……驾驶感受暂时没有啥好说，才拿驾照新手，还在练车中，总体是满意的.
别克威朗pro异响很多：有没有异响
懂车弟中弟：音响线是厂家没接好，还是加装360那里没接好?
头条用户：一键启动和无钥匙进入怎么自己加装的，是网上购买配件吗
点评车型:
2022款威朗 Pro 533T 乐享版
4分“优秀”车子的外观很满意，这个车子最最给力的就是性价比，这个价钱能有1.5t动力的基本就是这个可，油耗也可以，现在两千多公里，平均油耗就7.6，都说美系车是油老虎，反正我是没有感觉出来，空间也可以，家里人坐里面挺宽敞的。家里都挺满意的
人生第一辆车，犹豫了很久还是选择了威朗，追风版和疾风版选了追风版，感觉够用！外观帅气，运动，很年轻！内饰也很干净利落。
弄了一个小尾翼和黑顶感觉变得更帅，门把手也换成黑色就完美了！！！
多多睡不着7P810：兄弟尾翼哪里买的啊，是什么样子的
皮蛋瘦肉周PPZ：窗户上面那一条黑是贴的嘛
星木达：车模自己贴的吗
22款威朗GS：可以说是新的换代与升级，全系四缸担载CVT(模拟7档)1.5T涡轮增压直喷发动机。为适应广大消费需求分为Pro(时尚、沉稳)、Gs(运动、帅气)两个版本，定位为家用紧凑型娇跑。作为一名90后(颜值、操控)；这车首先吸引我就是帅气运动的外观，其次动力系统四缸配CVT带来的最大驾驶就是稳定平顺，1.5T既满足日常代步需求的同时又可以带来激进的驾驶乐趣!而美中不足的地方；1.定位娇跑，换档拨片应该配在方向盘上较为有质感、内饰不够运动。2、有个无线充电就好了。3、无可固定式杯架，行驶容易造成异想影响驾驶感受。4、后备箱内无可拉把手及传动轴外面加个隔档才最大限度的节约空间。
外观和内饰这方面就是见仁见智的事情，我个人感觉威朗的颜值还是不错的，如果车身再宽一些就更完美了；配置只能说够用，但是相对于这个价位的合资车来说已经很不错了；空间和驾驶感受都比较满意
点评车型:
2017款威朗 三厢 15S 自动领先型
4分“优秀”外观漂亮，内在还行 ，质量可靠，车机垃圾，隔音不好，其他中规中矩过得去。
外观在当时可以，配置比当年同价位都高标配电子手刹。当时竞品都是手刹，动力弱。其他的感觉还好，现在快5万公里了。一直都是国道省道少量市区油耗达到6.5左右
【外观】
别克赋予了威朗Pro更多运动元素的表达，GS象征着别克家族极致运动追求，前脸格栅内部醒目位置置入了GS标志意味着，它将有更多运动化表现，熏黑的运动格栅和战斗灰的前唇，向我们倾诉着它强悍的运动气场。而车身侧面大尺寸枪灰色的轮圈更是让我们对它的运动表现有着更多期许。红色的刹车卡钳总会让人不由自主地兴奋起来，黑色的外后视镜流露出更多不羁野性。车尾的扰流板装饰并没有做的非常夸张，但是也绝对给跃跃欲试的心潮多拧上了一股劲，让人感到以外的是，它居然使用了车漆同色扩散器造型，但在扩散器内沿镶嵌了一圈运动黑装饰条，这种反套路操作的确带来了不少新意，比纯运动风格的直接表达更含蓄，让精致化的氛围营造显得格外自然。
【内饰】
坐进车内依旧是用红黑撞色设计来勾起驾驶者的操控欲望，但这种红色的植入并不突兀，更像是血管脉络渗透于车内装饰的各个细节之处，比如红色的绗缝线，深色座椅红色半透式衬底。既能为驾驶者的激情加把火，也不会让对运动风格不感冒的乘客感到些许热血的不适感。
最令人满意的一点：
威朗这款新车的配置比平级其他车型更高，整车更美观大方大气，全系列 LED全自动磁感应车灯、展翼式 LED全自动磁感应车灯头灯更美观大方，以及展翼型 LED后尾灯夜间可以说是一道美丽的风景线。整车有六个气囊，胎压监测装置极大地提升 了安全系数。多用途汽车方向盘操纵起来也比较方便便捷，触感也挺不错的。
汽车车门比较结实，安全性能高，再有就是这车的油耗不高，油耗大概在6.2个油上下。在购车以前听朋友说三缸机如何的不太好，可是具体看汽车试运行以后确实没让我心寒，如今三缸技术性已经很成熟了，完全不必担心会出什么问题。
首先这是我工作中的第一辆车，刚开始看汽车也不太选车，就要汽车4S店随意看了看，最令人满意的便是外型，看过还感觉能够，也比照几种车系，担心了好长时间，由于是车辆新手，综合性比较起来性价比比较高，满怀忐忑不安入手第一辆小威，总体还令人满意，销售也一直帮我解读，做车系剖析跟比照，服务项目也很好。
前脸代表性的飞翼进气格栅辨识度很高，饰以灰黑色不锈钢装饰设计条，此车设计风格出众的车灯看上去很精美，排气管选用了多边双出的设计方案，此车选用了简约的后尾灯设计方案，配置了不锈钢围绕式饰条，后尾时尚潮流的设计风格与前脸息息相通。
从车身侧边看，新汽车的样子与当今实体模型没有很大不一样，运用双曲线围绕整个车体，这类设计使整车从远方看上去都十分运动。
内饰：说句公道话，威朗内饰在同等级确实是上品，灰黑开孔的座椅很自然，我特别喜欢这个设计方案，但有点不满意的座椅觉得设计有点挤，不像轩逸座椅宽松，不知设计方案有没有，最关键的仪表台选用软塑原料，触感非常好。
车身尺寸各自为4723x1802x1466mm，轴距为2700mm。
空间感：空间设计方案一般，储物柜空间也是很大的，前座车驾驶室的前头和脚空间都很大，就是觉得座椅太挤，后座空间还不错，正中间突起部分很低，坐三个人很轻便，但却没有正中的汽车头枕，这样远行坐起来就有点生气，这有点不合理，个人观点哈，后排的通风口还是很好的。
缺点：我的新车，刚开始没注意，开了一个月，洗车店的时候发现车底漆面都起泡了，我的天，这也没谁了。有时候有抖动，并且是尤其显著的那类，我驾车算是稳的那类，也算是常见问题吧，那时候试运行的就会有感觉，但是怎么讲，什么车好都是有缺点吧，毕竟这款车价格在这儿。
今天咱们来说一说别克威朗这款车子吧。威朗在刚上市的时候其实是非常热门的一款车，与英朗好兄弟一起战斗，有过不错的成绩。后来通用的车子开始全面三缸，威朗也没有逃掉，就在那时候威朗的销量急剧下滑，直到现在也没有完全恢复过来。不过最近威朗PRO即将上市，或许能扳回一城，但那都是以后的事情了。
在外观方面，中期改款之后的威朗看起来比以前要更加的大气了，尤其是车头有君威的神态，我觉得非常加分。而车尾改的就没有以前看起来大气了。内饰方面基本没有什么变化，虽然不算落后但是我觉得这个设计也是时候需要更新了。空间方面威朗后排的腿部空间大约在两拳多左右，中规中矩。动力上面目前威朗可选1.0T以及1.3T涡轮增压发动机，其中1.3T最大马力为165PS，最大扭矩为240N.M。
来说说保养内容，首先威朗是5000公里保养一次的，然后每次保养机油机滤都肯定需要更换，价格上不贵，大约460元左右。而空气滤与空调滤还有汽油滤则是10000公里更换一次，价格分别在100元、120元以及100元左右。虽然是涡轮增压发动机，但是威朗的保养费用还是可以接受的。
最后说说有没有什么质量上的问题值得咱们聊的。有较多车主反馈过说自己的威朗中控屏屏幕上出现了问题，具体表现为中控屏会无征兆的闪屏、黑屏。一般来说如果是屏幕闪屏黑屏的话首先需要检查一下屏幕的质量问题，有可能是屏幕本身有损坏也有可能是屏幕排线的问题。不过像汽车的中控屏一般单独更换屏幕也不太现实，都是随着主机一起更换的，直接要求4S更换新主机即可。
用户2877714926340：跑偏吗烧机油吗？
以退为进6950：试了下后排乘坐，头部空间完全不够，头都躺不到头枕上，直接卡车顶了
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